Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
KkStB 210 швидкісний паротяг Ц.к.Австрійської Державної залізниці. На його основі створений KkStB 310.
Історія
На початку ХХ ст. відчувалась потреба у швідкісних потужних паротягах з граничним навантаженням на вісь 14,5 т. Низьколорійне вугілля вимагало великого колосника і широкої топки, через що конструкція паротягів KkStB не повторялась на інших залізницях Європи. На основі досвіду експлуатації KkStB 110 конструктор Карл Ґолсдорф (нім. Karl Gölsdorf) застосував осьову формулу 1'C2' t4v, пароперегрівач і встановив на чотирьохциліндрову парову машину (циліндри високого і низького тиску) трійного розширення для перегрітої пари. Паротяги виготовляли локомотивобудівні фабрики Floridsdorf (6 екз.), Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik (5 екз.). На рівнинних ділянках паротяг міг вести потяг у 406 т з швидкістю до 110 км/год. Спочатку паротяги використовували на залізницях [de], [de]. Після появи там паротягів KkStB 310 три KkStB 210 передали до депо Львова.
Під час війни два KkStB 210 було знищено, решта потрапила до PKP - PKP Pn11.1 - Pn11.9. Після вересня 1939 6 Pn11 опинились в СРСР ( Пн11), з червня 1941 в Deutsche Reichsbahn (DR 16 051–056). Після війни повернулись до PKP і використовувались до 1950 р., крім kkStB 210.05 (PKP Pn11-4), що залишився в СРСР як Пн11-4.
Технічні дані паротяга KkStB 210
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску | 1908-1910 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник | Floridsdorf • BMMF |
| Ширина колії | 1435 mm |
| Тип | 1'C2' t4v |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Діаметр ND-циліндрів | 660 мм |
| Діаметр HD-циліндрів | 390 мм |
| Хід поршня | 720 мм |
| Тиск пари | 15 атм. |
| Довжина з тендером 86 | 21.530 мм |
| Довжина | 13.137 мм |
| Висота | 4.510 мм |
| Діаметр бігункових | 1.034 мм |
| Діаметр підтримуючих | 1.034 мм |
| Діаметр рушійних коліс | 2.140 мм |
| База рушійних коліс | 4.440 мм |
| Загальна база рухомих коліс | 10.450 мм |
| Загальна колісна база з тендером | 18.226 мм |
| Кількість труб нагрівання | 291 |
| Площа труб нагрівання | 181,00 м² |
| Площа зони нагріву | 14,72 м² |
| Площа колосникових ґрат | 4,62 м² |
| Маса паротяга порожнього | 77,1 т |
| Маса паротяга робоча | 83,8 т |
| Маса паротяга робоча з тендером 86 | 138,6 т |
| Зчіпна маса локомотива | 43,8 т |
| Швидкість | 100 км/год |
| Тендер | 9 • 56 • 156 • 256 • 76 • 86 • 88 |
| Запас води | 21,0 м³ |
| Запас вугілля | 8,7 т |
Джерела
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, (нім.)
- Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939. DGEG, Hövelhof 2007, (нім.)
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, (нім.)
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, (нім.)
Посилання
- Моделі KkStB 210 [Архівовано 5 січня 2015 у Wayback Machine.]
- kkStB Reihe 210, Nr. 210.01. Heizhaus Lemberg [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.]
Примітки
- [de]
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu KkStB 210 shvidkisnij parotyag C k Avstrijskoyi Derzhavnoyi zaliznici Na jogo osnovi stvorenij KkStB 310 Zmist 1 Istoriya 1 1 Tehnichni dani parotyaga KkStB 210 2 Dzherela 3 Posilannya 4 Primitki 5 Div takozhIstoriyared Na pochatku HH st vidchuvalas potreba u shvidkisnih potuzhnih parotyagah z granichnim navantazhennyam na vis 14 5 t Nizkolorijne vugillya vimagalo velikogo kolosnika i shirokoyi topki cherez sho konstrukciya parotyagiv KkStB ne povtoryalas na inshih zaliznicyah Yevropi Na osnovi dosvidu ekspluataciyi KkStB 110 konstruktor Karl Golsdorf nim Karl Golsdorf zastosuvav osovu formulu 1 C2 t4v paroperegrivach i vstanoviv na chotirohcilindrovu parovu mashinu cilindri visokogo i nizkogo tisku trijnogo rozshirennya dlya peregritoyi pari Parotyagi vigotovlyali lokomotivobudivni fabriki Floridsdorf 1 6 ekz Bohmisch Mahrischen Maschinenfabrik 5 ekz Na rivninnih dilyankah parotyag mig vesti potyag u 406 t z shvidkistyu do 110 km god Spochatku parotyagi vikoristovuvali na zaliznicyah Franz Josefs Bahn de Nordbahn de Pislya poyavi tam parotyagiv KkStB 310 tri KkStB 210 peredali do depo Lvova Pid chas vijni dva KkStB 210 bulo znisheno reshta potrapila do PKP PKP Pn11 1 Pn11 9 Pislya veresnya 1939 6 Pn11 opinilis v SRSR Pn11 z chervnya 1941 v Deutsche Reichsbahn DR 16 051 056 Pislya vijni povernulis do PKP i vikoristovuvalis do 1950 r krim kkStB 210 05 PKP Pn11 4 sho zalishivsya v SRSR yak Pn11 4 Tehnichni dani parotyaga KkStB 210red Rozmiri Parametri Roki vipusku 1908 1910 Krayina virobnik Avstro Ugorska imperiya Zavod virobnik Floridsdorf BMMF Shirina koliyi 1435 mm Tip 1 C2 t4v Kilkist cilindriv 4 Diametr ND cilindriv 660 mm Diametr HD cilindriv 390 mm Hid porshnya 720 mm Tisk pari 15 atm Dovzhina z tenderom 86 21 530 mm Dovzhina 13 137 mm Visota 4 510 mm Diametr bigunkovih 1 034 mm Diametr pidtrimuyuchih 1 034 mm Diametr rushijnih kolis 2 140 mm Baza rushijnih kolis 4 440 mm Zagalna baza ruhomih kolis 10 450 mm Zagalna kolisna baza z tenderom 18 226 mm Kilkist trub nagrivannya 291 Plosha trub nagrivannya 181 00 m Plosha zoni nagrivu 14 72 m Plosha kolosnikovih grat 4 62 m Masa parotyaga porozhnogo 77 1 t Masa parotyaga robocha 83 8 t Masa parotyaga robocha z tenderom 86 138 6 t Zchipna masa lokomotiva 43 8 t Shvidkist 100 km god Tender 9 56 156 256 76 86 88 Zapas vodi 21 0 m Zapas vugillya 8 7 tDzherelared Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich 1837 1918 Verlag Slezak Wien 1978 ISBN 3 900134 40 5 nim Ingo Hutter Reimar Holzinger Die Lokomotiven der PKP 1918 1939 DGEG Hovelhof 2007 ISBN 978 3 937189 27 7 nim Heribert Schropfer Triebfahrzeuge osterreichischer Eisenbahnen Dampflokomotiven BBO und OBB alba Dusseldorf 1989 ISBN 3 87094 110 3 nim Johann Stockklausner Dampfbetrieb in Alt Osterreich Verlag Slezak Wien 1979 ISBN 3 900134 41 3 nim Posilannyared Modeli KkStB 210 Arhivovano 5 sichnya 2015 u Wayback Machine kkStB Reihe 210 Nr 210 01 Heizhaus Lemberg Arhivovano 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Primitkired Lokomotivfabrik Floridsdorf de Div takozhred Galicka zaliznicya imeni Karla Lyudviga Parotyagi Galickoyi zaliznici imeni Karla Lyudviga Otrimano z https uk wikipedia org wiki KkStB 210