MAN GL великотоннажний вантажний автомобіль підвищеної прохідності що випускався компанією MAN від 1976 до 1981 року MAN

У 1962 році Бундесвер планував замінити свій парк транспортних засобів, який на той час все ще існував з часу створення армії. Бундесвер хотів мати дво—, три-і чотиривісні Амфібії вантажопідйомністю від 4 до 10 тонн. Оскільки була потрібна висока ступінь нової розробки, німецьке Федеральне агентство з оборонних технологій і закупівель (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) виявилося не в змозі взяти на себе відповідальність за прийняття рішення, тому запропонувало компаніям-учасникам торгів сформувати загальне бюро розробки і узгодити єдиний проект. У 1964 році під керівництвом MAN було утворено «загальне бюро німецької автомобільної промисловості» (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie). На борту знаходилися також виробники Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Büssing, Krupp і Henschel.

12 серпня 1964 року BWB розробила свої вимоги до другого покоління. Специфікація наступного покоління передбачала в основному стандартні комерційні автомобілі з необмеженою прохідністю по пересіченій місцевості, амфібії, з постійним повним приводом, спущеними шинами низького тиску, сталевою кабіною, захистом NBC, багатопаливним двигуном і мінімальним терміном служби в десять років.

Оскільки витрати на закупівлі були б занадто високими, а НАТО встановило новий стандарт, амфібійний, NBC і багатопаливний потенціал були згодом скасовані, а вимоги були знову переглянуті. Корисне навантаження двовісної версії було збільшено до 5 т, глибина броду визначена до 1200 мм, Висота вантажної платформи підвищена до 1650 мм, а двигуни Deutz V8 з повітряним охолодженням з турбонагнітачем і без нього, а також шини розміром 14.00 R 20 були уточнені. Однак навіть ця» урізана " версія була занадто дорогою для всебічних закупівель. Після подальших обговорень було вирішено закупити меншу кількість нещодавно розроблених повнопривідних вантажних автомобілів і доповнити їх низкою майже стандартних вантажних автомобілів. Це означало, що армія закупила шість різних нових моделей вантажівок, спочатку три з них належали до категорії позашляховиків.

4 грудня 1975 року Бундесвер і MAN підписали контракт на поставку спеціальних військових вантажівок, тепер розділених ще на дві категорії. Перший, Categorie I-MAN, 10 T mil gl, був доставлений 29 листопада 1976 року.

Початкове намір полягало в тому, щоб побудувати сімейство автомобілів, які могли б перевозити повні вантажі по суворій місцевості, не відстаючи при цьому від сучасних танків.

Перша випущена модель була 8*8; потім пішли варіанти 6*6 і 4 * 4.

Оригінальний дизайн KAT 1 еволюціонував у MAN SX. Кілька колишніх військових автомобілів MAN GL випущені на ринок уживаних автомобілів в Німеччині.

Оператори

Україна

Постачались під час російського вторгнення в 2022 в якості тягачів для гаубиць FH-70.

Примітки

. www.padh.de. Архів оригіналу за 14 червня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.
(PDF) (англ.). Departments of the Army and the Air Force. 1983. Архів оригіналу (PDF) за 20 вересня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.
. www.rheinmetall.com (англ.). Архів оригіналу за 20 вересня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.
. customer.janes.com. Архів оригіналу за 21 вересня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.
Хто насправді поставив Україні "італійські" гаубиці FH70. Defense Express. 27 травня 2022.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: MAN GL

[1] . www.padh.de. Архів оригіналу за 14 червня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.

[2] (PDF) (англ.). Departments of the Army and the Air Force. 1983. Архів оригіналу (PDF) за 20 вересня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.

[3] . www.rheinmetall.com (англ.). Архів оригіналу за 20 вересня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.

[4] . customer.janes.com. Архів оригіналу за 21 вересня 2021. Процитовано 20 вересня 2021.

[de.7536-5] Хто насправді поставив Україні "італійські" гаубиці FH70. Defense Express. 27 травня 2022.