Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Залізниця Гетеборг — Кальмар/Карлскруна — електрифікована залізниця завдовжки 410 км Y-подібної форми між Гетеборгом через [en] до Кальмара і Карлскруни на півдні Швеції.
| Залізниця Гетеборг — Кальмар/Карлскруна | |
 | |
| Країна |  Швеція |
|---|---|
| Дата офіційного відкриття | 1898 |
| Ширина колії | європейська колія |
| Початкова чи кінцева точка | Гетеборг-Центральний (станція), d і d |
| Розташування кінцевого пункту | Гетеборг і комуна Карлскруна |
| Довжина або відстань | 353 км |
| Номер залізничної лінії | 4 |
| Офіційний сайт(швед.) | |
 Залізниця Гетеборг — Кальмар/Карлскруна у Вікісховищі | |
Історія
Залізниця була побудована як п'ять різних залізниць: від Гетеборга до Буроса, від Буросу до Альвести, від Векше до Альвести, від Карлскруни до Векше та Кальмарська лінія. Залізниці були націоналізовані в 1940 і 1941 роках, і операції взяли на себе Шведські державні залізниці. На той час дільниці від Гетеборга до Буроса було електрифіковано. Решта дільниць були електрифіковані між 1954 і 1962 роками: від Альвести до Векше в 1953 році, від Векше до Кальмара в 1954 році та від Буроса до Альвеста в 1962 році. Локомотиви [en] були найпоширенішими в дизельну еру, їх замінили [en] і [en] після електрифікації. Послуги також надавалися локомотивами [en] і пізніше [en]. З 1980-х років лінію обслуговували локомотиви [en].
Дільниця від Гетеборга до Буроса має додатковий місцевий трафік. З 1960-х років використовувалися мультимоделі [en], а з 1990-х – , [en], [en] і . В 1990 році дистанцію було модернізовано і весь рух транспорту зупинено на три місяці. В 1994 році був представлений бренд «Coast-to-Coast» і представлені високошвидкісні поїзди SJ X2. Вони залишалися в експлуатації до 2002 року, коли були введені поїзди Øresundståg. У 2007 році були представлені багатоповерхові поїзди Bombardier Regina, а з 2009 року знову потяги Rc.
У 2010 — 2013 роках Шведська транспортна адміністрація модернізувала дистанцію 57 км від Еммабуди до Карлскруни, щоб скоротити час у дорозі з 40 до 33 хвилин. Дистанція не працювала з грудня 2011 року по червень 2013 року, а всі роботи були завершені у 2014 році. Модернізація містила безперервні зварні рейки, централізоване керування рухом, нову систему контактної мережі, нові роз’їзди в Гульберна та [en], модернізацію роз'їздів у [en] і [en], нові платформи на станції Гольмшьо, швидкість до 200 км/годину, 40 залізничних переїздів видалено, 8 нових тунелів і мостів, нове розташування колій і система сигналізації в Еммабуда, а також реконструйована станція Карлскруна. Проект коштував 950 мільйонів шведських крон (SEK).
Примітки
- . Järnväg.net. Архів оригіналу за 19 вересня 2010. Процитовано 4 листопада 2010.
- Emmaboda–Karlskrona. . оригіналу за 13 November 2013. Процитовано 19 серпня 2018.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznicya Geteborg Kalmar Karlskruna elektrifikovana zaliznicya zavdovzhki 410 km Y podibnoyi formi mizh Geteborgom cherez en do Kalmara i Karlskruni na pivdni Shveciyi Zaliznicya Geteborg Kalmar Karlskruna Krayina Shveciya Data oficijnogo vidkrittya1898 Shirina koliyiyevropejska koliya Pochatkova chi kinceva tochkaGeteborg Centralnij stanciya d i d Roztashuvannya kincevogo punktuGeteborg i komuna Karlskruna Dovzhina abo vidstan353 km Nomer zaliznichnoyi liniyi4 Oficijnij sajt shved Zaliznicya Geteborg Kalmar Karlskruna u VikishovishiIstoriyaZaliznicya bula pobudovana yak p yat riznih zaliznic vid Geteborga do Burosa vid Burosu do Alvesti vid Vekshe do Alvesti vid Karlskruni do Vekshe ta Kalmarska liniya Zaliznici buli nacionalizovani v 1940 i 1941 rokah i operaciyi vzyali na sebe Shvedski derzhavni zaliznici Na toj chas dilnici vid Geteborga do Burosa bulo elektrifikovano Reshta dilnic buli elektrifikovani mizh 1954 i 1962 rokami vid Alvesti do Vekshe v 1953 roci vid Vekshe do Kalmara v 1954 roci ta vid Burosa do Alvesta v 1962 roci Lokomotivi en buli najposhirenishimi v dizelnu eru yih zaminili en i en pislya elektrifikaciyi Poslugi takozh nadavalisya lokomotivami en i piznishe en Z 1980 h rokiv liniyu obslugovuvali lokomotivi en Dilnicya vid Geteborga do Burosa maye dodatkovij miscevij trafik Z 1960 h rokiv vikoristovuvalisya multimodeli en a z 1990 h en en i V 1990 roci distanciyu bulo modernizovano i ves ruh transportu zupineno na tri misyaci V 1994 roci buv predstavlenij brend Coast to Coast i predstavleni visokoshvidkisni poyizdi SJ X2 Voni zalishalisya v ekspluataciyi do 2002 roku koli buli vvedeni poyizdi Oresundstag U 2007 roci buli predstavleni bagatopoverhovi poyizdi Bombardier Regina a z 2009 roku znovu potyagi Rc U 2010 2013 rokah Shvedska transportna administraciya modernizuvala distanciyu 57 km vid Emmabudi do Karlskruni shob skorotiti chas u dorozi z 40 do 33 hvilin Distanciya ne pracyuvala z grudnya 2011 roku po cherven 2013 roku a vsi roboti buli zaversheni u 2014 roci Modernizaciya mistila bezperervni zvarni rejki centralizovane keruvannya ruhom novu sistemu kontaktnoyi merezhi novi roz yizdi v Gulberna ta en modernizaciyu roz yizdiv u en i en novi platformi na stanciyi Golmsho shvidkist do 200 km godinu 40 zaliznichnih pereyizdiv vidaleno 8 novih tuneliv i mostiv nove roztashuvannya kolij i sistema signalizaciyi v Emmabuda a takozh rekonstrujovana stanciya Karlskruna Proekt koshtuvav 950 miljoniv shvedskih kron SEK Primitki Jarnvag net Arhiv originalu za 19 veresnya 2010 Procitovano 4 listopada 2010 Emmaboda Karlskrona originalu za 13 November 2013 Procitovano 19 serpnya 2018