Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Temsa Global A.Ş. — турецька фірма із Стамбула, виготовляє автобуси універсального призначення, оснащені агрегатами різних іноземних компаній. Temsa є членом турецького промислового концерну Sabanci і має сучасний складальний завод в місті Адана площею 400 тис. Кв. м, здатним щорічно виготовляти до 3 тис. автобусів різних класів.
 | |
 | |
| Тип | бізнес і підприємство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | автомобільна промисловість |
| Засновано | 1968 |
| Штаб-квартира | Адана |
| Продукція | автобус |
| temsa.com | |
 Temsa у Вікісховищі | |
Основною продукцією є компактний багатоцільовий автобус Temsa LB26 завдовжки трохи більше 7 м з 28 сидіннями загальною місткістю 42 людини. На його сталевій лонжеронній рамі спереду змонтований 4-циліндровий дизельний двигун MAN (4580 см3, 156 к.с.) з турбонаддувом і проміжним охолодженням і механічна 5-ступінчаста коробка передач. На автобусі встановлені передня підвіска на параболічних ресорах, задня пневматична підвіска, рульовий механізм з гідропідсилювачем, електромагнітний гальмо-сповільнювач. Автобус розвиває максимальну швидкість 130 км/год.
Другий варіант Safir MS827 являє собою 12-метровий туристичний автобус на 46 пасажирів. У його основі лежить ліцензія фірми Mitsubishi на модель Aero Midi з суцільнометалевим кузовом на лонжероні основі. Від нього турецький автобус отримав у спадок не лише сучасну аеродинамічнішу зовнішність, але й незвичайний для Європи 6-циліндровий дизель робочим об'ємом 11945 см³, оснащений турбонаддувом що розвиває потужність 350 к.с. Автобус укомплектований механічною 6-ступеневою коробкою передач, головною гіпоїдною передачею, пневматичною підвіскою всіх коліс, гідравлічним гальмом-сповільнювачем. Швидкість автобуса повною масою 18 т досягає 135 км/год.
- Продукція компанії Temsa поділяється на автобуси для турецького ринку та більш сучасні машини для експорту в розвинені країни. До першої групи належать досить прості автобуси Prestij малого класу (експортна назва — Samba), багатомісні 12-метрові приміські Maraton та туристичні Prenses і Safir. Встановлені на них силові агрегати потужністю до 350 к.с. відповідають нормам Euro-2. На європейський ринок розрахована гамма багатомісних автобусів, які базуються на шасі згаданих вище моделей, оснащених агрегатами виробництва компаній MAN, Volvo або DAF, а також більш комфортним інтер'єром.
- Основу європейської гами складають туристичні та приміські машини Safari, що випускаються з 1999 року по ліцензії компанії Mitsubishi та уніфіковані з серією Prenses / Safir. З 2001 року Safari пропонується у трьох варіантах довжини — 10,7, 12,0 і 12,8 м, що дозволяє запропонувати покупцям досить комфортні салони на 51-63 місця. У базовому виконанні автобуси оснащуються 12-літровим дизельним двигуном MAN D2866 з турбонаддувом потужністю 360 л. с., що задовольняє нормам Euro-3, механічною синхронізованою 6-ступеневою коробкою передач, передньою незалежною підвіскою, заднім нерозрізним мостом MAN, пневматичною підвіскою і всіма дисковими гальмами. Їх максимальна швидкість 125–137 км/год.
- У 2003 році Temsa представила ще дві новинки для європейського ринку.
Перша машина — компактний і комфортний автобус Opal для ближнього туризму довжиною 7,6 м з високим розташуванням салону з 33 місцями для сидіння. У задній частині кузова розміщується 4-циліндровий дизель MAN D0834 в 180 к.с., що працює з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Особливостями машини є комбінована підвіска на параболічних ресорах і пневмобаллонах, оцинковані деталі несучої рами і нижньої частини кузова, а також досить великий для автобусів такого класу 5-кубовий багажник. Для Туреччини пропонується подовжений 35-місний варіант Opal-35.
- Наступна — 14-метровий туристичний автобус Diamond (6x2) вищого класу з напівкруглої повністю заскленою передньою частиною кузова, високо розташованим салоном на 52-63 місця і встановленим в нижній частині переднього звісу робочим місцем водія.
Машина комплектується рядним 6-циліндровим двигуном MAN D2876 заднього розташування потужністю 460 к.с., механічною 8-ступеневою коробкою передач ZF з вбудованим сповільнювачем і передньою незалежною підвіскою.
Посилання
- Офіційний сайт [ 31 грудня 2020 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Temsa Global A S turecka firma iz Stambula vigotovlyaye avtobusi universalnogo priznachennya osnasheni agregatami riznih inozemnih kompanij Temsa ye chlenom tureckogo promislovogo koncernu Sabanci i maye suchasnij skladalnij zavod v misti Adana plosheyu 400 tis Kv m zdatnim shorichno vigotovlyati do 3 tis avtobusiv riznih klasiv TemsaTip biznes i pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya akcionerne tovaristvoGaluz avtomobilna promislovistZasnovano 1968Shtab kvartira AdanaProdukciya avtobustemsa com Temsa u VikishovishiLogotip Temsa po 2009 r Osnovnoyu produkciyeyu ye kompaktnij bagatocilovij avtobus Temsa LB26 zavdovzhki trohi bilshe 7 m z 28 sidinnyami zagalnoyu mistkistyu 42 lyudini Na jogo stalevij lonzheronnij rami speredu zmontovanij 4 cilindrovij dizelnij dvigun MAN 4580 sm3 156 k s z turbonadduvom i promizhnim oholodzhennyam i mehanichna 5 stupinchasta korobka peredach Na avtobusi vstanovleni perednya pidviska na parabolichnih resorah zadnya pnevmatichna pidviska rulovij mehanizm z gidropidsilyuvachem elektromagnitnij galmo spovilnyuvach Avtobus rozvivaye maksimalnu shvidkist 130 km god Temsa Drugij variant Safir MS827 yavlyaye soboyu 12 metrovij turistichnij avtobus na 46 pasazhiriv U jogo osnovi lezhit licenziya firmi Mitsubishi na model Aero Midi z sucilnometalevim kuzovom na lonzheroni osnovi Vid nogo tureckij avtobus otrimav u spadok ne lishe suchasnu aerodinamichnishu zovnishnist ale j nezvichajnij dlya Yevropi 6 cilindrovij dizel robochim ob yemom 11945 sm osnashenij turbonadduvom sho rozvivaye potuzhnist 350 k s Avtobus ukomplektovanij mehanichnoyu 6 stupenevoyu korobkoyu peredach golovnoyu gipoyidnoyu peredacheyu pnevmatichnoyu pidviskoyu vsih kolis gidravlichnim galmom spovilnyuvachem Shvidkist avtobusa povnoyu masoyu 18 t dosyagaye 135 km god Produkciya kompaniyi Temsa podilyayetsya na avtobusi dlya tureckogo rinku ta bilsh suchasni mashini dlya eksportu v rozvineni krayini Do pershoyi grupi nalezhat dosit prosti avtobusi Prestij malogo klasu eksportna nazva Samba bagatomisni 12 metrovi primiski Maraton ta turistichni Prenses i Safir Vstanovleni na nih silovi agregati potuzhnistyu do 350 k s vidpovidayut normam Euro 2 Na yevropejskij rinok rozrahovana gamma bagatomisnih avtobusiv yaki bazuyutsya na shasi zgadanih vishe modelej osnashenih agregatami virobnictva kompanij MAN Volvo abo DAF a takozh bilsh komfortnim inter yerom Temsa SafariOsnovu yevropejskoyi gami skladayut turistichni ta primiski mashini Safari sho vipuskayutsya z 1999 roku po licenziyi kompaniyi Mitsubishi ta unifikovani z seriyeyu Prenses Safir Z 2001 roku Safari proponuyetsya u troh variantah dovzhini 10 7 12 0 i 12 8 m sho dozvolyaye zaproponuvati pokupcyam dosit komfortni saloni na 51 63 miscya U bazovomu vikonanni avtobusi osnashuyutsya 12 litrovim dizelnim dvigunom MAN D2866 z turbonadduvom potuzhnistyu 360 l s sho zadovolnyaye normam Euro 3 mehanichnoyu sinhronizovanoyu 6 stupenevoyu korobkoyu peredach perednoyu nezalezhnoyu pidviskoyu zadnim nerozriznim mostom MAN pnevmatichnoyu pidviskoyu i vsima diskovimi galmami Yih maksimalna shvidkist 125 137 km god U 2003 roci Temsa predstavila she dvi novinki dlya yevropejskogo rinku Persha mashina kompaktnij i komfortnij avtobus Opal dlya blizhnogo turizmu dovzhinoyu 7 6 m z visokim roztashuvannyam salonu z 33 miscyami dlya sidinnya U zadnij chastini kuzova rozmishuyetsya 4 cilindrovij dizel MAN D0834 v 180 k s sho pracyuye z mehanichnoyu 6 stupinchastoyu korobkoyu peredach Osoblivostyami mashini ye kombinovana pidviska na parabolichnih resorah i pnevmoballonah ocinkovani detali nesuchoyi rami i nizhnoyi chastini kuzova a takozh dosit velikij dlya avtobusiv takogo klasu 5 kubovij bagazhnik Dlya Turechchini proponuyetsya podovzhenij 35 misnij variant Opal 35 Nastupna 14 metrovij turistichnij avtobus Diamond 6x2 vishogo klasu z napivkrugloyi povnistyu zasklenoyu perednoyu chastinoyu kuzova visoko roztashovanim salonom na 52 63 miscya i vstanovlenim v nizhnij chastini perednogo zvisu robochim miscem vodiya Mashina komplektuyetsya ryadnim 6 cilindrovim dvigunom MAN D2876 zadnogo roztashuvannya potuzhnistyu 460 k s mehanichnoyu 8 stupenevoyu korobkoyu peredach ZF z vbudovanim spovilnyuvachem i perednoyu nezalezhnoyu pidviskoyu PosilannyaOficijnij sajt 31 grudnya 2020 u Wayback Machine