Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Frontmobile (Фронтмобайл) — з 1917 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті , штат Нью-Джерсі. У 1922 році компанія припинила виробництво автомобілів. Попередниками компанії були: Blomstrom, Queen та Gyroscope.
 | |
 | |
| Тип | бізнес і автомобілебудівна компанія |
|---|---|
| Галузь | Автомобілебудування |
| Попередник(и) | Blomstrom Queen Gyroscope |
| Засновано | 1917 |
| Засновник(и) | Карл Бломстром |
| Закриття (ліквідація) | 1922 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | , штат Нью-Джерсі, США |
| Ключові особи | Натан Кауфман |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | Bateman Mfg Co. |
| Дочірні компанії | Safety Motor Co. |
Карл Бломстром. Автомобілі Blomstrom
Карл Бломстром народився в 1867 році, отримавши освіту машиніста, він зайнявся виробництвом морських двигунів на початку 1890 року, в 1898 році він будує свій перший автомобіль, через рік з'являється ще один експериментальний самохід. У 1901 році він переїжджає в Детройт, ставши одним з перших підприємців в автомобільній сфері, які стояли біля витоків становлення Детройту автомобільною столицею США. Там він створює компанію C.H. Blomstrom Co., яка починає виробництво легкових автомобілів однойменної марки. Спочатку це були одноциліндрові 8-сильні автомобілі.
Автомобілі Queen
Проте вже в 1903 році почалося виробництво 2-циліндрових опозитних моделей, всього їх було побудовано близько 20 екземплярів. Через рік Бломстром перейменовує фірму в C.H. Blomstrom Motor Car Company і переїжджає в нові приміщення на 75 Кларк Авеню, що в тому ж Детройті, куди наймається 150 працівників. При цьому марка продукції, що виготовляється, змінюється на The Queen.
У 1905 році з'являються автомобілі класичного виду, тобто з капотним компонуванням. Але дизайн був оманливим, оскільки двигун насправді розташовувався під сидіннями водія і переднього пасажира. Це була 16-сильна , під капотом був також 2-циліндровий двигун, але більшого об'єму, коробка передач стала планетарною з двома передачами. Крім цієї моделі на базі 12-сильної версії будується версія з кузовом типу ранебаут, яка отримує найменування , «спортивна» версія також отримує планетарну двоступінчасту КПП, в цей же час припиняється виробництво одноциліндрової моделі.
Queen у складі компанії De Luxe Motor Car Company
У цьому ж році з'являється ще одна 2-циліндрова з 18-сильним двигуном, в 1906 році з'являється і 4-циліндрова модель, у неї був рядний, а не опозитний двигун, яка стала бестселером — . Ця машина мала сталеве пресоване шасі, триступеневу коробку передач і карданний привід, у молодших моделей привід був ланцюговим. На базі цієї моделі з'являється і версія з 2-місним кузовом — . Однак, не дивлячись на те, що ця непогано продавалася (за час виробництва було виготовлено близько 1000 екземплярів цієї моделі з 1500 від загальної кількості випущених за всі роки існування компанії автомобілів), Бломстром змушений був продати фірму в жовтні того ж 1906 року господареві автомобільної фірми — Натану Кауфману. Тим самим життя марки The Queen обірвалося. У 1909 році була поглинена компанією , яка в свою чергу через три роки влилася в компанію Studebaker. Так з приміщень, де випускалися «Королеви», довгий час сходили готові «Студебекери».
Карл Бломстром, продавши свою колишню компанію, засновує нову — Blomstrom Manufacturing Co, яка починає випускати єдину модель — . Машина була оснащена 4-циліндровим двигуном і 3-ступінчастою коробкою передач із зубчастими передачами, ця машина випускалася до 1908 року.
Автомобілі Gyroscope
У 1908 році Карл Бломстром конструює новий автомобіль, який патентується. Автомобіль, який став продаватися як , був воістину унікальним, 2-циліндровий двигун, потужністю в 16 к.с., був розташований горизонтально, колінчастий вал — вертикально, відповідно і маховик встановлений був горизонтально. Конструктор стверджував, що така компоновка зменшувала ризик перевертання. Цей автомобіль не мав зчеплення, так само як і коробки передач, крутний момент від маховика безпосередньо через кардан передавався до задніх провідних коліс. Автомобіль пропонувався в 3 варіантах кузова, які за дизайном повторювали попередню продукцію конструктора. Однак нове підприємство, засноване під цю справу, — Gyroscope Automobile Company не проіснував довго, Бломстром продав патент на свій винахід в 1909 році Фреду Постелу і Генрі Боуену, які заснували під цю справу фірму , ця компанія стала продавати «гіроскопи» під назвою , в 1912 році це підприємство закрилося, оскільки склад, у якому зберігалося близько 200 готових автомобілів, згорів, відповідно за цим послідувало банкрутство.
Заснування компанії Frontmobile
Після того як припинилося виробництво власних автомобілів, компанія Blomstrom Manufacturing Co продовжила свій бізнес у сфері ДВЗ для катерів, при цьому Бломстром не пішов з автомобільного бізнесу, оскільки він став головним власником акцій компанії , яка випускала «циклокари» до 1914 року. Після чого Бломстром був найнятий фірмою , яка існувала з 1836 року в місті і займалася виробництвом інструментів та обладнання для фермерів. Восени 1917 року на Нью-Йоркському автосалоні демонструється автомобіль з кузовом родстер марки Frontmobile. Автомобіль нової марки був виготовлений дочірньою фірмою — , і реалізовувалася через маркетингову компанію .
Початок виробництва автомобілів
Автомобіль був оснащений переднім приводом коліс, рішення було нетиповим для того часу, навіть революційним. Крім цього був ще ряд цікавих рішень, так рульова колонка могла відкидатися для зручності водія, селектор коробки передач розташовувався просто в маточині керма. Двигун автомобіля був 4-циліндровий, об'ємом всього 2.3 л і потужністю в 26 к.с., поставляла його фірма , яка постачала своїми двигунами американський і навіть далеку британську фірму , яка випускала автомобілі марки Thor. Коробка передач розташовувалася перед рядним поздовжньо розташованим двигуном, причому головна передача розташовувалася в одному корпусі з коробкою передач, рама була ступінчастою і секція, відведена для кузова, була нижчою від частини для двигуна на 22 см, що знижувало центр ваги і підвищувало активну безпеку автомобіля. Привід коліс був також запатентований, задня підвіска на родстері мала поперечну ресору.
У січні 1918 року з'являється другий автомобіль цієї марки, на нього встановили кузов типу Touring Sedan, від родстера ця машина відрізнялася в першу чергу підвіскою, поперечна ресора була встановлена як ззаду, так і спереду. У салоні відмінності зводилися до п'яти посадкових місць, а передні сидіння можна було регулювати незалежно одне від одного за вильотом, в той час як зазвичай передній диван взагалі був жорстко прикріплений до кузова і про регулювання можна було тільки мріяти.
Однак розробка автомобіля вилилася в солідну копієчку фірмі , і якби вона не продовжувала б випускати сільгоспобладнання, яке користувалося попитом, то на фірмі можна було б ставити хрест. Від виробництва легкового автомобіля, на який не виявилося попиту при всіх його достоїнствах, було вирішено відмовитися, але своїм постійним клієнтам, тобто фермерам, була запропонована вантажівка з вантажопідйомністю в 750 кг, яка була побудована на базі турінг-седана.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
До 1922 року було побудовано п'ять таких вантажівок, які відрізнялися відмінною прохідністю, в порівнянні з традиційними задньопривідними вантажівками того часу. У 1922 році фірма змушена була закрити свої ворота, оскільки попиту не було, за п'ять років було побудовано всього сім автомобілів в цілому. Продукція цієї марки стала останньою і для Карла Бломстрома, який пережив компанію, що виробляла Frontmobile, всього на один рік.
Список автомобілів Blomstrom
- 1901 —
- 1903 —
- 1907 —
Список автомобілів Queen
- 1905 —
- 1906 —
Список автомобілів Gyroscope
- 1908 —
Список автомобілів Frontmobile
- 1917 —
- 1918 —
Джерела
- David Burgess Wise, The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles.
- Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805—1942. Krause publications. .
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p. 156.
- Georgano, G.N. (1968). The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to Present.
Посилання
- 1918 Frontmobile Touring Sedan на YouTube
- Стаття у журналі Horseles Age на HathiTrust
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
stil kartki Frontmobile Frontmobajl z 1917 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti shtat Nyu Dzhersi U 1922 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Poperednikami kompaniyi buli Blomstrom Queen ta Gyroscope FrontmobileLogotipTipbiznes i avtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaPoperednik i Blomstrom Queen GyroscopeZasnovano1917Zasnovnik i Karl BlomstromZakrittya likvidaciya 1922Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartira shtat Nyu Dzhersi SShAKlyuchovi osobiNatan KaufmanProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i Bateman Mfg Co Dochirni kompaniyiSafety Motor Co Karl Blomstrom Avtomobili BlomstromKarl Blomstrom narodivsya v 1867 roci otrimavshi osvitu mashinista vin zajnyavsya virobnictvom morskih dviguniv na pochatku 1890 roku v 1898 roci vin buduye svij pershij avtomobil cherez rik z yavlyayetsya she odin eksperimentalnij samohid U 1901 roci vin pereyizhdzhaye v Detrojt stavshi odnim z pershih pidpriyemciv v avtomobilnij sferi yaki stoyali bilya vitokiv stanovlennya Detrojtu avtomobilnoyu stoliceyu SShA Tam vin stvoryuye kompaniyu C H Blomstrom Co yaka pochinaye virobnictvo legkovih avtomobiliv odnojmennoyi marki Spochatku ce buli odnocilindrovi 8 silni avtomobili Avtomobili QueenProte vzhe v 1903 roci pochalosya virobnictvo 2 cilindrovih opozitnih modelej vsogo yih bulo pobudovano blizko 20 ekzemplyariv Cherez rik Blomstrom perejmenovuye firmu v C H Blomstrom Motor Car Company i pereyizhdzhaye v novi primishennya na 75 Klark Avenyu sho v tomu zh Detrojti kudi najmayetsya 150 pracivnikiv Pri comu marka produkciyi sho vigotovlyayetsya zminyuyetsya na The Queen U 1905 roci z yavlyayutsya avtomobili klasichnogo vidu tobto z kapotnim komponuvannyam Ale dizajn buv omanlivim oskilki dvigun naspravdi roztashovuvavsya pid sidinnyami vodiya i perednogo pasazhira Ce bula 16 silna pid kapotom buv takozh 2 cilindrovij dvigun ale bilshogo ob yemu korobka peredach stala planetarnoyu z dvoma peredachami Krim ciyeyi modeli na bazi 12 silnoyi versiyi buduyetsya versiya z kuzovom tipu ranebaut yaka otrimuye najmenuvannya sportivna versiya takozh otrimuye planetarnu dvostupinchastu KPP v cej zhe chas pripinyayetsya virobnictvo odnocilindrovoyi modeli Queen u skladi kompaniyi De Luxe Motor Car CompanyReklama Queen 1906 roku U comu zh roci z yavlyayetsya she odna 2 cilindrova z 18 silnim dvigunom v 1906 roci z yavlyayetsya i 4 cilindrova model u neyi buv ryadnij a ne opozitnij dvigun yaka stala bestselerom Cya mashina mala staleve presovane shasi tristupenevu korobku peredach i kardannij privid u molodshih modelej privid buv lancyugovim Na bazi ciyeyi modeli z yavlyayetsya i versiya z 2 misnim kuzovom Odnak ne divlyachis na te sho cya nepogano prodavalasya za chas virobnictva bulo vigotovleno blizko 1000 ekzemplyariv ciyeyi modeli z 1500 vid zagalnoyi kilkosti vipushenih za vsi roki isnuvannya kompaniyi avtomobiliv Blomstrom zmushenij buv prodati firmu v zhovtni togo zh 1906 roku gospodarevi avtomobilnoyi firmi Natanu Kaufmanu Tim samim zhittya marki The Queen obirvalosya U 1909 roci bula poglinena kompaniyeyu yaka v svoyu chergu cherez tri roki vlilasya v kompaniyu Studebaker Tak z primishen de vipuskalisya Korolevi dovgij chas shodili gotovi Studebekeri Karl Blomstrom prodavshi svoyu kolishnyu kompaniyu zasnovuye novu Blomstrom Manufacturing Co yaka pochinaye vipuskati yedinu model Mashina bula osnashena 4 cilindrovim dvigunom i 3 stupinchastoyu korobkoyu peredach iz zubchastimi peredachami cya mashina vipuskalasya do 1908 roku Avtomobili GyroscopeU 1908 roci Karl Blomstrom konstruyuye novij avtomobil yakij patentuyetsya Avtomobil yakij stav prodavatisya yak buv voistinu unikalnim 2 cilindrovij dvigun potuzhnistyu v 16 k s buv roztashovanij gorizontalno kolinchastij val vertikalno vidpovidno i mahovik vstanovlenij buv gorizontalno Konstruktor stverdzhuvav sho taka komponovka zmenshuvala rizik perevertannya Cej avtomobil ne mav zcheplennya tak samo yak i korobki peredach krutnij moment vid mahovika bezposeredno cherez kardan peredavavsya do zadnih providnih kolis Avtomobil proponuvavsya v 3 variantah kuzova yaki za dizajnom povtoryuvali poperednyu produkciyu konstruktora Odnak nove pidpriyemstvo zasnovane pid cyu spravu Gyroscope Automobile Company ne proisnuvav dovgo Blomstrom prodav patent na svij vinahid v 1909 roci Fredu Postelu i Genri Bouenu yaki zasnuvali pid cyu spravu firmu cya kompaniya stala prodavati giroskopi pid nazvoyu v 1912 roci ce pidpriyemstvo zakrilosya oskilki sklad u yakomu zberigalosya blizko 200 gotovih avtomobiliv zgoriv vidpovidno za cim posliduvalo bankrutstvo Zasnuvannya kompaniyi FrontmobilePislya togo yak pripinilosya virobnictvo vlasnih avtomobiliv kompaniya Blomstrom Manufacturing Co prodovzhila svij biznes u sferi DVZ dlya kateriv pri comu Blomstrom ne pishov z avtomobilnogo biznesu oskilki vin stav golovnim vlasnikom akcij kompaniyi yaka vipuskala ciklokari do 1914 roku Pislya chogo Blomstrom buv najnyatij firmoyu yaka isnuvala z 1836 roku v misti i zajmalasya virobnictvom instrumentiv ta obladnannya dlya fermeriv Voseni 1917 roku na Nyu Jorkskomu avtosaloni demonstruyetsya avtomobil z kuzovom rodster marki Frontmobile Avtomobil novoyi marki buv vigotovlenij dochirnoyu firmoyu i realizovuvalasya cherez marketingovu kompaniyu Pochatok virobnictva avtomobilivAvtomobil buv osnashenij perednim privodom kolis rishennya bulo netipovim dlya togo chasu navit revolyucijnim Krim cogo buv she ryad cikavih rishen tak rulova kolonka mogla vidkidatisya dlya zruchnosti vodiya selektor korobki peredach roztashovuvavsya prosto v matochini kerma Dvigun avtomobilya buv 4 cilindrovij ob yemom vsogo 2 3 l i potuzhnistyu v 26 k s postavlyala jogo firma yaka postachala svoyimi dvigunami amerikanskij i navit daleku britansku firmu yaka vipuskala avtomobili marki Thor Korobka peredach roztashovuvalasya pered ryadnim pozdovzhno roztashovanim dvigunom prichomu golovna peredacha roztashovuvalasya v odnomu korpusi z korobkoyu peredach rama bula stupinchastoyu i sekciya vidvedena dlya kuzova bula nizhchoyu vid chastini dlya dviguna na 22 sm sho znizhuvalo centr vagi i pidvishuvalo aktivnu bezpeku avtomobilya Privid kolis buv takozh zapatentovanij zadnya pidviska na rodsteri mala poperechnu resoru Frontmobile 26HP Touring Sedan U sichni 1918 roku z yavlyayetsya drugij avtomobil ciyeyi marki na nogo vstanovili kuzov tipu Touring Sedan vid rodstera cya mashina vidriznyalasya v pershu chergu pidviskoyu poperechna resora bula vstanovlena yak zzadu tak i speredu U saloni vidminnosti zvodilisya do p yati posadkovih misc a peredni sidinnya mozhna bulo regulyuvati nezalezhno odne vid odnogo za vilotom v toj chas yak zazvichaj perednij divan vzagali buv zhorstko prikriplenij do kuzova i pro regulyuvannya mozhna bulo tilki mriyati Odnak rozrobka avtomobilya vililasya v solidnu kopiyechku firmi i yakbi vona ne prodovzhuvala b vipuskati silgospobladnannya yake koristuvalosya popitom to na firmi mozhna bulo b staviti hrest Vid virobnictva legkovogo avtomobilya na yakij ne viyavilosya popitu pri vsih jogo dostoyinstvah bulo virisheno vidmovitisya ale svoyim postijnim kliyentam tobto fermeram bula zaproponovana vantazhivka z vantazhopidjomnistyu v 750 kg yaka bula pobudovana na bazi turing sedana Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiDo 1922 roku bulo pobudovano p yat takih vantazhivok yaki vidriznyalisya vidminnoyu prohidnistyu v porivnyanni z tradicijnimi zadnoprividnimi vantazhivkami togo chasu U 1922 roci firma zmushena bula zakriti svoyi vorota oskilki popitu ne bulo za p yat rokiv bulo pobudovano vsogo sim avtomobiliv v cilomu Produkciya ciyeyi marki stala ostannoyu i dlya Karla Blomstroma yakij perezhiv kompaniyu sho viroblyala Frontmobile vsogo na odin rik Spisok avtomobiliv Blomstrom1901 1903 1907 Spisok avtomobiliv Queen1905 1906 Spisok avtomobiliv Gyroscope1908 Spisok avtomobiliv Frontmobile1917 1918 DzherelaDavid Burgess Wise The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Kimes Beverly 1996 standard catalog of American Cars 1805 1942 Krause publications ISBN 0 87341 428 4 Clymer Floyd Treasury of Early American Automobiles 1877 1925 New York Bonanza Books 1950 p 156 Georgano G N 1968 The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to Present Posilannya1918 Frontmobile Touring Sedan na YouTube Stattya u zhurnali Horseles Age na HathiTrust