Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття містить правописні лексичні граматичні стилістичні або інші мовні помилки які треба виправити Ви можете допомо

V-подібне оперення

V-подібне оперення
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними .

V-подібне оперення (англ. V-tail) — конфігурація хвостового оперення літака, що замість вертикального та горизонтального оперення має дві поверхні, розташовані в формі латинської літери V, кожна з яких поєднує в собі функції руля висоти і стерна.

image
Beechcraft Bonanza, один із наймасовіших літаків з V-подібним оперенням

Варіації

V-подібний хвіст був винайдений і запатентований у 1930 р. польським інженером [en], але він не став популярним серед виробників літаків.

X-подібні поверхні хвоста експериментального літака Lockheed XFV, по суті теж являють собою V-подібний хвіст, який продовжується вниз і вверх фюзеляжу.

Традиційний

Найпопулярніший літак, що вироблявся масово і мав V-подібний хвіст був літак Beechcraft Bonanza Модель 35, що також називався V-tail Bonanza, або просто V-Tail. Інші приклади використання такого хвоста — це літаки F-117 Nighthawk і навчальний літак .

Перевернутий

Miniaturjäger був одним з перших літаків, що мав перевернутий V-хвіст. Безпілотні літаючі апарати, такі як , і MQ-1 Predator в новіших модифікаціях також використовують перевернути V-подібний хвіст.

Переваги

З ідеальної точки погляду, маючи менше поверхонь, ніж традиційний хвіст з трьома стабілізаторами або , V-хвіст є легшим, має меншу площу шорсткуватих поверхонь, і таким чином утворює менший і опір. Однак, дослідження NACA показали, що поверхні V-хвоста мають бути більшими ніж прямі проєкції на аналогічний хвіст з вертикальною і горизонтальними поверхнями, так що сумарна площа приблизно однакова; зменшивши кількість поверхонь, що перетинаються з трьох до двох, однак, дозволяє зменшити сумарний опір, зменшуючи деякий .

На теперішній час, легкі реактивні літаки загального призначення, такі як , або безпілотний дрон Global Hawk, часто мають двигун розташований за літаком, для забезпечення безпеки пасажирів і для простішого проходження сертифікації. В таких випадках, V-хвости використовують, щоб уникнути розміщення вертикального стабілізатора в зоні вихлопних газів двигуна, що призвело до додаткового порушення потоку вихлопних газів і зменшило б ефективність тяги і швидкого зношування вертикального стабілізатора, а можливо і його пошкодження з часом.

Недоліки

Поєднання одночасного керування тангажем і курсом на таких поверхнях потребує більш складної системи управління.

В середині 1980-их, Федеральна адміністрація авіації США приземлила літак Beechcraft Bonanza із міркувань безпеки. Хоча Bonanza виконала початкові вимоги сертифікації, вона мала випадки пошкоджень під час польоту в умовах екстремальних навантажень, на швидкостях, що перевищує прийняту норму. Такий тип літака був визнаний придатним до польотів після того як Beechcraft усунули обмеження і були внесені зміни в .

Див. також

Примітки

  1. Barnard, R.H.; Philpott, D.R. (2010). 10. Aircraft control. Aircraft Flight (вид. 4th). Harlow, England: Prentice Hall. с. 275. ISBN .
  2. . Luft46.com. Архів оригіналу за 12 березня 2017. Процитовано 1 червня 2013.
  3. Raymer, Daniel P. (1999). Aircraft Design: A Conceptual Approach (вид. 3rd). Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. с. 78. ISBN .
  4. . www.the-jet.com. Cirrus Design Corporation. 2008. Архів оригіналу за 9 грудня 2006. Процитовано 14 серпня 2008.
  5. . Federal Register:(Volume 68, Number 93)Docket No. 93-CE-37-AD; Amendment 39-13147; AD 94-20-04 R2. Federal Register. 14 травня 2003. Архів оригіналу за 20 липня 2021. Процитовано 14 серпня 2008.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami V podibne operennya angl V tail konfiguraciya hvostovogo operennya litaka sho zamist vertikalnogo ta gorizontalnogo operennya maye dvi poverhni roztashovani v formi latinskoyi literi V kozhna z yakih poyednuye v sobi funkciyi rulya visoti i sterna Beechcraft Bonanza odin iz najmasovishih litakiv z V podibnim operennyamVariaciyiV podibnij hvist buv vinajdenij i zapatentovanij u 1930 r polskim inzhenerom en ale vin ne stav populyarnim sered virobnikiv litakiv X podibni poverhni hvosta eksperimentalnogo litaka Lockheed XFV po suti tezh yavlyayut soboyu V podibnij hvist yakij prodovzhuyetsya vniz i vverh fyuzelyazhu Tradicijnij Najpopulyarnishij litak sho viroblyavsya masovo i mav V podibnij hvist buv litak Beechcraft Bonanza Model 35 sho takozh nazivavsya V tail Bonanza abo prosto V Tail Inshi prikladi vikoristannya takogo hvosta ce litaki F 117 Nighthawk i navchalnij litak Perevernutij Miniaturjager buv odnim z pershih litakiv sho mav perevernutij V hvist Bezpilotni litayuchi aparati taki yak i MQ 1 Predator v novishih modifikaciyah takozh vikoristovuyut perevernuti V podibnij hvist PerevagiZ idealnoyi tochki poglyadu mayuchi menshe poverhon nizh tradicijnij hvist z troma stabilizatorami abo V hvist ye legshim maye menshu ploshu shorstkuvatih poverhon i takim chinom utvoryuye menshij i opir Odnak doslidzhennya NACA pokazali sho poverhni V hvosta mayut buti bilshimi nizh pryami proyekciyi na analogichnij hvist z vertikalnoyu i gorizontalnimi poverhnyami tak sho sumarna plosha priblizno odnakova zmenshivshi kilkist poverhon sho peretinayutsya z troh do dvoh odnak dozvolyaye zmenshiti sumarnij opir zmenshuyuchi deyakij Na teperishnij chas legki reaktivni litaki zagalnogo priznachennya taki yak abo bezpilotnij dron Global Hawk chasto mayut dvigun roztashovanij za litakom dlya zabezpechennya bezpeki pasazhiriv i dlya prostishogo prohodzhennya sertifikaciyi V takih vipadkah V hvosti vikoristovuyut shob uniknuti rozmishennya vertikalnogo stabilizatora v zoni vihlopnih gaziv dviguna sho prizvelo do dodatkovogo porushennya potoku vihlopnih gaziv i zmenshilo b efektivnist tyagi i shvidkogo znoshuvannya vertikalnogo stabilizatora a mozhlivo i jogo poshkodzhennya z chasom NedolikiPoyednannya odnochasnogo keruvannya tangazhem i kursom na takih poverhnyah potrebuye bilsh skladnoyi sistemi upravlinnya V seredini 1980 ih Federalna administraciya aviaciyi SShA prizemlila litak Beechcraft Bonanza iz mirkuvan bezpeki Hocha Bonanza vikonala pochatkovi vimogi sertifikaciyi vona mala vipadki poshkodzhen pid chas polotu v umovah ekstremalnih navantazhen na shvidkostyah sho perevishuye prijnyatu normu Takij tip litaka buv viznanij pridatnim do polotiv pislya togo yak Beechcraft usunuli obmezhennya i buli vneseni zmini v Div takozh en en N podibne operennyaPrimitkiBarnard R H Philpott D R 2010 10 Aircraft control Aircraft Flight vid 4th Harlow England Prentice Hall s 275 ISBN 978 0 273 73098 9 Luft46 com Arhiv originalu za 12 bereznya 2017 Procitovano 1 chervnya 2013 Raymer Daniel P 1999 Aircraft Design A Conceptual Approach vid 3rd Reston Virginia American Institute of Aeronautics and Astronautics s 78 ISBN 1 56347 281 3 www the jet com Cirrus Design Corporation 2008 Arhiv originalu za 9 grudnya 2006 Procitovano 14 serpnya 2008 Federal Register Volume 68 Number 93 Docket No 93 CE 37 AD Amendment 39 13147 AD 94 20 04 R2 Federal Register 14 travnya 2003 Arhiv originalu za 20 lipnya 2021 Procitovano 14 serpnya 2008

Дата публікації:
Топ