Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Юнкерс Ю 290 нім Junkers Ju 290 німецький дальній морський розвідник Ju 290V1 вперше піднявся в повітря 16 липня 1942 ро

Junkers Ju 290

Junkers Ju 290

Юнкерс Ю-290 (нім. Junkers Ju 290) — німецький дальній морський розвідник. Ju 290V1 вперше піднявся в повітря 16 липня 1942 року з моторами BMW 801A і фюзеляжною вантажною рампою з гідроприводом — так званим «трапоклаппе». З 1942 по 1944 роки вироблявся серійно. Всього було випущено 52 літака (за іншими даними 65). Є подальшим розвитком Junkers Ju 90 (створеного на базі бомбардувальника Ju 89, який не пішов у серію).

Junkers Ju 290
image
Типдальній морський розвідник
транспортний літак
РозробникJunkers
ВиробникJunkers
Головний конструкторГерман Польман
Перший політ16 липня 1942 рік
Початок експлуатації1942
Кінець експлуатації1956 (Іспанія)
Статусне використовуєтеся
Основні експлуатантиLuftwaffe,
imageВПС Іспанії,
imageЧехословаччина
Роки виробництважовтень 1942 - кінець 1944
Виготовлено52 (за іншими даними 65)
Базова модельJunkers Ju 90
image Junkers Ju 290 у Вікісховищі
image
Юнкерс Ю-290 з опущеною задній рампою, добре видно підняте в повітря хвостове колесо шасі.

Варіанти і модифікації

  • Ju-290А-1 — неозброєний транспортний варіант, мав двигуни BMW 801L (1560 к. с). Побудовано 8 одиниць.
  • Ju-290А-2 — літак-розвідник, мав башту з 20-мм гарматою MG-151 і РЛС FuG 200. Три переобладних Ju 290A-1.
  • Ju-290А-3 — розвідувальний варіант, мав двигуни BMW 801D (1700 к. с), чотири 20-мм гармати MG-151 (по одній на двох верхніх баштах з гідроприводом, в носовій частині підфюзеляжної ґондоли і хвостовій фюзеляжній установці), три 13,2-мм кулемета MG-131 (по одному в хвостовій частині підфюзеляжної ґондоли і бічних вікнах). Екіпаж становив сім чол. Виготовлено 5 літаків.
  • Ju-290А-4 — мав двигуни BMW 801D, введений бронезахист кабіни пілотів. Озброєння як у Ju 290A-3. «Трапоклаппе» відсутнє. Побудовано 5 машин.
  • Ju-290А-5 — мав двигуни BMW 801G (1700 к. с), отримав протектування паливних баків, кулемети у віконних установках замінені гарматами MG 151/20. Екіпаж — дев'ять чол. Випущено 11 одиниць.
  • Ju-290А-6 — одна машина, випущена в 50-місному пасажирському варіанті.
  • Ju-290А-7 — озброєння посилено за рахунок встановлення додаткової гармати MG-151/20 в носовій частині фюзеляжу. Під крилом отримав 3 тримача для підвіски протикорабельних керованих ракет Hs 293 або керованих авіабомб FX 1400 (можлива також підвіска звичайних бомб калібром до 1000 кг). З літа 1944 р. побудовано 19 (за іншими даними 13) літаків.
  • Ju-290А-9 — розвідник із збільшеною дальністю і скороченим озброєнням (3 20 мм гармати MG 151/20 в носовій, хвостовій установках і верхній башті).
  • L-290 «Орел» — пасажирський варіант, побудований в єдиному екземплярі, добудований у 1948 році в Чехословаччині.

Бойове застосування

На межі 1942-1943 років Ju 290 були в терміновому порядку направлені під Сталінград для постачання оточеної армії Паулюса.

У січні 1943 два Ju-290А-1 увійшли до складу важкого транспортного загону LTS 290, що діяла на Середземноморському театрі військових дій, до кінця квітня ці машини були втрачені.

Ju-290А-2 використовувалися для виявлення морських конвоїв на підступах до Британських островів. У серпні 1944 року Ju-290А-2 передислокували в Німеччину.

Ju-290 знищений в операції «Арійці».

27 жовтня 1944 року Ju 290, вилетів з Відня, висадив п'ятьох агентів-парашутистів біля Мосула (Ірак).

Навесні 1945 року один Ju-290А-6 перелетів в Барселону і був викуплений урядом Іспанії і до 1956 року експлуатувався у ВПС Іспанії.

Ju-290А-4 став американським трофеєм, де проходив випробування після Другої світової війни.

L-290 експлуатувався в Чехословаччині в якості пасажирського.

Льотно-технічні характеристики літака

  • Модифікація: Ju-290А-5
  • Двигуни: тип BMW 801G
  • потужність, к. с.: 1700
  • Розмах крила, м: 42,0
  • Довжина літака, м: 28,64
  • Висота літака, м: 6,83
  • Площа крила, кв.м: 203
  • Маса, кг:
  • порожнього літака: 33 000
  • максимальна злітна: 45 000
  • Швидкість, км/год:
  • Максимальна: 440
  • Крейсерська: 350
  • Швидкопідйомність, м/с.: 3
  • Дальність польоту, км: 6150
  • Практична стеля, м.: 6000

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 22 лютого 2018. Процитовано 22 лютого 2018.
  2. Андрей Харук. {{{Заголовок}}}.

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Yunkers Yu 290 nim Junkers Ju 290 nimeckij dalnij morskij rozvidnik Ju 290V1 vpershe pidnyavsya v povitrya 16 lipnya 1942 roku z motorami BMW 801A i fyuzelyazhnoyu vantazhnoyu rampoyu z gidroprivodom tak zvanim trapoklappe Z 1942 po 1944 roki viroblyavsya serijno Vsogo bulo vipusheno 52 litaka za inshimi danimi 65 Ye podalshim rozvitkom Junkers Ju 90 stvorenogo na bazi bombarduvalnika Ju 89 yakij ne pishov u seriyu Junkers Ju 290Tipdalnij morskij rozvidnik transportnij litakRozrobnikJunkersVirobnikJunkersGolovnij konstruktorGerman PolmanPershij polit16 lipnya 1942 rikPochatok ekspluataciyi1942Kinec ekspluataciyi1956 Ispaniya Statusne vikoristovuyetesyaOsnovni ekspluatantiLuftwaffe VPS Ispaniyi ChehoslovachchinaRoki virobnictvazhovten 1942 kinec 1944Vigotovleno52 za inshimi danimi 65 Bazova modelJunkers Ju 90 Junkers Ju 290 u VikishovishiYunkers Yu 290 z opushenoyu zadnij rampoyu dobre vidno pidnyate v povitrya hvostove koleso shasi Varianti i modifikaciyiJu 290A 1 neozbroyenij transportnij variant mav dviguni BMW 801L 1560 k s Pobudovano 8 odinic Ju 290A 2 litak rozvidnik mav bashtu z 20 mm garmatoyu MG 151 i RLS FuG 200 Tri pereobladnih Ju 290A 1 Ju 290A 3 rozviduvalnij variant mav dviguni BMW 801D 1700 k s chotiri 20 mm garmati MG 151 po odnij na dvoh verhnih bashtah z gidroprivodom v nosovij chastini pidfyuzelyazhnoyi gondoli i hvostovij fyuzelyazhnij ustanovci tri 13 2 mm kulemeta MG 131 po odnomu v hvostovij chastini pidfyuzelyazhnoyi gondoli i bichnih viknah Ekipazh stanoviv sim chol Vigotovleno 5 litakiv Ju 290A 4 mav dviguni BMW 801D vvedenij bronezahist kabini pilotiv Ozbroyennya yak u Ju 290A 3 Trapoklappe vidsutnye Pobudovano 5 mashin Ju 290A 5 mav dviguni BMW 801G 1700 k s otrimav protektuvannya palivnih bakiv kulemeti u vikonnih ustanovkah zamineni garmatami MG 151 20 Ekipazh dev yat chol Vipusheno 11 odinic Ju 290A 6 odna mashina vipushena v 50 misnomu pasazhirskomu varianti Ju 290A 7 ozbroyennya posileno za rahunok vstanovlennya dodatkovoyi garmati MG 151 20 v nosovij chastini fyuzelyazhu Pid krilom otrimav 3 trimacha dlya pidviski protikorabelnih kerovanih raket Hs 293 abo kerovanih aviabomb FX 1400 mozhliva takozh pidviska zvichajnih bomb kalibrom do 1000 kg Z lita 1944 r pobudovano 19 za inshimi danimi 13 litakiv Ju 290A 9 rozvidnik iz zbilshenoyu dalnistyu i skorochenim ozbroyennyam 3 20 mm garmati MG 151 20 v nosovij hvostovij ustanovkah i verhnij bashti L 290 Orel pasazhirskij variant pobudovanij v yedinomu ekzemplyari dobudovanij u 1948 roci v Chehoslovachchini Bojove zastosuvannyaNa mezhi 1942 1943 rokiv Ju 290 buli v terminovomu poryadku napravleni pid Stalingrad dlya postachannya otochenoyi armiyi Paulyusa U sichni 1943 dva Ju 290A 1 uvijshli do skladu vazhkogo transportnogo zagonu LTS 290 sho diyala na Seredzemnomorskomu teatri vijskovih dij do kincya kvitnya ci mashini buli vtracheni Ju 290A 2 vikoristovuvalisya dlya viyavlennya morskih konvoyiv na pidstupah do Britanskih ostroviv U serpni 1944 roku Ju 290A 2 peredislokuvali v Nimechchinu Ju 290 znishenij v operaciyi Arijci 27 zhovtnya 1944 roku Ju 290 viletiv z Vidnya visadiv p yatoh agentiv parashutistiv bilya Mosula Irak Navesni 1945 roku odin Ju 290A 6 pereletiv v Barselonu i buv vikuplenij uryadom Ispaniyi i do 1956 roku ekspluatuvavsya u VPS Ispaniyi Ju 290A 4 stav amerikanskim trofeyem de prohodiv viprobuvannya pislya Drugoyi svitovoyi vijni L 290 ekspluatuvavsya v Chehoslovachchini v yakosti pasazhirskogo Lotno tehnichni harakteristiki litakaModifikaciya Ju 290A 5 Dviguni tip BMW 801G potuzhnist k s 1700 Rozmah krila m 42 0 Dovzhina litaka m 28 64 Visota litaka m 6 83 Plosha krila kv m 203 Masa kg porozhnogo litaka 33 000 maksimalna zlitna 45 000 Shvidkist km god Maksimalna 440 Krejserska 350 Shvidkopidjomnist m s 3 Dalnist polotu km 6150 Praktichna stelya m 6000Primitki Arhiv originalu za 22 lyutogo 2018 Procitovano 22 lyutogo 2018 Andrej Haruk Zagolovok PosilannyaKutochok Neba 22 lyutogo 2018 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ