Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Аварійний радіомаяк або Морський аварійний радіобуй англ EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon тип аварійного

EPIRB

Аварійний радіомаяк або Морський аварійний радіобуй (англ. EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon) - тип аварійного радіомаяка, портативний радіопередавач на батарейках, який використовується в надзвичайних ситуаціях для визначення місцезнаходження літаків, суден і людей, які зазнають лиха і потребують негайного порятунку. У разі виникнення надзвичайної ситуації, такої як затоплення судна або авіакатастрофа, передавач активується і починає передавати безперервний радіосигнал, який використовується пошуково-рятувальними командами для швидкого виявлення місця надзвичайної ситуації та надання допомоги. Сигнал виявляють супутники міжнародного консорціуму рятувальних служб COSPAS-SARSAT, які можуть виявляти аварійні радіомаяки в будь-якій точці Землі, що передають сигнал на частоті лиха COSPAS 406 МГц. Консорціум розраховує місцезнаходження радіомаяка та швидко передає інформацію до відповідної місцевої організації, яка здійснює пошук і рятування. Основна мета цієї системи - допомогти рятувальникам знайти постраждалих протягом так званої "золотої доби" (перші 24 години після травматичної події), протягом якої зазвичай вдається врятувати більшість постраждалих. Особливістю, що відрізняє сучасний EPIRB, який часто називають GPIRB, від інших типів аварійних радіомаяків, є те, що він містить GPS-приймач і передає своє місцезнаходження, зазвичай з точністю до 100 метрів (330 футів), для полегшення пошуку. Попередні аварійні радіомаяки без GPS можуть бути локалізовані з точністю до 2 кілометрів за допомогою супутників COSPAS.

image
Загальна схема системи зв'язку КОСПАС-САРСАТ, що використовується для виявлення та визначення місцезнаходження ПЛА, EPIRB та PLB.
image
Аварійні радіомаяки першого покоління EPIRB

Стандартна частота сучасного радіомаяка EPIRB - 406 МГц. Це міжнародно регульована мобільна служба радіозв'язку, яка допомагає пошуково-рятувальним операціям виявляти і визначати місцезнаходження човнів, літаків і людей, що зазнають лиха. Вона відрізняється від супутникової станції аварійного визначення місцезнаходження радіомаяка.

Першою формою цих радіомаяків був радіомаяк ELT на частоті 121,500 МГц, який був розроблений як автоматичний радіомаяк локатора для військових літаків, що зазнали аварії. Вперше ці радіомаяки були використані в 1950-х роках американськими військовими, а на початку 1970-х років вони стали обов'язковими для використання на багатьох типах літаків комерційної та цивільної авіації. Частота і формат сигналу, що використовувалися радіомаяками ELT, не були призначені для виявлення супутників, що призвело до створення системи з поганими можливостями визначення місцезнаходження і з великими затримками у виявленні активованих радіомаяків. Мережа виявлення супутників була побудована після того, як радіомаяки ELT вже були в загальному користуванні, причому перший супутник був запущений лише в 1982 році, і навіть тоді супутники забезпечували лише виявлення з точністю визначення місцезнаходження приблизно 20 кілометрів (12 миль). Пізніше ця технологія була розширена для використання на суднах у морі (EPIRB), окремих осіб (PLB і, починаючи з 2016 року, MSLD). Усі вони перейшли від використання 121,500 МГц як основної частоти до використання 406 МГц, яка була розроблена для виявлення і визначення місцезнаходження супутників.

З моменту створення Cospas-Sarsat у 1982 році радіомаяки допомогли врятувати понад 28 000 людей у більш ніж 7 000 ситуаціях лиха. Лише у 2010 році система надала інформацію, яка допомогла врятувати 2 388 осіб у 641 ситуації лиха.

Порівняльна таблиця і типологія аварійних радіобуїв

Система ELT / PLT (121,5 МГц) EPIRB (406 МГц) DSC—EPIRB SART INMARSAT—E*
Час виявлення сигналу небезпеки від кількох годин до доби, ненадійно кілька годин негайно - 3 хвилини
Ідентифікація не передбачено стробоскоп, GPS GPS, SART - GPS, SART, стробоскоп
Повідомлення виду лиха не передбачено так так не передбачено так
Покриття КОСПАС-САРСАТ (з 1 лютого 2009 року припинено обробку сигналів ELT, що працюють на частотах 121,5/243 МГц) - з 1.12.2006 експлуатацію припинено

Примітки

  1. O'Connors, Chris. Cospas-Sarsat System Overview (PDF).
  2. . Архів оригіналу за 15 вересня 2012. Процитовано 9 жовтня 2012.

Джерела

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
Avarijnij radiomayak abo Morskij avarijnij radiobuj angl EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon tip avarijnogo radiomayaka portativnij radioperedavach na batarejkah yakij vikoristovuyetsya v nadzvichajnih situaciyah dlya viznachennya misceznahodzhennya litakiv suden i lyudej yaki zaznayut liha i potrebuyut negajnogo poryatunku U razi viniknennya nadzvichajnoyi situaciyi takoyi yak zatoplennya sudna abo aviakatastrofa peredavach aktivuyetsya i pochinaye peredavati bezperervnij radiosignal yakij vikoristovuyetsya poshukovo ryatuvalnimi komandami dlya shvidkogo viyavlennya miscya nadzvichajnoyi situaciyi ta nadannya dopomogi Signal viyavlyayut suputniki mizhnarodnogo konsorciumu ryatuvalnih sluzhb COSPAS SARSAT yaki mozhut viyavlyati avarijni radiomayaki v bud yakij tochci Zemli sho peredayut signal na chastoti liha COSPAS 406 MGc Konsorcium rozrahovuye misceznahodzhennya radiomayaka ta shvidko peredaye informaciyu do vidpovidnoyi miscevoyi organizaciyi yaka zdijsnyuye poshuk i ryatuvannya Osnovna meta ciyeyi sistemi dopomogti ryatuvalnikam znajti postrazhdalih protyagom tak zvanoyi zolotoyi dobi pershi 24 godini pislya travmatichnoyi podiyi protyagom yakoyi zazvichaj vdayetsya vryatuvati bilshist postrazhdalih Osoblivistyu sho vidriznyaye suchasnij EPIRB yakij chasto nazivayut GPIRB vid inshih tipiv avarijnih radiomayakiv ye te sho vin mistit GPS prijmach i peredaye svoye misceznahodzhennya zazvichaj z tochnistyu do 100 metriv 330 futiv dlya polegshennya poshuku Poperedni avarijni radiomayaki bez GPS mozhut buti lokalizovani z tochnistyu do 2 kilometriv za dopomogoyu suputnikiv COSPAS Zagalna shema sistemi zv yazku KOSPAS SARSAT sho vikoristovuyetsya dlya viyavlennya ta viznachennya misceznahodzhennya PLA EPIRB ta PLB Avarijni radiomayaki pershogo pokolinnya EPIRB Standartna chastota suchasnogo radiomayaka EPIRB 406 MGc Ce mizhnarodno regulovana mobilna sluzhba radiozv yazku yaka dopomagaye poshukovo ryatuvalnim operaciyam viyavlyati i viznachati misceznahodzhennya chovniv litakiv i lyudej sho zaznayut liha Vona vidriznyayetsya vid suputnikovoyi stanciyi avarijnogo viznachennya misceznahodzhennya radiomayaka Pershoyu formoyu cih radiomayakiv buv radiomayak ELT na chastoti 121 500 MGc yakij buv rozroblenij yak avtomatichnij radiomayak lokatora dlya vijskovih litakiv sho zaznali avariyi Vpershe ci radiomayaki buli vikoristani v 1950 h rokah amerikanskimi vijskovimi a na pochatku 1970 h rokiv voni stali obov yazkovimi dlya vikoristannya na bagatoh tipah litakiv komercijnoyi ta civilnoyi aviaciyi Chastota i format signalu sho vikoristovuvalisya radiomayakami ELT ne buli priznacheni dlya viyavlennya suputnikiv sho prizvelo do stvorennya sistemi z poganimi mozhlivostyami viznachennya misceznahodzhennya i z velikimi zatrimkami u viyavlenni aktivovanih radiomayakiv Merezha viyavlennya suputnikiv bula pobudovana pislya togo yak radiomayaki ELT vzhe buli v zagalnomu koristuvanni prichomu pershij suputnik buv zapushenij lishe v 1982 roci i navit todi suputniki zabezpechuvali lishe viyavlennya z tochnistyu viznachennya misceznahodzhennya priblizno 20 kilometriv 12 mil Piznishe cya tehnologiya bula rozshirena dlya vikoristannya na sudnah u mori EPIRB okremih osib PLB i pochinayuchi z 2016 roku MSLD Usi voni perejshli vid vikoristannya 121 500 MGc yak osnovnoyi chastoti do vikoristannya 406 MGc yaka bula rozroblena dlya viyavlennya i viznachennya misceznahodzhennya suputnikiv Z momentu stvorennya Cospas Sarsat u 1982 roci radiomayaki dopomogli vryatuvati ponad 28 000 lyudej u bilsh nizh 7 000 situaciyah liha Lishe u 2010 roci sistema nadala informaciyu yaka dopomogla vryatuvati 2 388 osib u 641 situaciyi liha Porivnyalna tablicya i tipologiya avarijnih radiobuyivSistema ELT PLT 121 5 MGc EPIRB 406 MGc DSC EPIRB SART INMARSAT E Chas viyavlennya signalu nebezpeki vid kilkoh godin do dobi nenadijno kilka godin negajno 3 hvilini Identifikaciya ne peredbacheno stroboskop GPS GPS SART GPS SART stroboskop Povidomlennya vidu liha ne peredbacheno tak tak ne peredbacheno tak Pokrittya KOSPAS SARSAT z 1 lyutogo 2009 roku pripineno obrobku signaliv ELT sho pracyuyut na chastotah 121 5 243 MGc z 1 12 2006 ekspluataciyu pripinenoPrimitkiO Connors Chris Cospas Sarsat System Overview PDF Arhiv originalu za 15 veresnya 2012 Procitovano 9 zhovtnya 2012 DzherelaCospas Sarsat the International Satellite System For Search and Rescue ITU Maritime mobile Access and Retrieval System MARS NOAA SARSAT website NOAA notice of planned phasing out of 121 5 243 MHz beacons in 2009 2021 05 22 u Wayback Machine Operation of a Hydrostatic Release Unit EEVblog 368 EPIRB Teardown Examination of the components of a 121 5 243Mhz Epirb YouTube 9 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 11 grudnya 2021 Rescue Coordination Centres RCCs and SAR Points of Contact SPOCs RCC Messages The History and Experience of the International COSPAS SARSAT Programme for Satellite Aided Search and Rescue 2017 01 21 u Wayback Machine
Топ