Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Радіотехнічна система посадки повітряних суден метрового діапазону хвиль, ILS (англ. instrument landing system) — система, у якій кутові координати визначаються методом порівняння коефіцієнтів амплітудної модуляції сигналу частоти-носія сигналами з частотою 90 Гц і 150 Гц.
Сукупність наземних та бортових радіотехнічних пристроїв, що забезпечують літаки інформацією, необхідною для управління або в процесі заходу на посадку та під час посадки (ГОСТ 26121).
Система складається з двох радіомаяків, курсового і глісадного. Курсовий маяк забезпечує точність наведення в горизонтальній площині (за курсом), а глісадний — у вертикальній (по глісаді). Маяки встановлюють біля злітно-посадкової смуги. Вони формують радіосигнали, які приймаються і обробляються технічними пристроями, встановленими на борту літака.
Категорії ILS
Існують три категорії обладнання ILS, що підтримують схожі за назвами типи заходів та/або посадок. Дані, подані у таблиці, базуються на положеннях ICAO, FAA, and EASA.
| Категорія заходу | Висота прийняття рішення | Видимість по ЗПС (RVR) | Мін. видимість | Примітки |
|---|---|---|---|---|
| I | < 200 ft (61 m) чи більше | 1,800 ft (0,549 m); в деяких портах дозволено 1 210 ft (370 m). Для екіпажу з одного пілота зростає до 2 600 ft (790 m). | 800 m (2 600 ft). | Як загальна видимість не менше 800 m (2 600 ft), так і видимість по ЗПС (RVR) ― не повинна становити менше 550 meters (1 800 ft) на ЗПС з освітленими зонами посадки та центролінією. |
| II | < 200 футів та > 100 ft (30 m) | 1 000 feet (300 m) | Н/Д | ICAO та FAA: 350 meters (1 150 ft) або EASA: 300 meters (980 ft). |
| IIIa | < 100 фт (30 м) та > 50 ft (15 m) | 600 feet (180 m) | Н/Д | В міжнародному аеропорту «Бориспіль» на ЗПС 36R встановлена для роботи з мінімумами 200 м горизонтальної та 30 м вертикальної видимості |
| IIIb | < 50 ft (15 m) або без обмежень | 150 feet (46 m) | Н/Д | |
| IIIc | Без обмежень | Жодних обмежень | Н/Д | Станом на 2012 р. категорія не задіяна в портах світу, так як вимагає супроводу і під час рулювання. Категорія IIIc не згадана в операційних документах ЄС. |
Система ILS схильна до перешкод з боку транспортних засобів (літаки, автомашини), якщо вони перетинають зону поширення сигналів передавачів. Якщо в цей час виконуватиме захід на посадку літак, то пілоти побачать відхилення глісадних і курсових планок. Якщо ж при цьому на літаку буде під'єднано автопілот, то літак почне маневрувати за креном і тангажем, що небезпечно.
Щоб цього не допустити, на аеродромі позначено межі (holding point), які не можна перетинати під час руління без дозволу диспетчера.
Ці межі можуть бути різними залежно від категорії ILS, яка використовується в цей час. Так межі для CAT III знаходяться далі від ЗПС, ніж межі для CAT I.
Примітки
- Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (вид. first). Osprey. с. 163. ISBN .
- . Архів оригіналу за 11 січня 2014. Процитовано 11 січня 2014.
- Annex to ED Decision 2012-019-R https://easa.europa.eu/system/files/dfu/Annex%20to%20ED%20Decision%202012-019-R.pdf [ 24 червня 2016 у Wayback Machine.]
- Crane, Dale (2012). Dictionary of aeronautical terms (вид. 5th). Newcastle, Wash.: Aviation Supplies & Academics. с. 335. ISBN .
- . Архів оригіналу за 25 квітня 2012. Процитовано 20 жовтня 2017.
Література, джерела
- РАДІОЛОКАЦІЙНЕ ТА РАДІОНАВІГАЦІЙНЕ ОБЛАДНАННЯ АЕРОПОРТІВ В. Г. Мелкумян, А. А. Семенов, О. В. Соломенцев (Київ, НАУ, 2006 р.- 218 с.)
- Курсо-глиссадная система. Справка [ 28 січня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
Посилання
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Radiotehnichna sistema posadki povitryanih suden metrovogo diapazonu hvil ILS angl instrument landing system sistema u yakij kutovi koordinati viznachayutsya metodom porivnyannya koeficiyentiv amplitudnoyi modulyaciyi signalu chastoti nosiya signalami z chastotoyu 90 Gc i 150 Gc Sukupnist nazemnih ta bortovih radiotehnichnih pristroyiv sho zabezpechuyut litaki informaciyeyu neobhidnoyu dlya upravlinnya abo v procesi zahodu na posadku ta pid chas posadki GOST 26121 Sistema skladayetsya z dvoh radiomayakiv kursovogo i glisadnogo Kursovij mayak zabezpechuye tochnist navedennya v gorizontalnij ploshini za kursom a glisadnij u vertikalnij po glisadi Mayaki vstanovlyuyut bilya zlitno posadkovoyi smugi Voni formuyut radiosignali yaki prijmayutsya i obroblyayutsya tehnichnimi pristroyami vstanovlenimi na bortu litaka Kategoriyi ILSIsnuyut tri kategoriyi obladnannya ILS sho pidtrimuyut shozhi za nazvami tipi zahodiv ta abo posadok Dani podani u tablici bazuyutsya na polozhennyah ICAO FAA and EASA Kategoriyi ILS dlya tochnogo zahodu ta posadki Kategoriya zahodu Visota prijnyattya rishennya Vidimist po ZPS RVR Min vidimist Primitki I lt 200 ft 61 m chi bilshe 1 800 ft 0 549 m v deyakih portah dozvoleno 1 210 ft 370 m Dlya ekipazhu z odnogo pilota zrostaye do 2 600 ft 790 m 800 m 2 600 ft Yak zagalna vidimist ne menshe 800 m 2 600 ft tak i vidimist po ZPS RVR ne povinna stanoviti menshe 550 meters 1 800 ft na ZPS z osvitlenimi zonami posadki ta centroliniyeyu II lt 200 futiv ta gt 100 ft 30 m 1 000 feet 300 m N D ICAO ta FAA 350 meters 1 150 ft abo EASA 300 meters 980 ft IIIa lt 100 ft 30 m ta gt 50 ft 15 m 600 feet 180 m N D V mizhnarodnomu aeroportu Borispil na ZPS 36R vstanovlena dlya roboti z minimumami 200 m gorizontalnoyi ta 30 m vertikalnoyi vidimosti IIIb lt 50 ft 15 m abo bez obmezhen 150 feet 46 m N D IIIc Bez obmezhen Zhodnih obmezhen N D Stanom na 2012 r kategoriya ne zadiyana v portah svitu tak yak vimagaye suprovodu i pid chas rulyuvannya Kategoriya IIIc ne zgadana v operacijnih dokumentah YeS Holding points Sistema ILS shilna do pereshkod z boku transportnih zasobiv litaki avtomashini yaksho voni peretinayut zonu poshirennya signaliv peredavachiv Yaksho v cej chas vikonuvatime zahid na posadku litak to piloti pobachat vidhilennya glisadnih i kursovih planok Yaksho zh pri comu na litaku bude pid yednano avtopilot to litak pochne manevruvati za krenom i tangazhem sho nebezpechno Shob cogo ne dopustiti na aerodromi poznacheno mezhi holding point yaki ne mozhna peretinati pid chas rulinnya bez dozvolu dispetchera Ci mezhi mozhut buti riznimi zalezhno vid kategoriyi ILS yaka vikoristovuyetsya v cej chas Tak mezhi dlya CAT III znahodyatsya dali vid ZPS nizh mezhi dlya CAT I PrimitkiWragg David W 1973 A Dictionary of Aviation vid first Osprey s 163 ISBN 9780850451634 Arhiv originalu za 11 sichnya 2014 Procitovano 11 sichnya 2014 Annex to ED Decision 2012 019 R https easa europa eu system files dfu Annex 20to 20ED 20Decision 202012 019 R pdf 24 chervnya 2016 u Wayback Machine Crane Dale 2012 Dictionary of aeronautical terms vid 5th Newcastle Wash Aviation Supplies amp Academics s 335 ISBN 978 1 56027 864 1 Arhiv originalu za 25 kvitnya 2012 Procitovano 20 zhovtnya 2017 Literatura dzherelaRADIOLOKACIJNE TA RADIONAVIGACIJNE OBLADNANNYa AEROPORTIV V G Melkumyan A A Semenov O V Solomencev Kiyiv NAU 2006 r 218 s Kurso glissadnaya sistema Spravka 28 sichnya 2014 u Wayback Machine ros PosilannyaDiv takozhZahid na posadku Mikrohvilova sistema posadki Cya stattya ye zagotovkoyu Vi mozhete dopomogti proyektu dorobivshi yiyi Ce povidomlennya varto zaminiti tochnishim