Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Jaguar XJ (XJ40) — повнорозмірний розкішний седан, що випускався Jaguar Cars між 1986 і 1994 роками. Він був офіційно представлений 8 жовтня 1986 року як абсолютно нове, друге покоління XJ, яке замінило Series III, хоча обидва модельні ряди продавалися одночасно, поки серія III не була припинена в 1992 році. XJ40 використовував незалежну задню підвіску Jaguar і мав низку технологічних удосконалень, таких як електронна панель приладів.
| Jaguar XJ | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Jaguar |
| Роки виробництва | 1986– 1994 |
| Наступник(и) | Jaguar XJ (X300) |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Довжина | 4989 мм |
| Ширина | 1798 мм |
| Висота | 1349 мм |
За результатами урядового опитування XJ6 1993 року отримав титул «Найбезпечніший автомобіль у Великобританії». Оригінальний автомобіль 1986 року поступився місцем сильно переробленому Jaguar XJ (X300) у 1994 році, а потім Jaguar XJ (X308) у 1997 році. XJ40 та його пізніші похідні на сьогоднішній день є другою найдовшою платформою XJ із загальним циклом виробництва 17 років. Після XJ40 Jaguar мав намір випустити абсолютно новий седан з новим двигуном V8. Форд припинив розробку седана під назвою XJ90 і запропонував встановити його новий двигун, а також передню і задню частини на центральну частину моделі XJ40; однак V8 не був готовий.
Розробка
Протягом 1970-х років компанія Jaguar розробляла проект XJ40, який був абсолютно новою моделлю, призначеною для заміни оригінального XJ6. Масштабні моделі почали будувати ще в 1972 році. Через нафтову кризу 1973 року та проблеми в материнській компанії British Leyland випуск автомобіля постійно відкладався. Були отримані пропозиції як від внутрішніх дизайнерів Jaguar, так і від Pininfarina. Згодом було вирішено, що внутрішню конструкцію буде реалізовано у виробництві, і в лютому 1981 року правління British Leyland схвалило 80 фунтів стерлінгів. мільйонів для виробництва нового автомобіля. Спочатку запуск був запланований на 1984 рік; Після відокремлення Jaguar від BL і приватизації того ж року, генеральний директор компанії Джон Іган скористався пожвавленням продажів існуючої серії III XJ6, особливо на прибутковому північноамериканському ринку), щоб відкласти випуск XJ40 ще на два роки. щоб дати більше часу на розробку.
На той час XJ40 був найбільш широко випробуваним автомобілем, який коли-небудь створювала компанія. Дизайни для XJ40 стали піонерами суттєвих удосконалень у дизайні, виготовленні та складанні автомобілів Jaguar. Серед цих удосконалень було зменшення на 25% кількості панелей кузова, необхідних для автомобіля (наприклад, три натискання потрібні для дверей Series 3 порівняно з одним для дверей XJ40), що призвело не тільки до більш ефективного процесу складання, але й до зниження ваги. і більш жорстка структура. Незважаючи на це, перші серійні XJ40 все ще страждали від надійності, особливо через проблеми з електричними системами та якістю збірки, що завдало шкоди репутації та ще більше продовжило погану репутацію Jaguar щодо якості, незважаючи на широкі випробування автомобіля та зусилля інженерів щодо покращення якості. Тривалий час розробки означав, що автомобіль старів набагато швидше, ніж його конкуренти, і його швидко витіснили технологічно E32 BMW 7-Series (1986), Lexus LS400 (1989) і W140 Mercedes-Benz S-Class (1991). Після поглинання Ford Motor Company у 1990 році XJ40 було замінено на X300, який, хоча й базувався на платформі XJ40, був значно перероблений майже в усіх сферах.
Механіка
Спочатку для моделей XJ40 пропонувалося лише два двигуни: 2,9 L і 3,6 L-версія рядного шестициліндрового двигуна Jaguar AJ6. У 1990 році 3.6 L було замінено на 4.0 модель L, а в 1991 році 2.9 L був замінений на 3.2 Модель L. Під час розробки XJ40 компанія British Leyland розглядала можливість використання двигуна Rover V8 для автомобіля, який усунув би потребу у майбутньому виробництві двигунів Jaguar. Кузов XJ40 нібито був розроблений для запобігання встановлення двигунів V-подібної конфігурації, зокрема Rover V8, чого хотіло керівництво British Leyland; це відклало випуск XJ12 з двигуном V12 до 1993 року, оскільки передня конструкція XJ40 мала бути значно перероблена. Як наслідок, попередня серія III XJ залишалася у виробництві у формі V12, щоб задовольнити потреби ринку до 1992 року.
Екстер'єр
Пишні лінії попередньої серії XJ були замінені більш кутастою геометричною формою XJ40. Під час першої серійної серії всі фари були встановлені двома круглими лампами всередині хромованого корпусу з пофарбованими рамками або комплектом композиційних прямокутних фар із розпилювачами з електроприводом. Нижній рівень комплектації мав пофарбовані рамки без хрому. Останні встановлювалися на вищих комплектаціях: Sovereign і Daimler. Правила безпеки Сполучених Штатів дозволяли використовувати фари з композитних матеріалів у 1983 році для модельного року 1984 і далі. Тривалий час для схвалення типу в США не дав Jaguar можливості в останню хвилину перейти на популярні композитні прямокутні фари вчасно до запуску в Сполучених Штатах. Під час оновлення моделі 1990 року XJ40, визначений Сполученими Штатами, отримав композитні прямокутні фари для всіх рівнів комплектації. Європейські фари мають один рефлектор для ближнього та дальнього світла за більш плоскою скляною лінзою. Фари Сполучених Штатів мають два окремі рефлектори для ближнього та дальнього світла за пластиковою лінзою злегка вигнутою формою.
Інтер'єр
Інтер’єр XJ40 був оздоблений або горіхом, або палісандром, а також тканинною або шкіряною оббивкою залежно від моделі. До 1990 року автомобілі оснащувалися панеллю приладів, яка використовувала цифрові показання для додаткових приладів. Прилади включали вакуумний флуоресцентний дисплей під назвою Vehicle Condition Monitor (VCM), який містив матричний екран 32x32 з 34 функціями. VCM міг попередити водія про несправність лампи, знос гальмівних колодок, незачинені двері/багажник і низький рівень охолоджуючої рідини. Нактола була, як відомо, ненадійною, і з 1990 року нактола була перероблена для використання аналогових датчиків.
Моделі
XJ6, 1986–1994
Базовий XJ6 модельного ряду був скромно оснащений; Додаткові опції включали легкосплавні диски, антиблокувальну систему гальм, кондиціонер, шкіряну оббивку та автоматичну коробку передач. Екстер’єр мав дві пари круглих фар і віконні рами з чорним порошковим покриттям.
Sovereign, 1986–1994
Модель Sovereign була оснащена значно більшою кількістю функцій, ніж базовий XJ6. У комплект входили кондиціонер, омивачі фар, аудіосистема з шістьма динаміками, задня самовирівнювальна підвіска (SLS), антиблокувальна система гальм і оздоблення з горіхового дерева (до 1991 року). Встановлені фари прямокутної форми. Віконні рами виготовлені з нержавіючої сталі.
-
![image]()
1992 Jaguar Sovereign з подвійними круглими фарами -
![image]()
1992 Jaguar Sovereign -
![image]()
1991–1994 Jaguar Sovereign модель з одинарними прямокутними фарами
Спорт, 1993-1994
Наприкінці випуску XJ40 3.2S та 4.0S у 1993-1994 роках Jaguar представив модель Sport. Він був доступний лише з шестициліндровим двигуном і мав внутрішнє оздоблення палісандром, на відміну від горіхового оздоблення інших моделей. І дверні дзеркала, і лопатки решітки радіатора вирізнялися кольорами кузова, який був прикрашений подвійними кузовами. Були встановлені шини більш широкого профілю, встановлені на п'ятиспицеві легкосплавні диски.
Majestic, 1989–1992 (SWB) і 1993–1994 (LWB)
Рідкісна модель з довгою колісною базою під назвою Majestic випускалася в 1993 і 1994 роках. Ці транспортні засоби почали своє життя як кузов SWB, який потім було знято зі стандартної виробничої лінії та розтягнуто Project Aerospace у Ковентрі, а потім повернуто на завод Castle Bromwich для фарбування, а потім остаточно зібрано на виробничій лінії на Browns Lane під керівництвом Спеціальні операції Jaguar. Це означало, що Majestic мав значну перевагу в ціні порівняно зі стандартними моделями. Його пропонували на всіх ринках, крім США та Канади. Цей автомобіль не слід плутати з автомобілями, які були розтягнуті в лімузини через компанію післяпродажного обслуговування.
XJR
XJR, представлений у 1988 році, був високопродуктивною моделлю, яка була закінчена компанією JaguarSport з Оксфордширу, подвійним підприємством Jaguar і команди Tom Walkinshaw Racing (TWR), на заводі TWRs у Кідлінгтоні разом із XJ220. Базуючись на моделі Sovereign, він був оснащений модернізованою підвіскою з унікальними амортизаторами Bilstein, переробленим клапаном гідропідсилювача керма, щоб збільшити вагу керма на 40%, а також спеціальним зовнішнім фарбуванням і елементами зовнішнього стилю. Ранні екземпляри були оснащені 3.6 Двигун L AJ6 у стандартній комплектації, але пізніші моделі мали версію 4.0 AJ6, налаштовану на TWR, з новими впускними колекторами, покращеними кулачками та налаштованим ECU. Деякі екземпляри також оснащені вихлопною системою JaguarSport з більшим діаметром отвору.
XJ12 і Daimler Double Six (XJ81)
Враховуючи код моделі XJ81, XJ12 на основі XJ40 і Daimler Double Six були представлені на автосалоні в Амстердамі в лютому 1993 року і оснащувалися 6,0-літровою версією двигуна Jaguar V12. Він поєднувався з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач GM 4L80E. Його можна було впізнати за значком XJ12 або Double Six на задній частині та емблемою V12 на бардачку. XJ12 використовував дві пари подвійних фар, чорні лопатки решітки радіатора та золотий значок «гроулера» на верхній частині решітки радіатора, тоді як Daimler отримав прямокутні фари. Ранні автомобілі використовували віконні рами з нержавіючої сталі, на більш пізніх автомобілях вони були замінені на чорні.
Спеціальне використання
Автомобіль використовувався двома британськими прем'єр-міністрами на початку 1990-х, а саме Джоном Мейджором і Тоні Блером. Починаючи з Jaguar XJ (серії III), який використовував Маргарет Тетчер, послідовні версії XJ використовувалися як прем’єр-міністри Блером, Гордоном Брауном, Девідом Кемероном, Терезою Мей і Борисом Джонсоном.
Примітки
- Thorley, Nigel (September 2003). Jaguar: All the Cars. Haynes Publishing. ISBN .
- Gunnell, John (2007). Standard Catalog of Jaguar: 1946–2005. Krause Publications. ISBN .
- Howe, James (26 серпня 2022). Jaguar XJ8 (X308) road test. Classics World. Процитовано 28 березня 2023.
- Bladon, Stuart (April 1993). Dutch Motor Show. New Zealand Car. Auckland, New Zealand: Accent Publishing Cnr. 7: 26. ISSN 0113-0196.
- . Majestic Register. Архів оригіналу за 5 April 2013. Процитовано 28 березня 2023.
- XJ40 Majestic. Процитовано 25 травня 2013.
- The many cars of Boris Johnson – and other British MPs. Motoring Research. 23 липня 2019. Процитовано 31 серпня 2019.
- UK Prime Minister Cars Over The Years. Vanarama. 2022. Процитовано 25 березня 2023.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Jaguar XJ XJ40 povnorozmirnij rozkishnij sedan sho vipuskavsya Jaguar Cars mizh 1986 i 1994 rokami Vin buv oficijno predstavlenij 8 zhovtnya 1986 roku yak absolyutno nove druge pokolinnya XJ yake zaminilo Series III hocha obidva modelni ryadi prodavalisya odnochasno poki seriya III ne bula pripinena v 1992 roci XJ40 vikoristovuvav nezalezhnu zadnyu pidvisku Jaguar i mav nizku tehnologichnih udoskonalen takih yak elektronna panel priladiv Jaguar XJVirobnikJaguarRoki virobnictva1986 1994Nastupnik i Jaguar XJ X300 Dvigun i Benzinovij dvigunDovzhina4989 mmShirina1798 mmVisota1349 mm Za rezultatami uryadovogo opituvannya XJ6 1993 roku otrimav titul Najbezpechnishij avtomobil u Velikobritaniyi Originalnij avtomobil 1986 roku postupivsya miscem silno pereroblenomu Jaguar XJ X300 u 1994 roci a potim Jaguar XJ X308 u 1997 roci XJ40 ta jogo piznishi pohidni na sogodnishnij den ye drugoyu najdovshoyu platformoyu XJ iz zagalnim ciklom virobnictva 17 rokiv Pislya XJ40 Jaguar mav namir vipustiti absolyutno novij sedan z novim dvigunom V8 Ford pripiniv rozrobku sedana pid nazvoyu XJ90 i zaproponuvav vstanoviti jogo novij dvigun a takozh perednyu i zadnyu chastini na centralnu chastinu modeli XJ40 odnak V8 ne buv gotovij RozrobkaProtyagom 1970 h rokiv kompaniya Jaguar rozroblyala proekt XJ40 yakij buv absolyutno novoyu modellyu priznachenoyu dlya zamini originalnogo XJ6 Masshtabni modeli pochali buduvati she v 1972 roci Cherez naftovu krizu 1973 roku ta problemi v materinskij kompaniyi British Leyland vipusk avtomobilya postijno vidkladavsya Buli otrimani propoziciyi yak vid vnutrishnih dizajneriv Jaguar tak i vid Pininfarina Zgodom bulo virisheno sho vnutrishnyu konstrukciyu bude realizovano u virobnictvi i v lyutomu 1981 roku pravlinnya British Leyland shvalilo 80 funtiv sterlingiv miljoniv dlya virobnictva novogo avtomobilya Spochatku zapusk buv zaplanovanij na 1984 rik Pislya vidokremlennya Jaguar vid BL i privatizaciyi togo zh roku generalnij direktor kompaniyi Dzhon Igan skoristavsya pozhvavlennyam prodazhiv isnuyuchoyi seriyi III XJ6 osoblivo na pributkovomu pivnichnoamerikanskomu rinku shob vidklasti vipusk XJ40 she na dva roki shob dati bilshe chasu na rozrobku Na toj chas XJ40 buv najbilsh shiroko viprobuvanim avtomobilem yakij koli nebud stvoryuvala kompaniya Dizajni dlya XJ40 stali pionerami suttyevih udoskonalen u dizajni vigotovlenni ta skladanni avtomobiliv Jaguar Sered cih udoskonalen bulo zmenshennya na 25 kilkosti panelej kuzova neobhidnih dlya avtomobilya napriklad tri natiskannya potribni dlya dverej Series 3 porivnyano z odnim dlya dverej XJ40 sho prizvelo ne tilki do bilsh efektivnogo procesu skladannya ale j do znizhennya vagi i bilsh zhorstka struktura Nezvazhayuchi na ce pershi serijni XJ40 vse she strazhdali vid nadijnosti osoblivo cherez problemi z elektrichnimi sistemami ta yakistyu zbirki sho zavdalo shkodi reputaciyi ta she bilshe prodovzhilo poganu reputaciyu Jaguar shodo yakosti nezvazhayuchi na shiroki viprobuvannya avtomobilya ta zusillya inzheneriv shodo pokrashennya yakosti Trivalij chas rozrobki oznachav sho avtomobil stariv nabagato shvidshe nizh jogo konkurenti i jogo shvidko vitisnili tehnologichno E32 BMW 7 Series 1986 Lexus LS400 1989 i W140 Mercedes Benz S Class 1991 Pislya poglinannya Ford Motor Company u 1990 roci XJ40 bulo zamineno na X300 yakij hocha j bazuvavsya na platformi XJ40 buv znachno pereroblenij majzhe v usih sferah MehanikaDvigun AJ6 4 0 L v Daimler 1990 roku Spochatku dlya modelej XJ40 proponuvalosya lishe dva dviguni 2 9 L i 3 6 L versiya ryadnogo shesticilindrovogo dviguna Jaguar AJ6 U 1990 roci 3 6 L bulo zamineno na 4 0 model L a v 1991 roci 2 9 L buv zaminenij na 3 2 Model L Pid chas rozrobki XJ40 kompaniya British Leyland rozglyadala mozhlivist vikoristannya dviguna Rover V8 dlya avtomobilya yakij usunuv bi potrebu u majbutnomu virobnictvi dviguniv Jaguar Kuzov XJ40 nibito buv rozroblenij dlya zapobigannya vstanovlennya dviguniv V podibnoyi konfiguraciyi zokrema Rover V8 chogo hotilo kerivnictvo British Leyland ce vidklalo vipusk XJ12 z dvigunom V12 do 1993 roku oskilki perednya konstrukciya XJ40 mala buti znachno pereroblena Yak naslidok poperednya seriya III XJ zalishalasya u virobnictvi u formi V12 shob zadovolniti potrebi rinku do 1992 roku Ekster yerPishni liniyi poperednoyi seriyi XJ buli zamineni bilsh kutastoyu geometrichnoyu formoyu XJ40 Pid chas pershoyi serijnoyi seriyi vsi fari buli vstanovleni dvoma kruglimi lampami vseredini hromovanogo korpusu z pofarbovanimi ramkami abo komplektom kompozicijnih pryamokutnih far iz rozpilyuvachami z elektroprivodom Nizhnij riven komplektaciyi mav pofarbovani ramki bez hromu Ostanni vstanovlyuvalisya na vishih komplektaciyah Sovereign i Daimler Pravila bezpeki Spoluchenih Shtativ dozvolyali vikoristovuvati fari z kompozitnih materialiv u 1983 roci dlya modelnogo roku 1984 i dali Trivalij chas dlya shvalennya tipu v SShA ne dav Jaguar mozhlivosti v ostannyu hvilinu perejti na populyarni kompozitni pryamokutni fari vchasno do zapusku v Spoluchenih Shtatah Pid chas onovlennya modeli 1990 roku XJ40 viznachenij Spoluchenimi Shtatami otrimav kompozitni pryamokutni fari dlya vsih rivniv komplektaciyi Yevropejski fari mayut odin reflektor dlya blizhnogo ta dalnogo svitla za bilsh ploskoyu sklyanoyu linzoyu Fari Spoluchenih Shtativ mayut dva okremi reflektori dlya blizhnogo ta dalnogo svitla za plastikovoyu linzoyu zlegka vignutoyu formoyu Inter yerInter yer XJ40 Gold Inter yer XJ40 buv ozdoblenij abo gorihom abo palisandrom a takozh tkaninnoyu abo shkiryanoyu obbivkoyu zalezhno vid modeli Do 1990 roku avtomobili osnashuvalisya panellyu priladiv yaka vikoristovuvala cifrovi pokazannya dlya dodatkovih priladiv Priladi vklyuchali vakuumnij fluorescentnij displej pid nazvoyu Vehicle Condition Monitor VCM yakij mistiv matrichnij ekran 32x32 z 34 funkciyami VCM mig poperediti vodiya pro nespravnist lampi znos galmivnih kolodok nezachineni dveri bagazhnik i nizkij riven oholodzhuyuchoyi ridini Naktola bula yak vidomo nenadijnoyu i z 1990 roku naktola bula pereroblena dlya vikoristannya analogovih datchikiv ModeliXJ6 1986 1994 Bazovij XJ6 modelnogo ryadu buv skromno osnashenij Dodatkovi opciyi vklyuchali legkosplavni diski antiblokuvalnu sistemu galm kondicioner shkiryanu obbivku ta avtomatichnu korobku peredach Ekster yer mav dvi pari kruglih far i vikonni rami z chornim poroshkovim pokrittyam Sovereign 1986 1994 Model Sovereign bula osnashena znachno bilshoyu kilkistyu funkcij nizh bazovij XJ6 U komplekt vhodili kondicioner omivachi far audiosistema z shistma dinamikami zadnya samovirivnyuvalna pidviska SLS antiblokuvalna sistema galm i ozdoblennya z gorihovogo dereva do 1991 roku Vstanovleni fari pryamokutnoyi formi Vikonni rami vigotovleni z nerzhaviyuchoyi stali 1992 Jaguar Sovereign z podvijnimi kruglimi farami 1992 Jaguar Sovereign 1991 1994 Jaguar Sovereign model z odinarnimi pryamokutnimi faramiSport 1993 1994 Naprikinci vipusku XJ40 3 2S ta 4 0S u 1993 1994 rokah Jaguar predstaviv model Sport Vin buv dostupnij lishe z shesticilindrovim dvigunom i mav vnutrishnye ozdoblennya palisandrom na vidminu vid gorihovogo ozdoblennya inshih modelej I dverni dzerkala i lopatki reshitki radiatora viriznyalisya kolorami kuzova yakij buv prikrashenij podvijnimi kuzovami Buli vstanovleni shini bilsh shirokogo profilyu vstanovleni na p yatispicevi legkosplavni diski Majestic 1989 1992 SWB i 1993 1994 LWB 1990 rik SShA rinok Vanden Plas Majestic Ridkisna model z dovgoyu kolisnoyu bazoyu pid nazvoyu Majestic vipuskalasya v 1993 i 1994 rokah Ci transportni zasobi pochali svoye zhittya yak kuzov SWB yakij potim bulo znyato zi standartnoyi virobnichoyi liniyi ta roztyagnuto Project Aerospace u Koventri a potim povernuto na zavod Castle Bromwich dlya farbuvannya a potim ostatochno zibrano na virobnichij liniyi na Browns Lane pid kerivnictvom Specialni operaciyi Jaguar Ce oznachalo sho Majestic mav znachnu perevagu v cini porivnyano zi standartnimi modelyami Jogo proponuvali na vsih rinkah krim SShA ta Kanadi Cej avtomobil ne slid plutati z avtomobilyami yaki buli roztyagnuti v limuzini cherez kompaniyu pislyaprodazhnogo obslugovuvannya XJR Jaguar XJR 1993 roku XJR predstavlenij u 1988 roci buv visokoproduktivnoyu modellyu yaka bula zakinchena kompaniyeyu JaguarSport z Oksfordshiru podvijnim pidpriyemstvom Jaguar i komandi Tom Walkinshaw Racing TWR na zavodi TWRs u Kidlingtoni razom iz XJ220 Bazuyuchis na modeli Sovereign vin buv osnashenij modernizovanoyu pidviskoyu z unikalnimi amortizatorami Bilstein pereroblenim klapanom gidropidsilyuvacha kerma shob zbilshiti vagu kerma na 40 a takozh specialnim zovnishnim farbuvannyam i elementami zovnishnogo stilyu Ranni ekzemplyari buli osnasheni 3 6 Dvigun L AJ6 u standartnij komplektaciyi ale piznishi modeli mali versiyu 4 0 AJ6 nalashtovanu na TWR z novimi vpusknimi kolektorami pokrashenimi kulachkami ta nalashtovanim ECU Deyaki ekzemplyari takozh osnasheni vihlopnoyu sistemoyu JaguarSport z bilshim diametrom otvoru XJ12 i Daimler Double Six XJ81 Daimler Double Six XJ81 Vrahovuyuchi kod modeli XJ81 XJ12 na osnovi XJ40 i Daimler Double Six buli predstavleni na avtosaloni v Amsterdami v lyutomu 1993 roku i osnashuvalisya 6 0 litrovoyu versiyeyu dviguna Jaguar V12 Vin poyednuvavsya z 4 stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach GM 4L80E Jogo mozhna bulo vpiznati za znachkom XJ12 abo Double Six na zadnij chastini ta emblemoyu V12 na bardachku XJ12 vikoristovuvav dvi pari podvijnih far chorni lopatki reshitki radiatora ta zolotij znachok groulera na verhnij chastini reshitki radiatora todi yak Daimler otrimav pryamokutni fari Ranni avtomobili vikoristovuvali vikonni rami z nerzhaviyuchoyi stali na bilsh piznih avtomobilyah voni buli zamineni na chorni Specialne vikoristannyaAvtomobil vikoristovuvavsya dvoma britanskimi prem yer ministrami na pochatku 1990 h a same Dzhonom Mejdzhorom i Toni Blerom Pochinayuchi z Jaguar XJ seriyi III yakij vikoristovuvav Margaret Tetcher poslidovni versiyi XJ vikoristovuvalisya yak prem yer ministri Blerom Gordonom Braunom Devidom Kemeronom Terezoyu Mej i Borisom Dzhonsonom PrimitkiThorley Nigel September 2003 Jaguar All the Cars Haynes Publishing ISBN 1 84425 001 6 Gunnell John 2007 Standard Catalog of Jaguar 1946 2005 Krause Publications ISBN 978 0 89689 595 9 Howe James 26 serpnya 2022 Jaguar XJ8 X308 road test Classics World Procitovano 28 bereznya 2023 Bladon Stuart April 1993 Dutch Motor Show New Zealand Car Auckland New Zealand Accent Publishing Cnr 7 26 ISSN 0113 0196 Majestic Register Arhiv originalu za 5 April 2013 Procitovano 28 bereznya 2023 XJ40 Majestic Procitovano 25 travnya 2013 The many cars of Boris Johnson and other British MPs Motoring Research 23 lipnya 2019 Procitovano 31 serpnya 2019 UK Prime Minister Cars Over The Years Vanarama 2022 Procitovano 25 bereznya 2023