Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Eysturoyartunnilin великий інфраструктурний проєкт що сполучає острів Стреймой з островом Естурой через підводний автомо

Eysturoyartunnilin

Eysturoyartunnilin

Eysturoyartunnilin — великий інфраструктурний проєкт, що сполучає острів Стреймой з островом Естурой через підводний автомобільний тунель під протокою Tangafjørur на Фарерських островах. Він також перетинає південну частину та сполучає міста Рунавік на східній стороні та на західній стороні фйорду. Загалом підводний тунель з трьома відгалуженнями має довжину 11,24 км, включаючи неповторну першу в світі підводну розв'язку. Вартість будівництва оцінюється приблизно у мільярд данських крон. Відкрито для руху 19 грудня 2020

Естурояртуннілін
Дата створення / заснування 2020
image
Країна image Фарерські острови
У межах природно-географічного об'єкта Естурой, Стреймой
Дата офіційного відкриття 19 грудня 2020[1]
Головний будівельний підрядник NCC AB
Проходить над/під d, d і d
Максимальний похил 5 %[2]
Початкова чи кінцева точка d, d і Рунавік
З'єднується з Естурой і Стреймой
Довжина або відстань 11 240 м[2]
Стан використання використовується[d]
image Естурояртуннілін у Вікісховищі

Координати: 62°04′30″ пн. ш. 6°47′04″ зх. д. / 62.07508000002777493° пн. ш. 6.784570000027778214° зх. д. / 62.07508000002777493; -6.784570000027778214

Історія

Ідея створення Eysturoyartunnilin виникла під час будівництва [en] і [en], відкритих в 2002 і 2006 роках відповідно, що ознаменувало новий погляд на внутрішній транспорт і регіональний розвиток. В 2006 році для будівництва цього тунелю була заснована приватна компанія P/F Skálafjarartunnilin. Через фінансову кризу зацікавленим сторонам потрібно було декілька років, щоб втілити плани у життя і отримати політичну підтримку Тунель був включений у національний план дорожнього будівництва на 2012 рік, в якому відмовилися від назви Skálafjarðartunnilin і згодом привласнили йому назву Eysturoyartunnilin. У червні 2013 року була створена ще одна приватна компанія, P/F Eysturoyartunnilin, з метою проведення операції між урядом Фарерських островів, страховою компанією Фарерських островів LÍV та данською компанією [en] (CIP). CIP уклала секретні домовленості з міністром транспорту Фарерських островів [en], який був змушений піти у відставку на початку вересня, коли про це стало відомо. Це призвело до невеликого політичної кризи. В 2015 році, за результатами офіційного розслідування, кабінет Кай Лео Йоганнесена був змушений оголосити дострокові вибори P/F Skálafjarðartunnilin та P/F Eysturoyartunnilin були ліквідовані в 2015 році після дворічної бездіяльності. Тим часом, після політичної кризи 2013 року, спеціальна комісія підготувала проект державного, а не приватного інвестування. Ця пропозиція була підтримана всіма сторонами і привело в 2014 році до заснування публічної компанії P/F Eystur- og Sandoyartunlar (скорочено «EStunlar» або EST). Ця компанія, повністю належить Міністерству транспорту, будує, володіє і управляє як Eysturoyartunnil, так і Sandoyartunnil. Компанія NCC отримала підряд на виконання будівельних робіт.

Будівництво

8 листопада 2016 року було укладено угоду зі скандинавською будівельною компанією NCC про будівництво тунелю Ейстурой, а також тунелю Санд. Контракт на обидва тунелі становить 2 073 мільйона данських крон, в той час як загальна вартість обох тунелів оцінюється приблизно в 2 600 мільйонів данських крон.

Буріння самого тунелю розпочалося 21 лютого зі сторони Стрендура і 27 квітня 2017 року з боку Хвітанеса. Команда, яка рухалася від Стрендур, досягла дільниці підводної кільцевої розв'язки 4 грудня 2017; всього було вирито 3059 м (в обидві сторони). Після завершення першого етапу і кільцевої розв'язки, розпочалася третя частина бурових робіт: дві бригади на кільцевій розв'язці Хвітанес рухалися назустріч одна одній (вони зустрілися під водою 7 червня 2019 г.), а одна - з кільцевої розв'язки до Солтнеса. Останній вибух було проведено 7 червня 2019 року, після чого кілька місяців було витрачено на укладання асфальту, прокладку кабелів, установку аварійних споруд і покажчиків. Тим часом NCC перевезла бурові установки на Сандояртуннілін, де 27 червня 2019 року розпочалося будівництво.

Характеристики

Тунель — двосмуговий підводний, що складається з трьох труб, що сполучаються підводною кільцевою розв'язкою, розташованою на 72,6 метра нижче поверхні фіорду [en]. Довжина тунелю від в'їзду в Рокині-ін-Сальтнес до кільцевої розв'язки становить 2153 м, а відстань від Сега в Стрендуре до кільцевої розв'язки становить 1 625 м. Основна траса від Торсхавна до кільцевої розв'язки має довжину 7 460 м і виходить на поверхню біля села Гвітанес. В результаті, загальна протяжність доріг становить 11,238 км, що робить його, на 2020, другим по довжині підводним автомобільним тунелем у світі, поступаючись лише тунелю Рифаст у Ставангері, Норвегія.

З метою підвищення безпеки, жоден похил в тунелі не має бути крутіше п'яти відсотків, а найнижча точка знаходиться на 189,0 м нижче рівня моря.

Платня

Затрати на будівництво тунелю будуть відшкодовані за рахунок плати за проїзд. У липні 2020 року було оголошено платню за проїзд, починаючи з 75 данських крон для невеликих автомобілів між Торсгавн і Естурой і 25 данських крон для місцевого руху між Салтнесом і Стрендуром. Плата буде стягуватися за проїзд в обох напрямках, на відміну від маршрутів Вагатуннілін і Нортятуннілін, які стягують плату тільки в одну сторону. Досвід двох існуючих підводних тунелів свідчить про те, що трафік в тунелях, ймовірно, буде більше, ніж спочатку очікувалося, тому зростання числа автомобілів має забезпечувати стабільне фінансування.

Вплив

Тунель скоротив відстань від Торсавна до Рунавіком/Стрендура з 55 км до 17 км. 64-хвилинна поїздка скорочена до 16 хвилин. Поїздка від Торсгавна до Клаксвік скорочена з 68 до 36 хвилин. Подібно впливу двох уже існуючих підводних тунелів, очікується посилення руху, взаємодії і регіональної інтеграції в результаті підвищення доступності як в місцевому, так і в регіональному, і в національному масштабі. На стороні Естурой тунелю ціни на будинки виросли на 31% в період з 2019 по 2020 рік і подвоїлися в період з 2015 по 2020 роки .

Strandfaraskip Landsins управляє основним міжміським автобусним маршрутом країни 400 Клаксвік-Торсгавн, який, ймовірно, змінить свій старий маршрут через Скалафьордюр і Сундлагід і замість цього буде проходити через Рунавік.

Національний уряд і муніципалітет Рунавік домовилися про будівництво об'їзної дороги між порталом тунелю і межею міста [en],за для полегшення зростаючого рух по вулицях міста після відкриття тунелю. Ця дорога, що отримала назву Fjøruvegurin (прибережна дорога), буде побудована уздовж берегової лінії.

Примітки

  1. https://www.bbc.com/news/world-europe-55195390
  2. http://www.estunlar.fo/en/about-the-tunnels/the-eysturoy-tunnel/
  3. . Архів оригіналу за 8 грудня 2020. Процитовано 27 грудня 2020.
  4. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 18 листопада 2016. Процитовано 17 листопада 2016.
  5. Timeline of the Eysturoyartunni as of June 2013. Innlendismálaráðið. Процитовано 19 листопада 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  6. Samferðsluætlan 2012-2024 - Føroyar Sum Ein Býur. Innlendismálaráðið. Процитовано 19 листопада 2016.
  7. From, Lars (23 серпня 2015). (Danish) . Jylllands-Posten. Архів оригіналу за 20 листопада 2016. Процитовано 19 листопада 2016.
  8. Rigsombudsmanden på Færøerne (13 серпня 2015). (PDF) (Danish) . Rigsombudsmanden. Архів оригіналу (PDF) за 20 листопада 2016. Процитовано 18 листопада 2016.
  9. . Архів оригіналу за 11 листопада 2018. Процитовано 7 листопада 2016.
  10. . 8 серпня 2015. Архів оригіналу за 20 листопада 2016. Процитовано 19 листопада 2016.
  11. . Архів оригіналу за 18 листопада 2016. Процитовано 7 листопада 2016.
  12. . Архів оригіналу за 9 грудня 2020. Процитовано 7 листопада 2016.
  13. Sáttmáli undirskrivaður um bygging av... - P/F Eystur- og Sandoyartunlar | Facebook. www.facebook.com. Процитовано 17 листопада 2016.
  14. . Eystur- og Sandoyatunlar (фар.). Архів оригіналу за 6 вересня 2017. Процитовано 10 листопада 2018.
  15. . Eystur- og Sandoyatunlar. Архів оригіналу за 12 листопада 2016. Процитовано 17 листопада 2016.
  16. Eysturoyartunnilin gongur skjótt. Ministry of Transport. Процитовано 31 січня 2019.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  17. . Архів оригіналу за 13 липня 2020. Процитовано 27 грудня 2020.
  18. . Eystur- og Sandoyatunlar. Архів оригіналу за 16 грудня 2020. Процитовано 17 листопада 2016.
  19. . Архів оригіналу за 20 січня 2020. Процитовано 27 грудня 2020.
  20. Hammershaimb Christiansen, Ása (16 січня 2020). . Kringvarp Føroya (фар.). Архів оригіналу за 28 червня 2021. Процитовано 27 грудня 2020.
  21. . Betri. Архів оригіналу за 28 червня 2021. Процитовано 11 вересня 2020.
  22. . Архів оригіналу за 27 листопада 2020. Процитовано 27 грудня 2020.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Eysturoyartunnilin velikij infrastrukturnij proyekt sho spoluchaye ostriv Strejmoj z ostrovom Esturoj cherez pidvodnij avtomobilnij tunel pid protokoyu Tangafjorur na Farerskih ostrovah Vin takozh peretinaye pivdennu chastinu ta spoluchaye mista Runavik na shidnij storoni ta na zahidnij storoni fjordu Zagalom pidvodnij tunel z troma vidgaluzhennyami maye dovzhinu 11 24 km vklyuchayuchi nepovtornu pershu v sviti pidvodnu rozv yazku Vartist budivnictva ocinyuyetsya priblizno u milyard danskih kron Vidkrito dlya ruhu 19 grudnya 2020Esturoyartunnilin Data stvorennya zasnuvannya2020 Krayina Farerski ostrovi U mezhah prirodno geografichnogo ob yektaEsturoj Strejmoj Data oficijnogo vidkrittya19 grudnya 2020 1 Golovnij budivelnij pidryadnikNCC AB Prohodit nad pidd d i d Maksimalnij pohil5 2 Pochatkova chi kinceva tochkad d i Runavik Z yednuyetsya zEsturoj i Strejmoj Dovzhina abo vidstan11 240 m 2 Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Esturoyartunnilin u Vikishovishi Koordinati 62 04 30 pn sh 6 47 04 zh d 62 07508000002777493 pn sh 6 784570000027778214 zh d 62 07508000002777493 6 784570000027778214IstoriyaIdeya stvorennya Eysturoyartunnilin vinikla pid chas budivnictva en i en vidkritih v 2002 i 2006 rokah vidpovidno sho oznamenuvalo novij poglyad na vnutrishnij transport i regionalnij rozvitok V 2006 roci dlya budivnictva cogo tunelyu bula zasnovana privatna kompaniya P F Skalafjarartunnilin Cherez finansovu krizu zacikavlenim storonam potribno bulo dekilka rokiv shob vtiliti plani u zhittya i otrimati politichnu pidtrimku Tunel buv vklyuchenij u nacionalnij plan dorozhnogo budivnictva na 2012 rik v yakomu vidmovilisya vid nazvi Skalafjardartunnilin i zgodom privlasnili jomu nazvu Eysturoyartunnilin U chervni 2013 roku bula stvorena she odna privatna kompaniya P F Eysturoyartunnilin z metoyu provedennya operaciyi mizh uryadom Farerskih ostroviv strahovoyu kompaniyeyu Farerskih ostroviv LIV ta danskoyu kompaniyeyu en CIP CIP uklala sekretni domovlenosti z ministrom transportu Farerskih ostroviv en yakij buv zmushenij piti u vidstavku na pochatku veresnya koli pro ce stalo vidomo Ce prizvelo do nevelikogo politichnoyi krizi V 2015 roci za rezultatami oficijnogo rozsliduvannya kabinet Kaj Leo Jogannesena buv zmushenij ogolositi dostrokovi vibori P F Skalafjardartunnilin ta P F Eysturoyartunnilin buli likvidovani v 2015 roci pislya dvorichnoyi bezdiyalnosti Tim chasom pislya politichnoyi krizi 2013 roku specialna komisiya pidgotuvala proekt derzhavnogo a ne privatnogo investuvannya Cya propoziciya bula pidtrimana vsima storonami i privelo v 2014 roci do zasnuvannya publichnoyi kompaniyi P F Eystur og Sandoyartunlar skorocheno EStunlar abo EST Cya kompaniya povnistyu nalezhit Ministerstvu transportu buduye volodiye i upravlyaye yak Eysturoyartunnil tak i Sandoyartunnil Kompaniya NCC otrimala pidryad na vikonannya budivelnih robit Budivnictvo8 listopada 2016 roku bulo ukladeno ugodu zi skandinavskoyu budivelnoyu kompaniyeyu NCC pro budivnictvo tunelyu Ejsturoj a takozh tunelyu Sand Kontrakt na obidva tuneli stanovit 2 073 miljona danskih kron v toj chas yak zagalna vartist oboh tuneliv ocinyuyetsya priblizno v 2 600 miljoniv danskih kron Burinnya samogo tunelyu rozpochalosya 21 lyutogo zi storoni Strendura i 27 kvitnya 2017 roku z boku Hvitanesa Komanda yaka ruhalasya vid Strendur dosyagla dilnici pidvodnoyi kilcevoyi rozv yazki 4 grudnya 2017 vsogo bulo virito 3059 m v obidvi storoni Pislya zavershennya pershogo etapu i kilcevoyi rozv yazki rozpochalasya tretya chastina burovih robit dvi brigadi na kilcevij rozv yazci Hvitanes ruhalisya nazustrich odna odnij voni zustrilisya pid vodoyu 7 chervnya 2019 g a odna z kilcevoyi rozv yazki do Soltnesa Ostannij vibuh bulo provedeno 7 chervnya 2019 roku pislya chogo kilka misyaciv bulo vitracheno na ukladannya asfaltu prokladku kabeliv ustanovku avarijnih sporud i pokazhchikiv Tim chasom NCC perevezla burovi ustanovki na Sandoyartunnilin de 27 chervnya 2019 roku rozpochalosya budivnictvo HarakteristikiTunel dvosmugovij pidvodnij sho skladayetsya z troh trub sho spoluchayutsya pidvodnoyu kilcevoyu rozv yazkoyu roztashovanoyu na 72 6 metra nizhche poverhni fiordu en Dovzhina tunelyu vid v yizdu v Rokini in Saltnes do kilcevoyi rozv yazki stanovit 2153 m a vidstan vid Sega v Strendure do kilcevoyi rozv yazki stanovit 1 625 m Osnovna trasa vid Torshavna do kilcevoyi rozv yazki maye dovzhinu 7 460 m i vihodit na poverhnyu bilya sela Gvitanes V rezultati zagalna protyazhnist dorig stanovit 11 238 km sho robit jogo na 2020 drugim po dovzhini pidvodnim avtomobilnim tunelem u sviti postupayuchis lishe tunelyu Rifast u Stavangeri Norvegiya Z metoyu pidvishennya bezpeki zhoden pohil v tuneli ne maye buti krutishe p yati vidsotkiv a najnizhcha tochka znahoditsya na 189 0 m nizhche rivnya morya PlatnyaZatrati na budivnictvo tunelyu budut vidshkodovani za rahunok plati za proyizd U lipni 2020 roku bulo ogolosheno platnyu za proyizd pochinayuchi z 75 danskih kron dlya nevelikih avtomobiliv mizh Torsgavn i Esturoj i 25 danskih kron dlya miscevogo ruhu mizh Saltnesom i Strendurom Plata bude styaguvatisya za proyizd v oboh napryamkah na vidminu vid marshrutiv Vagatunnilin i Nortyatunnilin yaki styaguyut platu tilki v odnu storonu Dosvid dvoh isnuyuchih pidvodnih tuneliv svidchit pro te sho trafik v tunelyah jmovirno bude bilshe nizh spochatku ochikuvalosya tomu zrostannya chisla avtomobiliv maye zabezpechuvati stabilne finansuvannya VplivTunel skorotiv vidstan vid Torsavna do Runavikom Strendura z 55 km do 17 km 64 hvilinna poyizdka skorochena do 16 hvilin Poyizdka vid Torsgavna do Klaksvik skorochena z 68 do 36 hvilin Podibno vplivu dvoh uzhe isnuyuchih pidvodnih tuneliv ochikuyetsya posilennya ruhu vzayemodiyi i regionalnoyi integraciyi v rezultati pidvishennya dostupnosti yak v miscevomu tak i v regionalnomu i v nacionalnomu masshtabi Na storoni Esturoj tunelyu cini na budinki virosli na 31 v period z 2019 po 2020 rik i podvoyilisya v period z 2015 po 2020 roki Strandfaraskip Landsins upravlyaye osnovnim mizhmiskim avtobusnim marshrutom krayini 400 Klaksvik Torsgavn yakij jmovirno zminit svij starij marshrut cherez Skalafordyur i Sundlagid i zamist cogo bude prohoditi cherez Runavik Nacionalnij uryad i municipalitet Runavik domovilisya pro budivnictvo ob yiznoyi dorogi mizh portalom tunelyu i mezheyu mista en za dlya polegshennya zrostayuchogo ruh po vulicyah mista pislya vidkrittya tunelyu Cya doroga sho otrimala nazvu Fjoruvegurin priberezhna doroga bude pobudovana uzdovzh beregovoyi liniyi Primitkihttps www bbc com news world europe 55195390 http www estunlar fo en about the tunnels the eysturoy tunnel Arhiv originalu za 8 grudnya 2020 Procitovano 27 grudnya 2020 PDF Arhiv originalu PDF za 18 listopada 2016 Procitovano 17 listopada 2016 Timeline of the Eysturoyartunni as of June 2013 Innlendismalaradid Procitovano 19 listopada 2016 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Samferdsluaetlan 2012 2024 Foroyar Sum Ein Byur Innlendismalaradid Procitovano 19 listopada 2016 From Lars 23 serpnya 2015 Danish Jylllands Posten Arhiv originalu za 20 listopada 2016 Procitovano 19 listopada 2016 Rigsombudsmanden pa Faeroerne 13 serpnya 2015 PDF Danish Rigsombudsmanden Arhiv originalu PDF za 20 listopada 2016 Procitovano 18 listopada 2016 Arhiv originalu za 11 listopada 2018 Procitovano 7 listopada 2016 8 serpnya 2015 Arhiv originalu za 20 listopada 2016 Procitovano 19 listopada 2016 Arhiv originalu za 18 listopada 2016 Procitovano 7 listopada 2016 Arhiv originalu za 9 grudnya 2020 Procitovano 7 listopada 2016 Sattmali undirskrivadur um bygging av P F Eystur og Sandoyartunlar Facebook www facebook com Procitovano 17 listopada 2016 Eystur og Sandoyatunlar far Arhiv originalu za 6 veresnya 2017 Procitovano 10 listopada 2018 Eystur og Sandoyatunlar Arhiv originalu za 12 listopada 2016 Procitovano 17 listopada 2016 Eysturoyartunnilin gongur skjott Ministry of Transport Procitovano 31 sichnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Arhiv originalu za 13 lipnya 2020 Procitovano 27 grudnya 2020 Eystur og Sandoyatunlar Arhiv originalu za 16 grudnya 2020 Procitovano 17 listopada 2016 Arhiv originalu za 20 sichnya 2020 Procitovano 27 grudnya 2020 Hammershaimb Christiansen Asa 16 sichnya 2020 Kringvarp Foroya far Arhiv originalu za 28 chervnya 2021 Procitovano 27 grudnya 2020 Betri Arhiv originalu za 28 chervnya 2021 Procitovano 11 veresnya 2020 Arhiv originalu za 27 listopada 2020 Procitovano 27 grudnya 2020

Дата публікації:
Топ