BMW 315 невеликий автомобіль класу С німецької компанії BMW 1934 1937 років Було виготовлено 9535 машин У 1981 1983 рока

BMW 315
BMW 315
	BMW 315. Лімузин
Виробник	Німеччина • BMW
Роки виробництва	1934-1937
Місце виробництва	Айзенах
Попередник(и)
Наступник(и)	(BMW 319)
Клас	нижній середній клас
Компонування	передньомоторне, задньопривідне
Двигун(и)	R6, 1490 см³ (58 / 94 мм), 34 к.с.
Коробка передач	4-ст. КП
Колісна база	2400 мм
Довжина	3900 мм
Ширина	1440 мм
Висота	1550 мм
Маса	830 кг
Найвища швидкість	100 км/год
Місткість бака	35 л
Дизайнер	Фріц Фідлер

BMW 315 — невеликий автомобіль класу С німецької компанії BMW 1934—1937 років. Було виготовлено 9535 машин. У 1981—1983 роках під цим позначенням випускалась модель серії (BMW E21).

Конструкція

Директор BMW AG Франц Йозеф Попп відвідав заклади Ford у США, де переконався, що для виготовлення дешевих авто необхідне великосерійне виробництво. У грудні 1924 він опублікував статтю про можливість виготовлення дешевого авто у Німеччині за ціною до 1000 доларів. 3 лютого 1925 розвиваючи свою тему він вперше використав назву «народний автомобіль» (нім. Volkswagen). Велика депресія негативно вплинула на продажі автомашин, якими перш за все користувались заможні верстви. У Третьому Райху ідея Поппа відродилась. На берлінському автосалоні у лютому 1933 канцлер Адольф Гітлер сказав Поппу, що Фольксваген повинен коштувати не 1000 доларів, а 1000 марок. Далі автовиробники отримали розпорядження створити авто вартістю до 1000 марок.

У BMW відмовились від виробництва дешевого авто і вирішили збудувати дещо більший автомобіль середнього класу, максимально використовуючи наявні елементи ходової частини інших моделей. Незабаром BMW презентував модель BMW 303 з 6-циліндровим рядним мотором об'ємом у 1,2 л. На 1934 було вирішено збільшити об'єм мотора. Інженер Рудольф Шлайхер розробив верхньоклапанний мотор з ланцюговим приводом розподільчого валу, двома карбюраторами solex. Для збереження старих блоків циліндрів діаметр циліндра збільшили на 2 мм (58 мм) при збільшенні довжини штоку з 80 мм до 94 мм. Мотор отримав об'єм 1490 см³ при потужності 34 к.с.

Фріц Фідлер спроектував раму на основі 90 мм сталевих труб новий і за зразком італійських авто кузов з нахиленим переднім склом, заокругленими формами, меншими порогами, що дозволило збільшити внутрішній простір. Сталевий кузов з дерев'яною рамою виготовляла компанія Daimler-Benz з Зіндельфінген. Модель BMW 315 презентували у квітні 1934 і загалом виготовили 9535 машин.

BMW 315 став першим спортивним авто компанії, що здобув широке визнання. Мотор визнавали одним з найкращих серед тогочасних. Завдяки міцній легкій рамі маса авто становила 850 кг, що робило його найлегшим авто середнього класу. У пресі авто назвали «легким автомобілем» (нім. Leichtwagen), що викристали у рекламній компанії. На 1935 спеціалізоване видання «Allgemeine Automobil Zeitung» писало, що схожі до BMW 315 технічні характеристики мали лише американські моделі. На базі шасі виготовляли модифікації: лімузин за 3750 марок, кабріолет-лімузин за 3950 марок, 4-місний кабріолет за 4400 марок, 2-місний спортивний кабріолет за 4750 марок, (торпедо) за 4100 марок.

Джерела

Hanns-Peter Rosellen, Das weiß-blaue Wunder, BMW- Geschichte und Typen, Seewald Verlag (1983), (нім.)
Werner Oswald, Alle BMW Automobile 1928—1978, Motorbuch Verlag Stuttgart (1979), (нім.)

Посилання

(нім.)
Baumuster BMW 315^{[недоступне посилання з червня 2019]} (нім.)

Примітки

^[en]

[1] [en]