E Ship 1 морське вантажне судно типу RoLo використовує як допоміжні рушії Чотири вертикально встановлених циліндра приво

E-Ship 1 — морське вантажне судно типу RoLo, використовує як допоміжні рушії. Чотири вертикально встановлених циліндра приводяться в рух від основного гребного вала, їх обертання допомагає кораблю рухатися за рахунок ефекту Магнуса — при обтіканні обертового циліндра потоком повітря, утворюється сила, що впливає на циліндр і спрямована перпендикулярно напрямку потоку. Судно було побудовано у 2008 році в Німеччині на верфі компанії «Enercon» — найбільшого німецького виробника вітрогенераторів.

Історія

Назва:	E-Ship 1
Власник:	Enercon
Будівник:	Lindenau GmbH (стр.№ S285), Кіль Cassens Werft GmbH (стр.№ CW330), Емден
Закладений:	2 серпня 2008 року
Спуск на воду:	6 серпня 2010 року
Основні характеристики
Клас і тип:	цивільне
Водотоннажність:	нормальна — 10500 т1
Довжина:	130,42 м
Ширина:	22,5 м
Осадка:	9,3 м
Двигуни:	2 х 3,5 МВт 2 гвинти, 4
Швидкість:	повного ходу — 17,5 вузлів (32,4 км/год)1

Історія будівництва

Робота над вантажним судном, що використовує енергію вітру, почалася в «Enercon» в 2000 році. У 2007 році судно було закладено на верфі Lindenau Werft в Кілі і спущено на воду 2 серпня 2008 року. Планувалося здати судно в експлуатацію на початку 2009 року, але вже у вересні верф оголосила себе банкрутом. У січні 2009 року було оголошено, що E-Ship 1 буде відбуксований у Емден і добудований на верфі Cassens Werft.

Перші морські випробування були проведені 6 липня 2010 року під час переходу з Емдена у Бремерхафен. Перший вантажний рейс корабель здійснив у серпні 2010 року — E-ship 1 перевіз дев'ять турбін з Емдена в Дублін.

Технологія

Згідно з даними «Enercon», турбовітрила дозволяють заощадити 1,2-1,7 МВт потужності. Так, при потужності на валу 2769 КВт, не задіюючи турбовітрила, судно рухалося зі швидкістю 14,3 вузла, а з задіяними вітрилами при тій же потужності на валу — зі швидкістю 16,7 вузла. Для досягнення такої швидкості без вітрил, теоретично знадобилося б 4747 КВт. Із «зекономлених» 1978 КВт необхідно відняти 280 КВт, що витрачаються на обертання турбовітрил, щоб отримати економію в 1698 КВт.

Див. також

«»
«»

Примітки

(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 6 листопада 2015. Процитовано 17 червня 2017.
Lindenau-Werft am Ende^{[недоступне посилання з лютого 2019]}, shz.de, 22 сентября 2008
E-Ship 1 zurück in Emden (German) . Enercon. 29 липня 2010. Процитовано 24 серпня 2010.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
(German) . . 7 липня 2010. Архів оригіналу за 19 липня 2011. Процитовано 24 серпня 2010.
. siliconrepublic. 10 серпня 2010. Архів оригіналу за 16 вересня 2010. Процитовано 24 серпня 2010.

[ppt-1] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 6 листопада 2015. Процитовано 17 червня 2017.

[2] Lindenau-Werft am Ende^{[недоступне посилання з лютого 2019]}, shz.de, 22 сентября 2008

[testvoyages-3] E-Ship 1 zurück in Emden (German) . Enercon. 29 липня 2010. Процитовано 24 серпня 2010.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()

[firstseatrial-4] (German) . . 7 липня 2010. Архів оригіналу за 19 липня 2011. Процитовано 24 серпня 2010.

[firstvoyage-5] . siliconrepublic. 10 серпня 2010. Архів оригіналу за 16 вересня 2010. Процитовано 24 серпня 2010.