Немає перевірених версій цієї сторінки ймовірно її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту Ця стаття потребує

Немає цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Татра RT8D5 — легкорейковий поїзд, збудований чеським виробником, ЧКД Татра. Вагони виробляли для Системи швидкісного рейкового сполучення в Манілі допоки компанію ЧКД Татра не поглинула компанія Siemens.

Татра RT8D5
Tatra RT8D5M на станції Magallanes в Манілі
Виробництво
Проєкт	1960 р
Випускався	1997—1999 рр
Екземпляри	72 (+прототип)
Розміри
Довжина	30 300 мм
Ширина	2500 мм
Висота	3050 мм
Маса без пасажирів	16 т
Максимальна швидкість	65 км/год
Ширина колії	1435
Місткість
Місць для сидіння	74
Стоячих місць	200
Двигун
Потужність	8 × 64 кВт
Tatra RT8D5 у Вікісховищі

Історія

Типовий трьохвагонний поїзд RT8D5M лінії MRT-3, однієї з трьох швидкісних ліній в Манілі.

Після зменшення традиційних ринків у 1990-і роки, ЧКД змушена була шукати нових ринків збуту. Одним з потенційних покупців було місто Маніла, де планували збудувати нову швидкісну транспортну лінію, теперішню MRT 3. У березні 1996 року перший трьохвагонний трамвай під номером 0029 пройшов тест у Празі. Дана модель — удосконалення KT8D5, де зберігалося обладнання керування, пропорції, носова та хвостова секції, а, на відміну від більш пізних моделей, вагони були призначені для двостороннього управління. Вагон лишився у Празі до жовтня 1998 року, і разом із прототипами Tatra-T5A5, № 0013 а також T3 № 6663 використовувався для різних краш-тестів у головному цеху Прага-Гостіварж, після чого вагон було утилізовано.

Перший поїзд у 1997 році було доставлено літаком; решту доставили морем. Поїзди переважно працюють зчепками по три вагони.

Технічні характеристики

Односторонній восьмиосьовий моторизований вагон, що складається з трьох частин, які з'єднані між собою зчепкою із накладкою. Кожен вагон забезпечений п'ятьма двостулковими, електронно-керованими, притульно-зсувними дверима. Три центральні двері мають відкриту ширину 1255 міліметрів, а кінцеві двері — 861 мм. Кожен потяг має 80 посадкових місць, а максимвльно розрахований на 394 пасажирів. Вагони зчленовані, восьмивісні, трисекційні, призначені для одностороннього руху. Потяги рухаються з максимальною швидкістю 65 кілометрів на годину стандартною колією. RT8D5 було спроектовано для роботи на високошвидкісному міському залізничному транспорті, обладнаному високими платформами.

Див. також

Посилання

Official DOTC MRT3 Website [Архівовано 15 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
Bericht über die Tatra RT8M (mit Bildern vom Prototyp) [Архівовано 19 січня 2019 у Wayback Machine.]
Technische Daten der Tatra RT8M [Архівовано 11 січня 2010 у Wayback Machine.]

Примітки

Tatra RT8D5 (In Czech). Czech Trams. Архів оригіналу за 26 лютого 2018. Процитовано 25 лютого 2018.
Архівована копія. Архів оригіналу за 19 січня 2019. Процитовано 19 січня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
the most popular tram in the world - PCC, part 3: Czechoslovakia. kmk.krakow. Архів оригіналу за 15 липня 2018. Процитовано 25 лютого 2018.

[1] Tatra RT8D5 (In Czech). Czech Trams. Архів оригіналу за 26 лютого 2018. Процитовано 25 лютого 2018.

[2] Архівована копія. Архів оригіналу за 19 січня 2019. Процитовано 19 січня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

[3] the most popular tram in the world - PCC, part 3: Czechoslovakia. kmk.krakow. Архів оригіналу за 15 липня 2018. Процитовано 25 лютого 2018.