Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
KkStB 171 - вантажний з тендером паротяг Ц.К. Державної Залізниці Австро-Угорщини, що зокрема використовувався на Львівсько-Чернівецько-Ясській залізниці (LCJE ) та Ц.К. привілегійованій Австрійській Північно-Західній Залізниці (нім. k.k. privilegierte Österreichische Nordwestbahn) (ÖNWB).
Історія
Паротяги типу D збирали на локомотивобудівних заводах у Нойштадт-Відень і Флорідсдорф (Відень) відповідно 20 (1873) і 14 (1874). На залізниці (ÖNWB) їм присвоїли позначення серій VIIa і VIIb. Через зрослу потребу у вантажних паротягах на початку 1880-х років збудували нові паротяги на заводах у Есслінгу (10 - 1882), Нойштадт-Відень (5 - 1883) і Флорідсдорф (5 - 1883), яким присвоїли серії VIIc, VIId і VIIe.
Після націоналізації залізниці паротягам kkStB віднесли до серії 171 і надали номери 171.01-20 (VIIa) та 171.29-62 (VIIb, VIIc, VIId і VIIe).
Після Першої світової війни паротяг 171.53 потрапив до Польських державних залізниць, де його скоро списали. Декілька паротягів потрапили до Угорської державної залізниці (Magyar Államvasutak (MÁV)), де їм присвоїли серії 459.1. Решта паротягів залишилась у Чехословацькій державній залізниці (Československé státní dráhy (ČSD)), де отримали позначення серії 411.0 і використовувались до 1960-х років. Паротяг 411019 потрапив до Національного технічного музею Праги.
Завод у Флорідсдорф збудував для ЛЧЯ залізниці 8 паротягів серії IVf (1876/78), що майже не відрізнялись від паротягів серії VIIb (1874). Вони отримали назви76 "DNIESTER", 77 "ŁUZAN²", 70 "HORODENKA", 71 "DORA", 72 "JAMNA", 73 "KOROWIJA", 74 "RUDA", 75 "ITZKANY". Після націоналізації залізниці (1889) вони отримали позначення kkStB 171.21-28. Після завершення війни вони використовувались на Чехословацькій залізниці до 1933 року з позначенням ČSD 411.020-026 (kkStB 171.22-28), два останні з яких були в експлуатації до 1952 і 1951 років.
Технічні дані паротяга KkStB 171
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску | 1876 ; 1888 ; 1896 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник |
|
| Осьова формула | 0-4-0 |
| Ширина колії | 1435 mm |
| Тип | Dn2 |
| Кількість циліндрів | |
| Діаметр циліндрів | 470 мм |
| Хід поршня | 632 мм |
| Діаметр рухомих коліс | 1195 мм |
| Діаметр бігункових коліс | |
| Діаметр підтримуючих коліс | |
| Загальна колісна база | 3795 мм |
| Загальна колісна база×Тендер | 11143 мм; ---- ; 11345 мм |
| Довжина паротяга | 9,647 м ; 9,735 м ; 9,629 м |
| Довжина паротяга÷Тендер | 15,779 м; 16,035 м; 15,962 м |
| Висота | 4,1 м |
| Тип пароперегрівача | |
| Тиск пари | 10,0 атм. |
| Випаровуюча поверхня котла | 153,7 м² ; 156,8 м² |
| Площа пароперегрівача | 10,0 м² |
| Площа колосникових ґрат | 1,9 м² |
| Тендер | серія 23 |
| Маса паротяга порожнього | 38,50 т |
| Маса паротяга робоча | 44,0 т |
| Маса паротяга робоча÷Тендер | . . . . . 71,50 т . . . . ; 72,10 т |
| Запас води | 7,5 м³ |
| Запас вугілля | 8,0 м³ |
| Швидкість | 35 км/год |
| Навантаження від осі на рейки | |
| Потужність | |
| Зчіпна маса локомотива | |
Джерела
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978,
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004,
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010,
Посилання
- (нім.)
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
KkStB 171 vantazhnij z tenderom parotyag C K Derzhavnoyi Zaliznici Avstro Ugorshini sho zokrema vikoristovuvavsya na Lvivsko Chernivecko Yasskij zaliznici LCJE ta C K privilegijovanij Avstrijskij Pivnichno Zahidnij Zaliznici nim k k privilegierte Osterreichische Nordwestbahn ONWB Parotyag KkStB 171IstoriyaParotyagi tipu D zbirali na lokomotivobudivnih zavodah u Nojshtadt Viden i Floridsdorf Viden vidpovidno 20 1873 i 14 1874 Na zaliznici ONWB yim prisvoyili poznachennya serij VIIa i VIIb Cherez zroslu potrebu u vantazhnih parotyagah na pochatku 1880 h rokiv zbuduvali novi parotyagi na zavodah u Esslingu 10 1882 Nojshtadt Viden 5 1883 i Floridsdorf 5 1883 yakim prisvoyili seriyi VIIc VIId i VIIe Pislya nacionalizaciyi zaliznici parotyagam kkStB vidnesli do seriyi 171 i nadali nomeri 171 01 20 VIIa ta 171 29 62 VIIb VIIc VIId i VIIe Pislya Pershoyi svitovoyi vijni parotyag 171 53 potrapiv do Polskih derzhavnih zaliznic de jogo skoro spisali Dekilka parotyagiv potrapili do Ugorskoyi derzhavnoyi zaliznici Magyar Allamvasutak MAV de yim prisvoyili seriyi 459 1 Reshta parotyagiv zalishilas u Chehoslovackij derzhavnij zaliznici Ceskoslovenske statni drahy CSD de otrimali poznachennya seriyi 411 0 i vikoristovuvalis do 1960 h rokiv Parotyag 411019 potrapiv do Nacionalnogo tehnichnogo muzeyu Pragi Zavod u Floridsdorf zbuduvav dlya LChYa zaliznici 8 parotyagiv seriyi IVf 1876 78 sho majzhe ne vidriznyalis vid parotyagiv seriyi VIIb 1874 Voni otrimali nazvi76 DNIESTER 77 LUZAN 70 HORODENKA 71 DORA 72 JAMNA 73 KOROWIJA 74 RUDA 75 ITZKANY Pislya nacionalizaciyi zaliznici 1889 voni otrimali poznachennya kkStB 171 21 28 Pislya zavershennya vijni voni vikoristovuvalis na Chehoslovackij zaliznici do 1933 roku z poznachennyam CSD 411 020 026 kkStB 171 22 28 dva ostanni z yakih buli v ekspluataciyi do 1952 i 1951 rokiv Tehnichni dani parotyaga KkStB 171 Rozmiri Parametri Roki vipusku 1876 1888 1896 Krayina virobnik Avstro Ugorska imperiya Zavod virobnik Wiener Neustadter Lokomotivfabrik Lokomotivfabrik Floridsdorf Osova formula 0 4 0 Shirina koliyi 1435 mm Tip Dn2 Kilkist cilindriv Diametr cilindriv 470 mm Hid porshnya 632 mm Diametr ruhomih kolis 1195 mm Diametr bigunkovih kolis Diametr pidtrimuyuchih kolis Zagalna kolisna baza 3795 mm Zagalna kolisna baza Tender 11143 mm 11345 mm Dovzhina parotyaga 9 647 m 9 735 m 9 629 m Dovzhina parotyaga Tender 15 779 m 16 035 m 15 962 m Visota 4 1 m Tip paroperegrivacha Tisk pari 10 0 atm Viparovuyucha poverhnya kotla 153 7 m 156 8 m Plosha paroperegrivacha 10 0 m Plosha kolosnikovih grat 1 9 m Tender seriya 23 Masa parotyaga porozhnogo 38 50 t Masa parotyaga robocha 44 0 t Masa parotyaga robocha Tender 71 50 t 72 10 t Zapas vodi 7 5 m Zapas vugillya 8 0 m Shvidkist 35 km god Navantazhennya vid osi na rejki Potuzhnist Zchipna masa lokomotivaDzherelaAlfred Horn Die Osterreichische Nordwestbahn Die Bahnen Osterreich Ungarns Band 1 Bohmann Verlag 1967 Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich 1837 1918 Verlag Slezak 1978 ISBN 3 900134 40 5 Helmut Griebl CSD Dampflokomotiven Teil 2 Verlag Slezak Wien 1969 Dieter Zoubek Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Osterreich Eigenverlag 2004 ISBN 3 200 00174 7 Johann Blieberger Josef Pospichal Enzyklopadie der kkStB Triebfahrzeuge Band 3 Die Reihen 61 bis 380 bahnmedien at 2010 ISBN 978 3 9502648 6 9Posilannya nim Div takozhParotyagi Lvivsko Chernivecko Yasskoyi zaliznici