Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mercedes-Benz O520 Cito - низькопідлоговий міді-автобус (модельний ряд BM666) з пневматичною підвіскою, який випускався в період з 1999 по 2003 роки спільно з «EvoBus GmbH».
| Mercedes-Benz O 520 Cito | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Mercedes-Benz Evobus |
| Роки виробництва | 1999 - 2003 |
| Місце виробництва |  Німеччина |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz Citaro |
| Клас | автобус |
| Двигун(и) | OM 904 LA |
| Довжина | 8100 мм 8900 мм 9600 мм |
| Ширина | 2350 мм |
| Висота | 2945 мм |
При розробці автобусу враховували подальшу легку можливість переходу на застосування паливних елементів, саме тому він був оснащений незвичайним для автобусів дизель-електричним приводом з генератором тривалою потужністю 85 кВт при 2500 об/хв, струмом на 170 А та номінальною напругою батареї 650 В. Для того, щоб мати необхідну маневреність на невеликих вулицях, він був побудований значно вужчим, ніж звичайні міські автобуси, з шириною 2,35 м. Крім того, задній звис був практично відсутній через велике навантаження. Основним силовим агрегатом виступає дизельний двигун «OM 904 LA» до 2001 року потужністю 170 к.с. з нормами викидів Євро-2 та з 2001 року на 177 к.с. екологічного стандарту Євро-3, розташований поперечно в задній частини і який обертає тяговий генератор. Далі інвертор перетворює напругу, яка за допомогою електронного управління поступає на тяговий електродвигун (85 кВт/ 142 А/ 6000 об/хв), з'єднаний через редуктор з головною парою диференціалу заднього мосту. Електрична частина приводу виконана фірмою «Siemens», передній міст та основна технічна начинка - виробництва «Mercedes-Benz», задній міст - «Meritor», дискові гальма всіх коліс типу «SB7» від «Knorr-Bremse». Обігрів салону здійснюється за допомогою додаткового опалювача фірми «Webasto», вмонтованого в штатну систему охолодження дизельного двигуна, генератори власних потреб та компресор кондиціонера також з ремінним приводом від основного двигуна. Радіатор охолодження дизеля розташований в лівій боковій частині автобуса. Тягове електричне обладнання має свій рідинний контур охолодження зі своїм насосом та окремим радіатором з вентилятором. Розмір коліс, одинарних на обох осях, - 22,5 дюйми. «Mercedes-Benz O 520 Cito» був доступний в наступних трьох різних довжинах:
- 8,1 м на 12 місць
- 8,9 м на 16 місць
- 9,6 м на 20 місць
Двигуни
| Торгове позначення (використовується в моделі) | Об'єм см³ | Діаметр × хід поршня мм | Код двигуна Mercedes-Benz | Потужність кВт (к.с.) при об/хв норми викидів | Роки випуску | Система живлення |
|---|---|---|---|---|---|---|
| рядні 4-х циліндрові дизельні двигуни (турбо інтеркулер) | ||||||
| O 520 Cito | 4249 | ø102 × 130 | OM 904 LA (907.941) | 125 (170) 2300 Євро-2 | 1999 - 2001 | (насосна секція - трубка - форсунка (UPS/PLD)) |
| OM 904 LA (904.942) | 130 (177) 2200 Євро-3 | 2001 - 2003 | ||||
Виробництво моделі «O 520 Cito» було зупинено в 2003 році. Високі зусилля з технічного обслуговування в цій галузі піддавалися критиці, незважаючи на теоретичні переваги. Подальшого розвитку «EvoBus» в напрямку гібридного приводу на ринку не сталося, хоча це було легко можливо з «Cito» при модернізації управління та енергозбереження.
Сегмент мікроавтобусів до 20 місць в гамі від «Mercedes-Benz» зайняли автобуси на базі «Sprinter». Введений в 2006 міді-автобус «Citaro K» поставляється з довжиною 10,5 м, стандартною шириною 2,55 м і 27-ма місцями можна лише умовно визначити, як послідовника «Cito».
| На цю статтю не посилаються інші статті Вікіпедії. Будь ласка розставте посилання відповідно до . |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mercedes Benz O520 Cito nizkopidlogovij midi avtobus modelnij ryad BM666 z pnevmatichnoyu pidviskoyu yakij vipuskavsya v period z 1999 po 2003 roki spilno z EvoBus GmbH Mercedes Benz O 520 CitoVirobnikMercedes Benz EvobusRoki virobnictva1999 2003Misce virobnictva NimechchinaNastupnik i Mercedes Benz CitaroKlasavtobusDvigun i OM 904 LADovzhina8100 mm 8900 mm 9600 mmShirina2350 mmVisota2945 mm Motornij vidsik avtobusa Pri rozrobci avtobusu vrahovuvali podalshu legku mozhlivist perehodu na zastosuvannya palivnih elementiv same tomu vin buv osnashenij nezvichajnim dlya avtobusiv dizel elektrichnim privodom z generatorom trivaloyu potuzhnistyu 85 kVt pri 2500 ob hv strumom na 170 A ta nominalnoyu naprugoyu batareyi 650 V Dlya togo shob mati neobhidnu manevrenist na nevelikih vulicyah vin buv pobudovanij znachno vuzhchim nizh zvichajni miski avtobusi z shirinoyu 2 35 m Krim togo zadnij zvis buv praktichno vidsutnij cherez velike navantazhennya Osnovnim silovim agregatom vistupaye dizelnij dvigun OM 904 LA do 2001 roku potuzhnistyu 170 k s z normami vikidiv Yevro 2 ta z 2001 roku na 177 k s ekologichnogo standartu Yevro 3 roztashovanij poperechno v zadnij chastini i yakij obertaye tyagovij generator Dali invertor peretvoryuye naprugu yaka za dopomogoyu elektronnogo upravlinnya postupaye na tyagovij elektrodvigun 85 kVt 142 A 6000 ob hv z yednanij cherez reduktor z golovnoyu paroyu diferencialu zadnogo mostu Elektrichna chastina privodu vikonana firmoyu Siemens perednij mist ta osnovna tehnichna nachinka virobnictva Mercedes Benz zadnij mist Meritor diskovi galma vsih kolis tipu SB7 vid Knorr Bremse Obigriv salonu zdijsnyuyetsya za dopomogoyu dodatkovogo opalyuvacha firmi Webasto vmontovanogo v shtatnu sistemu oholodzhennya dizelnogo dviguna generatori vlasnih potreb ta kompresor kondicionera takozh z reminnim privodom vid osnovnogo dviguna Radiator oholodzhennya dizelya roztashovanij v livij bokovij chastini avtobusa Tyagove elektrichne obladnannya maye svij ridinnij kontur oholodzhennya zi svoyim nasosom ta okremim radiatorom z ventilyatorom Rozmir kolis odinarnih na oboh osyah 22 5 dyujmi Mercedes Benz O 520 Cito buv dostupnij v nastupnih troh riznih dovzhinah 8 1 m na 12 misc 8 9 m na 16 misc 9 6 m na 20 miscDviguniTorgove poznachennya vikoristovuyetsya v modeli Ob yem sm Diametr hid porshnya mm Kod dviguna Mercedes Benz Potuzhnist kVt k s pri ob hv normi vikidiv Roki vipusku Sistema zhivlennya ryadni 4 h cilindrovi dizelni dviguni turbo interkuler O 520 Cito 4249 o102 130 OM 904 LA 907 941 125 170 2300 Yevro 2 1999 2001 nasosna sekciya trubka forsunka UPS PLD OM 904 LA 904 942 130 177 2200 Yevro 3 2001 2003 Virobnictvo modeli O 520 Cito bulo zupineno v 2003 roci Visoki zusillya z tehnichnogo obslugovuvannya v cij galuzi piddavalisya kritici nezvazhayuchi na teoretichni perevagi Podalshogo rozvitku EvoBus v napryamku gibridnogo privodu na rinku ne stalosya hocha ce bulo legko mozhlivo z Cito pri modernizaciyi upravlinnya ta energozberezhennya Segment mikroavtobusiv do 20 misc v gami vid Mercedes Benz zajnyali avtobusi na bazi Sprinter Vvedenij v 2006 midi avtobus Citaro K postavlyayetsya z dovzhinoyu 10 5 m standartnoyu shirinoyu 2 55 m i 27 ma miscyami mozhna lishe umovno viznachiti yak poslidovnika Cito Na cyu stattyu ne posilayutsya inshi statti Vikipediyi Bud laska rozstavte posilannya vidpovidno do prijnyatih rekomendacij