TER Grand Est

TER Гранд-Ест (також TER Fluo) — транспортна компанія у Франції, яка працює як підмережа національної регіональної транспортної мережі Transport express régional для регіону Гранд-Ест. Працюють залізничні та додаткові автобусні маршрути. TER Гранд-Ест створено після зміни розкладу 11 грудня 2016 року шляхом злиття раніше незалежних ^[de], ^[de] і ^[de].

TER Гранд-Ест
Транспортна мережа	TER Гранд-Ест
Дата створення / заснування	11 грудня 2016
Країна	Франція
Адміністративна одиниця	Гранд-Ест
Попередник	^d, ^d і ^d
На заміну	^d
Оператор	SNCF
Дата офіційного відкриття	11 грудня 2016
Зона обслуговування	Гранд-Ест
Стан використання	використовується^[d]
Офіційний сайт
TER Гранд-Ест у Вікісховищі

Історія

1 січня 2016 року регіони Ельзас, Лотарингія та Шампань-Арденни об’єднані в новий регіон Гранд-Ест. Після зміни розкладу 11 грудня 2016 року мережі TER були об’єднані, а операційна угода між регіоном і SNCF була підписана 19 грудня. На початку роботи мережею TER Гранд-Ест щодня курсували 1616 поїздів і 450 автобусів. З 1 вересня 2017 року набула чинності нова узгоджена система ціноутворення. За кількістю поїздів TER Гранд-Ест є другою за величиною регіональною мережею TER (після Transilien у столичному регіоні Іль-де-Франс).

1 січня 2018 року рух поїздів за маршрутом Мюлуз — Париж, який раніше входив до мережі Інтерсіті SNCF, було передано в регіон Гранд-Ест. На середину 2020-х регіоном пролягає один із найдовших у Франції маршрутів поїздів TER, завдовжки 515 км. 22 грудня 2018 року залізничний рух на маршрутах Епіналь — Сен-Діє та Сарегемін — Сарр-Юньон було припинено та замінено автобусним сполученням.

З весни 2019 року TER Гранд-Ест працює в мережі «Fluo Grand Est», яка об’єднує різні транспортні компанії під одним брендом. Використовується торгова марка «TER Fluo».

Після тендеру, проведеного у 2024 році, дочірня компанія Transdev отримала 22-річну концесію на обслуговування лінії Нансі — Контрексевіль, відкриття трафіку заплановано на 2027 рік після відновлення лінії (наразі закритої для руху) після реконструкції. Ця подія ознаменувала кінець монополії SNCF на надання залізничних послуг TER у регіоні Гранд-Ест.

Рухомий склад

Рухомий склад TER Гранд-Ест здебільшого походить із розформованих мереж TER у регіонах Ельзас, Лотарингія та Шампань-Арденни. Виняток становлять агрегати Coradia Liner і деякі локомотиви ^[en], які були закуплені лише після реформування.

До грудня 2017 року поїзди складалися виключно з локомотивів ^[en] та вагонів ^[en]. Потяги пропонують секції першого та другого класу. З кінця 2017 року потяги поступово замінюються на вагони Coradia Liner (серія B 85000 ). Однак ємності нових вагонів недостатньо, тому вагони Corail також потребують модернізації. Крім того, були закуплені локомотиви ^[en] для заміни 45-річних вагонів серії ВВ 15000.

Примітки

1. Xavier Thiery: Naissance du TER Grand Est. In: DNA. 20. Dezember 2016
2. Nouveaux tarifs au 1er septembre. 31. August 2017
3. [ Nouveaux tarifs au 1er septembre. 31. August 2017 Alexia Ighirri: Du «Fluo» pour faire voir la vie en rose aux voyageurs du Grand Est. In: 20 minutes. 25. April 2019,]
4. François Torelli: TER Mulhouse-Paris : le rush des fêtes en ligne de mire. In: L'Alsace. 19. Dezember 2018
5. Le train ne circulera plus entre Épinal et Saint-Dié, au grand dam des usagers. In: Rue89 Strasbourg. 21. Dezember 2018
6. Ligne ferroviaire Nancy-Contrexéville : Transdev emporte la mise. (фр.). 24 травня 2024.
7. La région Grand Est veut moderniser la ligne TER Vallée de la Marne. 18. Januar 2018
8. SNCF: du changement dans l’air pour les TGV et les TER. 12. Oktober 2018

Посилання

• Webseite von TER Grand Est
• Webseite von Fluo Grand Est