Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Спочатку назва Deville використовувалася компанією Cadillac для позначення рівня обробки салону, а потім під такою назвою продавали окрему модель. Перший автомобіль, який носить ім'я DeVille, був Cadillac 1949 року, що являв собою престижний рівень обробки салону розкішного купе серії 62. Остання модель DeVille виготовлена у 2005 році. У наступному році DeVille був офіційно перейменований на DTS (що розшифровується як DeVille Touring Sedan, так само як рівень обробки салону на більш ранніх моделях). Всього було виготовлено приблизно 3 870 000 автомобілів.
| Cadillac DeVille | |
|---|---|
 Cadillac DeVille | |
| Виробник | Cadillac |
| Батьківська компанія | General Motors |
| Роки виробництва | 1949—2005 |
| Попередник(и) | d |
| Наступник(и) | Cadillac DTS |
| Клас | Люкс-автомобіль |
| Стиль кузова | седан, хардтоп, купе, кабріолет |
| Подібні | Lincoln Continental Lincoln Town Car Imperial Chrysler New Yorker |
Cadillac DeVille пропонувався у вигляді чотиридверного седана, дводверного купе (Coupe DeVille, довгий час був найбільш продаваним у США розкішним автомобілем узагалі), а іноді й кабріолета.
-
Cadillac Coupe DeVille 1 (1949–1953) -
Cadillac Coupe DeVille 2 (1954–1956) -
Cadillac Coupe DeVille 3 (1957–1958) -
Cadillac DeVille 4 (1959–1964) -
Cadillac Coupe DeVille 4 (1959–1964) -
Cadillac DeVille 5 (1965–1970) -
Cadillac Coupe DeVille 5 (1965–1970) -
Cadillac DeVille 6 (1971–1976) -
Cadillac Coupe DeVille 6 (1971–1976) -
Cadillac DeVille 7 (1977–1984) -
Cadillac Coupe DeVille 7 (1977–1984)
Cadillac DeVille 6 (1985–1993)
Передньопривідні автомобілі 1985 модельного року, купе і седан мали розташований спереду поперечно восьмициліндровий V-подібний двигун поєднаний з автоматичною гідромеханічною коробкою передач. Таке розміщення силового агрегату дозволило істотно скоротити займане ним місце і збільшити простір салону, особливо в зоні ніг передніх пасажирів. Так що, не дивлячись на те, що автомобілі стали меншими і перейшли на більш коротку в 110,8 дюймів (2815 мм) колісну базу, розміри салону практично не скоротилися.
Повністю новий інтер'єр і краще організована передня панель забезпечували більшу зручність управління і створювали відчуття простору, зокрема за рахунок великих стекол. На замовлення, можна було встановити оригінальну електронну цифрову вакуумно-флуоресцентну панель приладів, яка додавала розкоші в салоні.
Автомобілі оснащувалися 4,1-літровим восьмициліндровим V-подібним бензиновим двигуном потужністю 125 к.с. з системою центрального уприскування палива з цифровим електронним управлінням. Тільки в 1985 модельному році пропонувався дизельний 4,3-літровий V-подібний шестициліндровий двигун потужністю 85 к.с.
Для любителів не тільки комфортабельній, але і швидкої їзди в 1986 модельному році були випущені Touring версії всіх моделей. Більш жорсткі пружини і стабілізатори поперечної стійкості передньої і задньої підвісок, «коротке», зі зменшеним передавальним відношенням кермове управління, форсований до 130 к.с. двигун надавали автомобілям поліпшені їздові властивості. Зовні моделі відрізнялися великим сполером з протитуманними фарами під переднім бампером і невеликими - на кромці кришки багажника, широкими сірими молдингами по низу кузова, литими 15-дюймовими колесами.
У 1987 модельному році зовнішність автомобілів була трохи змінена. З'явилася можливість замовлення автомобіля з двокольоровим забарвленням кузова, тільки для купе можна було замовити обробку всього даху тканиною, що імітує відкритий автомобіль, кабріолет. З 1988 модельного року автомобілі стали обладнуватися двигуном збільшеного, за рахунок більшого діаметра циліндрів, до 4,5 літрів робочого об'єму, потужністю 155 к.с.
З 1989 модельного року всі автомобілі серії стали більшими, а чотирьохдверні моделі були переведені на збільшену до 2890 міліметрів (113,8 дюймів) колісну базу, так як покупці стали віддавати перевагу великим седанам. Зовні змінені автомобілі відрізнялися новими переднім і заднім бамперами, новим капотом і більш широкими ґратами радіатора. Для безпеки був посилений кузов, а в 1991 модельному році знову з'явилася спортивна версія моделі, але тепер тільки для седана - Touring Sedan.
У 1991 модельному році на всі моделі стали встановлювати оновлений, збільшеного до 4,9-літрів робочого об'єму двигун потужністю 200 к.с. з центральним уприскуванням палива. Разом з ним встановлювалася нова, керована електронікою чотириступінчаста автоматична коробка передач з підвищувальної останньої передачею.
З 1993 модельного року стала стандартною раніше встановлювана на замовлення підвіска з електронним управлінням. У ній, за допомогою спеціальних пристроїв залежно від умов руху, автоматично змінювалася жорсткість на кожному колесі. Антиблокувальна система гальм стала стандартним обладнанням з 1991 модельного року, а противобуксовочна система пропонувалася під замовлення з 1992-го.
Cadillac DeVille 7 (1994–1999)
З 1993 року припинилося виробництво Coupe Deville, у продажу залишилися тільки седани. Автомобіль був переведений на нову передньоприводну платформу K-body і його збірка повернулася в Детройт. Новий седан зберіг колишню колісну базу 113,8 дюймів (2891 мм), але став трохи довший. Він мав стрункий обтічний кузов з потужним переднім бампером, хромована окантовка якого переходила на боковини кузова у вигляді широкого молдинга з написами Sedan Deville на дверях.
Кузов був спроектований з урахуванням вимог стандартів по опору удару, в тому числі - збоку. Він мав каркас, виготовлений з високоміцної сталі, в якому розміщувалися пасажири і деформуються зони спереду і ззаду.
Розташований спереду поперечно V-подібний восьмициліндровий нижневальном (OHV) двигун робочим об'ємом 4,9 літра потужністю 200 к.с. залишився колишнім. З двигуном була зістикована автоматична гідромеханічна чотириступінчаста трансмісія 4T60-E з електронним управлінням і підвищує останньої передачею (overdrive).
Крім стандартної, випускалася «заряджена» версія автомобіля Deville Concours з новим двигуном серії Northstar. При робочому об'ємі 4,6 літра двигун розвивав потужність 275 к.с. Зовні модель відрізнялася емблемою Cadillac на решітці радіатора, прогумованими молдінгами на боковинах з написами Deville Concours на дверях і спеціального виконання литими 16-дюймовими колесами.
Починаючи з 1995 року всі автомобілі Deville стали оснащуватися двигунами Northstar. Sedan Deville використовував 275-сильну версію мотора, а Deville Concours - 300-сильну. Обидва двигуни агрегатувалися з чотириступінчастою гідромеханічної трансмісією 4T80-E.
Вперше для автомобілів корпорації, на моделі Cadillac стали встановлювати систему аварійного зв'язку OnStar [en]. При спрацьовуванні подушок безпеки система посилала сигнал оператору і автоматично викликала аварійні служби.
У 1996 році автомобіль був трохи змінений. Він отримав новий, з більш вираженим підйомом по центру, капот, нову решітку радіатора, передній бампер і крила. Нові задні крила тепер повністю відкривали колеса, на передніх дверях поверх молдинга тепер було написано просто Deville.
Замість моделі Fleetwood в каталогах Cadillac знову з'явилася люксовая версія Deville D'Elegance. Вона відрізнялася спеціальним золотистим орнаментом на капоті, емблемою Cadillac на задній панелі і вставками на бічних молдингах. Крім напису Deville на передніх дверях модель несла напис D'Elegance на задніх крилах.
Двигуни
- 4.9 L L26 V8
- 4.6 L LD8 Northstar V8
- 4.6 L L37 Northstar V8
Cadillac DeVille 8 (2000–2005)
Перехід на нову передньоприводну платформу G-body призвів до того, що автомобіль став коротшим і вужчим, але більша колісна база дозволила зберегти просторий і комфортабельний салон. Випускалися три версії моделі: стандартний DeVille, люксовий DeVille High Luxury Sedan (DHS) та спортивний DeVille Touring Sedan (DTS). Автомобіль став витонченішим і моднішим демонструю простий і функціональну красу. Спереду виділялися обтічної форми решітка радіатора, вертикальні фари і виступаючий бампер. Плавний, згладжений контур, мінімум обробки хромом і чорні середні стійки візуально подовжували автомобіль. Задні ліхтарі і розташований на кромці багажника центральний стоп-сигнал мали світлодіодні лампи. Крім високої довговічності, як правило, вони не вимагають обслуговування протягом всього терміну служби автомобіля, вони мають малий час спрацьовування, приблизно в два рази швидше, ніж у звичайних ламп розжарювання.
Одним з основних завдань при створенні нової платформи було істотне збільшення жорсткість кузова, як на вигин, так і на кручення. Це був перший автомобіль корпорації General Motors зовнішні поверхні кузова і інтер'єр якого були повністю спроектовані на комп'ютері. В результаті, споряджена маса автомобіля стала навіть трохи менше. Більш легкий і жорсткий капот виготовлений з алюмінію, також як і каркас переднього бампера. Спеціальної форми передні лонжерони поліпшили поведінку кузова при фронтальному зіткненні. Зовнішні та внутрішні панелі дверей виконані з єдиного листа металу і кріпляться до стійок проходять наскрізь болтами. Все це внесло свій вклад у підвищення загальної жорсткості, посилило захист салону при бічному зіткненні і забезпечило приємний звук закривання дверей.
Автомобіль стандартно устатковувався двома фронтальними подушками безпеки нового покоління і двома бічними подушками, вбудованими в спинки передніх сидінь. На замовлення встановлювалися бічні подушки безпеки для задніх пасажирів, які забезпечували їх додатковий захист при бічному зіткненні.
Останнє покоління отримало 4,6-літровий V8, який співпрацює з автоматичною коробкою передач. Для шанувальників азартної їзди була запропонована DTS-модель, назва якої розшифровується як DeVille Touring Sedan. Надійний та стабільний на високих швидкостях, автомобіль чудово слухається керма. Під капотом Cadillac DeVille встигло побувати чимало силових агрегатів. За потужність останніх моделей седана відповідає потужний 4,6-літровий V8 двигун. Представлений він у версії на 279 кінських сил для DeVille і DHS та на 305 - для DTS. Першій для розгону знадобиться 8,0 секунд. Спортивна модель DTS з її 305 к.с. до сотні кілометрів на годину розженеться за 7,3 секунди. Як не дивно, але витрачають вони однакові 9,8л/100км у змішаному циклі. Пару двигунам складає продуктивна чотириступінчаста автоматична коробка передач. Привід у седана - на передні колеса.
Останній автомобіль марки вийшов з воріт заводу Detroit/Hamtramck Assembly в четвер 23 червня 2005 року. Слідом на конвеєр став його наступник Cadillac DTS. Всього на цьому підприємстві з 1993 року було вироблено 1 131 465 автомобілів марки Deville.
Двигуни
- 4.6 L LD8 Northstar V8
- 4.6 L L37 Northstar V8
Примітки
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 9 серпня 2017. Процитовано 20 грудня 2016.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Cadillac DeVille |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Spochatku nazva Deville vikoristovuvalasya kompaniyeyu Cadillac dlya poznachennya rivnya obrobki salonu a potim pid takoyu nazvoyu prodavali okremu model Pershij avtomobil yakij nosit im ya DeVille buv Cadillac 1949 roku sho yavlyav soboyu prestizhnij riven obrobki salonu rozkishnogo kupe seriyi 62 Ostannya model DeVille vigotovlena u 2005 roci U nastupnomu roci DeVille buv oficijno perejmenovanij na DTS sho rozshifrovuyetsya yak DeVille Touring Sedan tak samo yak riven obrobki salonu na bilsh rannih modelyah Vsogo bulo vigotovleno priblizno 3 870 000 avtomobiliv Cadillac DeVilleCadillac DeVilleVirobnikCadillacBatkivska kompaniyaGeneral MotorsRoki virobnictva1949 2005Poperednik i dNastupnik i Cadillac DTSKlasLyuks avtomobilStil kuzovasedan hardtop kupe kabrioletPodibniLincoln Continental Lincoln Town Car Imperial Chrysler New Yorker Cadillac DeVille proponuvavsya u viglyadi chotiridvernogo sedana dvodvernogo kupe Coupe DeVille dovgij chas buv najbilsh prodavanim u SShA rozkishnim avtomobilem uzagali a inodi j kabrioleta Cadillac Coupe DeVille 1 1949 1953 Cadillac Coupe DeVille 2 1954 1956 Cadillac Coupe DeVille 3 1957 1958 Cadillac DeVille 4 1959 1964 Cadillac Coupe DeVille 4 1959 1964 Cadillac DeVille 5 1965 1970 Cadillac Coupe DeVille 5 1965 1970 Cadillac DeVille 6 1971 1976 Cadillac Coupe DeVille 6 1971 1976 Cadillac DeVille 7 1977 1984 Cadillac Coupe DeVille 7 1977 1984 Cadillac DeVille 6 1985 1993 Cadillac DeVille 6 1985 1988 Cadillac Coupe DeVille 6 1985 1988 Cadillac DeVille 6 1988 1993 Perednoprividni avtomobili 1985 modelnogo roku kupe i sedan mali roztashovanij speredu poperechno vosmicilindrovij V podibnij dvigun poyednanij z avtomatichnoyu gidromehanichnoyu korobkoyu peredach Take rozmishennya silovogo agregatu dozvolilo istotno skorotiti zajmane nim misce i zbilshiti prostir salonu osoblivo v zoni nig perednih pasazhiriv Tak sho ne divlyachis na te sho avtomobili stali menshimi i perejshli na bilsh korotku v 110 8 dyujmiv 2815 mm kolisnu bazu rozmiri salonu praktichno ne skorotilisya Povnistyu novij inter yer i krashe organizovana perednya panel zabezpechuvali bilshu zruchnist upravlinnya i stvoryuvali vidchuttya prostoru zokrema za rahunok velikih stekol Na zamovlennya mozhna bulo vstanoviti originalnu elektronnu cifrovu vakuumno fluorescentnu panel priladiv yaka dodavala rozkoshi v saloni Avtomobili osnashuvalisya 4 1 litrovim vosmicilindrovim V podibnim benzinovim dvigunom potuzhnistyu 125 k s z sistemoyu centralnogo upriskuvannya paliva z cifrovim elektronnim upravlinnyam Tilki v 1985 modelnomu roci proponuvavsya dizelnij 4 3 litrovij V podibnij shesticilindrovij dvigun potuzhnistyu 85 k s Dlya lyubiteliv ne tilki komfortabelnij ale i shvidkoyi yizdi v 1986 modelnomu roci buli vipusheni Touring versiyi vsih modelej Bilsh zhorstki pruzhini i stabilizatori poperechnoyi stijkosti perednoyi i zadnoyi pidvisok korotke zi zmenshenim peredavalnim vidnoshennyam kermove upravlinnya forsovanij do 130 k s dvigun nadavali avtomobilyam polipsheni yizdovi vlastivosti Zovni modeli vidriznyalisya velikim spolerom z protitumannimi farami pid perednim bamperom i nevelikimi na kromci krishki bagazhnika shirokimi sirimi moldingami po nizu kuzova litimi 15 dyujmovimi kolesami U 1987 modelnomu roci zovnishnist avtomobiliv bula trohi zminena Z yavilasya mozhlivist zamovlennya avtomobilya z dvokolorovim zabarvlennyam kuzova tilki dlya kupe mozhna bulo zamoviti obrobku vsogo dahu tkaninoyu sho imituye vidkritij avtomobil kabriolet Z 1988 modelnogo roku avtomobili stali obladnuvatisya dvigunom zbilshenogo za rahunok bilshogo diametra cilindriv do 4 5 litriv robochogo ob yemu potuzhnistyu 155 k s Z 1989 modelnogo roku vsi avtomobili seriyi stali bilshimi a chotirohdverni modeli buli perevedeni na zbilshenu do 2890 milimetriv 113 8 dyujmiv kolisnu bazu tak yak pokupci stali viddavati perevagu velikim sedanam Zovni zmineni avtomobili vidriznyalisya novimi perednim i zadnim bamperami novim kapotom i bilsh shirokimi gratami radiatora Dlya bezpeki buv posilenij kuzov a v 1991 modelnomu roci znovu z yavilasya sportivna versiya modeli ale teper tilki dlya sedana Touring Sedan U 1991 modelnomu roci na vsi modeli stali vstanovlyuvati onovlenij zbilshenogo do 4 9 litriv robochogo ob yemu dvigun potuzhnistyu 200 k s z centralnim upriskuvannyam paliva Razom z nim vstanovlyuvalasya nova kerovana elektronikoyu chotiristupinchasta avtomatichna korobka peredach z pidvishuvalnoyi ostannoyi peredacheyu Z 1993 modelnogo roku stala standartnoyu ranishe vstanovlyuvana na zamovlennya pidviska z elektronnim upravlinnyam U nij za dopomogoyu specialnih pristroyiv zalezhno vid umov ruhu avtomatichno zminyuvalasya zhorstkist na kozhnomu kolesi Antiblokuvalna sistema galm stala standartnim obladnannyam z 1991 modelnogo roku a protivobuksovochna sistema proponuvalasya pid zamovlennya z 1992 go Cadillac DeVille 7 1994 1999 Cadillac DeVille 7 1994 1999 Z 1993 roku pripinilosya virobnictvo Coupe Deville u prodazhu zalishilisya tilki sedani Avtomobil buv perevedenij na novu perednoprivodnu platformu K body i jogo zbirka povernulasya v Detrojt Novij sedan zberig kolishnyu kolisnu bazu 113 8 dyujmiv 2891 mm ale stav trohi dovshij Vin mav strunkij obtichnij kuzov z potuzhnim perednim bamperom hromovana okantovka yakogo perehodila na bokovini kuzova u viglyadi shirokogo moldinga z napisami Sedan Deville na dveryah Kuzov buv sproektovanij z urahuvannyam vimog standartiv po oporu udaru v tomu chisli zboku Vin mav karkas vigotovlenij z visokomicnoyi stali v yakomu rozmishuvalisya pasazhiri i deformuyutsya zoni speredu i zzadu Roztashovanij speredu poperechno V podibnij vosmicilindrovij nizhnevalnom OHV dvigun robochim ob yemom 4 9 litra potuzhnistyu 200 k s zalishivsya kolishnim Z dvigunom bula zistikovana avtomatichna gidromehanichna chotiristupinchasta transmisiya 4T60 E z elektronnim upravlinnyam i pidvishuye ostannoyi peredacheyu overdrive Krim standartnoyi vipuskalasya zaryadzhena versiya avtomobilya Deville Concours z novim dvigunom seriyi Northstar Pri robochomu ob yemi 4 6 litra dvigun rozvivav potuzhnist 275 k s Zovni model vidriznyalasya emblemoyu Cadillac na reshitci radiatora progumovanimi moldingami na bokovinah z napisami Deville Concours na dveryah i specialnogo vikonannya litimi 16 dyujmovimi kolesami Pochinayuchi z 1995 roku vsi avtomobili Deville stali osnashuvatisya dvigunami Northstar Sedan Deville vikoristovuvav 275 silnu versiyu motora a Deville Concours 300 silnu Obidva dviguni agregatuvalisya z chotiristupinchastoyu gidromehanichnoyi transmisiyeyu 4T80 E Vpershe dlya avtomobiliv korporaciyi na modeli Cadillac stali vstanovlyuvati sistemu avarijnogo zv yazku OnStar en Pri spracovuvanni podushok bezpeki sistema posilala signal operatoru i avtomatichno viklikala avarijni sluzhbi U 1996 roci avtomobil buv trohi zminenij Vin otrimav novij z bilsh virazhenim pidjomom po centru kapot novu reshitku radiatora perednij bamper i krila Novi zadni krila teper povnistyu vidkrivali kolesa na perednih dveryah poverh moldinga teper bulo napisano prosto Deville Zamist modeli Fleetwood v katalogah Cadillac znovu z yavilasya lyuksovaya versiya Deville D Elegance Vona vidriznyalasya specialnim zolotistim ornamentom na kapoti emblemoyu Cadillac na zadnij paneli i vstavkami na bichnih moldingah Krim napisu Deville na perednih dveryah model nesla napis D Elegance na zadnih krilah Dviguni 4 9 L L26 V8 4 6 L LD8 Northstar V8 4 6 L L37 Northstar V8Cadillac DeVille 8 2000 2005 Cadillac DeVille 8 2000 2005 Perehid na novu perednoprivodnu platformu G body prizviv do togo sho avtomobil stav korotshim i vuzhchim ale bilsha kolisna baza dozvolila zberegti prostorij i komfortabelnij salon Vipuskalisya tri versiyi modeli standartnij DeVille lyuksovij DeVille High Luxury Sedan DHS ta sportivnij DeVille Touring Sedan DTS Avtomobil stav vitonchenishim i modnishim demonstruyu prostij i funkcionalnu krasu Speredu vidilyalisya obtichnoyi formi reshitka radiatora vertikalni fari i vistupayuchij bamper Plavnij zgladzhenij kontur minimum obrobki hromom i chorni seredni stijki vizualno podovzhuvali avtomobil Zadni lihtari i roztashovanij na kromci bagazhnika centralnij stop signal mali svitlodiodni lampi Krim visokoyi dovgovichnosti yak pravilo voni ne vimagayut obslugovuvannya protyagom vsogo terminu sluzhbi avtomobilya voni mayut malij chas spracovuvannya priblizno v dva razi shvidshe nizh u zvichajnih lamp rozzharyuvannya Odnim z osnovnih zavdan pri stvorenni novoyi platformi bulo istotne zbilshennya zhorstkist kuzova yak na vigin tak i na kruchennya Ce buv pershij avtomobil korporaciyi General Motors zovnishni poverhni kuzova i inter yer yakogo buli povnistyu sproektovani na komp yuteri V rezultati sporyadzhena masa avtomobilya stala navit trohi menshe Bilsh legkij i zhorstkij kapot vigotovlenij z alyuminiyu takozh yak i karkas perednogo bampera Specialnoyi formi peredni lonzheroni polipshili povedinku kuzova pri frontalnomu zitknenni Zovnishni ta vnutrishni paneli dverej vikonani z yedinogo lista metalu i kriplyatsya do stijok prohodyat naskriz boltami Vse ce vneslo svij vklad u pidvishennya zagalnoyi zhorstkosti posililo zahist salonu pri bichnomu zitknenni i zabezpechilo priyemnij zvuk zakrivannya dverej Avtomobil standartno ustatkovuvavsya dvoma frontalnimi podushkami bezpeki novogo pokolinnya i dvoma bichnimi podushkami vbudovanimi v spinki perednih sidin Na zamovlennya vstanovlyuvalisya bichni podushki bezpeki dlya zadnih pasazhiriv yaki zabezpechuvali yih dodatkovij zahist pri bichnomu zitknenni Ostannye pokolinnya otrimalo 4 6 litrovij V8 yakij spivpracyuye z avtomatichnoyu korobkoyu peredach Dlya shanuvalnikiv azartnoyi yizdi bula zaproponovana DTS model nazva yakoyi rozshifrovuyetsya yak DeVille Touring Sedan Nadijnij ta stabilnij na visokih shvidkostyah avtomobil chudovo sluhayetsya kerma Pid kapotom Cadillac DeVille vstiglo pobuvati chimalo silovih agregativ Za potuzhnist ostannih modelej sedana vidpovidaye potuzhnij 4 6 litrovij V8 dvigun Predstavlenij vin u versiyi na 279 kinskih sil dlya DeVille i DHS ta na 305 dlya DTS Pershij dlya rozgonu znadobitsya 8 0 sekund Sportivna model DTS z yiyi 305 k s do sotni kilometriv na godinu rozzhenetsya za 7 3 sekundi Yak ne divno ale vitrachayut voni odnakovi 9 8l 100km u zmishanomu cikli Paru dvigunam skladaye produktivna chotiristupinchasta avtomatichna korobka peredach Privid u sedana na peredni kolesa Ostannij avtomobil marki vijshov z vorit zavodu Detroit Hamtramck Assembly v chetver 23 chervnya 2005 roku Slidom na konveyer stav jogo nastupnik Cadillac DTS Vsogo na comu pidpriyemstvi z 1993 roku bulo virobleno 1 131 465 avtomobiliv marki Deville Dviguni 4 6 L LD8 Northstar V8 4 6 L L37 Northstar V8Primitki automoto ua Arhiv originalu za 9 serpnya 2017 Procitovano 20 grudnya 2016 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Cadillac DeVille