Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Лінійка автомобілів Ford була оновлена в 1937 році з однією значною зміною — введенням початкового рівня 136 136 cu in (2.23 L) V8 на додаток до популярного 221 cu in (3.62 L) плоска головка (Flathead) V8 .
| Тип(и) кузова: | 2-дв. купе 2-дв. кабріолет |
| Вантажопідйомність: | 2 845 mm (112,0 in) |
Модель була оновленою попередницею, Model 48 (сама заснована на Model 40A ), і була основним продуктом компанії. У 1941 році він був більш ретельно перероблений. На початку виробництва він коштував 850 доларів США ( $17,303 на 2022). Лінійка Ford мала кілька номерів моделей протягом цього періоду, кожен з яких пов’язувався з відповідним номером HP. У 1937 році 85 Автомобілі HP були відомі як Model 78, а автомобілі 60 HP були відомі як Model 74 . Це змінилося на моделі 81A та 82A відповідно у 1938 році та моделі 91A та 92A у 1939 році.
1937
Автомобіль Ford 1937 року відзначався більш округлим дизайном, де в опуклій передній частині та біля капота присутні були тонкі горизонтальні смуги. Передня решітка мала форму "V", відмінну від крилоподібної решітки моделі 1936 року. Фари, розміщені на передніх крилах, були оформлені, що було помітним покращенням як для версій Standard, так і для DeLuxe. Також була впроваджена повністю сталева верхня частина салону.
Версію Standard можна було відрізнити за решіткою радіатора та рамою лобового скла в колір кузова, тоді як DeLuxe вирізнявся декоративними віконними молдингами з горіхового дерева, яскравим зовнішнім декором та оздобленням під дерево у внутрішній частині вікон. Охолодження забезпечувався водяним насосом більшого розміру. Седани «Slantback» отримали задні двері багажника, хоча простір був обмежений, а версії «Trunkback» продовжували набирати продажі. Універсал розрахований на вісім пасажирів. У серії DeLuxe невеликою партією пропонувався 4-дверний «седан-кабріолет» з відкидними вікнами. Також були використані нові сидіння.
1938
Вплив рецесії 1938 року суттєво вразив продажі автомобілів, і це стало причиною того, що Ford продовжив виробництво моделей 1937 року, включаючи більшість панелей кузова. Моделі DeLuxe 1938 року виділялися новою решіткою радіатора у формі серця, тоді як стандартні моделі зберігали зовнішній вигляд з 1937 року. Дизайн седана Slantback, який зник, був остаточно відмінений.
Рецесійні труднощі і стратегічні рішення компанії вплинули на автомобільний ринок того часу, змушуючи Ford зберігати попередні моделі та внести зміни в деякі елементи, такі як нова решітка для DeLuxe. Пропонувався лише V8, або 60 hp (45 kW; 61 PS) V8 або 85 hp (63 kW; 86 PS) V8. Була використана нова приладова панель із заглибленими елементами керування для безпеки.
Авто 1938 року були нарешті оновлені, продовживши зовнішній вигляд 1935 року. Зміни включали вертикальну овальну решітку радіатора та значні крила та бампери.
-
![image]()
Ford Deluxe Fordor седан 1938 року латвійської збірки -
![image]()
Ford 1938 року на виставці вМалому Білому домі
1939
Зовнішній вигляд Ford був знову модернізований у 1939 році — Deluxe використовував низьку загострену решітку з важчими вертикальними планками, тоді як стандартний Ford мав вищу решітку з горизонтальними роздільниками. Фари (зразок, зображений на малюнку, було перетворено на герметичні фари Ford 40-го року випуску — лампи з лампочками та рефлекторами 39-го, минулого року для них) були розсунуті далі одна від одної, сидячи майже перед колесами. Бічні решітки та жалюзі були видалені на користь хромованих смуг на моделях Deluxe. «Алігаторний» капот відкрився глибоко від верхньої частини задньої решітки, усуваючи бічні панелі, знайдені на попередніх моделях.
Механічно компанія Ford вперше встановила на свої автомобілі гідравлічні гальма.
Моделі фаетон, клуб-купе та кабріолет-клуб-купе були припинені. Двигун також було переглянуто для 1939 року з карбюраторами з низхідним потоком, що розширило діапазон крутного моменту, але залишило потужність незмінною на рівні 85 к.с. (63 кВт). Гідравлічні гальма були великим прогресом у лінійці Ford.
Висококласна лінійка Ford Mercury також дебютувала в 1939 році, заповнивши прогалину між Deluxe Ford і лінійкою Lincoln-Zephyr .
1940
 |  |
Високий плаский капот домінував у передній частині моделі 1940 року, оскільки решітка радіатора розширювалася до крил, щоб відрізнити лінію Deluxe, а фари були ще ширше. Стандартний Ford успадкував решітку радіатора моделі 1939 року з затемненням з обох боків від важкого хромованого центру; щільні рамки фар служать ще однією головною відмінністю від 1939 року. 1940 рік був останнім роком розробки 1937 року та його меншого двигуна V8, а наступного року знову буде представлений рядний шестициліндровий двигун . Герметичні фари були одним із небагатьох головних досягнень 1940 року, тоді як гідравлічний верх був новим на кабріолеті.
Спадщина
Покоління Фордів 1937-1940 років є одним з найпопулярніших автомобілів для хот-роддингу . Ранні автогонщики також використовували Форди цього покоління серед інших автомобілів. Цей Ford також став основою для стилю гоночного автомобіля на грунтовій трасі .
Джерела
- Weiss, H. Eugene (2003). Chrysler, Ford, Durant, and Sloan. McFarland. ISBN .
- Directory Index: Ford/1937_Ford/1937_Ford_V-8_Wagon_Folder. Oldcarbrochures.com. Процитовано 31 травня 2012.
- The Old Car Manual Project Brochure Collection.
- Directory Index: Ford/1938_Ford/1938_Ford_Folder. Oldcarbrochures.com. Процитовано 31 травня 2012.
- 1939 Ford Mailer. Ford Motor Company. 1939. Процитовано 28 травня 2020.
- ((The Editors of Consumer Guide)). . Архів оригіналу за 24 January 2021. Процитовано 28 травня 2020.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Linijka avtomobiliv Ford bula onovlena v 1937 roci z odniyeyu znachnoyu zminoyu vvedennyam pochatkovogo rivnya 136 136 cu in 2 23 L V8 na dodatok do populyarnogo 221 cu in 3 62 L ploska golovka Flathead V8 1939 Ford 1939 Ford na vikishovishiZagalni daniVirobnik FordRoki virobnictva 1937 1940 DizajnTip i kuzova 2 dv kupe 2 dv kabriolet 2 dv rodster 4 dv sedan Dviguni136 CID 2 2 L Flathead V8 221 CID 3 6 L Flathead V8Na rinkuNastupnik 1941 FordInsheVantazhopidjomnist 2 845 mm 112 0 in Model bula onovlenoyu poperedniceyu Model 48 sama zasnovana na Model 40A i bula osnovnim produktom kompaniyi U 1941 roci vin buv bilsh retelno pereroblenij Na pochatku virobnictva vin koshtuvav 850 dolariv SShA 17 303 na 2022 Linijka Ford mala kilka nomeriv modelej protyagom cogo periodu kozhen z yakih pov yazuvavsya z vidpovidnim nomerom HP U 1937 roci 85 Avtomobili HP buli vidomi yak Model 78 a avtomobili 60 HP buli vidomi yak Model 74 Ce zminilosya na modeli 81A ta 82A vidpovidno u 1938 roci ta modeli 91A ta 92A u 1939 roci 1937Pikap Ford 1937 roku z dvigunom V8 Avtomobil Ford 1937 roku vidznachavsya bilsh okruglim dizajnom de v opuklij perednij chastini ta bilya kapota prisutni buli tonki gorizontalni smugi Perednya reshitka mala formu V vidminnu vid krilopodibnoyi reshitki modeli 1936 roku Fari rozmisheni na perednih krilah buli oformleni sho bulo pomitnim pokrashennyam yak dlya versij Standard tak i dlya DeLuxe Takozh bula vprovadzhena povnistyu staleva verhnya chastina salonu Versiyu Standard mozhna bulo vidrizniti za reshitkoyu radiatora ta ramoyu lobovogo skla v kolir kuzova todi yak DeLuxe viriznyavsya dekorativnimi vikonnimi moldingami z gorihovogo dereva yaskravim zovnishnim dekorom ta ozdoblennyam pid derevo u vnutrishnij chastini vikon Oholodzhennya zabezpechuvavsya vodyanim nasosom bilshogo rozmiru Sedani Slantback otrimali zadni dveri bagazhnika hocha prostir buv obmezhenij a versiyi Trunkback prodovzhuvali nabirati prodazhi Universal rozrahovanij na visim pasazhiriv U seriyi DeLuxe nevelikoyu partiyeyu proponuvavsya 4 dvernij sedan kabriolet z vidkidnimi viknami Takozh buli vikoristani novi sidinnya 1938Vpliv recesiyi 1938 roku suttyevo vraziv prodazhi avtomobiliv i ce stalo prichinoyu togo sho Ford prodovzhiv virobnictvo modelej 1937 roku vklyuchayuchi bilshist panelej kuzova Modeli DeLuxe 1938 roku vidilyalisya novoyu reshitkoyu radiatora u formi sercya todi yak standartni modeli zberigali zovnishnij viglyad z 1937 roku Dizajn sedana Slantback yakij znik buv ostatochno vidminenij Recesijni trudnoshi i strategichni rishennya kompaniyi vplinuli na avtomobilnij rinok togo chasu zmushuyuchi Ford zberigati poperedni modeli ta vnesti zmini v deyaki elementi taki yak nova reshitka dlya DeLuxe Proponuvavsya lishe V8 abo 60 hp 45 kW 61 PS V8 abo 85 hp 63 kW 86 PS V8 Bula vikoristana nova priladova panel iz zagliblenimi elementami keruvannya dlya bezpeki Avto 1938 roku buli nareshti onovleni prodovzhivshi zovnishnij viglyad 1935 roku Zmini vklyuchali vertikalnu ovalnu reshitku radiatora ta znachni krila ta bamperi Ford Deluxe Fordor sedan 1938 roku latvijskoyi zbirki Ford 1938 roku na vistavci vMalomu Bilomu domi19391939 Ford V8 De Luxe Fordor Sedan Zovnishnij viglyad Ford buv znovu modernizovanij u 1939 roci Deluxe vikoristovuvav nizku zagostrenu reshitku z vazhchimi vertikalnimi plankami todi yak standartnij Ford mav vishu reshitku z gorizontalnimi rozdilnikami Fari zrazok zobrazhenij na malyunku bulo peretvoreno na germetichni fari Ford 40 go roku vipusku lampi z lampochkami ta reflektorami 39 go minulogo roku dlya nih buli rozsunuti dali odna vid odnoyi sidyachi majzhe pered kolesami Bichni reshitki ta zhalyuzi buli vidaleni na korist hromovanih smug na modelyah Deluxe Aligatornij kapot vidkrivsya gliboko vid verhnoyi chastini zadnoyi reshitki usuvayuchi bichni paneli znajdeni na poperednih modelyah Mehanichno kompaniya Ford vpershe vstanovila na svoyi avtomobili gidravlichni galma Modeli faeton klub kupe ta kabriolet klub kupe buli pripineni Dvigun takozh bulo pereglyanuto dlya 1939 roku z karbyuratorami z nizhidnim potokom sho rozshirilo diapazon krutnogo momentu ale zalishilo potuzhnist nezminnoyu na rivni 85 k s 63 kVt Gidravlichni galma buli velikim progresom u linijci Ford Visokoklasna linijka Ford Mercury takozh debyutuvala v 1939 roci zapovnivshi progalinu mizh Deluxe Ford i linijkoyu Lincoln Zephyr 19401940 Ford Deluxe Convertible Club Coupe 1940 Ford Standard Business Coupe Visokij plaskij kapot dominuvav u perednij chastini modeli 1940 roku oskilki reshitka radiatora rozshiryuvalasya do kril shob vidrizniti liniyu Deluxe a fari buli she shirshe Standartnij Ford uspadkuvav reshitku radiatora modeli 1939 roku z zatemnennyam z oboh bokiv vid vazhkogo hromovanogo centru shilni ramki far sluzhat she odniyeyu golovnoyu vidminnistyu vid 1939 roku 1940 rik buv ostannim rokom rozrobki 1937 roku ta jogo menshogo dviguna V8 a nastupnogo roku znovu bude predstavlenij ryadnij shesticilindrovij dvigun Germetichni fari buli odnim iz nebagatoh golovnih dosyagnen 1940 roku todi yak gidravlichnij verh buv novim na kabrioleti SpadshinaPokolinnya Fordiv 1937 1940 rokiv ye odnim z najpopulyarnishih avtomobiliv dlya hot roddingu Ranni avtogonshiki takozh vikoristovuvali Fordi cogo pokolinnya sered inshih avtomobiliv Cej Ford takozh stav osnovoyu dlya stilyu gonochnogo avtomobilya na gruntovij trasi DzherelaWeiss H Eugene 2003 Chrysler Ford Durant and Sloan McFarland ISBN 0 7864 1611 4 Directory Index Ford 1937 Ford 1937 Ford V 8 Wagon Folder Oldcarbrochures com Procitovano 31 travnya 2012 The Old Car Manual Project Brochure Collection Directory Index Ford 1938 Ford 1938 Ford Folder Oldcarbrochures com Procitovano 31 travnya 2012 1939 Ford Mailer Ford Motor Company 1939 Procitovano 28 travnya 2020 The Editors of Consumer Guide Arhiv originalu za 24 January 2021 Procitovano 28 travnya 2020