Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Yokosuka E6Y (Морський розвідувальний гідролітак Тип 91) — серійний розвідувальний поплавковий гідролітак Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.
| Yokosuka E6Y | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | поплавковий гідролітак |
| Перший політ: | 1929 |
| Прийнятий на озброєння: | 1933 |
| Знятий з озброєння: | 1938 |
| Період використання: | 1933-1938 |
| На озброєнні у: |  Імперський флот Японії |
| Всього збудовано: | 10 |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 138 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 189 км/год |
| Дальність польоту: | 600 км |
| Практична стеля: | 4 800 м |
| Довжина: | 6,60 м |
| Висота: | 3,20 м |
| Розмах крила: | 7,80 м |
| Площа крила: | 26,70 м² |
| Споряджений: | 760 кг |
| Двигуни: | 1 х Gasuden Jimpu, 160 к.с. |
Історія створення
У міжвоєнний період Імперський флот Японії, передбачаючи операції на просторах Тихого океану, мав потребу у розвідувальній інформації про сили противника, які знаходились на відстані тисяч кілометрів. Оскільки в той час ще не існувало радарів, а візуальне спостереження у надводному стані не завжди було можливе, флот здійснив ряд експериментів з використання літаків, які базувались на підводних човнах. Були розроблені як літаки, здатні діяти з підводних човнів, так і самі човни-носії.
Перший проект був здійснений у 1927 році з літаком Yokosho 1-Go — японському варіанті німецького літака Caspar-Heinkel U.1. Це був двопоплавковий біплан, каркас якого був зроблений зі сталевих труб, крила були дерев'яні, носова частина та поплавки обшивались дюралевими листами, все решта — полотном. Максимальна швидкість літака становила 154 км/г. Літак розміщувався в ангарі довжиною 7 м і діаметром 1,7 м. Випробування ні підводному човні I-21 показали, що підготовка літака до вильоту замість запланованих 16 хв займає 40 хв, що було неприйнятним. Крім того, сам літак вийшов не дуже вдалим, а водотоннажність підводного човна була недостатня, щоб нести гідролітак.
Наступна спроба — використання літака . На його базі був розроблений літак Yokosho 2-Go. Його конструкція була змішана — у найвідповідальніших місцях використовувались сталеві труби, поплавки спочатку були дерев'яні, потім дюралюмінієві. Обшивка була полотняна. Двигун — Armstrong Siddeley Mongoose потужністю 130 к.с. У складеному вигляді літак вміщувався в ангар довжиною 7 м, а висотою та шириною 3,5 м.
Випробування літака пройшли у 1931 році на тому самому підводному човні. Результати випробувань задовольнили командування, і на їх базі була сформована специфікація 6-Сі на виготовлення другого прототипу Yokosho 2-Go Kai. Літак був оснащений японським 7-циліндровим радіальним двигуном Gasuden Jimpu потужністю 160 к.с. Випробування проводились на підводних човнах I-21 та I-51. У січні 1932 року їх результати визнали вдалими літак прийняли на озброєння під назвою «Морський розвідувальний гідролітак Тип 91 Модель 1» (або E6Y1).
Серійне виробництво здійснювала фірма Kawanishi протягом 1933—1934 років. Було побудовано 8 літаків.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Екіпаж: 2 чоловік
- Довжина: 6,60 м
- Висота: 3,20 м
- Розмах крила: 7,80 м
- Площа крила: 26,70 м²
- Маса пустого: 490 кг
- Маса спорядженого: 760 кг
- Двигун: 1 х Gasuden Jimpu
- Потужність: 160 к. с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 186 км/г
- Крейсерська швидкість: 138 км/г
- Практична дальність: 600 км
- Практична стеля: 4 800 м
Модифікації
- Yokosho 2-Go — перший прототип з двигуном Armstrong Siddeley Mongoose потужністю 130 к.с.
- Yokosho 2-Go Kai — другий прототип з двигуном Gasuden Jimpu потужністю 160 к.с.
- E6Y1 — серійний варіант (8 екз.)
Історія використання
У 1932 році у стрій вступив підводний човен I-5, який від початку був оснащений гідролітаком. Літак зберігався у розібраному вигляді у двох контейнерах (фюзеляж окремо під крил та поплавків). Спочатку літак запускався з води, але цей спосіб виявився незручним, і підводний човен оснастили катапультою.
У 1937—1938 роках літаки E6Y1 розміщувались на борту підводних човнів I-6, I-7 та I-8.
Літаки E6Y1 здійснювали розвідку поблизу Шанхаю у 1932 році під час «Шанхайського інциденту», і, за деякими даними, під час японсько-китайська війни. Потім їх замінили новіші Watanabe E9W. Останні літаки E6Y1 були списані у 1943 році.
Джерела
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912—1945
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yokosuka E6Y Morskij rozviduvalnij gidrolitak Tip 91 serijnij rozviduvalnij poplavkovij gidrolitak Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Yokosuka E6YPriznachennya poplavkovij gidrolitakPershij polit 1929Prijnyatij na ozbroyennya 1933Znyatij z ozbroyennya 1938Period vikoristannya 1933 1938Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiVsogo zbudovano 10Ekipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 138 km godMaksimalna shvidkist MSh 189 km godDalnist polotu 600 kmPraktichna stelya 4 800 mDovzhina 6 60 mVisota 3 20 mRozmah krila 7 80 mPlosha krila 26 70 m Sporyadzhenij 760 kgDviguni 1 h Gasuden Jimpu 160 k s Zmist 1 Istoriya stvorennya 2 Taktiko tehnichni harakteristiki 2 1 Tehnichni harakteristiki 2 2 Lotni harakteristiki 3 Modifikaciyi 4 Istoriya vikoristannya 5 DzherelaIstoriya stvorennyared U mizhvoyennij period Imperskij flot Yaponiyi peredbachayuchi operaciyi na prostorah Tihogo okeanu mav potrebu u rozviduvalnij informaciyi pro sili protivnika yaki znahodilis na vidstani tisyach kilometriv Oskilki v toj chas she ne isnuvalo radariv a vizualne sposterezhennya u nadvodnomu stani ne zavzhdi bulo mozhlive flot zdijsniv ryad eksperimentiv z vikoristannya litakiv yaki bazuvalis na pidvodnih chovnah Buli rozrobleni yak litaki zdatni diyati z pidvodnih chovniv tak i sami chovni nosiyi Pershij proekt buv zdijsnenij u 1927 roci z litakom Yokosho 1 Go yaponskomu varianti nimeckogo litaka Caspar Heinkel U 1 Ce buv dvopoplavkovij biplan karkas yakogo buv zroblenij zi stalevih trub krila buli derev yani nosova chastina ta poplavki obshivalis dyuralevimi listami vse reshta polotnom Maksimalna shvidkist litaka stanovila 154 km g Litak rozmishuvavsya v angari dovzhinoyu 7 m i diametrom 1 7 m Viprobuvannya ni pidvodnomu chovni I 21 pokazali sho pidgotovka litaka do vilotu zamist zaplanovanih 16 hv zajmaye 40 hv sho bulo neprijnyatnim Krim togo sam litak vijshov ne duzhe vdalim a vodotonnazhnist pidvodnogo chovna bula nedostatnya shob nesti gidrolitak Nastupna sproba vikoristannya litaka Parnall Peto Na jogo bazi buv rozroblenij litak Yokosho 2 Go Jogo konstrukciya bula zmishana u najvidpovidalnishih miscyah vikoristovuvalis stalevi trubi poplavki spochatku buli derev yani potim dyuralyuminiyevi Obshivka bula polotnyana Dvigun Armstrong Siddeley Mongoose potuzhnistyu 130 k s U skladenomu viglyadi litak vmishuvavsya v angar dovzhinoyu 7 m a visotoyu ta shirinoyu 3 5 m Viprobuvannya litaka projshli u 1931 roci na tomu samomu pidvodnomu chovni Rezultati viprobuvan zadovolnili komanduvannya i na yih bazi bula sformovana specifikaciya 6 Si na vigotovlennya drugogo prototipu Yokosho 2 Go Kai Litak buv osnashenij yaponskim 7 cilindrovim radialnim dvigunom Gasuden Jimpu potuzhnistyu 160 k s Viprobuvannya provodilis na pidvodnih chovnah I 21 ta I 51 U sichni 1932 roku yih rezultati viznali vdalimi litak prijnyali na ozbroyennya pid nazvoyu Morskij rozviduvalnij gidrolitak Tip 91 Model 1 abo E6Y1 Serijne virobnictvo zdijsnyuvala firma Kawanishi protyagom 1933 1934 rokiv Bulo pobudovano 8 litakiv Taktiko tehnichni harakteristikired Tehnichni harakteristikired Ekipazh 2 cholovik Dovzhina 6 60 m Visota 3 20 m Rozmah krila 7 80 m Plosha krila 26 70 m Masa pustogo 490 kg Masa sporyadzhenogo 760 kg Dvigun 1 h Gasuden Jimpu Potuzhnist 160 k s Lotni harakteristikired Maksimalna shvidkist 186 km g Krejserska shvidkist 138 km g Praktichna dalnist 600 km Praktichna stelya 4 800 mModifikaciyired Yokosho 2 Go pershij prototip z dvigunom Armstrong Siddeley Mongoose potuzhnistyu 130 k s Yokosho 2 Go Kai drugij prototip z dvigunom Gasuden Jimpu potuzhnistyu 160 k s E6Y1 serijnij variant 8 ekz Istoriya vikoristannyared U 1932 roci u strij vstupiv pidvodnij choven I 5 yakij vid pochatku buv osnashenij gidrolitakom Litak zberigavsya u rozibranomu viglyadi u dvoh kontejnerah fyuzelyazh okremo pid kril ta poplavkiv Spochatku litak zapuskavsya z vodi ale cej sposib viyavivsya nezruchnim i pidvodnij choven osnastili katapultoyu U 1937 1938 rokah litaki E6Y1 rozmishuvalis na bortu pidvodnih chovniv I 6 I 7 ta I 8 Litaki E6Y1 zdijsnyuvali rozvidku poblizu Shanhayu u 1932 roci pid chas Shanhajskogo incidentu i za deyakimi danimi pid chas yaponsko kitajska vijni Potim yih zaminili novishi Watanabe E9W Ostanni litaki E6Y1 buli spisani u 1943 roci Dzherelared Tadeusz Januszewski Krzysztof Zalewski Japonskie samoloty marynarki 1912 1945 ISBN 83 86776 50 1 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Yokosuka E6Y amp oldid 40567348