Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Кеттерінг Чарлз Франклін Ке ттерінг англ Charles Franklin Kettering

Charles Franklin Kettering

Charles Franklin Kettering
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Кеттерінг.

Чарлз Франклін Ке́ттерінг (англ. Charles Franklin Kettering ; 29 серпня 1876 — 25 листопада 1958) — американський інженер, винахідник і підприємець, автор та співавтор понад 300 винаходів. Він був засновником компанії [en], а також керував дослідженнями у «General Motors» з 1920 до 1947 року. Серед його найбільше використовуваних розробок для автомобільної промисловості були електрична пускова система двигуна внутрішнього згоряння і етилований бензин. Крім того, у співробітництві з компанією «DuPont Chemical» він брав участь у створенні фреонового холодоагента для холодильних установок і систем кондиціювання повітря. В компанії «DuPont» Кеттерінг також відповідав за розробку лаків і емалей «Duco», перших фарб, що використовувались для фарбування серійних автомобілів. Працюючи з компанією «Dayton-Wright Airplane Company», він розробив повітряну торпеду, відому як «Жук Кеттерінга» (англ. Kettering Bug), яка вважається першим у світі дроном-камікадзе. Керував просуванням практичних, легких двотактних дизельних двигунів, революціонізувавши цим локомотивну і важку техніку.

Чарлз Кеттерінг
англ. Charles Franklin Kettering
image
Народився29 серпня 1876(1876-08-29)[1][2][…]
Лаудон, Огайо, США
Помер25 листопада 1958(1958-11-25)[4][3] (82 роки)
Дейтон, Огайо, США
Похованняd
Країнаimage США
Діяльністьінженер, винахідник, підприємець
Alma materУніверситет штату Огайо (1904)
ЗакладNCR Corporation
d
General Motors
ЧленствоНаціональна академія наук США
d
SAE International
Американське товариство інженерів-механіків
d[5]
d
Нагороди
image Чарлз Кеттерінг у Вікісховищі

Член Національної академії наук США (1928).

Життєпис

Ранні роки (1878—1904)

Чарлз Кеттерінг народився 29 серпня 1876 року в Лаудонвіллі (штат Огайо). Він був четвертим з п'яти дітей Джейкоба Генрі Кеттерінга і Марти (Гантер) Кеттерінг. З дитинства у хлопчика виявилися серйозні проблеми із зором, через що у шкільні роки він страждав від головного болю. Після закінчення школи, за прикладом своєї сестри Емми, Чарлз влаштувався на посаду вчителя початкової школи Банкер-Гілл (Bunker Hill School) у штаті Огайо.

Спочатку Кеттерінг один рік навчався в [en], потім, вирішивши, що інженерна освіта є йому ближчою, перейшов до Університету штату Огайо. Він був членом братства [en]. Проблеми із зором змусили Чарлза покинути навчання та влаштуватися на роботу. Протягом двох років він викладав у початковій школі в Міффіні, (штат Огайо). Після відновлення зору він поновився в університеті та знову не зміг закінчити другий курс через проблеми з очима.

Наступні близько двох років він працював у Star Telephone Company, де займався будівництвом і обслуговуванням невеликих міських і заміських телефонних об'єктів включно з адаптацією та встановленням центральної акумуляторної системи.

Відхід з університету спершу призвів Чарльза до депресії, але потім він зрозумів, що набуті навички електротехніка можна використовувати у поточній роботі. Повернути душевну рівновагу та віру в себе йому допомогла і зустріч із майбутньою дружиною Олів Вільямс. Коли стан очей покращився, він зміг повернутися до навчання і у 1904 закінчив Університет штату Огайо, здобувши ступінь інженера-електрика.

NCR, «Сарайна бригада» і «Delco» (1904—1909)

Кеттерінг був прийнятий на роботу одразу ж після університету й очолив дослідницьку лабораторію у «National Cash Register Company» (пізніше відома як «NCR Corporation»). Він придумав просту систему затвердження кредиту, попередницю сучасних кредитних карток, і електричний касовий апарат у 1906 році, що фізично спростило продавцям проведення продажів. Кеттерінг відзначився як практичний винахідник. Як він сказав: «Я мало спілкувався з іншими винахідниками та керівниками. Я жив із торговою групою. Вони мали певне уявлення про те, чого хочуть люди». Протягом п'яти років роботи в NCR, починаючи з 1904 р. до 1909 року Кеттерінг отримав 23 патенти для NCR. Він пояснював свій успіх великою кількістю удач, але додав: «Я помічаю, що чим старанніше я працюю, тим більше мені щастить».

У 1907 році колега Кеттерінга по NCR [en] переконав його зайнятись розробкою удосконалень для автомобільної галузі. Дідс і Кеттерінг запросили інженерів NCR, у тому числі [en], приєднатись до них для роботи вечорами і по вихідних у підсобному приміщенні Дідса. Колектив став відомим як «Сарайна бригада» (Barn Gang), а Кеттерінг отримав прізвисько «Босс Кет». Їхньою першою метою було знайти заміну магнето у системі запалювання двигуна внутрішнього згоряння. Розроблена система запалювання виявилась настільки вдалою, що 1909 році Кеттерінг покинув NCR, щоб присвятити новому підприємству повний робочий день. Невдовзі їхня група увійшла до складу Dayton Engineering Laboratories Company ([en]»).

image
Чарлз Кеттерінг поряд зі своїм першим електричним стартером

Створення електричного стартера (1909—1913)

Рукоятка, що використовувалася для запуску двигунів перших автомобілів, була небезпечною і могла в деяких випадках відскакувати, завдаючи травми. Після того, як [en], засновник компанії [en], загинув внаслідок такої аварії, Генрі Ліланд, очільник компанії Cadillac, вирішив створити електричний пристрій з автоматичним запуском. Але інженерам Ліланда не вдалось розробити достатньо компактний стартер, придатний до практичного застосування, і він звернувся до Кеттерінга. До лютого 1911 року «Delco» представила практичну конструкцію стартера.

Основна ідея Кеттерінга полягала у створенні електричної системи транспортного засобу, розрахованої на виконання трьох функцій, які до цих пір реалізуються в сучасних автомобілях з бензиновими двигунами: запуск, вироблення іскри запалювання та живлення струмом світлових приладів. Ліланд замовив 12 тисяч пристроїв самозапуску для своїх моделей 1912 року, тоді «Delco» довелось перейти від досліджень і проектування до безпосереднього виробництва. У 1913 році винахід було відзначено [en].

«Flxible Sidecar» (1914—1918)

До 1915 року бізнес Delco став таким великим, що Едвард Дідс також звільнився з NCR, щоб приділяти більше часу новій справі.

У 1914 році Кеттерінг взяв участь у заснуванні компанії «Flxible Sidecar», згодом він став її президентом і увійшов до ради директорів. Кеттерінг забезпечив значні кошти для компанії у перші роки її розвитку, особливо після 1916 року, коли він і його колега продали свою частку Dayton Engineering Laboratories Company («Delco») компанії United Motors Company. Кеттерінг продовжував очолювати «Flxible», аж поки у 1940-му не став головою ради директорів. Цю посаду він обіймав до кінця свого життя.

General Motors Research Corporation (1918—1923)

У 1918 році [en]» як підрозділ United Motors Company було продано General Motors і вона стала основою для General Motors Research Corporation і «Delco Electronics». Кеттерінг і Дідс надалі залишилися оперативними керівниками «Delco». На цей підрозділ було покладено завдання розробки системи запалювання авіаційного двигуна часів Першої світової війни «Liberty».

Було створено окрему організацію, Dayton-Wright Airplane Company, і Кеттерінг обіймав посаду віце-президента, відповідального за інженерні питання. Серед інших видів діяльності ця організація була головним виконавцем у розробці безпілотної літаючої торпеди «Жук» (англ. The Bug) на замовлення уряду Сполучених Штатів. Об'єкт ще називали «Жук Каттерінга») і був готовий до виробництва на момент підписання перемир'я у Першій світовій війні в 1918 році. В іншій компанії, Dayton Metal Products був дослідницький відділ, очолюваний Кеттерінгом, і цей підрозділ займався розробкою системи навігації для «Жука».

Кеттерінг став віце-президентом General Motors Research Corporation у 1920 році і обіймав цю посаду упродовж 27 років. З 1918 по 1923 рік він керував дослідженнями і розробками в дослідницьких лабораторіях GM в Дейтоні з метою комерціалізації двигунів з повітряним охолодженням для легкових і вантажних автомобілів. Комерціалізація, що проводилась між 1921 і 1923 роками, не увінчалась успіхом з причин, як технічних, так і нетехнічних.

Дослідження Кеттерінга щодо палива базувалися на його передбаченні, що нафта буде в дефіциті, а присадки забезпечать збільшення ефективності двигуна за рахунок вищого ступеня стиснення. Його «високовідсотковий» розчин полягав у змішуванні етанолу з бензином, тоді як «низьковідсотковий розчин» полягав у пошуку добавок, які додавалися б у невеликих кількостях для підвищення того, що пізніше буде названо «октановим числом бензину». У грудні 1921 року Томас Міджлі-молодший і Кеттерінг визначили тетраетилсвинець (TEL) як добавку, яка усуне детонацію двигуна при розбавледенні у пропорції 1 : 1000. Купивши патент, вони стали просувати використання бензину з такою присадкою (етилованого бензину) як альтернативу іншим варіантам паливних сумішей. Кеттерінг став першим президентом новоствореної Ethyl Corporation, яка почала виробляти тетраетилсвинець у 1923 році. Рік потому він найняв [en] як медичного експерта, щоб проголосити, що етилований бензин безпечний для людини. Те, що використання такого пального було екологічною катастрофою та призвело до глобального забруднення свинцем, було визнано лише через багато десятиліть.

Подальша кар'єра (1924—1958)

На пізнішому етапі кар'єри Кеттерінг активно брав участь у дослідженнях нових дизельних двигунів, зокрема, двотактних і полегшених конструкцій. Ці дослідження зіграли важливу роль у розвитку тепловозів, першим з яких став 600-сильний моторний вагон швидкісного дизель-поїзда «{{не перекладено|Pioneer Zephyr]]».

Серія корпорацій, об'єднаних під спільною назвою «Electro-Motive Diesel», стала головним виробників локомотивів, застосовуючи переважно дизельні двигуни EMD 567, EMD 645 і EMD 710 — двотактні, середньошвидкісні й великої потужності. Робота Кеттерінга та його колег над поршневими двигунами внутрішнього згоряння також привела до появи «Detroit Diesel Series 71», сімейства двотактних дизельних двигунів, призначених для вантажівок і важкої техніки.

[en], один із співробітників Кеттерінга у GM, назвав його «одним з богів автомобільної галузі, особливо з винахідницької точки зору». З іншим колегою Едвардом Е. Дідсом Кеттерінга пов'язували ділові, професійні і особисті відносини протягом усього життя. У 1914 році, на знак визнання, що Дейтон — одне з провідних промислових міст у США завдяки наявності у ньому досвідчених інженерів і техніків, вони заснували Клуб інженерів Дейтона (Engineers Club of Dayton) і Форманський клуб Дейтона (Foreman's Club of Dayton). Останній згодом перетворився у [en] (National Management Association — NMA).

У 1927 році заснував [en], позапартійний дослідницький фонд.

Журнал Time від 9 січня 1933 року помістив зображення Кеттерінга на своїй обкладинці.

Особисте життя

1 серпня 1905 року Чарлз Кеттерінг оженився на Олів Вільямс з (штат Огайо). Їхня єдина дитина, Юджин Вільямс Кеттерінг, народилась 20 квітня 1908 року. У 1930 році Юджин пішов працювати у компанію Winton Engine, яка була придбана General Motors, і в кінцевому підсумку увійшла в Electro-Motive Diesel (EMD) — локомотивний підрозділ корпорації General Motors. Молодший Кеттерінг став центральною фігурою у розробці EMD 567 і Detroit Diesel 6-71, пропрацювавши в EMD до своєї відставки у 1960 році.

У 1914 році Чарлз Кеттерінг побудував будинок «Ріджлі Террас» (Ridgeleigh Terrace). Згідно з місцевими джерелами, цей будинок був першим у Сполучених Штатах, де було встановлено електричний кондиціонер. В «Ріджлі Террас» аж до своєї смерті жив його син Юджин. Дружина Юджина, Вірджинія Кеттерінг, багато років провела у цьому будинку, відновлюючи та ремонтуючи його. В кінці 1990-х років будинок зазнав серйозних ушкоджень в результаті пожежі, але потім був відреставрований відповідно до первинної технічної документації.

Кеттерінг помер 25 листопада 1958 року. Після смерті його тіло перенесли до Клубу інженерів, де відбулась церемонія прощання. Поховали в мавзолеї на кладовищі [en] у Дейтоні.

Спадок

Кеттерінг володів 185 патентами США на винаходи. Він сконструював електричну систему запалювання, запуску двигуна та освітлення для автомобілів. Електричний стартер вперше був використаний в автомобілях Cadillac 1912 року. Це сприяло подальшому зростанню автомобільної промисловості, завдяки спрощенню умов користування автомобілем. Інші патенти включали переносну систему освітлення та інкубатор для недоношених дітей. Генератор із приводом від двигуна, об'єднаний з акумуляторними батареями, привів до створення підрозділу «Delco Farm Light», який виробляв обладнання для забезпечення електроенергією фермерських садиби та інших віддалених від електромережі місць.

image
Модель літаючої торпеди Кеттерінга на виставці у [en] в Дейтоні (штат Огайо)

У 1918 році Кеттерінг розробив літаючу торпеду, що отримала назву «Жук Кеттерінга» (Kettering Bug). Цей 300-фунтовий безпілотний літак з деревини мав 12-футові картонні крила і двигун потужністю 40 к. с. Він міг нести 300 фунтів вибухівки зі швидкістю 50 миль за годину і коштував 400 доларів. «Жук» вважається першим ударним безпілотним літальним апаратом. Досвід набутий у процесі створення Kettering Bug, надалі привів до розробки перших керованих ракет, а також радіокерованих безпілотників.

Розробка Кеттерінгом та його колегами етилованого бензину у кінцевому підсумку привела до викиду в атмосферу по всьому світу в результаті спалювання цього пального великої кількості свинцю. Через нейротоксичні властивості останнього етилований бензин був майже повсюдно заборонений з кінця 1990-х років. Розробка фреонів з використанням ХФВ стала однією з причин виснаження озонового шару. Однак протягом першої половини двадцятого століття більшість вчених, включаючи Кеттерінга та його колег, не могли правильно оцінити та зрозуміти потенціал руйнівного впливу цих та інших небезпечних речовин на навколишнє середовище. Ймовірно, вони розраховували на те, що плюси подібних розробок перекриють усі можливі мінуси. До того ж тоді ще нічого не знали про виснаження озонового шару. Потрібні були десятиліття, щоб з цього винести відповідні уроки.

Кеттерінг також розробив ідею фарб «Duco», брав участь у створенні дизельних двигунів, вивченні та розробці способів використання сонячної енергії. Крім того, він був піонером у застосуванні магнетизму до медичних методів діагностики.

Винаходи Кеттерінга, особливо електричний стартер, принесли йому достаток. У 1945 році він, ґрунтуючись на передумові, що методи промислових досліджень можуть застосовуватися і в дослідженні раку, допоміг заснувати онкологічну лікарню в Нью-Йорку, яка згодом стала Меморіальним онкологічним центром імені Слоуна — Кеттерінга. Його син і невістка, Юджин і Вірджинія, створили медичний центр Кеттерінга в штаті Огайо як данину поваги Чарлзу Кеттерінгу та його внеску в галузі охорони здоров'я.

Нагороди

Вшанування пам'яті

У 1998 році Інститут інженерії і управління GMI (колишній General Motors Institute) з Флінта (штат Мічиган), на честь Кеттерінга, як засновника, змінив свою назву на [en].

Меморіальний онкологічний центр імені Слоуна — Кеттерінга, центр досліджень і лікування раку у Нью-Йорку, також носить його ім'я. З 1979 до 2005 року Фундацією дослідження раку компанії General Motors (англ. General Motors Cancer Research Foundation) у 1975—2005 роках щорічно присуджувалась премія Чарлза Кеттерінга за новий найвидатніший внесок у діагностику або лікування раку.

Місто Кеттерінг (передмістя Дейтона) у штаті Огайо, засноване у 1955 році, і розташований у ньому [en] також були названі на його честь.

Колишні полігон випробувань Повітряної служби Армії США Маккук Філд (McCook Field) тепер є дейтонським парком під назвою «Кеттерінг Філд» (Kettering Field). Крім того, на честь Кеттерінга названі декілька американських державних шкіл та інші об'єкти.

Вибрані патенти на винаходи

  • US patent 1108185, Charles F Kettering, "Store service credit system apparatus", issued 1906-02-27 
  • US patent 1231264, Charles F Kettering, "Ignition device", issued 1910-03-12 
  • US patent 1150523, Charles F Kettering, Charles R Short, "Engine-starting device", issued 1911-06-15 
  • US patent 1171055, Charles F Kettering, "Engine starting, lighting, ignition system", issued 1911-04-17 
  • US patent 1184858, Charles F Kettering, "Engine-starting device", issued 1911-06-22 
  • US patent 1243422, Charles F Kettering, William A Chryst, "Engine-starting system", issued 1915-08-13 
  • US patent 1338987, Charles F Kettering, "System of electrical generation and control", issued 1916-12-18 
  • US patent 1380974, Charles F Kettering, "Internal-combustion engine", issued 1917-02-05 
  • US patent 1605663, Charles F Kettering, Jr Thomas Midgley, "Motor fuel", issued -{{{m}}}-15 
  • US patent 1635216, Charles F Kettering, Thomas Midgley Jr., "Method and means for using low-compression fuels", issued 1924-01-03 
  • US patent 1760845, Charles F Kettering, Charles R Short, "Drive-shaft connection for motor-driven vehicles", issued 1927-01-24 
  • US patent 1886339, Charles F Kettering, "Refrigerating apparatus", issued 1928-12-31 
  • US patent 2007608, Charles F Kettering, "Two-Cycle Engine", issued 1931-05-27 
  • US patent 2417112, Charles F Kettering, "Electrical control system", issued 1943-07-03 

Примітки

  1. Encyclopædia Britannica
    d:Track:Q5375741
  2. SNAC — 2010.
    d:Track:Q29861311
  3. Енциклопедія Брокгауз
    d:Track:Q237227
  4. https://www.invent.org/inductees/charles-franklin-kettering
  5. https://www.nndb.com/org/456/000041333/
  6. Case files: Charles F. Kettering // The Franklin Institute Awards
  7. Charles Kettering. Engine-starting device [ 2020-05-21 у Wayback Machine.] // Google patents.
  8. Hugh Iglarsh. The Man Who Poisoned Us All [ 2019-08-24 у Wayback Machine.] // Roaming Charges with Jeffrey St. Clair. March 25, 2011.
  9. Charles F. Kettering Ethyl Lead. Method and means for using low-compression fuels [ 2020-05-21 у Wayback Machine.] // Google patents.
  10. Diana G. Cornelisse. Splendid Vision, Unswerving Purpose: Developing Air Power for the United States Air Force During the First Century of Powered Flight. — Wright-Patterson Air Force Base, Ohio: U.S. Air Force Publications, 2002. .
  11. Чарлз Кеттерінг на сайті Національної академії наук США (англ.)
  12. Stuart W. Leslie. Boss Kettering: Wizard of General Motors. — New York: Columbia University Press, 1983. — p. 10.
  13. Mark Bernstein. Grand Eccentrics: Turning the Century: Dayton and the Inventing of America. — Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. — pp. 85—87.
  14. Stuart W. Leslie. Boss Kettering: Wizard of General Motors. — New York: Columbia University Press, 1983. — p. 45.
  15. Stuart W. Leslie. Boss Kettering: Wizard of General Motors. — New York: Columbia University Press, 1983. — p. 110.
  16. Stuart W. Leslie. Boss Kettering: Wizard of General Motors. — New York: Columbia University Press, 1983. — pp. 39—42.
  17. Mark Bernstein. Grand Eccentrics: Turing the Century: Dayton and Inventing of America. — Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. — p. 19.
  18. Wilfred C. Leland, Minni Dubbs Millbrook (1966). Master of Precision: Henry M. Leland. — Detroit: Wayne State University Press, 1996.
  19. Mark Bernstein. Grand Eccentrics: Turing the Century Dayton and Inventing of America. — Wilmington: Orange Frazer Press, 1996. — 120—121.
  20. Alfred P. Sloan (1964), John McDonald (ed.). My Years with General Motors. — Garden City, NY, USA: Doubleday, 1990. — pp. 71—94.
  21. // CameCases.com. Kennesaw State University // Internet Archive Wayback Machine.
  22. William Kovarik. (PDF). International Journal of Occupational and Environmental Health. 11 (4): 384—397.
  23. Peter Dauvergne. The Shadows of Consumption. MIT Press, 2008. — p. 70. .
  24. David C. Brock, Gerald E. Gallwas. Max D. Liston, Transcript of an Interview Conducted by David C. Brock and Gerald E. Gallwas in Irvine, California and Fallerton, California on 19 February 2002 and 22 January 2003. Philadelphia PA: Chemical Heritage Foundation, 2003.
  25. Engineers Club of Dayton [ 2020-05-07 у Wayback Machine.] // Ohio History Center.
  26. Thomas Alvin Boyd (1957). Charles F. Kettering: A Biography. — Washington, D.C.: Beard Books, 2002. — 280 p.
  27. Biography of Charles F., Eugene, and Virginia Kettering [ 2016-03-04 у Wayback Machine.] // OhioLINK Finding Aid Repository.
  28. Thomas Alvin Boyd. Professional Amateur: The Biography of Charles Franklin Kettering. New York: E. P. Dutton & Co., 1957.
  29. The History of Freon [ 2020-05-31 у Wayback Machine.] // ThoughtCo.
  30. // Kettering University. Internet Archive Wayback Machine.
  31. Kettering Hall of Science [ 2020-02-02 у Wayback Machine.] // Architecture of Oberlin College. Oberlin College Archive.

Посилання

  • Kettering Foundation Архівовано грудень 7, 2021 на сайті Wayback Machine.
  • Kettering University Архівовано грудень 29, 2021 на сайті Wayback Machine.
  • Kettering Family Philanthropies Архівовано жовтень 11, 2021 на сайті Wayback Machine.
  • Biography of Charles Kettering, Inventor of the Electrical Ignition System Архівовано січень 23, 2022 на сайті Wayback Machine. // ThoughtCo.
  • // Inventor Hall of Fame. Internet Archive Wayback Machine.
  • // Auto History Online. Internet Archive Wayback Machine.
  • Engineers Club of Dayton Архівовано грудень 29, 2021 на сайті Wayback Machine. // History, Tradition, Privilege.
  • // Internet Archive Wayback Machine.
  • Today in Science History Архівовано листопад 17, 2021 на сайті Wayback Machine. // Collection of radio talks given by Kettering in 1942—1945 on science and invention, including transportation.
  • Biography of Kettering Архівовано листопад 20, 2014 на сайті Wayback Machine. // Engineering and Technology History Wiki.
  • FBI file on Charles Kettering Архівовано листопад 26, 2021 на сайті Wayback Machine. // The Federal Bureau of Investigation.
  • Charles Franklin Kettering 1876—1958 Архівовано грудень 26, 2021 на сайті Wayback Machine. (PDF) // National Academy of Sciences Biographical Memoir.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Kettering Charlz Franklin Ke ttering angl Charles Franklin Kettering 29 serpnya 1876 25 listopada 1958 amerikanskij inzhener vinahidnik i pidpriyemec avtor ta spivavtor ponad 300 vinahodiv Vin buv zasnovnikom kompaniyi en a takozh keruvav doslidzhennyami u General Motors z 1920 do 1947 roku Sered jogo najbilshe vikoristovuvanih rozrobok dlya avtomobilnoyi promislovosti buli elektrichna puskova sistema dviguna vnutrishnogo zgoryannya i etilovanij benzin Krim togo u spivrobitnictvi z kompaniyeyu DuPont Chemical vin brav uchast u stvorenni freonovogo holodoagenta dlya holodilnih ustanovok i sistem kondiciyuvannya povitrya V kompaniyi DuPont Kettering takozh vidpovidav za rozrobku lakiv i emalej Duco pershih farb sho vikoristovuvalis dlya farbuvannya serijnih avtomobiliv Pracyuyuchi z kompaniyeyu Dayton Wright Airplane Company vin rozrobiv povitryanu torpedu vidomu yak Zhuk Ketteringa angl Kettering Bug yaka vvazhayetsya pershim u sviti dronom kamikadze Keruvav prosuvannyam praktichnih legkih dvotaktnih dizelnih dviguniv revolyucionizuvavshi cim lokomotivnu i vazhku tehniku Charlz Ketteringangl Charles Franklin KetteringNarodivsya29 serpnya 1876 1876 08 29 1 2 Laudon Ogajo SShAPomer25 listopada 1958 1958 11 25 4 3 82 roki Dejton Ogajo SShAPohovannyadKrayina SShADiyalnistinzhener vinahidnik pidpriyemecAlma materUniversitet shtatu Ogajo 1904 ZakladNCR Corporation d General MotorsChlenstvoNacionalna akademiya nauk SShA d SAE International Amerikanske tovaristvo inzheneriv mehanikiv d 5 dNagorodimedal Edisona 1958 medal Dzhona Frica 1944 Medal ASME 1940 d 1979 Nacionalna zala slavi vinahidnikiv SShA 1980 Medal Guvera 1955 medal Franklina 1936 d 30 sichnya 1947 Vashingtonivska premiya 1936 medal Dzhona Skotta 1936 Charlz Kettering u Vikishovishi Chlen Nacionalnoyi akademiyi nauk SShA 1928 ZhittyepisRanni roki 1878 1904 Charlz Kettering narodivsya 29 serpnya 1876 roku v Laudonvilli shtat Ogajo Vin buv chetvertim z p yati ditej Dzhejkoba Genri Ketteringa i Marti Ganter Kettering Z ditinstva u hlopchika viyavilisya serjozni problemi iz zorom cherez sho u shkilni roki vin strazhdav vid golovnogo bolyu Pislya zakinchennya shkoli za prikladom svoyeyi sestri Emmi Charlz vlashtuvavsya na posadu vchitelya pochatkovoyi shkoli Banker Gill Bunker Hill School u shtati Ogajo Spochatku Kettering odin rik navchavsya v en potim virishivshi sho inzhenerna osvita ye jomu blizhchoyu perejshov do Universitetu shtatu Ogajo Vin buv chlenom bratstva en Problemi iz zorom zmusili Charlza pokinuti navchannya ta vlashtuvatisya na robotu Protyagom dvoh rokiv vin vikladav u pochatkovij shkoli v Miffini shtat Ogajo Pislya vidnovlennya zoru vin ponovivsya v universiteti ta znovu ne zmig zakinchiti drugij kurs cherez problemi z ochima Nastupni blizko dvoh rokiv vin pracyuvav u Star Telephone Company de zajmavsya budivnictvom i obslugovuvannyam nevelikih miskih i zamiskih telefonnih ob yektiv vklyuchno z adaptaciyeyu ta vstanovlennyam centralnoyi akumulyatornoyi sistemi Vidhid z universitetu spershu prizviv Charlza do depresiyi ale potim vin zrozumiv sho nabuti navichki elektrotehnika mozhna vikoristovuvati u potochnij roboti Povernuti dushevnu rivnovagu ta viru v sebe jomu dopomogla i zustrich iz majbutnoyu druzhinoyu Oliv Vilyams Koli stan ochej pokrashivsya vin zmig povernutisya do navchannya i u 1904 zakinchiv Universitet shtatu Ogajo zdobuvshi stupin inzhenera elektrika NCR Sarajna brigada i Delco 1904 1909 Kettering buv prijnyatij na robotu odrazu zh pislya universitetu j ocholiv doslidnicku laboratoriyu u National Cash Register Company piznishe vidoma yak NCR Corporation Vin pridumav prostu sistemu zatverdzhennya kreditu poperednicyu suchasnih kreditnih kartok i elektrichnij kasovij aparat u 1906 roci sho fizichno sprostilo prodavcyam provedennya prodazhiv Kettering vidznachivsya yak praktichnij vinahidnik Yak vin skazav Ya malo spilkuvavsya z inshimi vinahidnikami ta kerivnikami Ya zhiv iz torgovoyu grupoyu Voni mali pevne uyavlennya pro te chogo hochut lyudi Protyagom p yati rokiv roboti v NCR pochinayuchi z 1904 r do 1909 roku Kettering otrimav 23 patenti dlya NCR Vin poyasnyuvav svij uspih velikoyu kilkistyu udach ale dodav Ya pomichayu sho chim starannishe ya pracyuyu tim bilshe meni shastit U 1907 roci kolega Ketteringa po NCR en perekonav jogo zajnyatis rozrobkoyu udoskonalen dlya avtomobilnoyi galuzi Dids i Kettering zaprosili inzheneriv NCR u tomu chisli en priyednatis do nih dlya roboti vechorami i po vihidnih u pidsobnomu primishenni Didsa Kolektiv stav vidomim yak Sarajna brigada Barn Gang a Kettering otrimav prizvisko Boss Ket Yihnoyu pershoyu metoyu bulo znajti zaminu magneto u sistemi zapalyuvannya dviguna vnutrishnogo zgoryannya Rozroblena sistema zapalyuvannya viyavilas nastilki vdaloyu sho 1909 roci Kettering pokinuv NCR shob prisvyatiti novomu pidpriyemstvu povnij robochij den Nevdovzi yihnya grupa uvijshla do skladu Dayton Engineering Laboratories Company en Charlz Kettering poryad zi svoyim pershim elektrichnim starterom Stvorennya elektrichnogo startera 1909 1913 Rukoyatka sho vikoristovuvalasya dlya zapusku dviguniv pershih avtomobiliv bula nebezpechnoyu i mogla v deyakih vipadkah vidskakuvati zavdayuchi travmi Pislya togo yak en zasnovnik kompaniyi en zaginuv vnaslidok takoyi avariyi Genri Liland ochilnik kompaniyi Cadillac virishiv stvoriti elektrichnij pristrij z avtomatichnim zapuskom Ale inzheneram Lilanda ne vdalos rozrobiti dostatno kompaktnij starter pridatnij do praktichnogo zastosuvannya i vin zvernuvsya do Ketteringa Do lyutogo 1911 roku Delco predstavila praktichnu konstrukciyu startera Osnovna ideya Ketteringa polyagala u stvorenni elektrichnoyi sistemi transportnogo zasobu rozrahovanoyi na vikonannya troh funkcij yaki do cih pir realizuyutsya v suchasnih avtomobilyah z benzinovimi dvigunami zapusk viroblennya iskri zapalyuvannya ta zhivlennya strumom svitlovih priladiv Liland zamoviv 12 tisyach pristroyiv samozapusku dlya svoyih modelej 1912 roku todi Delco dovelos perejti vid doslidzhen i proektuvannya do bezposerednogo virobnictva U 1913 roci vinahid bulo vidznacheno en Flxible Sidecar 1914 1918 Do 1915 roku biznes Delco stav takim velikim sho Edvard Dids takozh zvilnivsya z NCR shob pridilyati bilshe chasu novij spravi U 1914 roci Kettering vzyav uchast u zasnuvanni kompaniyi Flxible Sidecar zgodom vin stav yiyi prezidentom i uvijshov do radi direktoriv Kettering zabezpechiv znachni koshti dlya kompaniyi u pershi roki yiyi rozvitku osoblivo pislya 1916 roku koli vin i jogo kolega prodali svoyu chastku Dayton Engineering Laboratories Company Delco kompaniyi United Motors Company Kettering prodovzhuvav ocholyuvati Flxible azh poki u 1940 mu ne stav golovoyu radi direktoriv Cyu posadu vin obijmav do kincya svogo zhittya General Motors Research Corporation 1918 1923 U 1918 roci en yak pidrozdil United Motors Company bulo prodano General Motors i vona stala osnovoyu dlya General Motors Research Corporation i Delco Electronics Kettering i Dids nadali zalishilisya operativnimi kerivnikami Delco Na cej pidrozdil bulo pokladeno zavdannya rozrobki sistemi zapalyuvannya aviacijnogo dviguna chasiv Pershoyi svitovoyi vijni Liberty Bulo stvoreno okremu organizaciyu Dayton Wright Airplane Company i Kettering obijmav posadu vice prezidenta vidpovidalnogo za inzhenerni pitannya Sered inshih vidiv diyalnosti cya organizaciya bula golovnim vikonavcem u rozrobci bezpilotnoyi litayuchoyi torpedi Zhuk angl The Bug na zamovlennya uryadu Spoluchenih Shtativ Ob yekt she nazivali Zhuk Katteringa i buv gotovij do virobnictva na moment pidpisannya peremir ya u Pershij svitovij vijni v 1918 roci V inshij kompaniyi Dayton Metal Products buv doslidnickij viddil ocholyuvanij Ketteringom i cej pidrozdil zajmavsya rozrobkoyu sistemi navigaciyi dlya Zhuka Kettering stav vice prezidentom General Motors Research Corporation u 1920 roci i obijmav cyu posadu uprodovzh 27 rokiv Z 1918 po 1923 rik vin keruvav doslidzhennyami i rozrobkami v doslidnickih laboratoriyah GM v Dejtoni z metoyu komercializaciyi dviguniv z povitryanim oholodzhennyam dlya legkovih i vantazhnih avtomobiliv Komercializaciya sho provodilas mizh 1921 i 1923 rokami ne uvinchalas uspihom z prichin yak tehnichnih tak i netehnichnih Doslidzhennya Ketteringa shodo paliva bazuvalisya na jogo peredbachenni sho nafta bude v deficiti a prisadki zabezpechat zbilshennya efektivnosti dviguna za rahunok vishogo stupenya stisnennya Jogo visokovidsotkovij rozchin polyagav u zmishuvanni etanolu z benzinom todi yak nizkovidsotkovij rozchin polyagav u poshuku dobavok yaki dodavalisya b u nevelikih kilkostyah dlya pidvishennya togo sho piznishe bude nazvano oktanovim chislom benzinu U grudni 1921 roku Tomas Midzhli molodshij i Kettering viznachili tetraetilsvinec TEL yak dobavku yaka usune detonaciyu dviguna pri rozbavledenni u proporciyi 1 1000 Kupivshi patent voni stali prosuvati vikoristannya benzinu z takoyu prisadkoyu etilovanogo benzinu yak alternativu inshim variantam palivnih sumishej Kettering stav pershim prezidentom novostvorenoyi Ethyl Corporation yaka pochala viroblyati tetraetilsvinec u 1923 roci Rik potomu vin najnyav en yak medichnogo eksperta shob progolositi sho etilovanij benzin bezpechnij dlya lyudini Te sho vikoristannya takogo palnogo bulo ekologichnoyu katastrofoyu ta prizvelo do globalnogo zabrudnennya svincem bulo viznano lishe cherez bagato desyatilit Podalsha kar yera 1924 1958 Na piznishomu etapi kar yeri Kettering aktivno brav uchast u doslidzhennyah novih dizelnih dviguniv zokrema dvotaktnih i polegshenih konstrukcij Ci doslidzhennya zigrali vazhlivu rol u rozvitku teplovoziv pershim z yakih stav 600 silnij motornij vagon shvidkisnogo dizel poyizda ne perekladeno Pioneer Zephyr Seriya korporacij ob yednanih pid spilnoyu nazvoyu Electro Motive Diesel stala golovnim virobnikiv lokomotiviv zastosovuyuchi perevazhno dizelni dviguni EMD 567 EMD 645 i EMD 710 dvotaktni serednoshvidkisni j velikoyi potuzhnosti Robota Ketteringa ta jogo koleg nad porshnevimi dvigunami vnutrishnogo zgoryannya takozh privela do poyavi Detroit Diesel Series 71 simejstva dvotaktnih dizelnih dviguniv priznachenih dlya vantazhivok i vazhkoyi tehniki en odin iz spivrobitnikiv Ketteringa u GM nazvav jogo odnim z bogiv avtomobilnoyi galuzi osoblivo z vinahidnickoyi tochki zoru Z inshim kolegoyu Edvardom E Didsom Ketteringa pov yazuvali dilovi profesijni i osobisti vidnosini protyagom usogo zhittya U 1914 roci na znak viznannya sho Dejton odne z providnih promislovih mist u SShA zavdyaki nayavnosti u nomu dosvidchenih inzheneriv i tehnikiv voni zasnuvali Klub inzheneriv Dejtona Engineers Club of Dayton i Formanskij klub Dejtona Foreman s Club of Dayton Ostannij zgodom peretvorivsya u en National Management Association NMA U 1927 roci zasnuvav en pozapartijnij doslidnickij fond Zhurnal Time vid 9 sichnya 1933 roku pomistiv zobrazhennya Ketteringa na svoyij obkladinci Osobiste zhittya1 serpnya 1905 roku Charlz Kettering ozhenivsya na Oliv Vilyams z shtat Ogajo Yihnya yedina ditina Yudzhin Vilyams Kettering narodilas 20 kvitnya 1908 roku U 1930 roci Yudzhin pishov pracyuvati u kompaniyu Winton Engine yaka bula pridbana General Motors i v kincevomu pidsumku uvijshla v Electro Motive Diesel EMD lokomotivnij pidrozdil korporaciyi General Motors Molodshij Kettering stav centralnoyu figuroyu u rozrobci EMD 567 i Detroit Diesel 6 71 propracyuvavshi v EMD do svoyeyi vidstavki u 1960 roci U 1914 roci Charlz Kettering pobuduvav budinok Ridzhli Terras Ridgeleigh Terrace Zgidno z miscevimi dzherelami cej budinok buv pershim u Spoluchenih Shtatah de bulo vstanovleno elektrichnij kondicioner V Ridzhli Terras azh do svoyeyi smerti zhiv jogo sin Yudzhin Druzhina Yudzhina Virdzhiniya Kettering bagato rokiv provela u comu budinku vidnovlyuyuchi ta remontuyuchi jogo V kinci 1990 h rokiv budinok zaznav serjoznih ushkodzhen v rezultati pozhezhi ale potim buv vidrestavrovanij vidpovidno do pervinnoyi tehnichnoyi dokumentaciyi Kettering pomer 25 listopada 1958 roku Pislya smerti jogo tilo perenesli do Klubu inzheneriv de vidbulas ceremoniya proshannya Pohovali v mavzoleyi na kladovishi en u Dejtoni SpadokKettering volodiv 185 patentami SShA na vinahodi Vin skonstruyuvav elektrichnu sistemu zapalyuvannya zapusku dviguna ta osvitlennya dlya avtomobiliv Elektrichnij starter vpershe buv vikoristanij v avtomobilyah Cadillac 1912 roku Ce spriyalo podalshomu zrostannyu avtomobilnoyi promislovosti zavdyaki sproshennyu umov koristuvannya avtomobilem Inshi patenti vklyuchali perenosnu sistemu osvitlennya ta inkubator dlya nedonoshenih ditej Generator iz privodom vid dviguna ob yednanij z akumulyatornimi batareyami priviv do stvorennya pidrozdilu Delco Farm Light yakij viroblyav obladnannya dlya zabezpechennya elektroenergiyeyu fermerskih sadibi ta inshih viddalenih vid elektromerezhi misc Model litayuchoyi torpedi Ketteringa na vistavci u en v Dejtoni shtat Ogajo U 1918 roci Kettering rozrobiv litayuchu torpedu sho otrimala nazvu Zhuk Ketteringa Kettering Bug Cej 300 funtovij bezpilotnij litak z derevini mav 12 futovi kartonni krila i dvigun potuzhnistyu 40 k s Vin mig nesti 300 funtiv vibuhivki zi shvidkistyu 50 mil za godinu i koshtuvav 400 dolariv Zhuk vvazhayetsya pershim udarnim bezpilotnim litalnim aparatom Dosvid nabutij u procesi stvorennya Kettering Bug nadali priviv do rozrobki pershih kerovanih raket a takozh radiokerovanih bezpilotnikiv Rozrobka Ketteringom ta jogo kolegami etilovanogo benzinu u kincevomu pidsumku privela do vikidu v atmosferu po vsomu svitu v rezultati spalyuvannya cogo palnogo velikoyi kilkosti svincyu Cherez nejrotoksichni vlastivosti ostannogo etilovanij benzin buv majzhe povsyudno zaboronenij z kincya 1990 h rokiv Rozrobka freoniv z vikoristannyam HFV stala odniyeyu z prichin visnazhennya ozonovogo sharu Odnak protyagom pershoyi polovini dvadcyatogo stolittya bilshist vchenih vklyuchayuchi Ketteringa ta jogo koleg ne mogli pravilno ociniti ta zrozumiti potencial rujnivnogo vplivu cih ta inshih nebezpechnih rechovin na navkolishnye seredovishe Jmovirno voni rozrahovuvali na te sho plyusi podibnih rozrobok perekriyut usi mozhlivi minusi Do togo zh todi she nichogo ne znali pro visnazhennya ozonovogo sharu Potribni buli desyatilittya shob z cogo vinesti vidpovidni uroki Kettering takozh rozrobiv ideyu farb Duco brav uchast u stvorenni dizelnih dviguniv vivchenni ta rozrobci sposobiv vikoristannya sonyachnoyi energiyi Krim togo vin buv pionerom u zastosuvanni magnetizmu do medichnih metodiv diagnostiki Vinahodi Ketteringa osoblivo elektrichnij starter prinesli jomu dostatok U 1945 roci vin gruntuyuchis na peredumovi sho metodi promislovih doslidzhen mozhut zastosovuvatisya i v doslidzhenni raku dopomig zasnuvati onkologichnu likarnyu v Nyu Jorku yaka zgodom stala Memorialnim onkologichnim centrom imeni Slouna Ketteringa Jogo sin i nevistka Yudzhin i Virdzhiniya stvorili medichnij centr Ketteringa v shtati Ogajo yak daninu povagi Charlzu Ketteringu ta jogo vnesku v galuzi ohoroni zdorov ya NagorodiMedal Franklina 1936 Medal Guvera 1955 Medal Edisona 1958 Vshanuvannya pam yatiU 1998 roci Institut inzheneriyi i upravlinnya GMI kolishnij General Motors Institute z Flinta shtat Michigan na chest Ketteringa yak zasnovnika zminiv svoyu nazvu na en Memorialnij onkologichnij centr imeni Slouna Ketteringa centr doslidzhen i likuvannya raku u Nyu Jorku takozh nosit jogo im ya Z 1979 do 2005 roku Fundaciyeyu doslidzhennya raku kompaniyi General Motors angl General Motors Cancer Research Foundation u 1975 2005 rokah shorichno prisudzhuvalas premiya Charlza Ketteringa za novij najvidatnishij vnesok u diagnostiku abo likuvannya raku Misto Kettering peredmistya Dejtona u shtati Ogajo zasnovane u 1955 roci i roztashovanij u nomu en takozh buli nazvani na jogo chest Kolishni poligon viprobuvan Povitryanoyi sluzhbi Armiyi SShA Makkuk Fild McCook Field teper ye dejtonskim parkom pid nazvoyu Kettering Fild Kettering Field Krim togo na chest Ketteringa nazvani dekilka amerikanskih derzhavnih shkil ta inshi ob yekti Vibrani patenti na vinahodiUS patent 1108185 Charles F Kettering Store service credit system apparatus issued 1906 02 27 US patent 1231264 Charles F Kettering Ignition device issued 1910 03 12 US patent 1150523 Charles F Kettering Charles R Short Engine starting device issued 1911 06 15 US patent 1171055 Charles F Kettering Engine starting lighting ignition system issued 1911 04 17 US patent 1184858 Charles F Kettering Engine starting device issued 1911 06 22 US patent 1243422 Charles F Kettering William A Chryst Engine starting system issued 1915 08 13 US patent 1338987 Charles F Kettering System of electrical generation and control issued 1916 12 18 US patent 1380974 Charles F Kettering Internal combustion engine issued 1917 02 05 US patent 1605663 Charles F Kettering Jr Thomas Midgley Motor fuel issued m 15 US patent 1635216 Charles F Kettering Thomas Midgley Jr Method and means for using low compression fuels issued 1924 01 03 US patent 1760845 Charles F Kettering Charles R Short Drive shaft connection for motor driven vehicles issued 1927 01 24 US patent 1886339 Charles F Kettering Refrigerating apparatus issued 1928 12 31 US patent 2007608 Charles F Kettering Two Cycle Engine issued 1931 05 27 US patent 2417112 Charles F Kettering Electrical control system issued 1943 07 03 PrimitkiEncyclopaedia Britannica d Track Q5375741 SNAC 2010 d Track Q29861311 Enciklopediya Brokgauz d Track Q237227 https www invent org inductees charles franklin kettering https www nndb com org 456 000041333 Case files Charles F Kettering The Franklin Institute Awards Charles Kettering Engine starting device 2020 05 21 u Wayback Machine Google patents Hugh Iglarsh The Man Who Poisoned Us All 2019 08 24 u Wayback Machine Roaming Charges with Jeffrey St Clair March 25 2011 Charles F Kettering Ethyl Lead Method and means for using low compression fuels 2020 05 21 u Wayback Machine Google patents Diana G Cornelisse Splendid Vision Unswerving Purpose Developing Air Power for the United States Air Force During the First Century of Powered Flight Wright Patterson Air Force Base Ohio U S Air Force Publications 2002 ISBN 0 16 067599 5 Charlz Kettering na sajti Nacionalnoyi akademiyi nauk SShA angl Stuart W Leslie Boss Kettering Wizard of General Motors New York Columbia University Press 1983 p 10 Mark Bernstein Grand Eccentrics Turning the Century Dayton and the Inventing of America Wilmington Orange Frazer Press 1996 pp 85 87 Stuart W Leslie Boss Kettering Wizard of General Motors New York Columbia University Press 1983 p 45 Stuart W Leslie Boss Kettering Wizard of General Motors New York Columbia University Press 1983 p 110 Stuart W Leslie Boss Kettering Wizard of General Motors New York Columbia University Press 1983 pp 39 42 Mark Bernstein Grand Eccentrics Turing the Century Dayton and Inventing of America Wilmington Orange Frazer Press 1996 p 19 Wilfred C Leland Minni Dubbs Millbrook 1966 Master of Precision Henry M Leland Detroit Wayne State University Press 1996 Mark Bernstein Grand Eccentrics Turing the Century Dayton and Inventing of America Wilmington Orange Frazer Press 1996 120 121 Alfred P Sloan 1964 John McDonald ed My Years with General Motors Garden City NY USA Doubleday 1990 pp 71 94 CameCases com Kennesaw State University Internet Archive Wayback Machine William Kovarik PDF International Journal of Occupational and Environmental Health 11 4 384 397 Peter Dauvergne The Shadows of Consumption MIT Press 2008 p 70 ISBN 978 0 262 04246 8 David C Brock Gerald E Gallwas Max D Liston Transcript of an Interview Conducted by David C Brock and Gerald E Gallwas in Irvine California and Fallerton California on 19 February 2002 and 22 January 2003 Philadelphia PA Chemical Heritage Foundation 2003 Engineers Club of Dayton 2020 05 07 u Wayback Machine Ohio History Center Thomas Alvin Boyd 1957 Charles F Kettering A Biography Washington D C Beard Books 2002 280 p Biography of Charles F Eugene and Virginia Kettering 2016 03 04 u Wayback Machine OhioLINK Finding Aid Repository Thomas Alvin Boyd Professional Amateur The Biography of Charles Franklin Kettering New York E P Dutton amp Co 1957 The History of Freon 2020 05 31 u Wayback Machine ThoughtCo Kettering University Internet Archive Wayback Machine Kettering Hall of Science 2020 02 02 u Wayback Machine Architecture of Oberlin College Oberlin College Archive PosilannyaKettering Foundation Arhivovano gruden 7 2021 na sajti Wayback Machine Kettering University Arhivovano gruden 29 2021 na sajti Wayback Machine Kettering Family Philanthropies Arhivovano zhovten 11 2021 na sajti Wayback Machine Biography of Charles Kettering Inventor of the Electrical Ignition System Arhivovano sichen 23 2022 na sajti Wayback Machine ThoughtCo Inventor Hall of Fame Internet Archive Wayback Machine Auto History Online Internet Archive Wayback Machine Engineers Club of Dayton Arhivovano gruden 29 2021 na sajti Wayback Machine History Tradition Privilege Internet Archive Wayback Machine Today in Science History Arhivovano listopad 17 2021 na sajti Wayback Machine Collection of radio talks given by Kettering in 1942 1945 on science and invention including transportation Biography of Kettering Arhivovano listopad 20 2014 na sajti Wayback Machine Engineering and Technology History Wiki FBI file on Charles Kettering Arhivovano listopad 26 2021 na sajti Wayback Machine The Federal Bureau of Investigation Charles Franklin Kettering 1876 1958 Arhivovano gruden 26 2021 na sajti Wayback Machine PDF National Academy of Sciences Biographical Memoir

Дата публікації:
Топ