Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Leyat (Лейя) — з 1913 року французький виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Париж. У 1926 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Société des Aéroplanes Leyat | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Засновано | 1913 |
| Засновник(и) | Марсель Лейя |
| Закриття (ліквідація) | 1927 |
| Штаб-квартира | Париж, Франція |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Leyat у Вікісховищі | |
Марсель Лейя. Заснування компанії
Марселю Лейя з юнацтва не давала спокою думка — вміти літати. 1904 року він навчався в університеті École Centrale, йому було тоді 19 років, він починає стрибати з пагорба з пристосуванням, схожим на сучасний кайт, хоч його політ і не тривав довго, але все одно дарував йому моменти радості. Після закінчення університету він повертається в рідний Дром, і засновує там фірму Société des Aéroplanes Leyat за допомогою місцевих банкірів. 25 серпня 1909 року в політ вирушає перший планер, виготовлений Марселем, його запустили за допомогою троса, який був закріплений до автомобіля його спонсора.
Початок виробництва автомобілів
У 1913 році Марсель Лейя здійснює свою ідею — схрестити автомобіль і літак, таке схрещування дозволило б спростити конструкцію автомобіля, адже не треба було ні трансмісії, ні карданів, ні зчеплення та інших складних механізмів, потрібних для автомобіля. Для того, щоб пересуватися по дорогах, треба було лише легкий кузов та тягу пропелера, при цьому не треба крил, а то автомобіль зміг би злетіти, а цього не вимагалося.
Перше дітище мало назву , кузов автомобіля був виготовлений з фанери, передні колеса були жорстко зафіксовані, як шасі літака, а заднє колесо служило рульовим, яке задіювали за допомогою троса.
Однак новинка викликала масу критики, так відкритий пропелер становив загрозу пішоходам, тоді через рік Лейя готує автомобіль з обрамленням пропелера, щоб виключити випадкове потрапляння «під стрілу», проте наїзд спереду все одно робив машину небезпечною, не залишилася машина й іншої своєї проблеми, оскільки передня частина була перевантажена, то задня була легкою, що робило 3-колісний транспортний засіб нестійким в поворотах.
Але війна, що почалася, не дозволила удосконалити цей «автомобіль», варіант 1914 року був переданий військовим, і служив в першому артилерійському полку.
Сам Лейя став працювати на авіаційну промисловість в фірмі Astra, а в 1919 році він зміг повернутися до свого дітища, він починає працювати над 4-колісної версією, і така була готова в 1920 році. Це був 2-місний відкритий автомобіль, у якому пасажир сидів за водієм, так само, як в авіації. Мотор, об'ємом 1 л, розвивав 8 к.с. і поставлявся британською фірмою АВС, пропелер мав діаметр 1,39 м і версії з 4-ма або 6-ма лопатями. Гальма були встановлені на передні колеса, але кожне колесо мало свій механізм гальмування (які були задіяні за допомогою своєї педалі), причому, він був ланцюговим. Нова машина отримала назву (Еліка).
Фірма побудувала 10 таких автомобілів, незабаром з'являється спортивний варіант, який знайшов 3-х покупців.
Машина могла розвивати до 110 (км/год), однак крейсерськими вважалися 80 (км/год), оскільки водія і пасажирів відкритої машини обдував не стільки зустрічний вітер, скільки створюваний від пропелера повітряний потік.
У 1921 році з'являється версія з кузовом седан, яка виставляється на Паризькій автомобільній виставці, на якій робить фурор, Лейя отримує 600 замовлень, у тому числі від фаната автомобілів короля Іспанії Альфонсо Тринадцятого, проте француз не знаходить спонсора для такого проєкту, а власна майстерня в Парижі була нездатна виконати роботи в такому обсязі, так що не залишалося нічого, як виробляти автомобілі й далі в нечисленних кількостях.
У 1922 році Лейя переносить виробництво автомобілів з Парижа в Мерсі. Незабаром машина модернізується, вона нарешті отримує захисну сітку, через яку не пролазила навіть рука дитини, не кажучи вже про руку дорослого, змінили конструкцію незалежної підвіски всіх коліс. Виробництво цих дивовижних автомобілів тривало до 1926 року, в цілому з 1921 року було вироблено ще 10 автомобілів, що в підсумку склало 23 автомобілі, сюди треба додати варіанти для з/д, такі «пропелеромобілі» використовувалися як дрезини.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У 1927 році сильно перероблений і занижений автомобіль був випробуваний при випробуваннях на максимальну швидкість на трасі , недалеко від Парижа, яку побудували за два роки до цих подій, там 8-сильна пропелерна машина розвивала швидкість в 171 (км/год), при цьому витрачаючи всього 6 л палива на 100 км шляху, звичайна версія споживала 4.5-5 л на сотню.
Цей рекорд ніяк уже не міг позначитися на продажах, бо виробництво машини закінчили за рік до цього. Сам Лейя перейшов працювати авіаінженером, чому присвятив себе до кінця Другої світової війни, в 1946 році пішовши на пенсію у віці 61 року і проживши на ній ще 40 років.
Не дивлячись на те, що виробництво пропелерної машини закінчилося в 1926 році, новий інтерес до них з'явився після п'яти років, тоді вже з цієї тягою почали експерименти і такі ексклюзивні виробники автомобілів, як Maybach, вже не кажучи вже про більш дрібних і невідомих нині виробників.
Список автомобілів Leyat
- 1913 —
- 1920 —
Джерела
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, .
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G-O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, .
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
stil kartki Leyat Lejya z 1913 roku francuzkij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Parizh U 1926 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv LeyatSociete des Aeroplanes LeyatLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1913Zasnovnik i Marsel LejyaZakrittya likvidaciya 1927Shtab kvartiraParizh FranciyaProdukciyaTransportni zasobi Leyat u Vikishovishi Zmist 1 Marsel Lejya Zasnuvannya kompaniyi 2 Pochatok virobnictva avtomobiliv 3 Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyi 4 Spisok avtomobiliv Leyat 5 DzherelaMarsel Lejya Zasnuvannya kompaniyired Marselyu Lejya z yunactva ne davala spokoyu dumka vmiti litati 1904 roku vin navchavsya v universiteti Ecole Centrale jomu bulo todi 19 rokiv vin pochinaye stribati z pagorba z pristosuvannyam shozhim na suchasnij kajt hoch jogo polit i ne trivav dovgo ale vse odno daruvav jomu momenti radosti Pislya zakinchennya universitetu vin povertayetsya v ridnij Drom i zasnovuye tam firmu Societe des Aeroplanes Leyat za dopomogoyu miscevih bankiriv 25 serpnya 1909 roku v polit virushaye pershij planer vigotovlenij Marselem jogo zapustili za dopomogoyu trosa yakij buv zakriplenij do avtomobilya jogo sponsora Pochatok virobnictva avtomobilivred U 1913 roci Marsel Lejya zdijsnyuye svoyu ideyu shrestiti avtomobil i litak take shreshuvannya dozvolilo b sprostiti konstrukciyu avtomobilya adzhe ne treba bulo ni transmisiyi ni kardaniv ni zcheplennya ta inshih skladnih mehanizmiv potribnih dlya avtomobilya Dlya togo shob peresuvatisya po dorogah treba bulo lishe legkij kuzov ta tyagu propelera pri comu ne treba kril a to avtomobil zmig bi zletiti a cogo ne vimagalosya Pershe ditishe malo nazvu Helicocycle kuzov avtomobilya buv vigotovlenij z faneri peredni kolesa buli zhorstko zafiksovani yak shasi litaka a zadnye koleso sluzhilo rulovim yake zadiyuvali za dopomogoyu trosa nbsp Leyat Helicocycle 1914 Odnak novinka viklikala masu kritiki tak vidkritij propeler stanoviv zagrozu pishohodam todi cherez rik Lejya gotuye avtomobil z obramlennyam propelera shob viklyuchiti vipadkove potraplyannya pid strilu prote nayizd speredu vse odno robiv mashinu nebezpechnoyu ne zalishilasya mashina j inshoyi svoyeyi problemi oskilki perednya chastina bula perevantazhena to zadnya bula legkoyu sho robilo 3 kolisnij transportnij zasib nestijkim v povorotah Ale vijna sho pochalasya ne dozvolila udoskonaliti cej avtomobil variant 1914 roku buv peredanij vijskovim i sluzhiv v pershomu artilerijskomu polku nbsp Salon Leyat Helica D21 Typ 1N Sam Lejya stav pracyuvati na aviacijnu promislovist v firmi Astra a v 1919 roci vin zmig povernutisya do svogo ditisha vin pochinaye pracyuvati nad 4 kolisnoyi versiyeyu i taka bula gotova v 1920 roci Ce buv 2 misnij vidkritij avtomobil u yakomu pasazhir sidiv za vodiyem tak samo yak v aviaciyi Motor ob yemom 1 l rozvivav 8 k s i postavlyavsya britanskoyu firmoyu AVS propeler mav diametr 1 39 m i versiyi z 4 ma abo 6 ma lopatyami Galma buli vstanovleni na peredni kolesa ale kozhne koleso malo svij mehanizm galmuvannya yaki buli zadiyani za dopomogoyu svoyeyi pedali prichomu vin buv lancyugovim Nova mashina otrimala nazvu Helica Elika nbsp Leyat Helica D21 Tur 1N Sport Firma pobuduvala 10 takih avtomobiliv nezabarom z yavlyayetsya sportivnij variant yakij znajshov 3 h pokupciv Mashina mogla rozvivati do 110 km god odnak krejserskimi vvazhalisya 80 km god oskilki vodiya i pasazhiriv vidkritoyi mashini obduvav ne stilki zustrichnij viter skilki stvoryuvanij vid propelera povitryanij potik nbsp Leyat Helica D21 Tur 2N Sedan U 1921 roci z yavlyayetsya versiya z kuzovom sedan yaka vistavlyayetsya na Parizkij avtomobilnij vistavci na yakij robit furor Lejya otrimuye 600 zamovlen u tomu chisli vid fanata avtomobiliv korolya Ispaniyi Alfonso Trinadcyatogo prote francuz ne znahodit sponsora dlya takogo proyektu a vlasna majsternya v Parizhi bula nezdatna vikonati roboti v takomu obsyazi tak sho ne zalishalosya nichogo yak viroblyati avtomobili j dali v nechislennih kilkostyah nbsp Onovlenij variant Leyat Helica D21 Tur 2N Sedan U 1922 roci Lejya perenosit virobnictvo avtomobiliv z Parizha v Mersi Nezabarom mashina modernizuyetsya vona nareshti otrimuye zahisnu sitku cherez yaku ne prolazila navit ruka ditini ne kazhuchi vzhe pro ruku doroslogo zminili konstrukciyu nezalezhnoyi pidviski vsih kolis Virobnictvo cih divovizhnih avtomobiliv trivalo do 1926 roku v cilomu z 1921 roku bulo virobleno she 10 avtomobiliv sho v pidsumku sklalo 23 avtomobili syudi treba dodati varianti dlya z d taki propeleromobili vikoristovuvalisya yak drezini Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyired nbsp Leyat Helica D21 Tur 2N Sedan U 1927 roci silno pereroblenij i zanizhenij avtomobil buv viprobuvanij pri viprobuvannyah na maksimalnu shvidkist na trasi Montleri nedaleko vid Parizha yaku pobuduvali za dva roki do cih podij tam 8 silna propelerna mashina rozvivala shvidkist v 171 km god pri comu vitrachayuchi vsogo 6 l paliva na 100 km shlyahu zvichajna versiya spozhivala 4 5 5 l na sotnyu Cej rekord niyak uzhe ne mig poznachitisya na prodazhah bo virobnictvo mashini zakinchili za rik do cogo Sam Lejya perejshov pracyuvati aviainzhenerom chomu prisvyativ sebe do kincya Drugoyi svitovoyi vijni v 1946 roci pishovshi na pensiyu u vici 61 roku i prozhivshi na nij she 40 rokiv Ne divlyachis na te sho virobnictvo propelernoyi mashini zakinchilosya v 1926 roci novij interes do nih z yavivsya pislya p yati rokiv todi vzhe z ciyeyi tyagoyu pochali eksperimenti i taki eksklyuzivni virobniki avtomobiliv yak Maybach vzhe ne kazhuchi vzhe pro bilsh dribnih i nevidomih nini virobnikiv Spisok avtomobiliv Leyatred 1913 Leyat Helicocycle 1920 Leyat HelicaDzherelared Harald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 2 G O Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Leyat amp oldid 41045210