Renault Laguna Roadster

Renault Laguna Roadster
Виробник	Renault
Також називається	Renault Laguna Concept
Роки виробництва	1990
Клас	концепт-кар
Стиль кузова	родстер
Компонування	двигун ззаду у колісній базі, задній привід
Двигун(и)	4-циліндровий 2л турбо 210 к.с.
Коробка передач	5-ступенева
Колісна база	2518 мм
Довжина	4414 мм
Ширина	1832 мм
Висота	989 мм
Найвища швидкість	250 км/год
Дизайнер

Renault Laguna Roadster, також відомий під назвою Renault Laguna Concept — незвичний концепт-кар, розроблений французькою компанією Renault. Представлений широкій публіці на Паризькому автосалоні 1990 року, де отримав приз за найкращий дизайн. Виготовлена в одному екземплярі, Laguna Roadster від початку планувалась як модель, зовсім не схожа на майбутній серійний варіант з тією ж назвою.

Історія

Заслуга у появі концептуальної Renault Laguna належить Патріку ле Кеману (Patrick le Quément), на той час головному дизайнеру компанії, який перейшов у Renault в 1987 році з Ford Europe. При ньому була утворена студія «Renault-Design». За планом дизайнера, Laguna Roadster мала стати втіленням нового етапу роботи Renault, в якому якість відповідає дизайну, а останній буде гармонійним синтезом інтер'єру і зовнішнього оформлення. Ультранизький та ультрасучасний 2-місний спортивний автомобіль міг похвалитися привабливо подовженими округлими лініями та вельми оригінальною будовою. Динамічні враження підсилювались завдяки передньому розташуванню кабіни. У дусі справжніх родстерів, Renault Laguna отримала невеликий багажник об'ємом 60 дм³. За словами розробників, машина створювалася "для справжнього задоволення від їзди". Водночас, велика увага була приділена передовій системі пасивної безпеки. А м'яка комфортна підвіска мала зробити родстер ідеальним автомобілем для активного відпочинку.

Технічні особливості

• 2.0-літровий турбований двигун, що розвивав 210 к.с. і розганяв авто до сотні за 6 секунд (перший кілометр за 25,2 секунди)

• Напівавтоматичні, пневмопідсилені двері типу "крило метелика"

• Вітровий дефлектор замість лобового скла і зсувна консоль замість даху (для захисту салону на час стоянки)

• Сидіння з електричним приводом, складані підголівники й особливі ремені безпеки

• Інтелектуальна дуга безпеки позаду сидінь, що залишалась прихованою під час руху, але при виявленні датчиком загрози перекидання висувалась за 0,1 секунди.

• Водій і пасажир мали носити спеціальні візори із вбудованими інфрачервоними приймачами, з'єднаними з аудіосистемою Philips. Необхідна інформація виводилася на екран розташованого по центру дзеркала заднього виду.

Через конструктивні особливості та розгінну динаміку Renault Laguna була названа "чотириколісним мотоциклом". Дизайн авто вплинув на стилістику Alpine A710, а концепція родстера знайшла продовження у вигляді Renault Sport Spider, що випускався з 1996 по 1999 роки.

Див. також

Renault Laguna

Примітки

1. . Архів оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
2. . Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
3. . Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
4. . Архів оригіналу за 2 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.
5. McCosh, Dan (January 1991). . Popular Science. 237 (1): 28. Архів оригіналу за 27 червня 2014. Процитовано 24 вересня 2010.
6. . Архів оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 26 січня 2014.

Посилання

• RenaultStory.Ru - автомобили и дилеры Renault [ 3 лютого 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
• Патрик Ле Кеман — хозяин дизайна фирмы Renault [ 1 лютого 2014 у Wayback Machine.] (рос.)