Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Hong Kong Dragon Airlines Limited кит трад 港龍航空公司 спр 港龙航空公司 що діяла як Dragonair колишня гонконзька авіакомпанія яка з

Cathay Dragon

Cathay Dragon

Hong Kong Dragon Airlines Limited (кит. трад. 港龍航空公司, спр. 港龙航空公司), що діяла як Dragonair — колишня гонконзька авіакомпанія, яка здійснює регулярні пасажирські перевезення до 44 пунктів призначення в 13 країнах Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Портом приписки авіакомпанії і її головним транзитним вузлом (хабом) є міжнародний аеропорт Чхеклапкок. Компанія експлуатує повітряний флот, що складається лише з літаків виробництва концерну Airbus: A320, A321 і A330. Dragonair повністю належить флагманської авіакомпанії Гонконгу Cathay Pacific і є афілійованим членом глобального авіаційного альянсу пасажирських перевезень Oneworld.

Cathay Dragon
ІАТА
KA 		(ІКАО)
HDA 		Позивний
DRAGON
Типавіакомпанія
Дата заснування24 травня 1985
Завершення діяльності21 жовтня 2020
ХабиМіжнародний аеропорт Гонконгу
АльянсOneworld
Материнська компаніяCathay Pacific
Штаб-квартираМіжнародний аеропорт Гонконгу
Сайтdragonair.com

Dragonair була заснована 24 травня 1985 року бізнесменом Прат Куангом Пу, став почесним головою її ради директорів. Отримавши в липні того ж року від гонконгського уряду сертифікат експлуатанта, на перших порах компанія виконувала регулярні рейси між Гонконгом і Кота-Кінабалу в Малайзії, потім поступово збільшувала маршрутну мережу перевезень разом з укрупненням власного повітряного флоту.

У 2009 році Dragonair разом з Cathay Pacific виконала понад 56 тисяч рейсів в рік, перевізши при цьому близько 25 мільйонів пасажирів і більше 1520 тисяч тонн вантажів і пошти.

Припинила діяльність 21 жовтня 2020.

Історія

image
Airbus A320-200 авіакомпанії Dragonair

Початок діяльності

image
«Dragonair House» — штаб-квартира авіакомпанії Dragonair в міжнародному аеропорту Чхеклапкок

Dragonair була заснована 24 травня 1985 року бізнесменом Куангом Прат як дочірній компанії холдингу «Hong Kong Macau International Investment Co». У липні того ж року авіакомпанія отримала сертифікат експлуатанта і почала операційну діяльність з виконання регулярних рейсів на літаку Boeing 737—200 між гонконгським аеропортом Кайтак і міжнародним аеропортом Кота-Кінабалу в Малайзії. В наступному році Dragonair працювала на чартерних напрямках в шести містах континентальної частини Китаю, а також відкрила регулярний маршрут між Гонконгом і Пхукет (Таїланд). У 1987 році авіакомпанія стала першим гонконгським перевізником, який вступив в Міжнародну асоціацію повітряного транспорту (IATA).

Нова авіакомпанія вперше за сорок років склала жорстку конкуренцію найбільшому комерційному перевізнику Гонконгу Cathay Pacific, тому керівництво флагмана різними шляхами перешкоджала розширенню поля діяльності Dragonair. У січні 1987 року авіакомпанія оголосила про намір відкрити два далекомагістральні маршрути на замовлених до того часу лайнерах McDonnell Douglas MD-11. Однак, після бурхливих дебатів в Управлінні ліцензування на повітряному транспорті уряд Гонконгу видало дозвіл тільки на один маршрут, який діяв аж до 2001 року. Протягом декількох років розвиток регулярної маршрутної мережі Dragonair гальмувалося з боку офіційних властей Гонконгу, в тому числі й тому, що пост міністра фінансів займав колишній генеральний директор Cathay Pacific сер Джон Бэмбридж.

Перший гендиректор Dragonair за заявив з цього приводу:

Наша поява на сцені зустріли без особливого ентузіазму, а уряд Гонконгу… ми отримали сильних противників від Cathay Pacific

Через деякий час авіакомпанія знайшла незайняті Cathay Pacific частини ринку комерційних перевезень між Гонконгом і рядом міст в континентальній частині Китаю і зосередилася на організації регулярних рейсів за даними напрямками.

1990-ті роки

У січні 1990 року Swire Group, Cathay Pacific і CITIC Pacific придбали 89 % акцій Dragoniar, частина власності авіакомпанії у володінні родини бізнесмена Куанга Прат при цьому знизилася з 22 до 6 відсотків, всі інші акції угоди були викуплені у міноритарних акціонерів. Умови договору про купівлю акцій передбачали, зокрема, передачу від Cathay Pacific в Dragonair регулярних маршрутів з Гонконгу в Пекін і Шанхай на взятих у лізинг літаки Lockheed L-1011 TriStar. У березні 1993 року авіакомпанія отримала свій перший лайнер Airbus A320, а до грудня місяця того ж року флот перевізника поповнився ще п'ятьма літаками того ж типу. У липні 1995 року Dragonair ввела в експлуатацію широкофюзеляжний далекомагістральний лайнер Airbus A330.

Наступна зміна власників авіакомпанії сталася в квітні 1996 року, коли найбільший китайський оператор China National Aviation Corporation («Китайська національна авіаційна корпорація», CNAC) придбала 35,86 % акцій Dragonair, ставши тим самим основним держателем акцій гонконгського перевізника, частки Cathay Pacific і «Swire Group» зменшилися до 25,50 %, «CITIC Pacific» — до 28,50 %, сім'ї Чао — до 5,02 %. У 1997 році китайський авіахолдинг довів свою частку до 43 відсотків та 17 липня 1997 року провів процедуру первинного розміщення акцій авіакомпанії Dragonair на Гонконгській фондовій біржі.

Розширення маршрутної мережі

image
Вантажний Boeing 747-400BCF авіакомпанії Dragonair
image
У телетрапи міжнародного аеропорту Чхеклапкок
image
Airbus A330-300 на рулюванні
image
Боїнг 747—300 авіакомпанії Dragonair на рулюванні в амстердамському аеропорту Схіпхол
image
Airbus A330-300 авіакомпанії Dragonair в міжнародному аеропорту Чхеклапкок

У 2000 році Dragonair запустила вантажні рейси з Гонконгу в Шанхай, міста Європи і Близького Сходу на орендованих літаках Boeing 747—200, у травні 2001 році розширивши мережу перевезень маршрутом Гонконг-Осака. У тому ж році авіакомпанія придбала два вантажних лайнера Boeing 747—300 і в наступному році відкрила на них регулярні маршрути в Сяминь і Тайбей. У 2002 році чистий прибуток Dragonair збільшилася на 60 % в порівнянні з минулим звітним періодом і склав 540 мільйонів гонконгських доларів, при цьому чистий прибуток від вантажних операцій зайняла 30 відсотків в загальній сумі прибутку, в натуральному обчисленні збільшившись на 50 % порівняно з минулим роком і склав 20 095 тонн різних вантажів і поштової кореспонденції.

У березні 2000 року в маршрутної мережі пасажирських перевезень авіакомпанії залишилися тільки регулярні рейси. У липні 2002, листопаді 2003 і квітні 2004 років були освоєні маршрути з Гонконгу в Тайбей, Бангкок і Токіо відповідно. Вантажний підрозділ Dragonair Cargo продовжувала демонструвати стійке зростання, у червні 2003 року компанія почала виконувати рейси між Гонконгом і Шанхаєм під франшизою корпорації DHL, а рівно через рік запустила регулярний маршрут в Нанкін на літаках Airbus A300. В середині 2004 року Dragonair на європейському напрямку здійснювала вантажні перевезення в Манчестер і Амстердам — щодня, і в Лондон і Франкфурт — двічі в день, експлуатуючи парк з п'яти літаків Boeing 747 у вантажній конфігурації і 26 лайнерів виробництва концерну Airbus на пасажирських маршрутах. У 2004 році Cathay Pacific подала в Управління по ліцензуванню перевезень на авіатранспорті вимога обмежити маршрутну мережу Dragonair трьома аеропортами в континентальній частині Китаю, на що керівництво авіакомпанії озвучив офіційні заперечення, мотивувавши свою позицію необхідністю виживання авіакомпанії в жорсткому конкурентному середовищі.

На другу половину 2005 року Dragonair запланувала відкриття регулярних пасажирських маршрутів з Гонконгу в Сідней, Манілу і Сеул, а також вантажних рейсів в Сполучені Штати Америки. До 2008 року компанія мала істотно збільшити власний флот вантажних лайнерів, довівши число літаків Boeing 747 до дев'яти одиниць.

Поглинання компанії

До 2005 року структура власників Dragonair сформувалася в наступному вигляді: Cathay Pacific володіла 18 % акцій, Swire Pacific — 7,71 %, CNAC — 43 % і CITIC Pacific — 28,5 % акцій. У березні 2005 року гонконгська газета повідомила про проведені групою Swire Pacific переговорах з передачі контролю над Dragonair авіакомпанії Cathay Pacific. Слідом був звільнений головний операційний директор Cathay Тоні Тайлер, який заявив буквально наступне: Ми не плануємо прямо зараз міняти структуру управління… ми цілком задоволені тією структурою власників Dragonair, яка склалася в даний момент. Транспортний аналітик інвестиційної групи Credit Suisse First Boston Пітер Хілтон назвав цю ремарку і саме звільнення Тайлера «заздалегідь спланованими» (англ. cut and dried) напередодні проведення поглинання Dragonair.

28 вересня 2006 року після завершення великої реструктуризації власників акцій в особі Cathay Pacific, Air China, CNAC, CITIC Pacific і Swire Pacific авіакомпанія Dragonair стала дочірньою структурою флагманського авіаперевізника Гонконгу Cathay Pacific, керівництво якої заявило про продовження роботи дочірньої компанії під власними торговою маркою, сертифікатом експлуатанта, кодами ІАТА та ІКАО, а також про збереження штату авіакомпанії, який до того часу нараховував 2976 співробітників. Тим не менш, у майбутньому, за заявою топ-менеджерів, планувалося звільнення до п'яти відсотків персоналу Dragonair з пропозицією їх переходу в магістральну авіакомпанії Cathay Pacific

У 2009 році було повідомлено про припинення регулярних перевезень з Гонконгу в Бангкок і Токіо, а також про скасування планів з організації регулярних маршрутів з Гонконгу в Сідней, Сеул і аеропорти Сполучених Штатів Америки. Більше того, були скасовані плани щодо доведення флоту вантажного підрозділу до дев'яти літаків, три Boeing 747-400BCF були передані в магістральну авіакомпанію, два лайнери того ж типу поставлені на зберігання в аеропорт Південної Каліфорнії в Вікторвіллі.

У січні 2016 року керівництво Cathay Pacific оголосив про плановане ребрендинг авіакомпанії та зміну її офіційної назви на Cathay Dragon.

Об'єднання бонусних програм

Dragonair з 12 лютого 2001 року мала власну бонусну програму заохочення часто літаючих пасажирів «The Elite», яка 1 січня 2007 року була об'єднана і інтегрована в бонусну програму The Marco Polo Club авіакомпанії Cathay Pacific, учасники програми «The Elite» при цьому перейшли на аналогічні рівні укрупненої бонусної програми. 1 серпня 2007 року було відкрито регіональний офіс Dragonair в Пекіні, суміщений з офісом магістральної авіакомпанії, а 1 листопада того ж року дочірній перевізник став афілійованим членом глобального авіаційного альянсу пасажирських перевезень Oneworld. Крім того, 1 жовтня 2008 року були об'єднані зали підвищеної комфортності двох авіакомпаній в міжнародному аеропорту Чхеклапкок, а 1 листопада того ж року дочірня служба «Hong Kong International Airport Services Ltd» (HIAS) наземного обслуговування Dragonair була злита з відповідною службою «Hong Kong Airport Services Ltd» (HAS) авіакомпанії Cathay Pacific, рівно місяць перейшовши в повне володіння магістрального авіаперевізника.

Маршрутна мережа

У червні 2012 року маршрутна мережа регулярних пасажирських перевезень Dragonair включала в себе 33 пункту призначення в країнах Азії, всі рейси по яких виконувалися з її головного хаба в міжнародному аеропорту Чхеклапкок. З них 18 пунктів перебували в аеропортах Китаю, включаючи повітряні гавані у найбільших агломераціях Пекіна, Гуанчжоу і Шанхаю. Крім того, Dragonair виконує регулярні пасажирські перевезення у Бангалор, Пусан, Дакку, Фукуоку, Ханой, Гаосюн, Катманду, Кота-Кінабалу, Манілу, Наху, Пномпень, Пхукет і Тайбей. 1 травня 2012 року було запущено маршрут в Чеджудо, 14 травня — у Тайчжун, 29 травня — у Кларк Фріпорт і в липні — в Пхукет і Чіангмай. 23 травня того ж року керівництво авіакомпанії оголосило про плани щодо організації регулярного маршруту в Колкату, який буде запущений після отримання офіційного дозволу від регуляторів ринку комерційних авіаперевезень, частота польотів по даному напрямку повинна становити до чотирьох рейсів на тиждень. Dragonair має код-шерінгову угоду з Air China на спільно використовуваних маршрутах з Гонконгу в Далянь і Тяньцзінь, а також з авіакомпанією Royal Brunei Airlines на маршруті між Гонконгом і Бандар-Сері-Бегаваном.

Флот

Лівреї

image
Boeing 737-2L9 авіакомпанії Dragonair в початковій лівреї. Міжнародний аеропорт Кайтак, Гонконг, 1991 рік
image
Airbus A330-300 в спеціальному розфарбуванні 20-річного ювілею авіакомпанії в міжнародному аеропорту Тайвань Таоюань

Спочатку літаки Dragonair розфарбовувалися в наступній композиції: горизонтально уздовж всього фюзеляжу йшла товста червона смуга на білому тлі решти корпусу, вертикальний стабілізатор (хвіст) лайнера також забарвлювався в червоний колір, на фоні якого знаходилося стилізоване зображення дракона з офіційного логотипу авіакомпанії, виконане у золотому кольорі. На білій частині корпусу лайнера літерами золотого кольору було нанесено назву компанії англійською мовою і в традиційному китайському написанні.

В даний час дизайн зовнішньої забарвлення літаків являє собою білий фюзеляж зі стилізованими зображеннями дракона на вертикальному стабілізаторі і двигунів лайнера. Назва авіакомпанії нанесено червоними і чорними ієрогліфами літерами в англійському варіанті над і під поруч пасажирських ілюмінаторів першого салону відповідно. За першої лівої дверима розташований 30-сантиметровий логотип альянсу Oneworld.

Пасажирські літаки

У січні 2016 року авіакомпанія Dragonair експлуатувала 42 повітряних судна на пасажирських напрямках, шість з яких мали трикласну конфігурацію салонів (Перший клас, бізнес-клас і економічний клас), решта — двокласну компонування салонами бізнес — та економічного класів. На пасажирських перевезеннях компанія експлуатує тільки лайнери виробництва концерну Airbus. Середній вік повітряних суден у квітні 2012 року становив 9,6 року.

Повітряний флот авіакомпанії Dragonair
Тип літака В експлуатації Замовлено Пасажирських місць Примітки
F J Y Всього
Airbus A320-200 15 5 — 8 150 158
— — 168 168
Airbus A321-200 8 2 – 24 148 172
Airbus A330-300 19 1 8 42 230 280
— 42 265 307
Всього 42 8 — —

Бонусні програми

Пасажирам Dragonair пропонується сервіс двох бонусних програм магістральної авіакомпанії Cathay Pacific: The Marco Polo Club" («The Club») — програма заохочення часто літаючих пасажирів і «Asia Miles» — програма заохочення туристичних польотів Учасники «The Club» автоматично стають членами програми «Asia Miles».

Marco Polo Club

Програма Marco Polo Club має чотири рівня учасників — «Green» (початковий), «Silver», «Gold» і «Diamond». Для вступу в програму пасажир повинен заплатити 35 євро або 50 доларів США. Умови нарахування балів, переходів на більш високі рівні і інші привілеї однакові для всіх пасажирів авіакомпаній Cathay Pacific, Dragonair і членів глобального авіаційного альянсу Oneworld. Власники вищих рівнів бонусної програми мають максимальні привілеї, включаючи гарантоване місце в економічному класі на будь-який рейс авіакомпаній групи Cathay, перевезення наднормативного багажу, пріоритет на листі очікування, позачергову реєстрацію на рейс та доступ до залів підвищеної комфортності компаній групи Cathay і її партнерів. Членство в Marko Polo Club припиняється автоматично, якщо протягом 12 місяців не вчинено жодних дій (польоти, оплати покупок за картками), або якщо пасажир протягом цього періоду не набрав мінімальну кількість балів, яку зазначено в умовах членство в бонусній програмі.

«Green» («Зелений») — початковий рівень бонусної програми «Marco Polo Club». Власники даного рівня мають право на безкоштовне бронювання авіаквитків протягом 24-х годин, реєстрацію на рейси на спеціально виділених стійках «Marco Polo», збільшений розмір провезення багажу і пріоритетну посадку в літак. Для підтвердження рівня пасажиру необхідно набрати 4 «клубних сектора» протягом 12 місяців.

«Silver»

Перехід на рівень «Silver» («Срібний») відбувається при накопиченні 30 тисяч клубних миль" (Club Miles) або 20 клубних сектора" протягом одного року. Додатково до привілеїв рівня «Green» володарі цього рівня мають право на раніше резервування місця в пасажирському салоні, пріоритет на листі очікування, реєстрація на стійках бізнес-класу, провезення 10 кілограмів багажу понад нормативу, пріоритет отриманні багажу та доступ до бізнес-зали при польотах на рейсах авіакомпаній Cathay Pacific і Dragonair. Рівень «Silver» програми повністю відповідає статусу «Ruby» в загальній бонусній програмі альянсу Oneworld, привілеї якого поширюються на усіх постійних та афілійованих членів альянсу.

image
Зал підвищеної комфортності The Wing групи Cathay в міжнародному аеропорту Чхеклапкок
«Gold»

При накопиченні протягом року 60 тисяч миль або 40 «секторів» учасник програми переходить на рівень «Gold» («Золотий»). Додатково до привілеїв попереднього рівня пасажири отримує гарантоване право на місце в салоні економічного класу на будь-якому рейсі авіакомпанії Cathay Pacific і Dragonair з бронюванням місця за 72 години до вильоту, провезення 20 кілограмів багажу понад нормативу або одного місця багажу будь-якої маси в перевищенні нормативної, доступ до бізнес-зали аеропортів з ще одним пасажиром авіакомпаній групи Cathay і в зали підвищеної комфортності в зоні прибуття рейсів (для пасажирів, що подорожують рейсами групи Cathay і код-шерінговими рейсами на літаках партнерів групи). Рівень «Gold» повністю відповідає статусу «Sapphire» в загальній бонусній програмі альянсу Oneworld, привілеї якого поширюються на усіх постійних та афілійованих членів альянсу.

«Diamond»

При накопиченні протягом року 120 тисяч миль або 80 «секторів» проводиться підвищення учасника до рівня «Diamond» («Діамантові»). Додатково до привілеїв золотого рівня пасажири отримують винятковий пріоритет на листі очікування, гарантоване право на місце в салонах економічного і бізнес-класів на кожному рейсі авіакомпаній групи Cathay з бронюванням місця за 24 години до вильоту, реєстрацію на стійках Першого класу, провезення 20 кілограмів багажу понад нормативу або одного місця багажу будь-якої маси в перевищенні нормативної, пріоритет пасажирів Першого класу на обробку і видачу багажу, доступ до залів підвищеної комфортності Першого класу з двома пасажирами, які подорожують рейсами авіакомпаній Cathay Pacific і Dragonair, доступ до залів підвищеної комфортності бізнес-класу з двома пасажирами, які подорожують рейсами будь-яких авіакомпаній. Рівень «Diamond» повністю відповідає статусу «Emerald» в загальній бонусній програмі альянсу Oneworld, привілеї якого поширюються на усіх постійних та афілійованих членів альянсу.

«Diamond Plus»

Вищий рівень «Diamond Plus» («Діамантовий+») бонусної програми пропонується щороку одному відсотку власників статусу «Diamond» топ-менеджментом групи Cathay на знак визнання їх винятковості, прихильності і внеску в роботу авіакомпаній Cathay Pacific і Dragonair". На додаток до привілеїв попереднього рівня власник статусу «Diamond Plus» має право дати привілеї «Diamond» своєму супутнику (компаньйону) і володіє правом доступу з ним до зали Першого класу групи Cathay незалежно від того, рейсами авіакомпанії який вони подорожують на даний момент. За винятком двох зазначених привілеїв, рівень «Diamond Plus» повністю відповідає статусу «Emerald» в загальній бонусній програмі альянсу Oneworld, привілеї якого поширюються на усіх постійних та афілійованих членів альянсу.

Asia Miles

Бонусна програма Asia Miles охоплює більше п'ятисот партнерів у дев'яти секторах бізнес: авіаперевезення, готелі, фінанси і страхування, ресторани, роздрібна торгівля, подорожі, оренда транспорту, телекомунікаційні послуги та експертне обслуговування. Учасники програми також можуть заробляти милі здійснюючи електронні покупки в мережі iShop з найширшим спектром послуг і торгових марок — від книг і електроніки до одягу і інших аксесуарів. Члени програми можуть витрачати милі на придбання авіаквитків, туристичні поїздки, квитки на концерти, продукти харчування і безліч інших товарів і послуг. Бонусні бали дійсні протягом трьох років з моменту здійснення покупки. Членство в програмі безкоштовно, учасником статтю може будь-яка людина віком старше двох років

У 2001 році продукт «Asia Miles™» отримав премію «Краща бонусна програма авіакомпаній» від Асоціації бізнес-мандрівників Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Сервіс на борту

image
Салон економічного класу Airbus A330-300 авіакомпанії Dragonair

Харчування та напої в польоті на рейсах авіакомпанії з Гонконгу забезпечуються кейтерингової компанією «LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd» — партнером Dragonair. На рейсах між Гонконгом і континентальною частиною Китаю пасажирам пропонуються страви азіатської кухні такі, як дімсам, смажений рис, шашлик зі свинини з смаженим рисом і шматочки курки з солодким тайським перцем. Пасажирам салонів економічного класу на рейсах у Чаншу, Гуанчжоу і Санью пропонуються тільки напої і кекси (тістечка).

Всі місця пасажирських салонів економічного класу літаків Airbus A330, які не мають салонів Першого класу, авіакомпанії Dragonair обладнані системою розваги в польоті «Dragon On Air», до послуг мандрівників персональний дисплей з десятиканальної системою відеотрансляції і аудіосистема на 16 каналів. На інших лайнерах A330-300 пасажирам Першого класу пропонується п'ятиканальна система відеотрансляції (PTV), пасажирам бізнес — та економічного класу A330-300 і A321-200 показуються фільми з дисплеїв над міжрядними проходами. Також на борту пропонується цілий спектр газет і журналів, включаючи власний бортовий журнал «Silkroad» авіакомпанії..

Партнери

Dragonair має код-шерінгові угоди з такими авіакомпаніями-партнерами:

Нагороди та премії

Асоційовані і дочірні компанії

image
Літак авіакомпанії Dragonair в міжнародній аеропорту Чхеклапкок

З моменту свого утворення в 1985 році Dragonair постійно інвестує кошти в пов'язані з її основною діяльністю компанії, включаючи кейтерінг, наземне обслуговування та інші структури, які займаються сервісним обслуговуванням.

Нижче наведені основні дочірні та пов'язані (асоційовані) з Dragonair комерційні компанії (на 26 липня 2009 року):

  • «LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd» — 31,94 % у власності Dragonair
  • «Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd» (DAS) — 30 % у власності Dragonair
  • «HAS GSE Solutions Ltd» — 30 % у власності Dragonair.

Примітки

  1. «Hong Kong [ 2007-05-14 у Wayback Machine.].
  2. »香港 [ 7 березня 2012 у Wayback Machine.].
  3. . Архів оригіналу за 5 жовтня 2020. Процитовано 5 вересня 2017.
  4. . CNBC (англ.). 21 жовтня 2020. Архів оригіналу за 23 жовтня 2020. Процитовано 21 жовтня 2020.
  5. Freed, Jamie (21 жовтня 2020). . Reuters (англ.). Архів оригіналу за 21 листопада 2020. Процитовано 21 жовтня 2020.
  6. History - Year 1985–1989. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 25 липня 2009.
  7. Hong Kong Dragon Airlines Ltd. fundinguniverse.com. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  8. Birkett, Chris (11 січня 1986). . Flight International. . с. 18. Архів оригіналу (PDF) за 6 вересня 2017. Процитовано 27 липня 2009.
  9. Hilken, Daniel (8 червня 2006). . Архів оригіналу за 4 червня 2011. Процитовано 27 липня 2009.
  10. Year 1990 - 1994. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  11. Hopkins, Harry (2–8 May 1990). . Flight International. . с. 26. Архів оригіналу (PDF) за 6 вересня 2017. Процитовано 27 липня 2009.
  12. Year 1995 - 1999. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  13. Directory: World Airlines. Flight International. . 3 квітня 2007. с. 74.
  14. Mola, Roger A. (1 вересня 2003). . . Архів оригіналу за 30 травня 2013. Процитовано 31 березня 2010.
  15. Year 2000 - 2004. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  16. Li, Wen Fang (24 січня 2003). . China Daily. Архів оригіналу за 26 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  17. Cathay Happy With Dragonair Share Structure. Airwise. Ascent Pacific. 30 березня 2005. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  18. . The Standard. 9 червня 2006. Архів оригіналу за 4 червня 2011. Процитовано 28 липня 2009.
  19. (PDF) (Пресреліз). Cathay Pacific. 8 червня 2006. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 28 липня 2009.
  20. (PDF) (Пресреліз). Cathay Pacific. 9 червня 2006. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 28 липня 2009.
  21. . Shanghai Daily. 29 вересня 2006. Архів оригіналу за 27 листопада 2020. Процитовано 30 липня 2009.
  22. Annual Report 2006 (PDF). Cathay Pacific. 11 квітня 2007. с. 13. Архів (PDF) оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  23. Annual Report 2007 (PDF). Cathay Pacific. 31 березня 2008. с. 7. Архів (PDF) оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  24. Annual Report 2008 (PDF). Cathay Pacific. 6 квітня 2009. с. 6—7. Архів (PDF) оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  25. Dragonair. CH-Aviation. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  26. . Архів оригіналу за 26 листопада 2016. Процитовано 5 вересня 2017.
  27. (Пресреліз). Dragonair. 12 лютого 2001. Архів оригіналу за 16 липня 2011. Процитовано 4 вересня 2009.
  28. Dragonair's new Beijing office. . 25 жовтня 2007. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  29. (Пресреліз). Oneworld. 1 листопада 2007. Архів оригіналу за 12 жовтня 2007. Процитовано 24 червня 2009.
  30. Year 2008. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  31. Corporate Background. Hong Kong Airport Services Limited. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  32. Dragonair Boeing 737-200 (VR-HYL) (JPG). . 21 грудня 1990. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 3 квітня 2010.
  33. Airbus Industrie 330-300. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 30 липня 2009.
  34. (Пресреліз). Dragonair. 1 листопада 2007. Архів оригіналу за 14 листопада 2007. Процитовано 30 липня 2009.
  35. (Пресреліз). Dragonair. 5 травня 2005. Архів оригіналу за 16 липня 2011. Процитовано 25 липня 2009.
  36. Fact Sheet - The Livery Design on Dragonair's 20th Anniversary Aircraft. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 25 липня 2009.
  37. Fleet age of Dragonair. Airfleets.com. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 23 квітня 2012.
  38. Our Fleet. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 9 березня 2011.
  39. . Planespotters.net. Архів оригіналу за 8 жовтня 2012. Процитовано 30 грудня 2012.
  40. The Marco Polo Club. Dragonair. Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 25 липня 2009.
  41. Asia Miles. Dragonair. Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 25 липня 2009.
  42. The Marco Polo Club. Cathay Pacific. Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 3 липня 2009.
  43. The Marco Polo Club – Terms and Conditions. Cathay Pacific. Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 3 липня 2009.
  44. . Cathay Pacific. Архів оригіналу за 2 червня 2009. Процитовано 3 липня 2009.
  45. (Пресреліз). Cathay Pacific. 14 вересня 2009. Архів оригіналу за 4 червня 2013. Процитовано 14 вересня 2009.
  46. (Пресреліз). 12 серпня 2010. Архів оригіналу за 5 квітня 2012. Процитовано 23 жовтня 2011.
  47. Asia Miles. Cathay Pacific. Retrieved 19 June 2012. Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 5 вересня 2017.
  48. . Asia Miles Limited. Retrieved 19 June 2012. Архів оригіналу за 5 вересня 2017. Процитовано 5 вересня 2017.
  49. 2011 Business Traveller Asia-Pacific Awards. Business Traveller Asia. Архів оригіналу за 18 серпня 2012. Процитовано 26 червня 2012.
  50. Hong Kong (HKG). . Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 25 липня 2009.
  51. Inflight Dining. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  52. Reading Materials. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 27 липня 2009.
  53. Fast Facts - The Network. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 25 липня 2009.
  54. Schedules. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 5 вересня 2017.
  55. Recognition. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 28 липня 2009.
  56. Dragonair is named World's Best Regional Airline at 2010 World Airline Awards. . Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 23 травня 2010.
  57. Dragonair Named Best Regional Airline at TTG Travel Awards 2010. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 15 жовтня 2010.
  58. Dragonair Named 'Asian Excellence Brand'. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 15 жовтня 2010.
  59. Fast Facts - Major Subsidiaries and Associates. Dragonair. Архів оригіналу за 6 жовтня 2012. Процитовано 26 липня 2009.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Hong Kong Dragon Airlines Limited kit trad 港龍航空公司 spr 港龙航空公司 sho diyala yak Dragonair kolishnya gonkonzka aviakompaniya yaka zdijsnyuye regulyarni pasazhirski perevezennya do 44 punktiv priznachennya v 13 krayinah Aziatsko Tihookeanskogo regionu Portom pripiski aviakompaniyi i yiyi golovnim tranzitnim vuzlom habom ye mizhnarodnij aeroport Chheklapkok Kompaniya ekspluatuye povitryanij flot sho skladayetsya lishe z litakiv virobnictva koncernu Airbus A320 A321 i A330 Dragonair povnistyu nalezhit flagmanskoyi aviakompaniyi Gonkongu Cathay Pacific i ye afilijovanim chlenom globalnogo aviacijnogo alyansu pasazhirskih perevezen Oneworld Cathay DragonIATA KA IKAO HDA Pozivnij DRAGONTipaviakompaniyaData zasnuvannya24 travnya 1985Zavershennya diyalnosti21 zhovtnya 2020HabiMizhnarodnij aeroport GonkonguAlyansOneworldMaterinska kompaniyaCathay PacificShtab kvartiraMizhnarodnij aeroport GonkonguSajtdragonair com Dragonair bula zasnovana 24 travnya 1985 roku biznesmenom Prat Kuangom Pu stav pochesnim golovoyu yiyi radi direktoriv Otrimavshi v lipni togo zh roku vid gonkongskogo uryadu sertifikat ekspluatanta na pershih porah kompaniya vikonuvala regulyarni rejsi mizh Gonkongom i Kota Kinabalu v Malajziyi potim postupovo zbilshuvala marshrutnu merezhu perevezen razom z ukrupnennyam vlasnogo povitryanogo flotu U 2009 roci Dragonair razom z Cathay Pacific vikonala ponad 56 tisyach rejsiv v rik perevizshi pri comu blizko 25 miljoniv pasazhiriv i bilshe 1520 tisyach tonn vantazhiv i poshti Pripinila diyalnist 21 zhovtnya 2020 IstoriyaAirbus A320 200 aviakompaniyi Dragonair Pochatok diyalnosti Dragonair House shtab kvartira aviakompaniyi Dragonair v mizhnarodnomu aeroportu Chheklapkok Dragonair bula zasnovana 24 travnya 1985 roku biznesmenom Kuangom Prat yak dochirnij kompaniyi holdingu Hong Kong Macau International Investment Co U lipni togo zh roku aviakompaniya otrimala sertifikat ekspluatanta i pochala operacijnu diyalnist z vikonannya regulyarnih rejsiv na litaku Boeing 737 200 mizh gonkongskim aeroportom Kajtak i mizhnarodnim aeroportom Kota Kinabalu v Malajziyi V nastupnomu roci Dragonair pracyuvala na charternih napryamkah v shesti mistah kontinentalnoyi chastini Kitayu a takozh vidkrila regulyarnij marshrut mizh Gonkongom i Phuket Tayiland U 1987 roci aviakompaniya stala pershim gonkongskim pereviznikom yakij vstupiv v Mizhnarodnu asociaciyu povitryanogo transportu IATA Nova aviakompaniya vpershe za sorok rokiv sklala zhorstku konkurenciyu najbilshomu komercijnomu perevizniku Gonkongu Cathay Pacific tomu kerivnictvo flagmana riznimi shlyahami pereshkodzhala rozshirennyu polya diyalnosti Dragonair U sichni 1987 roku aviakompaniya ogolosila pro namir vidkriti dva dalekomagistralni marshruti na zamovlenih do togo chasu lajnerah McDonnell Douglas MD 11 Odnak pislya burhlivih debativ v Upravlinni licenzuvannya na povitryanomu transporti uryad Gonkongu vidalo dozvil tilki na odin marshrut yakij diyav azh do 2001 roku Protyagom dekilkoh rokiv rozvitok regulyarnoyi marshrutnoyi merezhi Dragonair galmuvalosya z boku oficijnih vlastej Gonkongu v tomu chisli j tomu sho post ministra finansiv zajmav kolishnij generalnij direktor Cathay Pacific ser Dzhon Bembridzh Pershij gendirektor Dragonair za zayaviv z cogo privodu Nasha poyava na sceni zustrili bez osoblivogo entuziazmu a uryad Gonkongu mi otrimali silnih protivnikiv vid Cathay Pacific Cherez deyakij chas aviakompaniya znajshla nezajnyati Cathay Pacific chastini rinku komercijnih perevezen mizh Gonkongom i ryadom mist v kontinentalnij chastini Kitayu i zoseredilasya na organizaciyi regulyarnih rejsiv za danimi napryamkami 1990 ti roki U sichni 1990 roku Swire Group Cathay Pacific i CITIC Pacific pridbali 89 akcij Dragoniar chastina vlasnosti aviakompaniyi u volodinni rodini biznesmena Kuanga Prat pri comu znizilasya z 22 do 6 vidsotkiv vsi inshi akciyi ugodi buli vikupleni u minoritarnih akcioneriv Umovi dogovoru pro kupivlyu akcij peredbachali zokrema peredachu vid Cathay Pacific v Dragonair regulyarnih marshrutiv z Gonkongu v Pekin i Shanhaj na vzyatih u lizing litaki Lockheed L 1011 TriStar U berezni 1993 roku aviakompaniya otrimala svij pershij lajner Airbus A320 a do grudnya misyacya togo zh roku flot pereviznika popovnivsya she p yatma litakami togo zh tipu U lipni 1995 roku Dragonair vvela v ekspluataciyu shirokofyuzelyazhnij dalekomagistralnij lajner Airbus A330 Nastupna zmina vlasnikiv aviakompaniyi stalasya v kvitni 1996 roku koli najbilshij kitajskij operator China National Aviation Corporation Kitajska nacionalna aviacijna korporaciya CNAC pridbala 35 86 akcij Dragonair stavshi tim samim osnovnim derzhatelem akcij gonkongskogo pereviznika chastki Cathay Pacific i Swire Group zmenshilisya do 25 50 CITIC Pacific do 28 50 sim yi Chao do 5 02 U 1997 roci kitajskij aviaholding doviv svoyu chastku do 43 vidsotkiv ta 17 lipnya 1997 roku proviv proceduru pervinnogo rozmishennya akcij aviakompaniyi Dragonair na Gonkongskij fondovij birzhi Rozshirennya marshrutnoyi merezhi Vantazhnij Boeing 747 400BCF aviakompaniyi Dragonair U teletrapi mizhnarodnogo aeroportu Chheklapkok Airbus A330 300 na rulyuvanni Boying 747 300 aviakompaniyi Dragonair na rulyuvanni v amsterdamskomu aeroportu Shiphol Airbus A330 300 aviakompaniyi Dragonair v mizhnarodnomu aeroportu Chheklapkok U 2000 roci Dragonair zapustila vantazhni rejsi z Gonkongu v Shanhaj mista Yevropi i Blizkogo Shodu na orendovanih litakah Boeing 747 200 u travni 2001 roci rozshirivshi merezhu perevezen marshrutom Gonkong Osaka U tomu zh roci aviakompaniya pridbala dva vantazhnih lajnera Boeing 747 300 i v nastupnomu roci vidkrila na nih regulyarni marshruti v Syamin i Tajbej U 2002 roci chistij pributok Dragonair zbilshilasya na 60 v porivnyanni z minulim zvitnim periodom i sklav 540 miljoniv gonkongskih dolariv pri comu chistij pributok vid vantazhnih operacij zajnyala 30 vidsotkiv v zagalnij sumi pributku v naturalnomu obchislenni zbilshivshis na 50 porivnyano z minulim rokom i sklav 20 095 tonn riznih vantazhiv i poshtovoyi korespondenciyi U berezni 2000 roku v marshrutnoyi merezhi pasazhirskih perevezen aviakompaniyi zalishilisya tilki regulyarni rejsi U lipni 2002 listopadi 2003 i kvitni 2004 rokiv buli osvoyeni marshruti z Gonkongu v Tajbej Bangkok i Tokio vidpovidno Vantazhnij pidrozdil Dragonair Cargo prodovzhuvala demonstruvati stijke zrostannya u chervni 2003 roku kompaniya pochala vikonuvati rejsi mizh Gonkongom i Shanhayem pid franshizoyu korporaciyi DHL a rivno cherez rik zapustila regulyarnij marshrut v Nankin na litakah Airbus A300 V seredini 2004 roku Dragonair na yevropejskomu napryamku zdijsnyuvala vantazhni perevezennya v Manchester i Amsterdam shodnya i v London i Frankfurt dvichi v den ekspluatuyuchi park z p yati litakiv Boeing 747 u vantazhnij konfiguraciyi i 26 lajneriv virobnictva koncernu Airbus na pasazhirskih marshrutah U 2004 roci Cathay Pacific podala v Upravlinnya po licenzuvannyu perevezen na aviatransporti vimoga obmezhiti marshrutnu merezhu Dragonair troma aeroportami v kontinentalnij chastini Kitayu na sho kerivnictvo aviakompaniyi ozvuchiv oficijni zaperechennya motivuvavshi svoyu poziciyu neobhidnistyu vizhivannya aviakompaniyi v zhorstkomu konkurentnomu seredovishi Na drugu polovinu 2005 roku Dragonair zaplanuvala vidkrittya regulyarnih pasazhirskih marshrutiv z Gonkongu v Sidnej Manilu i Seul a takozh vantazhnih rejsiv v Spolucheni Shtati Ameriki Do 2008 roku kompaniya mala istotno zbilshiti vlasnij flot vantazhnih lajneriv dovivshi chislo litakiv Boeing 747 do dev yati odinic Poglinannya kompaniyi Do 2005 roku struktura vlasnikiv Dragonair sformuvalasya v nastupnomu viglyadi Cathay Pacific volodila 18 akcij Swire Pacific 7 71 CNAC 43 i CITIC Pacific 28 5 akcij U berezni 2005 roku gonkongska gazeta povidomila pro provedeni grupoyu Swire Pacific peregovorah z peredachi kontrolyu nad Dragonair aviakompaniyi Cathay Pacific Slidom buv zvilnenij golovnij operacijnij direktor Cathay Toni Tajler yakij zayaviv bukvalno nastupne Mi ne planuyemo pryamo zaraz minyati strukturu upravlinnya mi cilkom zadovoleni tiyeyu strukturoyu vlasnikiv Dragonair yaka sklalasya v danij moment Transportnij analitik investicijnoyi grupi Credit Suisse First Boston Piter Hilton nazvav cyu remarku i same zvilnennya Tajlera zazdalegid splanovanimi angl cut and dried naperedodni provedennya poglinannya Dragonair 28 veresnya 2006 roku pislya zavershennya velikoyi restrukturizaciyi vlasnikiv akcij v osobi Cathay Pacific Air China CNAC CITIC Pacific i Swire Pacific aviakompaniya Dragonair stala dochirnoyu strukturoyu flagmanskogo aviapereviznika Gonkongu Cathay Pacific kerivnictvo yakoyi zayavilo pro prodovzhennya roboti dochirnoyi kompaniyi pid vlasnimi torgovoyu markoyu sertifikatom ekspluatanta kodami IATA ta IKAO a takozh pro zberezhennya shtatu aviakompaniyi yakij do togo chasu narahovuvav 2976 spivrobitnikiv Tim ne mensh u majbutnomu za zayavoyu top menedzheriv planuvalosya zvilnennya do p yati vidsotkiv personalu Dragonair z propoziciyeyu yih perehodu v magistralnu aviakompaniyi Cathay Pacific U 2009 roci bulo povidomleno pro pripinennya regulyarnih perevezen z Gonkongu v Bangkok i Tokio a takozh pro skasuvannya planiv z organizaciyi regulyarnih marshrutiv z Gonkongu v Sidnej Seul i aeroporti Spoluchenih Shtativ Ameriki Bilshe togo buli skasovani plani shodo dovedennya flotu vantazhnogo pidrozdilu do dev yati litakiv tri Boeing 747 400BCF buli peredani v magistralnu aviakompaniyu dva lajneri togo zh tipu postavleni na zberigannya v aeroport Pivdennoyi Kaliforniyi v Viktorvilli U sichni 2016 roku kerivnictvo Cathay Pacific ogolosiv pro planovane rebrending aviakompaniyi ta zminu yiyi oficijnoyi nazvi na Cathay Dragon Ob yednannya bonusnih program Dragonair z 12 lyutogo 2001 roku mala vlasnu bonusnu programu zaohochennya chasto litayuchih pasazhiriv The Elite yaka 1 sichnya 2007 roku bula ob yednana i integrovana v bonusnu programu The Marco Polo Club aviakompaniyi Cathay Pacific uchasniki programi The Elite pri comu perejshli na analogichni rivni ukrupnenoyi bonusnoyi programi 1 serpnya 2007 roku bulo vidkrito regionalnij ofis Dragonair v Pekini sumishenij z ofisom magistralnoyi aviakompaniyi a 1 listopada togo zh roku dochirnij pereviznik stav afilijovanim chlenom globalnogo aviacijnogo alyansu pasazhirskih perevezen Oneworld Krim togo 1 zhovtnya 2008 roku buli ob yednani zali pidvishenoyi komfortnosti dvoh aviakompanij v mizhnarodnomu aeroportu Chheklapkok a 1 listopada togo zh roku dochirnya sluzhba Hong Kong International Airport Services Ltd HIAS nazemnogo obslugovuvannya Dragonair bula zlita z vidpovidnoyu sluzhboyu Hong Kong Airport Services Ltd HAS aviakompaniyi Cathay Pacific rivno misyac perejshovshi v povne volodinnya magistralnogo aviapereviznika Marshrutna merezhaU chervni 2012 roku marshrutna merezha regulyarnih pasazhirskih perevezen Dragonair vklyuchala v sebe 33 punktu priznachennya v krayinah Aziyi vsi rejsi po yakih vikonuvalisya z yiyi golovnogo haba v mizhnarodnomu aeroportu Chheklapkok Z nih 18 punktiv perebuvali v aeroportah Kitayu vklyuchayuchi povitryani gavani u najbilshih aglomeraciyah Pekina Guanchzhou i Shanhayu Krim togo Dragonair vikonuye regulyarni pasazhirski perevezennya u Bangalor Pusan Dakku Fukuoku Hanoj Gaosyun Katmandu Kota Kinabalu Manilu Nahu Pnompen Phuket i Tajbej 1 travnya 2012 roku bulo zapusheno marshrut v Chedzhudo 14 travnya u Tajchzhun 29 travnya u Klark Friport i v lipni v Phuket i Chiangmaj 23 travnya togo zh roku kerivnictvo aviakompaniyi ogolosilo pro plani shodo organizaciyi regulyarnogo marshrutu v Kolkatu yakij bude zapushenij pislya otrimannya oficijnogo dozvolu vid regulyatoriv rinku komercijnih aviaperevezen chastota polotiv po danomu napryamku povinna stanoviti do chotiroh rejsiv na tizhden Dragonair maye kod sheringovu ugodu z Air China na spilno vikoristovuvanih marshrutah z Gonkongu v Dalyan i Tyanczin a takozh z aviakompaniyeyu Royal Brunei Airlines na marshruti mizh Gonkongom i Bandar Seri Begavanom FlotLivreyi Boeing 737 2L9 aviakompaniyi Dragonair v pochatkovij livreyi Mizhnarodnij aeroport Kajtak Gonkong 1991 rik Airbus A330 300 v specialnomu rozfarbuvanni 20 richnogo yuvileyu aviakompaniyi v mizhnarodnomu aeroportu Tajvan Taoyuan Spochatku litaki Dragonair rozfarbovuvalisya v nastupnij kompoziciyi gorizontalno uzdovzh vsogo fyuzelyazhu jshla tovsta chervona smuga na bilomu tli reshti korpusu vertikalnij stabilizator hvist lajnera takozh zabarvlyuvavsya v chervonij kolir na foni yakogo znahodilosya stilizovane zobrazhennya drakona z oficijnogo logotipu aviakompaniyi vikonane u zolotomu kolori Na bilij chastini korpusu lajnera literami zolotogo koloru bulo naneseno nazvu kompaniyi anglijskoyu movoyu i v tradicijnomu kitajskomu napisanni V danij chas dizajn zovnishnoyi zabarvlennya litakiv yavlyaye soboyu bilij fyuzelyazh zi stilizovanimi zobrazhennyami drakona na vertikalnomu stabilizatori i dviguniv lajnera Nazva aviakompaniyi naneseno chervonimi i chornimi iyeroglifami literami v anglijskomu varianti nad i pid poruch pasazhirskih ilyuminatoriv pershogo salonu vidpovidno Za pershoyi livoyi dverima roztashovanij 30 santimetrovij logotip alyansu Oneworld Pasazhirski litaki U sichni 2016 roku aviakompaniya Dragonair ekspluatuvala 42 povitryanih sudna na pasazhirskih napryamkah shist z yakih mali triklasnu konfiguraciyu saloniv Pershij klas biznes klas i ekonomichnij klas reshta dvoklasnu komponuvannya salonami biznes ta ekonomichnogo klasiv Na pasazhirskih perevezennyah kompaniya ekspluatuye tilki lajneri virobnictva koncernu Airbus Serednij vik povitryanih suden u kvitni 2012 roku stanoviv 9 6 roku Povitryanij flot aviakompaniyi Dragonair Tip litaka V ekspluataciyi Zamovleno Pasazhirskih misc Primitki F J Y Vsogo Airbus A320 200 15 5 8 150 158 168 168 Airbus A321 200 8 2 24 148 172 Airbus A330 300 19 1 8 42 230 280 42 265 307 Vsogo 42 8 Bonusni programiPasazhiram Dragonair proponuyetsya servis dvoh bonusnih program magistralnoyi aviakompaniyi Cathay Pacific The Marco Polo Club The Club programa zaohochennya chasto litayuchih pasazhiriv i Asia Miles programa zaohochennya turistichnih polotiv Uchasniki The Club avtomatichno stayut chlenami programi Asia Miles Marco Polo Club Programa Marco Polo Club maye chotiri rivnya uchasnikiv Green pochatkovij Silver Gold i Diamond Dlya vstupu v programu pasazhir povinen zaplatiti 35 yevro abo 50 dolariv SShA Umovi narahuvannya baliv perehodiv na bilsh visoki rivni i inshi privileyi odnakovi dlya vsih pasazhiriv aviakompanij Cathay Pacific Dragonair i chleniv globalnogo aviacijnogo alyansu Oneworld Vlasniki vishih rivniv bonusnoyi programi mayut maksimalni privileyi vklyuchayuchi garantovane misce v ekonomichnomu klasi na bud yakij rejs aviakompanij grupi Cathay perevezennya nadnormativnogo bagazhu prioritet na listi ochikuvannya pozachergovu reyestraciyu na rejs ta dostup do zaliv pidvishenoyi komfortnosti kompanij grupi Cathay i yiyi partneriv Chlenstvo v Marko Polo Club pripinyayetsya avtomatichno yaksho protyagom 12 misyaciv ne vchineno zhodnih dij poloti oplati pokupok za kartkami abo yaksho pasazhir protyagom cogo periodu ne nabrav minimalnu kilkist baliv yaku zaznacheno v umovah chlenstvo v bonusnij programi Green Zelenij pochatkovij riven bonusnoyi programi Marco Polo Club Vlasniki danogo rivnya mayut pravo na bezkoshtovne bronyuvannya aviakvitkiv protyagom 24 h godin reyestraciyu na rejsi na specialno vidilenih stijkah Marco Polo zbilshenij rozmir provezennya bagazhu i prioritetnu posadku v litak Dlya pidtverdzhennya rivnya pasazhiru neobhidno nabrati 4 klubnih sektora protyagom 12 misyaciv Silver Perehid na riven Silver Sribnij vidbuvayetsya pri nakopichenni 30 tisyach klubnih mil Club Miles abo 20 klubnih sektora protyagom odnogo roku Dodatkovo do privileyiv rivnya Green volodari cogo rivnya mayut pravo na ranishe rezervuvannya miscya v pasazhirskomu saloni prioritet na listi ochikuvannya reyestraciya na stijkah biznes klasu provezennya 10 kilogramiv bagazhu ponad normativu prioritet otrimanni bagazhu ta dostup do biznes zali pri polotah na rejsah aviakompanij Cathay Pacific i Dragonair Riven Silver programi povnistyu vidpovidaye statusu Ruby v zagalnij bonusnij programi alyansu Oneworld privileyi yakogo poshiryuyutsya na usih postijnih ta afilijovanih chleniv alyansu Zal pidvishenoyi komfortnosti The Wing grupi Cathay v mizhnarodnomu aeroportu Chheklapkok Gold Pri nakopichenni protyagom roku 60 tisyach mil abo 40 sektoriv uchasnik programi perehodit na riven Gold Zolotij Dodatkovo do privileyiv poperednogo rivnya pasazhiri otrimuye garantovane pravo na misce v saloni ekonomichnogo klasu na bud yakomu rejsi aviakompaniyi Cathay Pacific i Dragonair z bronyuvannyam miscya za 72 godini do vilotu provezennya 20 kilogramiv bagazhu ponad normativu abo odnogo miscya bagazhu bud yakoyi masi v perevishenni normativnoyi dostup do biznes zali aeroportiv z she odnim pasazhirom aviakompanij grupi Cathay i v zali pidvishenoyi komfortnosti v zoni pributtya rejsiv dlya pasazhiriv sho podorozhuyut rejsami grupi Cathay i kod sheringovimi rejsami na litakah partneriv grupi Riven Gold povnistyu vidpovidaye statusu Sapphire v zagalnij bonusnij programi alyansu Oneworld privileyi yakogo poshiryuyutsya na usih postijnih ta afilijovanih chleniv alyansu Diamond Pri nakopichenni protyagom roku 120 tisyach mil abo 80 sektoriv provoditsya pidvishennya uchasnika do rivnya Diamond Diamantovi Dodatkovo do privileyiv zolotogo rivnya pasazhiri otrimuyut vinyatkovij prioritet na listi ochikuvannya garantovane pravo na misce v salonah ekonomichnogo i biznes klasiv na kozhnomu rejsi aviakompanij grupi Cathay z bronyuvannyam miscya za 24 godini do vilotu reyestraciyu na stijkah Pershogo klasu provezennya 20 kilogramiv bagazhu ponad normativu abo odnogo miscya bagazhu bud yakoyi masi v perevishenni normativnoyi prioritet pasazhiriv Pershogo klasu na obrobku i vidachu bagazhu dostup do zaliv pidvishenoyi komfortnosti Pershogo klasu z dvoma pasazhirami yaki podorozhuyut rejsami aviakompanij Cathay Pacific i Dragonair dostup do zaliv pidvishenoyi komfortnosti biznes klasu z dvoma pasazhirami yaki podorozhuyut rejsami bud yakih aviakompanij Riven Diamond povnistyu vidpovidaye statusu Emerald v zagalnij bonusnij programi alyansu Oneworld privileyi yakogo poshiryuyutsya na usih postijnih ta afilijovanih chleniv alyansu Diamond Plus Vishij riven Diamond Plus Diamantovij bonusnoyi programi proponuyetsya shoroku odnomu vidsotku vlasnikiv statusu Diamond top menedzhmentom grupi Cathay na znak viznannya yih vinyatkovosti prihilnosti i vnesku v robotu aviakompanij Cathay Pacific i Dragonair Na dodatok do privileyiv poperednogo rivnya vlasnik statusu Diamond Plus maye pravo dati privileyi Diamond svoyemu suputniku kompanjonu i volodiye pravom dostupu z nim do zali Pershogo klasu grupi Cathay nezalezhno vid togo rejsami aviakompaniyi yakij voni podorozhuyut na danij moment Za vinyatkom dvoh zaznachenih privileyiv riven Diamond Plus povnistyu vidpovidaye statusu Emerald v zagalnij bonusnij programi alyansu Oneworld privileyi yakogo poshiryuyutsya na usih postijnih ta afilijovanih chleniv alyansu Asia Miles Bonusna programa Asia Miles ohoplyuye bilshe p yatisot partneriv u dev yati sektorah biznes aviaperevezennya goteli finansi i strahuvannya restorani rozdribna torgivlya podorozhi orenda transportu telekomunikacijni poslugi ta ekspertne obslugovuvannya Uchasniki programi takozh mozhut zaroblyati mili zdijsnyuyuchi elektronni pokupki v merezhi iShop z najshirshim spektrom poslug i torgovih marok vid knig i elektroniki do odyagu i inshih aksesuariv Chleni programi mozhut vitrachati mili na pridbannya aviakvitkiv turistichni poyizdki kvitki na koncerti produkti harchuvannya i bezlich inshih tovariv i poslug Bonusni bali dijsni protyagom troh rokiv z momentu zdijsnennya pokupki Chlenstvo v programi bezkoshtovno uchasnikom stattyu mozhe bud yaka lyudina vikom starshe dvoh rokiv U 2001 roci produkt Asia Miles otrimav premiyu Krasha bonusna programa aviakompanij vid Asociaciyi biznes mandrivnikiv Aziatsko Tihookeanskogo regionu Servis na bortuSalon ekonomichnogo klasu Airbus A330 300 aviakompaniyi Dragonair Harchuvannya ta napoyi v poloti na rejsah aviakompaniyi z Gonkongu zabezpechuyutsya kejteringovoyi kompaniyeyu LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd partnerom Dragonair Na rejsah mizh Gonkongom i kontinentalnoyu chastinoyu Kitayu pasazhiram proponuyutsya stravi aziatskoyi kuhni taki yak dimsam smazhenij ris shashlik zi svinini z smazhenim risom i shmatochki kurki z solodkim tajskim percem Pasazhiram saloniv ekonomichnogo klasu na rejsah u Chanshu Guanchzhou i Sanyu proponuyutsya tilki napoyi i keksi tistechka Vsi miscya pasazhirskih saloniv ekonomichnogo klasu litakiv Airbus A330 yaki ne mayut saloniv Pershogo klasu aviakompaniyi Dragonair obladnani sistemoyu rozvagi v poloti Dragon On Air do poslug mandrivnikiv personalnij displej z desyatikanalnoyi sistemoyu videotranslyaciyi i audiosistema na 16 kanaliv Na inshih lajnerah A330 300 pasazhiram Pershogo klasu proponuyetsya p yatikanalna sistema videotranslyaciyi PTV pasazhiram biznes ta ekonomichnogo klasu A330 300 i A321 200 pokazuyutsya filmi z displeyiv nad mizhryadnimi prohodami Takozh na bortu proponuyetsya cilij spektr gazet i zhurnaliv vklyuchayuchi vlasnij bortovij zhurnal Silkroad aviakompaniyi PartneriDragonair maye kod sheringovi ugodi z takimi aviakompaniyami partnerami Cathay Pacific vsi marshruti za vinyatkom rejsiv v z Tajbej Gaosyun Manilu i Pnompen Air China vsi rejsi v z Pekin Chendu Chuncin Dalyan i Tyanczin Malaysia Airlines vsi rejsi v z Kota Kinabalu Royal Brunei Airlines vsi rejsi v z Bandar Seri Begavan Nagorodi ta premiyiNagorodi ta premiyi otrimani aviakompaniyeyu Dragonair Rik Organizaciya Premiya 2002 Skytrax World Airlines Awards Krasha aviakompaniya Kitayu 2003 Skytrax World Airlines Awards Krasha aviakompaniya Kitayu 2004 Skytrax World Airlines Awards Krasha aviakompaniya Kitayu 2005 Business Traveller Asia Pacific Krasha aviakompaniya Kitayu 2005 Business Traveller China Krashij ekonomichnij klas 2005 Skytrax World Airlines Awards Krasha aviakompaniya Kitayu 2006 Business Traveller Asia Pacific Krasha aviakompaniya Kitayu 2006 Business Traveller China Krashij ekonomichnij klas 2007 Skytrax World Airlines Awards Krasha aviakompaniya Kitayu 2007 World Travel Awards Krasha aviakompaniya potencial rozvitku 2008 Skytrax World Airlines Awards Najkrasha regionalna aviakompaniya Pivdenno Shidnoyi Aziyi 2010 Skytrax World Airlines Awards Najkrasha regionalna aviakompaniya 2010 TTG Travel Najkrasha regionalna aviakompaniya 2010 Yazhou Zhoukan Najkrashij aziatskij brend 2011 Skytrax World Airlines Awards Najkrasha regionalna aviakompaniya 2011 Skytrax World Airlines Awards Najkrasha regionalna aviakompaniya AziyiAsocijovani i dochirni kompaniyiLitak aviakompaniyi Dragonair v mizhnarodnij aeroportu Chheklapkok Z momentu svogo utvorennya v 1985 roci Dragonair postijno investuye koshti v pov yazani z yiyi osnovnoyu diyalnistyu kompaniyi vklyuchayuchi kejtering nazemne obslugovuvannya ta inshi strukturi yaki zajmayutsya servisnim obslugovuvannyam Nizhche navedeni osnovni dochirni ta pov yazani asocijovani z Dragonair komercijni kompaniyi na 26 lipnya 2009 roku LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd 31 94 u vlasnosti Dragonair Dah Chong Hong Dragonair Airport GSE Service Ltd DAS 30 u vlasnosti Dragonair HAS GSE Solutions Ltd 30 u vlasnosti Dragonair Primitki Hong Kong 2007 05 14 u Wayback Machine 香港 7 bereznya 2012 u Wayback Machine Arhiv originalu za 5 zhovtnya 2020 Procitovano 5 veresnya 2017 CNBC angl 21 zhovtnya 2020 Arhiv originalu za 23 zhovtnya 2020 Procitovano 21 zhovtnya 2020 Freed Jamie 21 zhovtnya 2020 Reuters angl Arhiv originalu za 21 listopada 2020 Procitovano 21 zhovtnya 2020 History Year 1985 1989 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 25 lipnya 2009 Hong Kong Dragon Airlines Ltd fundinguniverse com Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Birkett Chris 11 sichnya 1986 Flight International s 18 Arhiv originalu PDF za 6 veresnya 2017 Procitovano 27 lipnya 2009 Hilken Daniel 8 chervnya 2006 Arhiv originalu za 4 chervnya 2011 Procitovano 27 lipnya 2009 Year 1990 1994 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Hopkins Harry 2 8 May 1990 Flight International s 26 Arhiv originalu PDF za 6 veresnya 2017 Procitovano 27 lipnya 2009 Year 1995 1999 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Directory World Airlines Flight International 3 kvitnya 2007 s 74 Mola Roger A 1 veresnya 2003 Arhiv originalu za 30 travnya 2013 Procitovano 31 bereznya 2010 Year 2000 2004 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Li Wen Fang 24 sichnya 2003 China Daily Arhiv originalu za 26 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Cathay Happy With Dragonair Share Structure Airwise Ascent Pacific 30 bereznya 2005 Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 The Standard 9 chervnya 2006 Arhiv originalu za 4 chervnya 2011 Procitovano 28 lipnya 2009 PDF Presreliz Cathay Pacific 8 chervnya 2006 Arhiv originalu PDF za 8 lipnya 2011 Procitovano 28 lipnya 2009 PDF Presreliz Cathay Pacific 9 chervnya 2006 Arhiv originalu PDF za 8 lipnya 2011 Procitovano 28 lipnya 2009 Shanghai Daily 29 veresnya 2006 Arhiv originalu za 27 listopada 2020 Procitovano 30 lipnya 2009 Annual Report 2006 PDF Cathay Pacific 11 kvitnya 2007 s 13 Arhiv PDF originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Annual Report 2007 PDF Cathay Pacific 31 bereznya 2008 s 7 Arhiv PDF originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Annual Report 2008 PDF Cathay Pacific 6 kvitnya 2009 s 6 7 Arhiv PDF originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Dragonair CH Aviation Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Arhiv originalu za 26 listopada 2016 Procitovano 5 veresnya 2017 Presreliz Dragonair 12 lyutogo 2001 Arhiv originalu za 16 lipnya 2011 Procitovano 4 veresnya 2009 Dragonair s new Beijing office 25 zhovtnya 2007 Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Presreliz Oneworld 1 listopada 2007 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2007 Procitovano 24 chervnya 2009 Year 2008 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Corporate Background Hong Kong Airport Services Limited Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Dragonair Boeing 737 200 VR HYL JPG 21 grudnya 1990 Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 3 kvitnya 2010 Airbus Industrie 330 300 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 30 lipnya 2009 Presreliz Dragonair 1 listopada 2007 Arhiv originalu za 14 listopada 2007 Procitovano 30 lipnya 2009 Presreliz Dragonair 5 travnya 2005 Arhiv originalu za 16 lipnya 2011 Procitovano 25 lipnya 2009 Fact Sheet The Livery Design on Dragonair s 20th Anniversary Aircraft Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 25 lipnya 2009 Fleet age of Dragonair Airfleets com Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 23 kvitnya 2012 Our Fleet Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 9 bereznya 2011 Planespotters net Arhiv originalu za 8 zhovtnya 2012 Procitovano 30 grudnya 2012 The Marco Polo Club Dragonair Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 25 lipnya 2009 Asia Miles Dragonair Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 25 lipnya 2009 The Marco Polo Club Cathay Pacific Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 3 lipnya 2009 The Marco Polo Club Terms and Conditions Cathay Pacific Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 3 lipnya 2009 Cathay Pacific Arhiv originalu za 2 chervnya 2009 Procitovano 3 lipnya 2009 Presreliz Cathay Pacific 14 veresnya 2009 Arhiv originalu za 4 chervnya 2013 Procitovano 14 veresnya 2009 Presreliz 12 serpnya 2010 Arhiv originalu za 5 kvitnya 2012 Procitovano 23 zhovtnya 2011 Asia Miles Cathay Pacific Retrieved 19 June 2012 Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 5 veresnya 2017 Asia Miles Limited Retrieved 19 June 2012 Arhiv originalu za 5 veresnya 2017 Procitovano 5 veresnya 2017 2011 Business Traveller Asia Pacific Awards Business Traveller Asia Arhiv originalu za 18 serpnya 2012 Procitovano 26 chervnya 2012 Hong Kong HKG Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 25 lipnya 2009 Inflight Dining Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Reading Materials Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 27 lipnya 2009 Fast Facts The Network Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 25 lipnya 2009 Schedules Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 5 veresnya 2017 Recognition Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 28 lipnya 2009 Dragonair is named World s Best Regional Airline at 2010 World Airline Awards Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 23 travnya 2010 Dragonair Named Best Regional Airline at TTG Travel Awards 2010 Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 15 zhovtnya 2010 Dragonair Named Asian Excellence Brand Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 15 zhovtnya 2010 Fast Facts Major Subsidiaries and Associates Dragonair Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2012 Procitovano 26 lipnya 2009

Дата публікації:
Топ