Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
E-100 (Panzerkampfwagen E-100, Gerät 383, TG-01) — німецький надважкий танк, що розроблявся в роки Другої Світової Війни в Третьому Рейху у рамках програми (Entwicklung) (розвиток, розробка) фірмою Adler у 1943—1945 роках. Усього було побудовано один незакінчений прототип (шасі та корпус без башти). Складанням займалася фірма Хеншель.
| Panzerkampfwagen auf E-100 | |
|---|---|
 Шасі та корпус Е-100 | |
| Тип | Схема: класична |
| Історія виробництва | |
| Розробник | Хеншель |
| Виробник | Третій Рейх, Хеншель |
| Виготовлення | 1943-1945 |
| Виготовлена кількість | 1 незавершений прототип |
| Характеристики | |
| Вага | 130 тон |
| Довжина | 8733 мм (з гарматою 11073 мм) |
| Довжина ствола | 55 калібрів |
| Ширина | 4480 мм |
| Висота | 3375 мм |
| Обслуга | 6 |
| Підвищення | -7 +20 |
| Траверс | 360 |
| Темп вогню | 4 пс/хв |
| Дальність вогню | |
| Ефективна | 1,5 км |
| Приціл | Телескопічний приціл TWZF 1 |
| Броня | Лоб: 150-200 мм Борт: 120 мм + 90 мм Корма: 150 мм Дах: 50 мм Днище: 40 мм Башта: лоб: 200 мм, борт: 80 мм, корма: 150 мм, дах: 60 мм |
Головне озброєння | 12,8cm KwK 44 L/55 7,5cm KwK 44 L/44 боєкомплект: 32 постріли для 150мм гармати і 200 для 75мм гармати |
Другорядне озброєння | 2 шт. 7,92-мм кулемет MG42 |
| Двигун | Maybach HL230 P30 1200 к.с. |
| Дорожній просвіт | 500 мм колія: 3075 мм |
| Швидкість | шосе: 40 бездоріжжя: 20 |
 E-100 у Вікісховищі | |
Історія створення
8 липня 1942 року у Гітлера відбулася нарада, у рамках якої обговорювалося створення надважкого танка прориву. Тоді було запропоновано два проекти: VK 72.01 від компанії Krupp і Typ 205 "Mäuschen" ("Мишеня") компанії "Порше", на основі якого надалі був розроблений "Maus". З усіх проектів надважких танків нацистської Німеччини, найпросунутішими і більш-менш здійсненними були проекти танків "Maus" та Е-100. Але з них найперспективнішим був саме останній. Ймовірно тому, що він почав розроблятись пізніше і досвіду у німецьких конструкторів було трохи більше. Втім, Е-100 спочатку замислювався як заміна в проектуванні саме танка "Maus", що хоч і було, в принципі, доцільно, але не менш безглуздо. При подібних бойових характеристиках з "Maus" танк повинен був бути досить технологічним для масового виробництва.
Базовий дизайн був замовлений у червні 1943 року, в той час у компанії "Хеншель" почалася розробка цілої серії танків проекту Entwicklung. (нім. — розвиток, розробка), моделями були E-10, E-25, E-50, E-75 закінчуючи надважким танком E-100, який повинен був скласти основну конкуренцію проекту фірми "Порше". Танками Е-серії збиралися провести тотальну заміну, включаючи проектовані та досвідчені перспективні зразки, створені раніше. Офіційно про існування проекту "Einheinzfahrzeug E-100" та факт передачі відповідних креслень від директора фірми "Adlerwerke" Карла Йеншке (Karl Jenschke) на адресу "Wa.Pruf.6" було оголошено на зборах 18-го березня 1944 року. Тоді ж встановили тижневий термін здавання дерев'яної моделі.
У березні 1944 року компанія Adler у Франкфурті подала проект. Згідно з кресленнями, танк мав бути озброєний як 150-мм, так і 75-мм гарматами. Що башти танка, то на думку фахівців з Wa.Pruf.6 поточна конструкція вежі мала ускладнену конструкцію і вимагала спрощення. Одночасно передбачалося знизити її титанічну масу. Дані роботи були доручені фірмі "Krupp" у рамках контракту SS 4911/0006/3040/43, підписаного 8 квітня. Згідно з цим документом, фірма найближчим часом зобов'язалася надати макет у масштабі 1:5. Під час зборів 16-17 квітня між представниками "Krupp" та "Wa.Pruf.6" обговорювалися такі питання як:
- збільшення баштового погону;
- покращення вентиляції;
- встановлення нового далекоміра;
- встановлення пристрою для продування каналу ствола 128-мм гармати;
- доопрацювання 75-мм гармати під горизонтальний затвор.
Нова вежа одержала позначення "Maus II Turm" і теоретично мала встановлюватися на серійні танки "Maus". Зовні, від попереднього зразка вона відрізнялася похилим лобовим бронелистом і новою маскою для спареної гарматної установки при збереженні колишньої схеми бронювання. Основне озброєння складалося з гармати 12,8cm KwK L/37 з дульним гальмом та короткоствольної зброї 7,5cm KwK L/24, встановленої над ним. На превеликий жаль жодного зразка Maus II Turm виготовлено не було, а для передсерійних танків Maus було зібрано кілька башт попереднього проекту.
Зрозуміло, нічого дивного у схожості проектів "Krupp" і "Adlerwerke" не було, оскільки ескізне креслення від являло собою ні що інше, як доопрацьований "Tiger-Maus". Не приховував цього і Книпкамп, який на нараді 30-31 травня 1944 відкрито заявив, що відкинутий колись ескізний проект "W 1679" став базою для подальших робіт в рамках "Entwincklungsreiche Versuchs-Panzerkampfwagen", на що було отримано згоду безпосередньої участі полковника Гольцгауера. На логічне питання про те, чому ж проектування та складання "E-100 Versuchs-Fahrgestell" (тобто йшлося саме про шасі) було передано фірмі, яка не мала жодного досвіду в роботі над подібними машинами, Кнімкамп відповів, що фірма "Krupp" Тепер перевантажена замовленнями і може взяти він додаткові контракти.
Пікантність ситуації посилювалася повною впевненістю Гольцгауера в тому, що "Е-100" є абсолютно новим проектом, який не має відношення до розробок "Krupp" півторарічної давності. Втім, провідному інженеру Вольферту після переговорів з полковником Кроном вдалося переконати представників "Wa.Pruf.6" у правильності обраного шляху. У свою чергу Крон цілком справедливо зазначив, що креслення, що передаються Гольцгауеру, повинні містити відмітку про те, що роботи з "Е-100" будуть базуватися на проекті фірми "Krupp" від листопада 1942 року. У результаті було отримано дозвіл на будівництво одного експериментального шасі, оснащеного підвіскою на спіральних пружинах, з габаритним макетом башти.
Таким чином, роботи над наступником Tiger-Maus були відновлені навесні 1944 року на підприємстві компанії Adlerwerke у Франкфурті-на-Майні. Пізніше збіркою зайнялося підприємство компанії "Henschel", і до червня 1944 були готові броньовані шасі танка. Складання дослідного зразка шасі проводилося на полігоні в Хаустенбеку, куди доставлялися необхідні комплектуючі.
10 липня 1944 року Гітлер наказав припинити розробку надважких танків. Робота над E-100 продовжувалася з дуже низьким пріоритетом, лише три співробітники Adler були доступні для складання прототипу.
У ході інспекції 15 січня 1945 року в складальному цеху було виконано 64 фотографії, частина яких зараз викладена у відкритий доступ. Виходячи зі складеного звіту, крім скромних робочих ресурсів, найгірші справи були з поставками ключових вузлів і агрегатів, що було викликано бомбардуванням німецьких підприємств та порушенням комунікацій між ними. Так, наприклад, елементи підвіски (спіральні пружини) були занурені на залізничні платформи, але прибули зовсім не туди, де на них чекали. Робочі фірми "Adlerwerke" повідомляли, що завершення робіт по ходовій частині може відбутися лише після їх отримання, але під кінець війни вже нікому не було до експериментально танка. Щодо інших компонентів ситуація склалася так:
- прибули транспортні гусениці, але були відсутні бойові гусениці;
- частково зібраний моторний відсік від задньої бронеплити до пожежної перегородки, відсутні паливні шланги;
- відсутня верхня бронеплита для моторного відсіку, що перешкоджає завершенню монтажу електросистеми;
- велося складання бойового відділення;
- завершувалася установка елементів трансмісії та кермового управління;
- очікувалося постачання масогабаритного макета вежі.
Башту від Крупп новий танк так і не отримав, а шасі "зависли" на полігоні Хаустенбек біля міста Падерборн.
Перший прототип так і не був повністю завершений і був знайдений 751-м батальйоном польової артилерії американських збройних сил у квітні 1945 року. Американці ознайомилися з конструкцією Е-100, але, судячи з усього великої цікавості ця машина у них не викликала, чого не скажеш про британців. Виявлене шасі Е-100 виявилося частково розібраним (тобто його стан відрізнявся від фотографій, зроблених у січні), але британців це абсолютно не збентежило. Якось їм вдалося знайти "втрачені" пружини підвіски і влітку 1945 року зробити остаточне складання шасі, після чого шасі завантажили на надважкий трейлер і відправили до ВеликоЇ Британії. Там були дороблені і встановлені гусениці а також проведені випробування. У процесі випробувань з'ясувалося, що танк навіть без установки вежі має дуже низьку прохідність, а його швидкість не перевищує 20 км/год. Далі, аж до початку 1950-х рр., шасі знаходилося на задвірках танкової школи в Бовінгтоні, але музейним експонатом стати йому не судилося. Зрештою Е-100, продали на металобрухт.
Є 2 версії того що сталося далі:
- Прототип переплавили на метал.
- Коли прототип доставили до покупця - звалище Тіпнер міста Портсмут, саме сталося падіння ціни на сталь і можливо його поховали. Це звалище мало величезну кількість розібраних бойових машин, кораблів та іншого брухту, то ж цілком логічно, що у пріоритеті переплавки були найбільші конструкції, такі, як кораблі. Зі слів сина тогочасного власника, це призвело до поховань великої кількості техніки, включаючи один дуже важкий німецький танк. Отже, можливо десь під землею Е-100 досі терпляче чекає, поки його знайдуть.
Опис конструкції
Е-100 створювався відповідно до вимог, висунутих Гітлером до надважкого танка ще на нараді 8 липня 1942 року. Це танк традиційної для німецького танкобудування компонування - моторне відділення у нього розташовувалося в кормовій частині корпусу, бойове - посередині, провідні колеса та трансмісія - спереду. У Е-100 переднє розташування трансмісії (у нижній лобовій деталі), об'ємна боєукладка, в бортах корпусу та вежі.
Ширина Е-100 становила майже 4,5 метра і ніяк не вписувалася в стандарт німецьких залізничних транспортних платформ. Але подібна проблема була для німецьких конструкторів не в новинку, тому вирішили просто зменшити ширину гусениць і знімати при транспортуванні бортові екрани та зовнішні опорні ковзанки, як це робилося на "Тиграх". А оскільки масове виробництво Е-100 налагодити так і не вдалося, таке рішення не виявилося функціональним. Також розглядався варіант використання шасі Е-100 як база для різних САУ та спецмашин.
Корпус і бронювання
Для підвищення живучості танка його вирішили зробити нижче, ніж Maus, на 37 см. Крім того, максимально зменшили кількість вертикальних поверхонь і прямих кутів у його бронювання - якщо Maus мав практично вертикальні борти, то Е-100 такою прямолінійністю не мав. Всі ці конструктивні рішення дозволили спроектувати танк на 50 тонн легше, ніж "Maus", але і в 120 тонн конструкторам вписатися не вдалося - за розрахунками машина, що вийшла, повинна була важити 137,8 тонни.
Така тяжкість була причиною надмірного посилення броні — у лобі корпусу встановлена під раціональним кутом 60 градусів 200 мм бронеплита. Скруглені, похилі бортові сталеві листи мали товщину 120 мм. Причому верхня частина борту і верхня частина гусениць мали закриватися 90-мм екранами, які передбачалося при перевезенні знімати. Кормова броня була міцнішою за бортову — 150 мм під кутом 30 град. Захищеність вежі була загалом однорідною і загалом її товщина становила 220 мм.
Башта мала діаметр погону 3060 мм, її доручили розробляти фірмі Krupp. Як уже було сказано раніше, для Е-100 було розроблено полегшений варіант із проектною масою 35 тонн, у якого була суттєво зменшена товщина бронелистів: лоб – 200 мм, борти – по 80 мм, корми – 150 мм, дах – 40 мм.
Озброєння
Конструктори Книпкампа хотіли забезпечити Е-100 150-мм гарматою. Для економії часу на перші екземпляри танка вирішили встановити вежу під 150-мм гармату з курсовою гарматою 76-мм, вже розроблену концерном Круппа для танка "Maus".
З креслень не зовсім ясно, яка саме гармата повинна була встановлюватися в кінцевому варіанті танка - 150 мм марки Kwk 44 L/36.5 або трохи менш потужна 128 мм Kwk L/55, яка, до речі, повинна була встановлюватися і на "Maus" . У розробленій на початку 1944 року вежі нічого більшого за 12,8-см KwK 44 L/55 не ставилося. Найбільше знаряддя не можна було поставити на увазі установки далекоміра.
Додатковим озброєнням в обох випадках ставав кулемет 7,92 мм MG-34.
Двигун і трансмісія
Силова установка Е-100 була простішою та надійнішою, ніж у його "конкурента". Фердинанд Порше і в "Тигрі", і в надважкому танку завзято впроваджував свою систему роздільного приводу кожної гусениці окремим електродвигуном, що харчувався від генератора, який рухався бензиновою силовою установкою. Конструктори Книпкампа пішли простішим шляхом.
Слід зазначити, що у кресленні Project B Antrieb передбачалася установка двигуна Maybach потужністю 1200 к.с. та 8-швидкісної механіко-гідравлічної трансмісії "Mekydro". Фактично на дослідне шасі повинен був встановлюватися найпотужніший 12-циліндровий бензиновий двигун Maybach HL 230 P30 і кермо Henschel L 801, а також коробку передач Maybach OG 401216В. На максимальних оборотах двигун міг працювати потужністю 700 к. с., і надавати танку швидкість майже 40 км/год, але лише номінально. Насправді ж вона має бути значно меншою. Потужність двигуна була явно недостатньою, проте потужнішого мотора на той момент у Німеччині не було, а другий двигун конструктори вирішили не ставити. Вони прийняли рішення, що спочатку краще змиритися з невисокою швидкістю їх надважкого танка і почекати, поки з'являться потужніші двигуни.
Ходова частина
Систему підвіски для танка розробив конструктор Лер із фірми "MAN". Ковзанки повинні були розташовуватися в шаховому порядку по обидва боки від гусеничних гребенів, збудованих в один ряд - ця розробка Книпкампа використовувалася практично на всіх важких танках Третього Рейху. Для вивільнення якнайбільшого простору ведучими зробили не передні "зірочки", як це було прийнято у німецьких танків, а задні.
Ходова частина Е-100 включала по 8 опорних катків діаметром 900 мм на кожен борт, переднє розташування направляючих коліс і заднє розташування провідних коліс зубного зачеплення. Враховуючи величезну проєктну масу, передбачалося два варіанти гусениць: транспортні шириною 500 мм і бойові шириною 1000 мм. Крок траку складав 150 мм. Система підвіски, розроблена доктором Лером з фірми MAN, виявилася досить вдалою і дозволила зменшити з того величезну масу танка - замість торсіонів використовували легші пружини зі сталі Бельвілля. Цей технічний хід також дозволив розташувати у днищі евакуаційний люк.
Оцінка
Якщо порівнювати обидва танки, то за сумарною вогневою потужністю Е-100 дорівнював "Maus", але фактично ця гарматна установка для нього поставлена не була. Крім того, захищеність танка фірми Porsche була вищою завдяки ширшому використанню товстих бронеплит, що практично повністю закривали борти і ходову частину.
Якби проект Е-100 був готовий вчасно, то саме він пішов би у виробництво, а не Maus, який, крім величезної ваги, мав ще кілька недоліків, насамперед, невдалу форму корпусу. Вона складалася з великої кількості вертикальних поверхонь, які Е-100 також мав, але у набагато меншій кількості. Електрична трансмісія "Maus'а", яка потребувала на той час серйозного доопрацювання, і уніфікація E-100 з рештою танків його серії давала можливість новому танку впевнено зайняти місце "Maus'а", проте гострий дефіцит сировини робив випуск навіть невеликої серії таких танків дуже проблематичним.
Те, що німецькі конструктори визнали саме Е-100 набагато перспективнішим і показало перевагу його над своїм конкурентом. Завдяки потужній броні танк гарний у захисті, а непогана для 130-тонної машини швидкість дозволяє впевнено переміщатися полем бою. Бронювання танка загалом специфічне. Найбільш уразливими місцями є тонка нижня лобова деталь та величезна вежа, бронелисти якої розташовані під нераціональними кутами. Останнє особливо неприємне у випадку з лобовою плитою.
Всі історики однозначно сходяться на одному — Е-100 не міг нести в собі жодної тактичної користі в умовах, які на той час склалися на передовій. Незважаючи на те, що технічно він був кращий за свого 180-тонного надважкого побратима, користі від нього було б не більше.
Галерея
| Цей розділ статті ще . (лютий 2024) |
Покликання на джерела
- White, B. T. (1983). Tanks and other Armored Fighting Vehicles of World War II. New York: Exeter Books. с. 298–299. ISBN .
- Archive Awareness : Odd Hundred Out. tankarchives.blogspot.co.uk. Процитовано 22 лютого 2016.
- Merriam Press, World War 2 In Review: German Fighting Vehicles, Issue 2, October 2019, , hyperlink[недоступне посилання]
Джерела
- Chamberlain, Peter & Doyle, Hilary (1999) "Encyclopedia of German Tanks of World War Two."
- Е-серія (бронетехніка).
- E100 (бронетехніка).
- Strange vehicles of pre-war Germany.
- Alternative Maus(ru).
Покликання
- Lost to the Scrapyard, the E-100 | Cursed by Design, ConeOfArc
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
E 100 Panzerkampfwagen E 100 Gerat 383 TG 01 nimeckij nadvazhkij tank sho rozroblyavsya v roki Drugoyi Svitovoyi Vijni v Tretomu Rejhu u ramkah programi Entwicklung rozvitok rozrobka firmoyu Adler u 1943 1945 rokah Usogo bulo pobudovano odin nezakinchenij prototip shasi ta korpus bez bashti Skladannyam zajmalasya firma Henshel Panzerkampfwagen auf E 100Shasi ta korpus E 100TipShema klasichnaIstoriya virobnictvaRozrobnikHenshelVirobnikTretij Rejh HenshelVigotovlennya1943 1945Vigotovlena kilkist1 nezavershenij prototipHarakteristikiVaga130 tonDovzhina8733 mm z garmatoyu 11073 mm Dovzhina stvola55 kalibrivShirina4480 mmVisota3375 mmObsluga6Pidvishennya 7 20Travers360Temp vognyu4 ps hvDalnist vognyuEfektivna1 5 kmPricilTeleskopichnij pricil TWZF 1BronyaLob 150 200 mm Bort 120 mm 90 mm Korma 150 mm Dah 50 mm Dnishe 40 mm Bashta lob 200 mm bort 80 mm korma 150 mm dah 60 mmGolovne ozbroyennya12 8cm KwK 44 L 55 7 5cm KwK 44 L 44 boyekomplekt 32 postrili dlya 150mm garmati i 200 dlya 75mm garmatiDrugoryadne ozbroyennya2 sht 7 92 mm kulemet MG42DvigunMaybach HL230 P30 1200 k s Dorozhnij prosvit500 mm koliya 3075 mmShvidkistshose 40 bezdorizhzhya 20E 100 u VikishovishiIstoriya stvorennya8 lipnya 1942 roku u Gitlera vidbulasya narada u ramkah yakoyi obgovoryuvalosya stvorennya nadvazhkogo tanka prorivu Todi bulo zaproponovano dva proekti VK 72 01 vid kompaniyi Krupp i Typ 205 Mauschen Mishenya kompaniyi Porshe na osnovi yakogo nadali buv rozroblenij Maus Z usih proektiv nadvazhkih tankiv nacistskoyi Nimechchini najprosunutishimi i bilsh mensh zdijsnennimi buli proekti tankiv Maus ta E 100 Ale z nih najperspektivnishim buv same ostannij Jmovirno tomu sho vin pochav rozroblyatis piznishe i dosvidu u nimeckih konstruktoriv bulo trohi bilshe Vtim E 100 spochatku zamislyuvavsya yak zamina v proektuvanni same tanka Maus sho hoch i bulo v principi docilno ale ne mensh bezgluzdo Pri podibnih bojovih harakteristikah z Maus tank povinen buv buti dosit tehnologichnim dlya masovogo virobnictva Bazovij dizajn buv zamovlenij u chervni 1943 roku v toj chas u kompaniyi Henshel pochalasya rozrobka ciloyi seriyi tankiv proektu Entwicklung nim rozvitok rozrobka modelyami buli E 10 E 25 E 50 E 75 zakinchuyuchi nadvazhkim tankom E 100 yakij povinen buv sklasti osnovnu konkurenciyu proektu firmi Porshe Tankami E seriyi zbiralisya provesti totalnu zaminu vklyuchayuchi proektovani ta dosvidcheni perspektivni zrazki stvoreni ranishe Oficijno pro isnuvannya proektu Einheinzfahrzeug E 100 ta fakt peredachi vidpovidnih kreslen vid direktora firmi Adlerwerke Karla Jenshke Karl Jenschke na adresu Wa Pruf 6 bulo ogolosheno na zborah 18 go bereznya 1944 roku Todi zh vstanovili tizhnevij termin zdavannya derev yanoyi modeli U berezni 1944 roku kompaniya Adler u Frankfurti podala proekt Zgidno z kreslennyami tank mav buti ozbroyenij yak 150 mm tak i 75 mm garmatami Sho bashti tanka to na dumku fahivciv z Wa Pruf 6 potochna konstrukciya vezhi mala uskladnenu konstrukciyu i vimagala sproshennya Odnochasno peredbachalosya zniziti yiyi titanichnu masu Dani roboti buli dorucheni firmi Krupp u ramkah kontraktu SS 4911 0006 3040 43 pidpisanogo 8 kvitnya Zgidno z cim dokumentom firma najblizhchim chasom zobov yazalasya nadati maket u masshtabi 1 5 Pid chas zboriv 16 17 kvitnya mizh predstavnikami Krupp ta Wa Pruf 6 obgovoryuvalisya taki pitannya yak zbilshennya bashtovogo pogonu pokrashennya ventilyaciyi vstanovlennya novogo dalekomira vstanovlennya pristroyu dlya produvannya kanalu stvola 128 mm garmati doopracyuvannya 75 mm garmati pid gorizontalnij zatvor Nova vezha oderzhala poznachennya Maus II Turm i teoretichno mala vstanovlyuvatisya na serijni tanki Maus Zovni vid poperednogo zrazka vona vidriznyalasya pohilim lobovim bronelistom i novoyu maskoyu dlya sparenoyi garmatnoyi ustanovki pri zberezhenni kolishnoyi shemi bronyuvannya Osnovne ozbroyennya skladalosya z garmati 12 8cm KwK L 37 z dulnim galmom ta korotkostvolnoyi zbroyi 7 5cm KwK L 24 vstanovlenoyi nad nim Na prevelikij zhal zhodnogo zrazka Maus II Turm vigotovleno ne bulo a dlya peredserijnih tankiv Maus bulo zibrano kilka basht poperednogo proektu Zrozumilo nichogo divnogo u shozhosti proektiv Krupp i Adlerwerke ne bulo oskilki eskizne kreslennya vid yavlyalo soboyu ni sho inshe yak doopracovanij Tiger Maus Ne prihovuvav cogo i Knipkamp yakij na naradi 30 31 travnya 1944 vidkrito zayaviv sho vidkinutij kolis eskiznij proekt W 1679 stav bazoyu dlya podalshih robit v ramkah Entwincklungsreiche Versuchs Panzerkampfwagen na sho bulo otrimano zgodu bezposerednoyi uchasti polkovnika Golcgauera Na logichne pitannya pro te chomu zh proektuvannya ta skladannya E 100 Versuchs Fahrgestell tobto jshlosya same pro shasi bulo peredano firmi yaka ne mala zhodnogo dosvidu v roboti nad podibnimi mashinami Knimkamp vidpoviv sho firma Krupp Teper perevantazhena zamovlennyami i mozhe vzyati vin dodatkovi kontrakti Pikantnist situaciyi posilyuvalasya povnoyu vpevnenistyu Golcgauera v tomu sho E 100 ye absolyutno novim proektom yakij ne maye vidnoshennya do rozrobok Krupp pivtorarichnoyi davnosti Vtim providnomu inzheneru Volfertu pislya peregovoriv z polkovnikom Kronom vdalosya perekonati predstavnikiv Wa Pruf 6 u pravilnosti obranogo shlyahu U svoyu chergu Kron cilkom spravedlivo zaznachiv sho kreslennya sho peredayutsya Golcgaueru povinni mistiti vidmitku pro te sho roboti z E 100 budut bazuvatisya na proekti firmi Krupp vid listopada 1942 roku U rezultati bulo otrimano dozvil na budivnictvo odnogo eksperimentalnogo shasi osnashenogo pidviskoyu na spiralnih pruzhinah z gabaritnim maketom bashti Takim chinom roboti nad nastupnikom Tiger Maus buli vidnovleni navesni 1944 roku na pidpriyemstvi kompaniyi Adlerwerke u Frankfurti na Majni Piznishe zbirkoyu zajnyalosya pidpriyemstvo kompaniyi Henschel i do chervnya 1944 buli gotovi bronovani shasi tanka Skladannya doslidnogo zrazka shasi provodilosya na poligoni v Haustenbeku kudi dostavlyalisya neobhidni komplektuyuchi 10 lipnya 1944 roku Gitler nakazav pripiniti rozrobku nadvazhkih tankiv Robota nad E 100 prodovzhuvalasya z duzhe nizkim prioritetom lishe tri spivrobitniki Adler buli dostupni dlya skladannya prototipu U hodi inspekciyi 15 sichnya 1945 roku v skladalnomu cehu bulo vikonano 64 fotografiyi chastina yakih zaraz vikladena u vidkritij dostup Vihodyachi zi skladenogo zvitu krim skromnih robochih resursiv najgirshi spravi buli z postavkami klyuchovih vuzliv i agregativ sho bulo viklikano bombarduvannyam nimeckih pidpriyemstv ta porushennyam komunikacij mizh nimi Tak napriklad elementi pidviski spiralni pruzhini buli zanureni na zaliznichni platformi ale pribuli zovsim ne tudi de na nih chekali Robochi firmi Adlerwerke povidomlyali sho zavershennya robit po hodovij chastini mozhe vidbutisya lishe pislya yih otrimannya ale pid kinec vijni vzhe nikomu ne bulo do eksperimentalno tanka Shodo inshih komponentiv situaciya sklalasya tak pribuli transportni gusenici ale buli vidsutni bojovi gusenici chastkovo zibranij motornij vidsik vid zadnoyi bronepliti do pozhezhnoyi peregorodki vidsutni palivni shlangi vidsutnya verhnya broneplita dlya motornogo vidsiku sho pereshkodzhaye zavershennyu montazhu elektrosistemi velosya skladannya bojovogo viddilennya zavershuvalasya ustanovka elementiv transmisiyi ta kermovogo upravlinnya ochikuvalosya postachannya masogabaritnogo maketa vezhi Bashtu vid Krupp novij tank tak i ne otrimav a shasi zavisli na poligoni Haustenbek bilya mista Paderborn Pershij prototip tak i ne buv povnistyu zavershenij i buv znajdenij 751 m bataljonom polovoyi artileriyi amerikanskih zbrojnih sil u kvitni 1945 roku Amerikanci oznajomilisya z konstrukciyeyu E 100 ale sudyachi z usogo velikoyi cikavosti cya mashina u nih ne viklikala chogo ne skazhesh pro britanciv Viyavlene shasi E 100 viyavilosya chastkovo rozibranim tobto jogo stan vidriznyavsya vid fotografij zroblenih u sichni ale britanciv ce absolyutno ne zbentezhilo Yakos yim vdalosya znajti vtracheni pruzhini pidviski i vlitku 1945 roku zrobiti ostatochne skladannya shasi pislya chogo shasi zavantazhili na nadvazhkij trejler i vidpravili do VelikoYi Britaniyi Tam buli dorobleni i vstanovleni gusenici a takozh provedeni viprobuvannya U procesi viprobuvan z yasuvalosya sho tank navit bez ustanovki vezhi maye duzhe nizku prohidnist a jogo shvidkist ne perevishuye 20 km god Dali azh do pochatku 1950 h rr shasi znahodilosya na zadvirkah tankovoyi shkoli v Bovingtoni ale muzejnim eksponatom stati jomu ne sudilosya Zreshtoyu E 100 prodali na metalobruht Ye 2 versiyi togo sho stalosya dali Prototip pereplavili na metal Koli prototip dostavili do pokupcya zvalishe Tipner mista Portsmut same stalosya padinnya cini na stal i mozhlivo jogo pohovali Ce zvalishe malo velicheznu kilkist rozibranih bojovih mashin korabliv ta inshogo bruhtu to zh cilkom logichno sho u prioriteti pereplavki buli najbilshi konstrukciyi taki yak korabli Zi sliv sina togochasnogo vlasnika ce prizvelo do pohovan velikoyi kilkosti tehniki vklyuchayuchi odin duzhe vazhkij nimeckij tank Otzhe mozhlivo des pid zemleyu E 100 dosi terplyache chekaye poki jogo znajdut Opis konstrukciyiE 100 stvoryuvavsya vidpovidno do vimog visunutih Gitlerom do nadvazhkogo tanka she na naradi 8 lipnya 1942 roku Ce tank tradicijnoyi dlya nimeckogo tankobuduvannya komponuvannya motorne viddilennya u nogo roztashovuvalosya v kormovij chastini korpusu bojove poseredini providni kolesa ta transmisiya speredu U E 100 perednye roztashuvannya transmisiyi u nizhnij lobovij detali ob yemna boyeukladka v bortah korpusu ta vezhi Shirina E 100 stanovila majzhe 4 5 metra i niyak ne vpisuvalasya v standart nimeckih zaliznichnih transportnih platform Ale podibna problema bula dlya nimeckih konstruktoriv ne v novinku tomu virishili prosto zmenshiti shirinu gusenic i znimati pri transportuvanni bortovi ekrani ta zovnishni oporni kovzanki yak ce robilosya na Tigrah A oskilki masove virobnictvo E 100 nalagoditi tak i ne vdalosya take rishennya ne viyavilosya funkcionalnim Takozh rozglyadavsya variant vikoristannya shasi E 100 yak baza dlya riznih SAU ta specmashin Korpus i bronyuvannya Dlya pidvishennya zhivuchosti tanka jogo virishili zrobiti nizhche nizh Maus na 37 sm Krim togo maksimalno zmenshili kilkist vertikalnih poverhon i pryamih kutiv u jogo bronyuvannya yaksho Maus mav praktichno vertikalni borti to E 100 takoyu pryamolinijnistyu ne mav Vsi ci konstruktivni rishennya dozvolili sproektuvati tank na 50 tonn legshe nizh Maus ale i v 120 tonn konstruktoram vpisatisya ne vdalosya za rozrahunkami mashina sho vijshla povinna bula vazhiti 137 8 tonni Taka tyazhkist bula prichinoyu nadmirnogo posilennya broni u lobi korpusu vstanovlena pid racionalnim kutom 60 gradusiv 200 mm broneplita Skrugleni pohili bortovi stalevi listi mali tovshinu 120 mm Prichomu verhnya chastina bortu i verhnya chastina gusenic mali zakrivatisya 90 mm ekranami yaki peredbachalosya pri perevezenni znimati Kormova bronya bula micnishoyu za bortovu 150 mm pid kutom 30 grad Zahishenist vezhi bula zagalom odnoridnoyu i zagalom yiyi tovshina stanovila 220 mm Bashta mala diametr pogonu 3060 mm yiyi doruchili rozroblyati firmi Krupp Yak uzhe bulo skazano ranishe dlya E 100 bulo rozrobleno polegshenij variant iz proektnoyu masoyu 35 tonn u yakogo bula suttyevo zmenshena tovshina bronelistiv lob 200 mm borti po 80 mm kormi 150 mm dah 40 mm Ozbroyennya Konstruktori Knipkampa hotili zabezpechiti E 100 150 mm garmatoyu Dlya ekonomiyi chasu na pershi ekzemplyari tanka virishili vstanoviti vezhu pid 150 mm garmatu z kursovoyu garmatoyu 76 mm vzhe rozroblenu koncernom Kruppa dlya tanka Maus Z kreslen ne zovsim yasno yaka same garmata povinna bula vstanovlyuvatisya v kincevomu varianti tanka 150 mm marki Kwk 44 L 36 5 abo trohi mensh potuzhna 128 mm Kwk L 55 yaka do rechi povinna bula vstanovlyuvatisya i na Maus U rozroblenij na pochatku 1944 roku vezhi nichogo bilshogo za 12 8 sm KwK 44 L 55 ne stavilosya Najbilshe znaryaddya ne mozhna bulo postaviti na uvazi ustanovki dalekomira Dodatkovim ozbroyennyam v oboh vipadkah stavav kulemet 7 92 mm MG 34 Dvigun i transmisiya Silova ustanovka E 100 bula prostishoyu ta nadijnishoyu nizh u jogo konkurenta Ferdinand Porshe i v Tigri i v nadvazhkomu tanku zavzyato vprovadzhuvav svoyu sistemu rozdilnogo privodu kozhnoyi gusenici okremim elektrodvigunom sho harchuvavsya vid generatora yakij ruhavsya benzinovoyu silovoyu ustanovkoyu Konstruktori Knipkampa pishli prostishim shlyahom Slid zaznachiti sho u kreslenni Project B Antrieb peredbachalasya ustanovka dviguna Maybach potuzhnistyu 1200 k s ta 8 shvidkisnoyi mehaniko gidravlichnoyi transmisiyi Mekydro Faktichno na doslidne shasi povinen buv vstanovlyuvatisya najpotuzhnishij 12 cilindrovij benzinovij dvigun Maybach HL 230 P30 i kermo Henschel L 801 a takozh korobku peredach Maybach OG 401216V Na maksimalnih oborotah dvigun mig pracyuvati potuzhnistyu 700 k s i nadavati tanku shvidkist majzhe 40 km god ale lishe nominalno Naspravdi zh vona maye buti znachno menshoyu Potuzhnist dviguna bula yavno nedostatnoyu prote potuzhnishogo motora na toj moment u Nimechchini ne bulo a drugij dvigun konstruktori virishili ne staviti Voni prijnyali rishennya sho spochatku krashe zmiritisya z nevisokoyu shvidkistyu yih nadvazhkogo tanka i pochekati poki z yavlyatsya potuzhnishi dviguni Hodova chastina Sistemu pidviski dlya tanka rozrobiv konstruktor Ler iz firmi MAN Kovzanki povinni buli roztashovuvatisya v shahovomu poryadku po obidva boki vid gusenichnih grebeniv zbudovanih v odin ryad cya rozrobka Knipkampa vikoristovuvalasya praktichno na vsih vazhkih tankah Tretogo Rejhu Dlya vivilnennya yaknajbilshogo prostoru veduchimi zrobili ne peredni zirochki yak ce bulo prijnyato u nimeckih tankiv a zadni Hodova chastina E 100 vklyuchala po 8 opornih katkiv diametrom 900 mm na kozhen bort perednye roztashuvannya napravlyayuchih kolis i zadnye roztashuvannya providnih kolis zubnogo zacheplennya Vrahovuyuchi velicheznu proyektnu masu peredbachalosya dva varianti gusenic transportni shirinoyu 500 mm i bojovi shirinoyu 1000 mm Krok traku skladav 150 mm Sistema pidviski rozroblena doktorom Lerom z firmi MAN viyavilasya dosit vdaloyu i dozvolila zmenshiti z togo velicheznu masu tanka zamist torsioniv vikoristovuvali legshi pruzhini zi stali Belvillya Cej tehnichnij hid takozh dozvoliv roztashuvati u dnishi evakuacijnij lyuk Ocinka Yaksho porivnyuvati obidva tanki to za sumarnoyu vognevoyu potuzhnistyu E 100 dorivnyuvav Maus ale faktichno cya garmatna ustanovka dlya nogo postavlena ne bula Krim togo zahishenist tanka firmi Porsche bula vishoyu zavdyaki shirshomu vikoristannyu tovstih broneplit sho praktichno povnistyu zakrivali borti i hodovu chastinu Yakbi proekt E 100 buv gotovij vchasno to same vin pishov bi u virobnictvo a ne Maus yakij krim velicheznoyi vagi mav she kilka nedolikiv nasampered nevdalu formu korpusu Vona skladalasya z velikoyi kilkosti vertikalnih poverhon yaki E 100 takozh mav ale u nabagato menshij kilkosti Elektrichna transmisiya Maus a yaka potrebuvala na toj chas serjoznogo doopracyuvannya i unifikaciya E 100 z reshtoyu tankiv jogo seriyi davala mozhlivist novomu tanku vpevneno zajnyati misce Maus a prote gostrij deficit sirovini robiv vipusk navit nevelikoyi seriyi takih tankiv duzhe problematichnim Te sho nimecki konstruktori viznali same E 100 nabagato perspektivnishim i pokazalo perevagu jogo nad svoyim konkurentom Zavdyaki potuzhnij broni tank garnij u zahisti a nepogana dlya 130 tonnoyi mashini shvidkist dozvolyaye vpevneno peremishatisya polem boyu Bronyuvannya tanka zagalom specifichne Najbilsh urazlivimi miscyami ye tonka nizhnya lobova detal ta velichezna vezha bronelisti yakoyi roztashovani pid neracionalnimi kutami Ostannye osoblivo nepriyemne u vipadku z lobovoyu plitoyu Vsi istoriki odnoznachno shodyatsya na odnomu E 100 ne mig nesti v sobi zhodnoyi taktichnoyi koristi v umovah yaki na toj chas sklalisya na peredovij Nezvazhayuchi na te sho tehnichno vin buv krashij za svogo 180 tonnogo nadvazhkogo pobratima koristi vid nogo bulo b ne bilshe GalereyaCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo lyutij 2024 Poklikannya na dzherelaWhite B T 1983 Tanks and other Armored Fighting Vehicles of World War II New York Exeter Books s 298 299 ISBN 0 671 06009 0 Archive Awareness Odd Hundred Out tankarchives blogspot co uk Procitovano 22 lyutogo 2016 Merriam Press World War 2 In Review German Fighting Vehicles Issue 2 October 2019 ISBN 9780359962167 hyperlink nedostupne posilannya DzherelaChamberlain Peter amp Doyle Hilary 1999 Encyclopedia of German Tanks of World War Two E seriya bronetehnika E100 bronetehnika Strange vehicles of pre war Germany Alternative Maus ru PoklikannyaLost to the Scrapyard the E 100 Cursed by Design ConeOfArc