Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
FAUN SLT (Schwerlasttransporter) 50-3 Elefant — німецький важкий танковий транспортер. Перші тягачі були поставлені у квітні 1976 року, використовується нині у німецькій армії. З 2002 року також використовується у польській армії.
Призначений для перевезення вантажів при повній масі автопоїзда до 500 т, що складається з елементів модульної техніки або напівпричепів важковозів.
Опис
Повнопривідні сідельні тягачі FAUN SLT — це вантажні позашляхові транспортні засоби, призначені для буксирування напівпричепів важковозів, що приєднуються за допомогою спеціального зчіпного пристрою — сідла тягача. При цьому ССУ тут є єдиною сполучною ланкою між тягачом і причепом, тому має підвищену міцність і витривалість.
Тягач з сідельно-зчіпним пристроєм являє собою транспортний засіб оснащений системою повного приводу і односхилим ошинуванням на широкопрофільних шинах, що дозволяє реалізувати високу потужність двигуна понад 1000 кінських сил, і створити високу тягу на колесах при транспортуванні великогабаритних і важких вантажів транспортування за допомогою зчіпного дишла та причепів модулів.
За своїми характеристиками тягач FAUN відноситься до дорожнього автономного локомотива, тобто до безрейкового транспортного засобу, на пневматичній ході, що використовується для переміщення несамохідного причіпного складу. За родом служби дорожній локомотив відноситься до магістральних тягачів, тобто призначений для пересування на міжконтинентальні відстані в повній масі автопоїзда понад 500 тонн.
Завдяки компактності і великій маневреності трактор-тягач FAUN здатний до маневрових тягових робіт рухомого складу в межах виробництва, а в окремих випадках, і з виїздом на перегін, будучи тягачом Prime Mover у складі одного тягача у складі автопоїзда понад 1000 тонн.
Маневрову роботу тягач ФАУН виконують на витяжних коліях (витяжках), сортувальних гірках, напівгірках, похилих коліях та парках. На витяжних шляхах напівпричепи та причепи пересуваються за допомогою тяги локомотива, на гірках — під дією сили тяжіння, на півгірках — за допомогою тягових можливостей тягача та під дією сили тяжіння. Вбудовані лебідки тягача-локомотива застосовують для перестановки напівпричепів та причепів на вантажно-розвантажувальних та ремонтних дорогах та коліях.
Тягач може використовуватися баластним тягачем. Для цього спереду і ззаду у тягача є пальцеві муфти (фаркопи) і буксирні тягово-зчіпні пристрої Rockinger RO58-1000 розраховані на 1000 т. сідельний тягач призначений для перевезення вантажів при повній масі автопоїзда до 295 т, складеного з елементів модульної техніки. Повнопривідна трансмісія ваговоза FAUN дозволяє використовувати дані тягачі для перевезення великовагових вантажів в умовах бездоріжжя, дозволяючи долати складні ділянки доріг на шляху прямування до важкодоступних об'єктів.
Сідельний великовантажний тягач FAUN ефективно працює у складі автопоїздів загальною масою до 500 тонн, на асфальті, ґрунтових дорогах та будь-якій пересіченій місцевості. Усі компоненти тягача відрізняються підвищеною витривалістю та працездатністю — машина спеціально оптимізована для роботи у важких та екстремальних умовах.
Конструкція
Тягач оснащений потужною надміцною рамою, односхилим ошиновуванням на колесах 18 R22,5., багатолітровим турбованим дизельним двигуном водяного охолодження Deutz TBD V12 потужністю 1000 л. с., гідромеханічної напівавтоматичної КПП із вбудованим гідродинамічним сповільнювачем високої ефективності.
Мости тягача з двоступінчастою редукцією мають блокування всіх міжосьових та міжколісних диференціалів, у комплектацію включена евакуаційна лебідка та тягові тросові лебідки з гідроприводом сумарною тягою 100 т.
Шасі: В основі шасі потужна високорозташована потужна С-подібна рама, сходового типу, виготовлена з високоміцного та еластичного сплаву. Рама складається з лонжеронів, поперечок та вкладених підсилювачів.
Товщина стінки лонжерону становить 14 мм. Ширина полиці лонжерону 103 мм, висота лонжерону 300 мм. Відстань між лонжеронами рами 1300 мм. У раму інтегрований передній сталевий бампер, виготовлений з 5 мм сталі. На обох кінцях рами розміщені силові поперечні балки із встановленими буксирними приладами ТСУ та комутаційним обладнанням для підключення причепа, а також буксирні та евакуаційні петлі спереду 2х30 + 2х15 тонн та 2х30 тонн задні.
Світлотехнічне обладнання автомобіля спереду, ззаду та даху кабіни оснащене захисними ґратками. На рамі в межах колісної бази змонтовано двигун з гідропередачею, агрегати трансмісії, підвіски коліс, пристрої ССУ та ТСУ, кермо, кабіна, лебідки з гідроприводом та інше обладнання.
Силова установка: Промисловий низькообертовий турбомотор марки Deutz MWM TBD 234 V12 Twin Turbo. Двигун внутрішнього згоряння із запаленням від стиснення, дизельний, 4-тактний, V-подібний, 12-циліндровий, рідинного охолодження з подвійним газотурбінним турбо-привідним компресором та проміжним охолоджувачем наддувного повітря типу «повітря-повітря».
Робочий об'єм циліндрів двигуна складає 22 л, потужність двигуна 1000 к. с. Максимальний момент, що крутить, 3800 Нм. Пристрій упорскування палива: безпосереднє упорскування палива за допомогою механічного ТНВД. На системі випуску встановлено моторне гальмо потужністю 500 кВт.
Система живлення двигуна оснащена підігрівом та паливним фільтром з водяним сепаратором. Об'єм рідини, що охолоджує двигун — 200 л, площа радіаторів охолодження 13 000 см². Об'єм масла двигуна 70 л. Об'єм палива в баках 800 л.
Трансмісія: Привід колес постійний повний 8 × 8 (привід на всі осі тягача), з примусовими блокуваннями 4 міжколісних та 3 міжосьових диференціалів. Коробка передач планетарна, напівавтоматична селективна із гідрооб'ємною передачею марки Zahnrad Fabrik Hydromedia 4PW200 HP2.
Кількість передач у КПП вперед/назад: — 8/4. Діапазон швидкостей у режимі максимальної потужності від 2,5 до 65 км/год. Гідротрансформатор одноступінчастий ZF W500-10/3.1 з функцією блокування ГТР та автоматичною зміною моменту, що крутить, в діапазоні від 1:1 до 3:1. Вбудоване гідродинамічне гальмо сповільнювач-ретардер потужністю 600 кВт. Гідромеханічна передача ZF дозволяє автоматично регулювати швидкість та тягу залежно від навантаження, забезпечує плавність ходу та швидке перемикання швидкостей.
Гідротрансформатор ZF Transmatic зблокований з КПП і оснащений примусовим охолодженням масла за допомогою виносного радіатора. Картер коробки перемикання передач, ГТР, керамічного зчеплення та загальний роздавальної коробки. Моноблок автоматизованої трансмісії Zahnrad Fabrik Hydromedia розташований у центрі рами автомобіля. Об'єм мастила КПП з урахуванням виносного бака 100 літрів.
- Коробка зміни передач гідромеханічна ГСК, складається з послідовно з'єднаних гідротрансформаторів блокування нормально-розімкнутого типу, фрикційного дискового зчеплення, планетарної ступінчастої коробки передач з ручним перемиканням. Переваги: передача крутного моменту, всередині гідротрансформатора відбувається без жорсткого кінематичного зв'язку, виключаються ударні навантаження на трансмісію завдяки відсутності жорсткого зв'язку полегшується дозування тяги на ведучих колесах, автоматичне плавне збільшення крутного моменту під навантаженням, в широкому діапазоні. Коефіцієнт трансформації від 1 до 3 Вбудоване гідродинамічне гальмо сповільнювач-ретардер. Встановлено коробку відбору потужності.
Ходова частина та колісні мости: Ведучі та керовані колісні мости переднього візка марки FAUN, нерозрізні залежного типу, з бортовими колісними планетарними колісними редукторами планетарного типу та примусовим міжколісним блокуванням. Привід коліс: подвійний карданний шарнір.
Підвіска ресорно-балансирна на реактивних штангах з гумометалевими шарнірами. Ресори напівеліптичні малолистові з гідравлічними стійками-амортизаторами подвійної дії та стабілізаторами поперечної стійкості. Підвіска мостів марки FAUN, кількість і розміри ресор: листи штук — 4, ТхШхД, мм — 28х110х1700. Для вирівнювання тиску всередині картера мостів у верхній частині картера встановлені запобіжні клапани — сапуни. Шланги вентиляції картера виведені вище за рівень рами. Несуча здатність мостів сумарна 40 000 кг.
Ведучі мости заднього візка марки FAUN, нерозрізні залежного типу, з бортовими колісними планетарними колісними редукторами планетарного типу і примусовим міжколісним блокуванням. Підвіска ресорно-балансирна на реактивних штангах з гумометалевими шарнірами. Ресори напівеліптичні малолистові з гідравлічними стійками-амортизаторами подвійної дії та стабілізаторами поперечної стійкості. Підвіска мостів марки FAUN, кількість і розміри ресор: листи штук — 5, ТхШхД, мм — 38х120х1620. Для вирівнювання тиску всередині картера мостів у верхній частині картера встановлені запобіжні клапани сапуни. Шланги вентиляції картера виведені вище за рівень рами. Несуча здатність мостів сумарна 40 т. Передаточне число основної передачі 10,24:1.
Гальмівна система: Гальма барабанного типу. Привід двох контурний, пневматичний з антиблокувальною системою ABS. Гальмівні механізми обладнані системою автоматичного регулювання. Гальмівні енергоакумулятори встановлені на чотирьох осях. Привід гальма стоянки на колеса заднього візка.
Додатково виведено дві лінії причепа. Об'єм повітряних ресіверів 2х80 + 3х50 л. Система осушення пневмосистеми з використанням ізопропілового спирту та системи повітряної підготовки Wabco. Для утримання машини на ухилі гальмівна система оснащена автоматичним утриманням Hill Holding.
Рульове керування: Двоконтурне кермо з гідравлічним посиленням і силовими гідроциліндрами подвійної дії приводу першої і другої осі. Система оснащена резервною гідравлічною системою з приводом від гідронасоса, встановленого на вторинному валу КПП.
Колеса: Ошинівка односхила. Колеса дискові Lemmerz 14.00-22,5. Шини камерні з регульованим тиском Michelin XZL 445/65 R22.5 або 18 R22.5 Michelin XS. Кількість коліс 8+1. Встановлено систему центрального підкачування коліс. Шини спеціальні, широкопрофільні (ширина понад 445 мм) із робочим тиском під навантаженням у межах 4-8 bar.
Кабіна: Цільнометалева, безкапотна, винесена вперед двигуна, відкидається вперед, 4-місна, комфортабельного типу з системою кондиціювання та автономного опалення повітряним обігрівачем салону Webasto та передпусковим рідинним підігрівачем двигуна Webasto. Вітрове скло розділене на дві рівні частини. Підвіска кабіни виконана з урахуванням постійної експлуатації на бездоріжжі. Встановлено евакуаційний люк у даху діаметром 800 мм.
Обладнання: Тягові лебідки з гідроприводом 2 х Rotzler HZ200, 2-х швидкісні з вбудованим одноблочним поліспастом сумарною тягою 100 тс. Діаметр тросів 26 мм, довжина 55 м. Передній та задній буксирний прилад типу «тягни-штовхай» ТСУ Rockinger RO56 з допустимим навантаженням 300. Сідельно-зчіпний пристрій ЗСУ Jost JSK 38 G1 king pin 3.5 inch.
Виробництво
324 SLT 50 було побудовано до 1979 року. Починаючи з 1994 року всі 324 були модернізовані і отримали індекс SLT 50-3. Ця програма модернізації була завершена у 2000 році.
Технічні характеристики
| Технічні характеристики | Дані |
|---|---|
| Виробник | FAUN Німеччина |
| Призначення | тягач-важковоз |
| Колісна формула 8 × 8 / 4 | |
| Двигун — потужність л. с.: | MWM TBD 234 V12 TwinTurbo — 1000 |
| Колісна формула | 8 × 8 / 4 |
| Навантаження на РСУ, т | 35 |
| Повна маса автопоїзда, т | 500 |
| Повна маса, т | 60 |
| Максимальна швидкість км/год | 65 |
Посилання
- FAUN SLT. euronato.com. Архів оригіналу за 26 березня 2012.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
FAUN SLT Schwerlasttransporter 50 3 Elefant nimeckij vazhkij tankovij transporter Pershi tyagachi buli postavleni u kvitni 1976 roku vikoristovuyetsya nini u nimeckij armiyi Z 2002 roku takozh vikoristovuyetsya u polskij armiyi SLT Elefant z Leopard 2 u nimeckij armiyi Priznachenij dlya perevezennya vantazhiv pri povnij masi avtopoyizda do 500 t sho skladayetsya z elementiv modulnoyi tehniki abo napivprichepiv vazhkovoziv OpisPovnoprividni sidelni tyagachi FAUN SLT ce vantazhni pozashlyahovi transportni zasobi priznacheni dlya buksiruvannya napivprichepiv vazhkovoziv sho priyednuyutsya za dopomogoyu specialnogo zchipnogo pristroyu sidla tyagacha Pri comu SSU tut ye yedinoyu spoluchnoyu lankoyu mizh tyagachom i prichepom tomu maye pidvishenu micnist i vitrivalist Tyagach z sidelno zchipnim pristroyem yavlyaye soboyu transportnij zasib osnashenij sistemoyu povnogo privodu i odnoshilim oshinuvannyam na shirokoprofilnih shinah sho dozvolyaye realizuvati visoku potuzhnist dviguna ponad 1000 kinskih sil i stvoriti visoku tyagu na kolesah pri transportuvanni velikogabaritnih i vazhkih vantazhiv transportuvannya za dopomogoyu zchipnogo dishla ta prichepiv moduliv Za svoyimi harakteristikami tyagach FAUN vidnositsya do dorozhnogo avtonomnogo lokomotiva tobto do bezrejkovogo transportnogo zasobu na pnevmatichnij hodi sho vikoristovuyetsya dlya peremishennya nesamohidnogo prichipnogo skladu Za rodom sluzhbi dorozhnij lokomotiv vidnositsya do magistralnih tyagachiv tobto priznachenij dlya peresuvannya na mizhkontinentalni vidstani v povnij masi avtopoyizda ponad 500 tonn Zavdyaki kompaktnosti i velikij manevrenosti traktor tyagach FAUN zdatnij do manevrovih tyagovih robit ruhomogo skladu v mezhah virobnictva a v okremih vipadkah i z viyizdom na peregin buduchi tyagachom Prime Mover u skladi odnogo tyagacha u skladi avtopoyizda ponad 1000 tonn Manevrovu robotu tyagach FAUN vikonuyut na vityazhnih koliyah vityazhkah sortuvalnih girkah napivgirkah pohilih koliyah ta parkah Na vityazhnih shlyahah napivprichepi ta prichepi peresuvayutsya za dopomogoyu tyagi lokomotiva na girkah pid diyeyu sili tyazhinnya na pivgirkah za dopomogoyu tyagovih mozhlivostej tyagacha ta pid diyeyu sili tyazhinnya Vbudovani lebidki tyagacha lokomotiva zastosovuyut dlya perestanovki napivprichepiv ta prichepiv na vantazhno rozvantazhuvalnih ta remontnih dorogah ta koliyah Tyagach mozhe vikoristovuvatisya balastnim tyagachem Dlya cogo speredu i zzadu u tyagacha ye palcevi mufti farkopi i buksirni tyagovo zchipni pristroyi Rockinger RO58 1000 rozrahovani na 1000 t sidelnij tyagach priznachenij dlya perevezennya vantazhiv pri povnij masi avtopoyizda do 295 t skladenogo z elementiv modulnoyi tehniki Povnoprividna transmisiya vagovoza FAUN dozvolyaye vikoristovuvati dani tyagachi dlya perevezennya velikovagovih vantazhiv v umovah bezdorizhzhya dozvolyayuchi dolati skladni dilyanki dorig na shlyahu pryamuvannya do vazhkodostupnih ob yektiv Sidelnij velikovantazhnij tyagach FAUN efektivno pracyuye u skladi avtopoyizdiv zagalnoyu masoyu do 500 tonn na asfalti gruntovih dorogah ta bud yakij peresichenij miscevosti Usi komponenti tyagacha vidriznyayutsya pidvishenoyu vitrivalistyu ta pracezdatnistyu mashina specialno optimizovana dlya roboti u vazhkih ta ekstremalnih umovah KonstrukciyaTank transporter SLT 50 3 Elefant z 56 tonnim prichepom i Leopard 2A4 u Kosovo Tyagach osnashenij potuzhnoyu nadmicnoyu ramoyu odnoshilim oshinovuvannyam na kolesah 18 R22 5 bagatolitrovim turbovanim dizelnim dvigunom vodyanogo oholodzhennya Deutz TBD V12 potuzhnistyu 1000 l s gidromehanichnoyi napivavtomatichnoyi KPP iz vbudovanim gidrodinamichnim spovilnyuvachem visokoyi efektivnosti Mosti tyagacha z dvostupinchastoyu redukciyeyu mayut blokuvannya vsih mizhosovih ta mizhkolisnih diferencialiv u komplektaciyu vklyuchena evakuacijna lebidka ta tyagovi trosovi lebidki z gidroprivodom sumarnoyu tyagoyu 100 t Shasi V osnovi shasi potuzhna visokoroztashovana potuzhna S podibna rama shodovogo tipu vigotovlena z visokomicnogo ta elastichnogo splavu Rama skladayetsya z lonzheroniv poperechok ta vkladenih pidsilyuvachiv Tovshina stinki lonzheronu stanovit 14 mm Shirina polici lonzheronu 103 mm visota lonzheronu 300 mm Vidstan mizh lonzheronami rami 1300 mm U ramu integrovanij perednij stalevij bamper vigotovlenij z 5 mm stali Na oboh kincyah rami rozmisheni silovi poperechni balki iz vstanovlenimi buksirnimi priladami TSU ta komutacijnim obladnannyam dlya pidklyuchennya prichepa a takozh buksirni ta evakuacijni petli speredu 2h30 2h15 tonn ta 2h30 tonn zadni Svitlotehnichne obladnannya avtomobilya speredu zzadu ta dahu kabini osnashene zahisnimi gratkami Na rami v mezhah kolisnoyi bazi zmontovano dvigun z gidroperedacheyu agregati transmisiyi pidviski kolis pristroyi SSU ta TSU kermo kabina lebidki z gidroprivodom ta inshe obladnannya Silova ustanovka Promislovij nizkoobertovij turbomotor marki Deutz MWM TBD 234 V12 Twin Turbo Dvigun vnutrishnogo zgoryannya iz zapalennyam vid stisnennya dizelnij 4 taktnij V podibnij 12 cilindrovij ridinnogo oholodzhennya z podvijnim gazoturbinnim turbo prividnim kompresorom ta promizhnim oholodzhuvachem nadduvnogo povitrya tipu povitrya povitrya Robochij ob yem cilindriv dviguna skladaye 22 l potuzhnist dviguna 1000 k s Maksimalnij moment sho krutit 3800 Nm Pristrij uporskuvannya paliva bezposerednye uporskuvannya paliva za dopomogoyu mehanichnogo TNVD Na sistemi vipusku vstanovleno motorne galmo potuzhnistyu 500 kVt Sistema zhivlennya dviguna osnashena pidigrivom ta palivnim filtrom z vodyanim separatorom Ob yem ridini sho oholodzhuye dvigun 200 l plosha radiatoriv oholodzhennya 13 000 sm Ob yem masla dviguna 70 l Ob yem paliva v bakah 800 l Transmisiya Privid koles postijnij povnij 8 8 privid na vsi osi tyagacha z primusovimi blokuvannyami 4 mizhkolisnih ta 3 mizhosovih diferencialiv Korobka peredach planetarna napivavtomatichna selektivna iz gidroob yemnoyu peredacheyu marki Zahnrad Fabrik Hydromedia 4PW200 HP2 Kilkist peredach u KPP vpered nazad 8 4 Diapazon shvidkostej u rezhimi maksimalnoyi potuzhnosti vid 2 5 do 65 km god Gidrotransformator odnostupinchastij ZF W500 10 3 1 z funkciyeyu blokuvannya GTR ta avtomatichnoyu zminoyu momentu sho krutit v diapazoni vid 1 1 do 3 1 Vbudovane gidrodinamichne galmo spovilnyuvach retarder potuzhnistyu 600 kVt Gidromehanichna peredacha ZF dozvolyaye avtomatichno regulyuvati shvidkist ta tyagu zalezhno vid navantazhennya zabezpechuye plavnist hodu ta shvidke peremikannya shvidkostej Gidrotransformator ZF Transmatic zblokovanij z KPP i osnashenij primusovim oholodzhennyam masla za dopomogoyu vinosnogo radiatora Karter korobki peremikannya peredach GTR keramichnogo zcheplennya ta zagalnij rozdavalnoyi korobki Monoblok avtomatizovanoyi transmisiyi Zahnrad Fabrik Hydromedia roztashovanij u centri rami avtomobilya Ob yem mastila KPP z urahuvannyam vinosnogo baka 100 litriv Korobka zmini peredach gidromehanichna GSK skladayetsya z poslidovno z yednanih gidrotransformatoriv blokuvannya normalno rozimknutogo tipu frikcijnogo diskovogo zcheplennya planetarnoyi stupinchastoyi korobki peredach z ruchnim peremikannyam Perevagi peredacha krutnogo momentu vseredini gidrotransformatora vidbuvayetsya bez zhorstkogo kinematichnogo zv yazku viklyuchayutsya udarni navantazhennya na transmisiyu zavdyaki vidsutnosti zhorstkogo zv yazku polegshuyetsya dozuvannya tyagi na veduchih kolesah avtomatichne plavne zbilshennya krutnogo momentu pid navantazhennyam v shirokomu diapazoni Koeficiyent transformaciyi vid 1 do 3 Vbudovane gidrodinamichne galmo spovilnyuvach retarder Vstanovleno korobku vidboru potuzhnosti Hodova chastina ta kolisni mosti Veduchi ta kerovani kolisni mosti perednogo vizka marki FAUN nerozrizni zalezhnogo tipu z bortovimi kolisnimi planetarnimi kolisnimi reduktorami planetarnogo tipu ta primusovim mizhkolisnim blokuvannyam Privid kolis podvijnij kardannij sharnir Pidviska resorno balansirna na reaktivnih shtangah z gumometalevimi sharnirami Resori napiveliptichni malolistovi z gidravlichnimi stijkami amortizatorami podvijnoyi diyi ta stabilizatorami poperechnoyi stijkosti Pidviska mostiv marki FAUN kilkist i rozmiri resor listi shtuk 4 ThShhD mm 28h110h1700 Dlya virivnyuvannya tisku vseredini kartera mostiv u verhnij chastini kartera vstanovleni zapobizhni klapani sapuni Shlangi ventilyaciyi kartera vivedeni vishe za riven rami Nesucha zdatnist mostiv sumarna 40 000 kg Veduchi mosti zadnogo vizka marki FAUN nerozrizni zalezhnogo tipu z bortovimi kolisnimi planetarnimi kolisnimi reduktorami planetarnogo tipu i primusovim mizhkolisnim blokuvannyam Pidviska resorno balansirna na reaktivnih shtangah z gumometalevimi sharnirami Resori napiveliptichni malolistovi z gidravlichnimi stijkami amortizatorami podvijnoyi diyi ta stabilizatorami poperechnoyi stijkosti Pidviska mostiv marki FAUN kilkist i rozmiri resor listi shtuk 5 ThShhD mm 38h120h1620 Dlya virivnyuvannya tisku vseredini kartera mostiv u verhnij chastini kartera vstanovleni zapobizhni klapani sapuni Shlangi ventilyaciyi kartera vivedeni vishe za riven rami Nesucha zdatnist mostiv sumarna 40 t Peredatochne chislo osnovnoyi peredachi 10 24 1 Galmivna sistema Galma barabannogo tipu Privid dvoh konturnij pnevmatichnij z antiblokuvalnoyu sistemoyu ABS Galmivni mehanizmi obladnani sistemoyu avtomatichnogo regulyuvannya Galmivni energoakumulyatori vstanovleni na chotiroh osyah Privid galma stoyanki na kolesa zadnogo vizka Dodatkovo vivedeno dvi liniyi prichepa Ob yem povitryanih resiveriv 2h80 3h50 l Sistema osushennya pnevmosistemi z vikoristannyam izopropilovogo spirtu ta sistemi povitryanoyi pidgotovki Wabco Dlya utrimannya mashini na uhili galmivna sistema osnashena avtomatichnim utrimannyam Hill Holding Rulove keruvannya Dvokonturne kermo z gidravlichnim posilennyam i silovimi gidrocilindrami podvijnoyi diyi privodu pershoyi i drugoyi osi Sistema osnashena rezervnoyu gidravlichnoyu sistemoyu z privodom vid gidronasosa vstanovlenogo na vtorinnomu valu KPP Kolesa Oshinivka odnoshila Kolesa diskovi Lemmerz 14 00 22 5 Shini kamerni z regulovanim tiskom Michelin XZL 445 65 R22 5 abo 18 R22 5 Michelin XS Kilkist kolis 8 1 Vstanovleno sistemu centralnogo pidkachuvannya kolis Shini specialni shirokoprofilni shirina ponad 445 mm iz robochim tiskom pid navantazhennyam u mezhah 4 8 bar Kabina Cilnometaleva bezkapotna vinesena vpered dviguna vidkidayetsya vpered 4 misna komfortabelnogo tipu z sistemoyu kondiciyuvannya ta avtonomnogo opalennya povitryanim obigrivachem salonu Webasto ta peredpuskovim ridinnim pidigrivachem dviguna Webasto Vitrove sklo rozdilene na dvi rivni chastini Pidviska kabini vikonana z urahuvannyam postijnoyi ekspluataciyi na bezdorizhzhi Vstanovleno evakuacijnij lyuk u dahu diametrom 800 mm Obladnannya Tyagovi lebidki z gidroprivodom 2 h Rotzler HZ200 2 h shvidkisni z vbudovanim odnoblochnim polispastom sumarnoyu tyagoyu 100 ts Diametr trosiv 26 mm dovzhina 55 m Perednij ta zadnij buksirnij prilad tipu tyagni shtovhaj TSU Rockinger RO56 z dopustimim navantazhennyam 300 Sidelno zchipnij pristrij ZSU Jost JSK 38 G1 king pin 3 5 inch Virobnictvo324 SLT 50 bulo pobudovano do 1979 roku Pochinayuchi z 1994 roku vsi 324 buli modernizovani i otrimali indeks SLT 50 3 Cya programa modernizaciyi bula zavershena u 2000 roci Tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki DaniVirobnik FAUN NimechchinaPriznachennya tyagach vazhkovozKolisna formula 8 8 4Dvigun potuzhnist l s MWM TBD 234 V12 TwinTurbo 1000Kolisna formula 8 8 4Navantazhennya na RSU t 35Povna masa avtopoyizda t 500Povna masa t 60Maksimalna shvidkist km god 65PosilannyaFAUN SLT euronato com Arhiv originalu za 26 bereznya 2012