Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Kayaba Ka 1 одномоторний автожир Імперської армії Японії періоду Другої світової війни Використовувався для артилерійськ

Kayaba Ka-1

Kayaba Ka-1

Kayaba Ka - 1 — одномоторний автожир Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Використовувався для артилерійської розвідки і для стеження за підводними човнами.

Kayaba Ka-1
image
автожир
Призначення:винищувач підводних човнів і розвідник
Перший політ:26 травня 1941
Прийнятий на озброєння:1942
Знятий з озброєння:1945
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:d
Виробник:[en]
Всього збудовано:98
Модифікації:
Екіпаж:2 - пілот і розвідник особи
Крейсерська швидкість:115 км/год
Максимальна швидкість (МШ):165 км/год
Дальність польоту:280 км
Практична стеля:3500 м
Швидкопідйомність:1 000 м за 3 хв. 20 с м/с
Довжина:9,2 м
Розмах крила:12,2 м
Споряджений:1170 кг
Двигуни:Argus As 10c
Тяга (потужність):240 к.с.
Підвісне озброєння:Дві 60-ти кілограмові глибинні бомби
image Kayaba Ka-1 у Вікісховищі

Історія створення

Японська армія ще в 30-тих роках розглядала використання автожирів в якості розвідувальних машин. Тому в 1939 році з США було імпортовано одномоторний автожир , в останньому використовувався семи-циліндровий радіальний двигун з повітряним охолодженням Jacobs L-4M4 потужністю 225 к.с. Під час перших випробувань апарат було пошкоджено без можливості ремонту. Армійське командування доставило рештки літака компанії Kayaba з вимогою сконструювати схожу машину.

Перша машина під назвою Ka-1 була побудована в травні 1941 року і використовувала 8-ми циліндровий V-подібний з повітряним охолодженням Argus Ac 10c потужністю 240 к.с., який приводив в рух трилопастевий пропелер і дволопастевий гвинт. Перші тестові польоти показали відмінні результати, Ka-1 міг злітати після розгону на відстані тільки 30 метрів при спокійній погоді, а також міг зависати в повітрі, і при цьому розвертатись. Наземне обслуговування теж виявилось менш складним ніж очікувалось, тому машину було вирішено пустити в серійне виробництво.

На одному екземплярі в якості експерименту використовували твердопаливні ракети на кінцях пропелера для збільшення підйомної сили. Також деякі машини використовували 7-ми циліндровий радіальний двигун Jacobs L-4MA-7 з повітряним охолодженням, вони отримали позначення Ka-2.

Тактико-технічні характеристики Ka-1

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 2 - пілот і розвідник
  • Довжина: 9,20 м
  • Діаметр пропелера: 12,20 м
  • Маса порожнього: 775 кг
  • Маса спорядженого: 1 170 кг
  • Двигун: Argus As 10c
  • Потужність: 240 к. с.
  • Питома потужність: 4,9 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 165 км/год
  • Крейсерна швидкість: 115 км/год
  • Практична стеля: 3 500 м
  • Швидкість підйому на висоту 1 000 м за 3 хв. 20 секунд.
  • Операційна дальність: 280 км

Озброєння

  • Дві 60-ти кілограмові глибинні бомби

Історія використання

Під час війни в Тихому океані Ka-1 через малу злітну відстань використовувались з малих суден, зокрема з авіаносця «Акіцу Мару» для розвідки ворожих підводних човнів. Модифікація отримала позначення Ka-1s, при цьому автожир ставав одномісним, але отримував можливість нести дві 60-ти кілограмові глибинні бомби. В такій ролі Ka-1 використовувались поблизу берегів Японії, зокрема над корейською і цугарською протоками.

Джерела

  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 143-145.


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kayaba Ka 1 odnomotornij avtozhir Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Vikoristovuvavsya dlya artilerijskoyi rozvidki i dlya stezhennya za pidvodnimi chovnami Kayaba Ka 1avtozhirPriznachennya vinishuvach pidvodnih chovniv i rozvidnikPershij polit 26 travnya 1941Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik dVirobnik en Vsogo zbudovano 98Modifikaciyi Ekipazh 2 pilot i rozvidnik osobiKrejserska shvidkist 115 km godMaksimalna shvidkist MSh 165 km godDalnist polotu 280 kmPraktichna stelya 3500 mShvidkopidjomnist 1 000 m za 3 hv 20 s m sDovzhina 9 2 mRozmah krila 12 2 mSporyadzhenij 1170 kgDviguni Argus As 10cTyaga potuzhnist 240 k s Pidvisne ozbroyennya Dvi 60 ti kilogramovi glibinni bombiKayaba Ka 1 u VikishovishiIstoriya stvorennyaYaponska armiya she v 30 tih rokah rozglyadala vikoristannya avtozhiriv v yakosti rozviduvalnih mashin Tomu v 1939 roci z SShA bulo importovano odnomotornij avtozhir v ostannomu vikoristovuvavsya semi cilindrovij radialnij dvigun z povitryanim oholodzhennyam Jacobs L 4M4 potuzhnistyu 225 k s Pid chas pershih viprobuvan aparat bulo poshkodzheno bez mozhlivosti remontu Armijske komanduvannya dostavilo reshtki litaka kompaniyi Kayaba z vimogoyu skonstruyuvati shozhu mashinu Persha mashina pid nazvoyu Ka 1 bula pobudovana v travni 1941 roku i vikoristovuvala 8 mi cilindrovij V podibnij z povitryanim oholodzhennyam Argus Ac 10c potuzhnistyu 240 k s yakij privodiv v ruh trilopastevij propeler i dvolopastevij gvint Pershi testovi poloti pokazali vidminni rezultati Ka 1 mig zlitati pislya rozgonu na vidstani tilki 30 metriv pri spokijnij pogodi a takozh mig zavisati v povitri i pri comu rozvertatis Nazemne obslugovuvannya tezh viyavilos mensh skladnim nizh ochikuvalos tomu mashinu bulo virisheno pustiti v serijne virobnictvo Na odnomu ekzemplyari v yakosti eksperimentu vikoristovuvali tverdopalivni raketi na kincyah propelera dlya zbilshennya pidjomnoyi sili Takozh deyaki mashini vikoristovuvali 7 mi cilindrovij radialnij dvigun Jacobs L 4MA 7 z povitryanim oholodzhennyam voni otrimali poznachennya Ka 2 Taktiko tehnichni harakteristiki Ka 1Tehnichni harakteristiki Ekipazh 2 pilot i rozvidnik Dovzhina 9 20 m Diametr propelera 12 20 m Masa porozhnogo 775 kg Masa sporyadzhenogo 1 170 kg Dvigun Argus As 10c Potuzhnist 240 k s Pitoma potuzhnist 4 9 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 165 km god Krejserna shvidkist 115 km god Praktichna stelya 3 500 m Shvidkist pidjomu na visotu 1 000 m za 3 hv 20 sekund Operacijna dalnist 280 km Ozbroyennya Dvi 60 ti kilogramovi glibinni bombiIstoriya vikoristannyaPid chas vijni v Tihomu okeani Ka 1 cherez malu zlitnu vidstan vikoristovuvalis z malih suden zokrema z avianoscya Akicu Maru dlya rozvidki vorozhih pidvodnih chovniv Modifikaciya otrimala poznachennya Ka 1s pri comu avtozhir stavav odnomisnim ale otrimuvav mozhlivist nesti dvi 60 ti kilogramovi glibinni bombi V takij roli Ka 1 vikoristovuvalis poblizu beregiv Yaponiyi zokrema nad korejskoyu i cugarskoyu protokami DzherelaFrancillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 143 145

Дата публікації:
Топ