Баторій (пол. MS Batory) — польське трансатлантичне пасажирське судно, однотипне судно з Пілсудським. Корабель введений в експлуатацію в 1936 році і виведений в 1969 році. У 1971—1972 роках обробив на метал в Гонконзі. Мав прізвисько «Щасливий корабель».
MS Batory | |
Названо на честь | Стефан Баторій |
---|---|
Оператор | d |
Виробник | d |
Дата/час прийняття в експлуатацію | 17 травня 1936 |
Порт приписки | Гдиня |
Габаритна ширина | 21,6 м |
Осадка | 7,5 м |
Довжина або відстань | 160,2 м |
Країна реєстрації | Республіка Польща |
Номер від корабельні | 1127 |
MS Batory у Вікісховищі |
Історія
Проєкт
На початку 1930-х рр. Польське трансатлантичне судноплавне суспільство (ПТСС) Судноплавні лінії Гдиня-Америка пол. Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe SA мало в своєму складі три застарілих судна, пристосованих для перевезення емігрантів в США («Полонія», «Пуласкі» і «Костюшко»). Ці судна не відповідали останнім стандартам пасажирського транспорту і підлягали списанню. У цей же час було ухвалене рішення змінити профіль північноамериканської лінії з емігрантської на туристичну. У такій ситуації виникла необхідність в будівництві нових кораблів, що відповідають останнім стандартам. 27 жовтня 1932 р наглядова рада ПТСС ухвалила рішення про будівництво двох кораблів. Тендерні пропозиції були відправлені на дев'ять європейських верфей. В результаті були обрані дві найкращі пропозиції для подальшого розгляду: датська верф Nakskov Skibsvaerft і італійська Cantieri Riuniti dell'Adriatico. Пропозиція італійців виявилася найбільш придатною завдяки сучасним технічним рішенням, більш низькими цінами і формою оплати, яка частково мала бути реалізована в рахунок польського вугілля.
Будівництво
29 листопада 1933 року в Варшаві директори ПТСС і представник верфі з Монфальконе підписали контракт на будівництво двох однотипних пасажирських і вантажних суден. Вартість контракту, включаючи відсотки, склала близько 1,9 мільйона доларів США (69 мільйонів лір). 13 грудня 1933 року було підписано угоду про постачання польського вугілля на італійські залізні дороги. Поставки повинні були бути на суму 60 мільйонів лір, що покривало більшу частину вартості контракту.
У 1934 р Польське трансатлантичне судноплавне суспільство (ПТСС) змінило свою назву на Судноплавні лінії Гдиня-Америка пол. Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe S.A.
Перший з кораблів назвали «Пілсудський». Назва другого судна було предметом безлічі дискусій. З боку польської громади Америки було внесено пропозицію назвати корабель «Падеревський». Судновласник віддавав перевагу назві «Костюшко», в честь знятого з експлуатації однойменного судна. В кінцевому підсумку було обрано назву «Баторій».
Кіль «Баторія» був закладено 1 травня 1934 года, кораблю присвоїли будівельний номер 1127. Спущений на воду 3 липня 1935 року. Хрещеною матір'ю корабля стала Ядвіга Бартель де Вейденталь. Досвід експлуатації «Пілсудського» показав його не найкращі морехідні якості, тому на «Баторія» довелося внести невеликі технічні зміни. 8 квітня 1936 р через два місяці після закінчення терміну, передбаченого контрактом, судно було передано замовнику.
Опис
«Баторій» представляв собою двохвинтовий пасажирський теплохід, здатний перевозити 760 пасажирів і 1200 тон вантажу. На той момент його водотоннажність складала 14 287 реєстрових тон, вантажопідйомність 5560 т. Корабель мав 7 палуб, в тому числі: сонячну палубу, шлюпкову палубу, прогулянкову палубу, а також палуби A, B, C і D. Корпус поділявся дев'ятьма водонепроникними перегородками. Нововведенням на цьому типі суден була наявність кают всього двох класів: III і туристичного. Завдяки цьому рішенню стало можливим краще планувати круїзи і пропонувати клієнтам більш вигідні умови подорожі.
Інтер'єр
І «Баторій», і «Пілсудський» повинні були стати плавучими салонами, демонструвати рівень польської культури. Художній комітет, що складався з Войцеха Ястшембовського (голова), Леха Немоєвського (секретар), Тадеуша Прушківського і Станіслава Брукальского, курував оформлення обох океанських лайнерів. В результаті була залучена до роботи велика група провідних польських художників, які спроектували не тільки окремі приміщення (вітальні, курильні кімнати, холи, каплиці і т. д.), але і найдрібніші деталі, такі як посуд, і меню.
Галерея
- «Баторій» (за ним «Пілсудський») на Морському вокзалі в Гдині в 1937 році.
- Перший захід «Баторія» в порт Нью-Йорка.
- «Баторій»
- На площі Костюшко незабаром після повернення з війни
Примітки
- Pertek, Jerzy (1983). (вид. Wyd. 4e popr. i uzup). Poznań. ISBN . OCLC 1040748185. Архів оригіналу за 1 липня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
- Tychanicz-Kwiecień, Maria; Markowicz, Marek (2020). PROJEKT I BUDOWA STANOWISKA DO WYZNACZANIA WSPÓŁCZYNNIKA PRZEWODZENIA CIEPŁA OTULIN IZOLACYJNYCH. Scientific Letters of Rzeszow University of Technology - Mechanics. с. 65—75. doi:10.7862/rm.2020.06. ISSN 0209-2689. Процитовано 3 квітня 2021.
- Drzemczewski, Jerzy (2006). Transatlantyki polskie (вид. Wyd. 2 - popr. i uzup). [Gdynia]: Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa. ISBN . OCLC 138301775.
- Sitkowska, Maryla; Gola, Jolanta; Szewczyk, Agnieszka; Osial, Paweł.; Zachęta Narodowa Galeria Sztuki (2012). Sztuka wszędzie : Akademia Sztuk Pięknych w Warszawie 1904-1944. Warszawa: Akademia Sztuk Pięknych. ISBN . OCLC 812760910.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Batorij pol MS Batory polske transatlantichne pasazhirske sudno odnotipne sudno z Pilsudskim Korabel vvedenij v ekspluataciyu v 1936 roci i vivedenij v 1969 roci U 1971 1972 rokah obrobiv na metal v Gonkonzi Mav prizvisko Shaslivij korabel MS Batory Nazvano na chestStefan Batorij Operatord Virobnikd Data chas prijnyattya v ekspluataciyu17 travnya 1936 Port pripiskiGdinya Gabaritna shirina21 6 m Osadka7 5 m Dovzhina abo vidstan160 2 m Krayina reyestraciyiRespublika Polsha Nomer vid korabelni1127 MS Batory u VikishovishiIstoriyaFotografiya Batoriya 1960 h rokiv Proyekt Na pochatku 1930 h rr Polske transatlantichne sudnoplavne suspilstvo PTSS Sudnoplavni liniyi Gdinya Amerika pol Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okretowe SA malo v svoyemu skladi tri zastarilih sudna pristosovanih dlya perevezennya emigrantiv v SShA Poloniya Pulaski i Kostyushko Ci sudna ne vidpovidali ostannim standartam pasazhirskogo transportu i pidlyagali spisannyu U cej zhe chas bulo uhvalene rishennya zminiti profil pivnichnoamerikanskoyi liniyi z emigrantskoyi na turistichnu U takij situaciyi vinikla neobhidnist v budivnictvi novih korabliv sho vidpovidayut ostannim standartam 27 zhovtnya 1932 r naglyadova rada PTSS uhvalila rishennya pro budivnictvo dvoh korabliv Tenderni propoziciyi buli vidpravleni na dev yat yevropejskih verfej V rezultati buli obrani dvi najkrashi propoziciyi dlya podalshogo rozglyadu datska verf Nakskov Skibsvaerft i italijska Cantieri Riuniti dell Adriatico Propoziciya italijciv viyavilasya najbilsh pridatnoyu zavdyaki suchasnim tehnichnim rishennyam bilsh nizkimi cinami i formoyu oplati yaka chastkovo mala buti realizovana v rahunok polskogo vugillya Budivnictvo 29 listopada 1933 roku v Varshavi direktori PTSS i predstavnik verfi z Monfalkone pidpisali kontrakt na budivnictvo dvoh odnotipnih pasazhirskih i vantazhnih suden Vartist kontraktu vklyuchayuchi vidsotki sklala blizko 1 9 miljona dolariv SShA 69 miljoniv lir 13 grudnya 1933 roku bulo pidpisano ugodu pro postachannya polskogo vugillya na italijski zalizni dorogi Postavki povinni buli buti na sumu 60 miljoniv lir sho pokrivalo bilshu chastinu vartosti kontraktu U 1934 r Polske transatlantichne sudnoplavne suspilstvo PTSS zminilo svoyu nazvu na Sudnoplavni liniyi Gdinya Amerika pol Gdynia Ameryka Linie Zeglugowe S A Pershij z korabliv nazvali Pilsudskij Nazva drugogo sudna bulo predmetom bezlichi diskusij Z boku polskoyi gromadi Ameriki bulo vneseno propoziciyu nazvati korabel Paderevskij Sudnovlasnik viddavav perevagu nazvi Kostyushko v chest znyatogo z ekspluataciyi odnojmennogo sudna V kincevomu pidsumku bulo obrano nazvu Batorij Kil Batoriya buv zakladeno 1 travnya 1934 goda korablyu prisvoyili budivelnij nomer 1127 Spushenij na vodu 3 lipnya 1935 roku Hreshenoyu matir yu korablya stala Yadviga Bartel de Vejdental Dosvid ekspluataciyi Pilsudskogo pokazav jogo ne najkrashi morehidni yakosti tomu na Batoriya dovelosya vnesti neveliki tehnichni zmini 8 kvitnya 1936 r cherez dva misyaci pislya zakinchennya terminu peredbachenogo kontraktom sudno bulo peredano zamovniku Opis Batorij predstavlyav soboyu dvohvintovij pasazhirskij teplohid zdatnij perevoziti 760 pasazhiriv i 1200 ton vantazhu Na toj moment jogo vodotonnazhnist skladala 14 287 reyestrovih ton vantazhopidjomnist 5560 t Korabel mav 7 palub v tomu chisli sonyachnu palubu shlyupkovu palubu progulyankovu palubu a takozh palubi A B C i D Korpus podilyavsya dev yatma vodoneproniknimi peregorodkami Novovvedennyam na comu tipi suden bula nayavnist kayut vsogo dvoh klasiv III i turistichnogo Zavdyaki comu rishennyu stalo mozhlivim krashe planuvati kruyizi i proponuvati kliyentam bilsh vigidni umovi podorozhi Inter yer I Batorij i Pilsudskij povinni buli stati plavuchimi salonami demonstruvati riven polskoyi kulturi Hudozhnij komitet sho skladavsya z Vojceha Yastshembovskogo golova Leha Nemoyevskogo sekretar Tadeusha Prushkivskogo i Stanislava Brukalskogo kuruvav oformlennya oboh okeanskih lajneriv V rezultati bula zaluchena do roboti velika grupa providnih polskih hudozhnikiv yaki sproektuvali ne tilki okremi primishennya vitalni kurilni kimnati holi kaplici i t d ale i najdribnishi detali taki yak posud i menyu Galereya Batorij za nim Pilsudskij na Morskomu vokzali v Gdini v 1937 roci Pershij zahid Batoriya v port Nyu Jorka Batorij Na ploshi Kostyushko nezabarom pislya povernennya z vijniPrimitkiPertek Jerzy 1983 vid Wyd 4e popr i uzup Poznan ISBN 83 210 0371 0 OCLC 1040748185 Arhiv originalu za 1 lipnya 2020 Procitovano 3 kvitnya 2021 Tychanicz Kwiecien Maria Markowicz Marek 2020 PROJEKT I BUDOWA STANOWISKA DO WYZNACZANIA WSPoLCZYNNIKA PRZEWODZENIA CIEPLA OTULIN IZOLACYJNYCH Scientific Letters of Rzeszow University of Technology Mechanics s 65 75 doi 10 7862 rm 2020 06 ISSN 0209 2689 Procitovano 3 kvitnya 2021 Drzemczewski Jerzy 2006 Transatlantyki polskie vid Wyd 2 popr i uzup Gdynia Pomorska Oficyna Wydawniczo Reklamowa ISBN 83 912007 8 7 OCLC 138301775 Sitkowska Maryla Gola Jolanta Szewczyk Agnieszka Osial Pawel Zacheta Narodowa Galeria Sztuki 2012 Sztuka wszedzie Akademia Sztuk Pieknych w Warszawie 1904 1944 Warszawa Akademia Sztuk Pieknych ISBN 978 83 61558 91 0 OCLC 812760910