ЗіУ-6205 — шарнірно-зчленований 17-метровий міський тролейбус російського виробництва, що випускався на Енгельському тролейбусному заводі ЗАО «Тролза» з 1992 до 2002 року і пристосованим для перевезення великих мас пасажирів на прямих і центральних відрізків міста. Тролейбус є продовженням моделі ЗіУ-683. Наступником моделі став 17-метровий зчленований низькопідлоговий «Мегаполіс».
ЗіУ-6205 | |
---|---|
Виробництво | |
Випускався, рр | 1998 — |
Розміри | |
Довжина | 17507 мм |
Ширина | 2514 мм |
Висота | 3310 мм |
База | 7300 мм |
Кліренс | 1250 мм |
Маса без пасажирів | 15.257 тони т |
Повна маса | 26.698 тон т |
Макс.швидкість при повному завантаженні | 50 км/год |
Макс.швидкість при пустому салоні | 70 км/год |
Місткість | |
Місць для сидіння | 46 |
Повна місткість (8 чоловік/м²) | 116 |
Двигун | |
Назва двигуна | тролейбус |
Керування | ДК 213 |
Потужність | 130 кВт |
Робоча напруга | 550 Вольт |
Загальний опис
Тролейбус ЗіУ-6205 — хоч і вважається новітнім, усе ж має багато схожостей із ЗіУ — навіть його перша назва була ЗіУ 6205. «Успадкувавши» багато деталей з попередніх та старіших ЗіУ, тролейбус ЗіУ-6205 отримав не надто міцну оцинковку кузова, що з роками сильно деградувалася, а також і загальну несущу масу у 20 тон при мінімальному завантаженні, тому нормальний строк служби тролейбуса — 10—15 років. Дах тролейбуса зварний, тролеї та струмоприймачі встановлюються на даху на задній секції тролейбуса.
Тролейбус високопідлоговий (висота підлоги салону 60 сантиметрів над землею) та має 4 двостворчастих дверей старого варінту від ЗіУ, що застосовувалися на автобусах та тролейбусах 1980-х років. Має дуже місткий салон, оскільки він зчленований — його загальна місткість становить 116 — 120 чоловік, такі тролейбуси широко застосовуються у центрах величезних міст та на дорогах великого пасажиропотоку. Має 46 сидячих місць — 31 у першій секції і 15 у другій, гормошка тролейбуса гофрова або ж резинова на сталевих тросах, щоправда задня підвіска не надто міцна, і через це 2 секція відхиляється від головної униз. Передок тролейбуса від старіших ЗіУ мало відрізняється — вікна розділені навпіл і має важільні склоочисники; має чітко окреслений стальний бампер бампер та пристрій для буксування. Має 2 передні фари та поворотопоказники, що дублюються тричі із кожної сторони. Друга секція не дозволяє тролейбусу швидко розігнатися, тому такі екземляри їздять зазвичай зі швидкістю не більшою від 20—30 км/год.
Серед можливих вдосконалень тролейбуса є:
- значна модернізація кузова
- покриття шаром антикорозійної сталі
- монтування тонованих вікон
- встановлення додактових продувних люків (у тролейбуса їх лише 2)
- заміна ободів коліс на дискові
Серед можливих серйозних технічних проблем та поламок можуть бути
- деградація кузова через недостатнє оцинкування кузова
- деградація гофрової гормошки, яка рветься
- розхитання підвіски через високу підлоги та відсутність ароматизаторів
- западання униз другої секції через недостатню потужність тросів гормошки
Технічні характеристики
Модифікація | ЗіУ-6205 |
Призначення | міський тролейбус |
Тип | зчленований тролейбус |
Габаритні розміри, мм | 17507-2510-3310 |
Висота підлоги над рівнем землі, мм | 600 |
Формула дверей | 1—2—2—2 |
Підвіска | Пнематична, залежна, важільна |
Сидячих місць, шт | 46 |
Повна місткість, чол | 166 |
Споряджена маса, кг | 15257 |
Повна маса, кг | 26698 |
Колісна база | 7050 |
Шум від підвіски та двигуна, Дб | 70—100 |
Макс. швидкість при повному завантаженні у 116 чоловік, км/год | 50 |
Макс. швидкість при порожньому салоні, км/год | 74 |
Макс.швидкість при 50 відсотків завантаження, км/год | 65 |
Розгін 0-50 км/год при завантаженні у 70 відсотків, с | 22 |
Максимальне відхилення від контактної мережі, м | 4 |
Радіус повороту, не менше ніж, м | 12 |
Матеріал гормошки | гофр, гума |
Максимально досягаємий підйом при повному завантаженні, % | 6 |
Передаткове відношення трансмісії | 1:10,7 |
Потужність, кВт | 170 |
Робоча напруга, Вольт | 550 |
Ширина кридору при повороті,м | 6,7 |
Максимальний кут повертання, ° | 36 |
Строк служби, не менше ніж, роки | 15 |
Додаткові опції | Тоновані склопакети, загальна модернізація кузова |
Див. також
- «Мегаполіс»
- Тролза-5275 «Оптима»
Примітки
- . Архів оригіналу за 21 січня 2018. Процитовано 20 січня 2018.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Посилання
- Тролза 6205 на Rosaauto.ru[недоступне посилання з липня 2019]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ZiU 6205 sharnirno zchlenovanij 17 metrovij miskij trolejbus rosijskogo virobnictva sho vipuskavsya na Engelskomu trolejbusnomu zavodi ZAO Trolza z 1992 do 2002 roku i pristosovanim dlya perevezennya velikih mas pasazhiriv na pryamih i centralnih vidrizkiv mista Trolejbus ye prodovzhennyam modeli ZiU 683 Nastupnikom modeli stav 17 metrovij zchlenovanij nizkopidlogovij Megapolis ZiU 6205VirobnictvoVipuskavsya rr1998 RozmiriDovzhina17507 mmShirina2514 mmVisota3310 mmBaza7300 mmKlirens1250 mmMasa bez pasazhiriv15 257 toni tPovna masa26 698 ton tMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni50 km godMaks shvidkist pri pustomu saloni70 km godMistkistMisc dlya sidinnya46Povna mistkist 8 cholovik m 116DvigunNazva dvigunatrolejbusKeruvannyaDK 213Potuzhnist130 kVtRobocha napruga550 VoltZagalnij opisTrolejbus ZiU 6205 hoch i vvazhayetsya novitnim use zh maye bagato shozhostej iz ZiU navit jogo persha nazva bula ZiU 6205 Uspadkuvavshi bagato detalej z poperednih ta starishih ZiU trolejbus ZiU 6205 otrimav ne nadto micnu ocinkovku kuzova sho z rokami silno degraduvalasya a takozh i zagalnu nesushu masu u 20 ton pri minimalnomu zavantazhenni tomu normalnij strok sluzhbi trolejbusa 10 15 rokiv Dah trolejbusa zvarnij troleyi ta strumoprijmachi vstanovlyuyutsya na dahu na zadnij sekciyi trolejbusa Trolejbus visokopidlogovij visota pidlogi salonu 60 santimetriv nad zemleyu ta maye 4 dvostvorchastih dverej starogo varintu vid ZiU sho zastosovuvalisya na avtobusah ta trolejbusah 1980 h rokiv Maye duzhe mistkij salon oskilki vin zchlenovanij jogo zagalna mistkist stanovit 116 120 cholovik taki trolejbusi shiroko zastosovuyutsya u centrah velicheznih mist ta na dorogah velikogo pasazhiropotoku Maye 46 sidyachih misc 31 u pershij sekciyi i 15 u drugij gormoshka trolejbusa gofrova abo zh rezinova na stalevih trosah shopravda zadnya pidviska ne nadto micna i cherez ce 2 sekciya vidhilyayetsya vid golovnoyi uniz Peredok trolejbusa vid starishih ZiU malo vidriznyayetsya vikna rozdileni navpil i maye vazhilni skloochisniki maye chitko okreslenij stalnij bamper bamper ta pristrij dlya buksuvannya Maye 2 peredni fari ta povorotopokazniki sho dublyuyutsya trichi iz kozhnoyi storoni Druga sekciya ne dozvolyaye trolejbusu shvidko rozignatisya tomu taki ekzemlyari yizdyat zazvichaj zi shvidkistyu ne bilshoyu vid 20 30 km god Sered mozhlivih vdoskonalen trolejbusa ye znachna modernizaciya kuzova pokrittya sharom antikorozijnoyi stali montuvannya tonovanih vikon vstanovlennya dodaktovih produvnih lyukiv u trolejbusa yih lishe 2 zamina obodiv kolis na diskovi Sered mozhlivih serjoznih tehnichnih problem ta polamok mozhut buti degradaciya kuzova cherez nedostatnye ocinkuvannya kuzova degradaciya gofrovoyi gormoshki yaka rvetsya rozhitannya pidviski cherez visoku pidlogi ta vidsutnist aromatizatoriv zapadannya uniz drugoyi sekciyi cherez nedostatnyu potuzhnist trosiv gormoshkiTehnichni harakteristikiModifikaciya ZiU 6205 Priznachennya miskij trolejbus Tip zchlenovanij trolejbus Gabaritni rozmiri mm 17507 2510 3310 Visota pidlogi nad rivnem zemli mm 600 Formula dverej 1 2 2 2 Pidviska Pnematichna zalezhna vazhilna Sidyachih misc sht 46 Povna mistkist chol 166 Sporyadzhena masa kg 15257 Povna masa kg 26698 Kolisna baza 7050 Shum vid pidviski ta dviguna Db 70 100 Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni u 116 cholovik km god 50 Maks shvidkist pri porozhnomu saloni km god 74 Maks shvidkist pri 50 vidsotkiv zavantazhennya km god 65 Rozgin 0 50 km god pri zavantazhenni u 70 vidsotkiv s 22 Maksimalne vidhilennya vid kontaktnoyi merezhi m 4 Radius povorotu ne menshe nizh m 12 Material gormoshki gofr guma Maksimalno dosyagayemij pidjom pri povnomu zavantazhenni 6 Peredatkove vidnoshennya transmisiyi 1 10 7 Potuzhnist kVt 170 Robocha napruga Volt 550 Shirina kridoru pri povoroti m 6 7 Maksimalnij kut povertannya 36 Strok sluzhbi ne menshe nizh roki 15 Dodatkovi opciyi Tonovani sklopaketi zagalna modernizaciya kuzovaDiv takozh Megapolis Trolza 5275 Optima Primitki Arhiv originalu za 21 sichnya 2018 Procitovano 20 sichnya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PosilannyaTrolza 6205 na Rosaauto ru nedostupne posilannya z lipnya 2019