Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Бо їнг 767 англ Boeing 767 широкофюзеляжний пасажирський літак з двома двигунами виробництва Boeing Commercial Airplanes

B-767

B-767

Бо́їнг 767 (англ. Boeing 767) — широкофюзеляжний пасажирський літак з двома двигунами, виробництва Boeing Commercial Airplanes, призначений для виконання польотів великої дальності. Це перший широкофюзеляжний пасажирський літак від Boeing з двома двигунами, та перший їхній авіалайнер з "скляним кокпітом", що розрахований на керування екіпажем з двох пілотів. Літак оснащений двома турбовентиляторними двигунами та має крило надкритичного профілю, для зменшення аеродинамічного опору. Розроблений, як широкофюзеляжний авіалайнер, меншого розміру, ніж попередні літаки, такі як Boeing 747, 767 має місткість від 181 до 375 пасажирів і дальність польоту від 7130 до 11825 км залежно від варіанту. Розробка 767 відбувалася одночасно з вузько-фюзеляжним Boeing 757, наслідком чого стали схожі конструктивні особливості, які дозволяють пілотам отримати спільний рейтинг типу для керування обома літаками.

Boeing 767
image
Boeing 767-300ER авіакомпанії МАУ
Призначення широкофюзеляжний пасажирський літак
Походження image США
Виробник imageBoeing Commercial Airplanes
Розробник imageBoeing
Перший політ 26 вересня 1981
Дата прийняття на службу 8 вересня 1982 з United Airlines
Статус експлуатується
Основні користувачі Delta Air Lines
UPS Airlines
American Airlines
All Nippon Airways
Виробництво з 1981
Кількість 1135 (31 січня 2019)
Вартість одиниці
(2018 US$ млн) -300ER: 209,8, -300F: 212,2
Варіанти

767 випускається з трьома різними розмірами фюзеляжу. Початковий варіант 767-200 був введений в експлуатацію у 1982 році, потім у 1986 році - 767-300, а у 2000 році — 767-400ER — варіант зі збільшеною дальністю (англ. ER - Extended Range). Модифікації 767-200ER та 767-300ER введені в експлуатацію у 1984 та 1988 рр., а вантажна версія 767-300F з'явилася 1995 року. Програми конверсії дозволяють переробити пасажирські літаки 767-200 та 767-300 для перевезення вантажів, а також для VIP-перевезень. Також розроблені військові модифікації, зокрема літак-розвідник , повітряні заправники та . На 767 використовуються турбовентиляторні двигуни General Electric CF6, Pratt & Whitney JT9D і PW4000, та Rolls-Royce RB211.

Авіакомпанія United Airlines першою ввела 767 в комерційну експлуатацію у 1982 році. Літак спочатку обслуговував внутрішні та трансконтинентальні маршрути, в процесі чого була продемонстрована надійність конструкції. У 1985 році 767 став першим авіалайнером з двома двигунами, який отримав офіційне схвалення для виконання трансокеанських рейсів. Потім літак використовувався для безпосадкових перельотів на міжконтинентальних маршрутах середньої та великої тривалості. У 1986 році компанія Boeing ініціювала дослідження для розробки 767 більшої ємності, що в кінцевому підсумку призвело до розробки 777, авіалайнера з ще більш широким фюзеляжем. У 90-х роках 767 стали найпоширенішими авіалайнерами на трансатлантичних рейсах між Північною Америкою та Європою.

767 став першим широкофюзеляжним літаком з двома двигунами, що був випущений у кількості понад 1000 екземплярів. Станом на липень 2018 року Boeing отримав 1224 замовлення на 767 від 74 компаній і 1116 вже було поставлено. Всього в липні 2018 року в експлуатації знаходилося 742 літаки. Найпоширенішим варіантом є 767-300ER з 583 екземплярами. Найбільшим оператором, є авіакомпанія Delta Air Lines у флоті якої 77 літаків цього типу. Конкурентами вважаються Airbus A300, A310 та A330-200. Станом на 2018 рік у виробництві залишаються лише вантажні та військові варіанти 767, а наступником пасажирського варіанту став Boeing 787, експлуатація якого почалася у 2011 році.

Розробка

Цей розділ статті ще . Ви можете допомогти проєкту, написавши його.

Конструкція

Цей розділ статті ще . Ви можете допомогти проєкту, написавши його.

Варіанти

Цей розділ потребує доповнення. (червень 2019)

767-200

767-2C

767-200ER

767-300

767-300ER

767-300F

767-400ER

Військові та урядові

Скасовані розробки

Оператори

Цей розділ статті ще . Ви можете допомогти проєкту, написавши його.

Технічні дані

Характеристики модельного ряду 767
Варіант 767-200 767-200ER 767-300 767-300ER 767-300F 767-400ER
Пілоти Двоє
3-класний салон 174 (15F, 40J, 119Y) 210 (18F, 42J, 150Y) 438 м³, 58 т / 52,7 т, 24 палети 243 (16F, 36J, 189Y)
2-класний салон 214 (18J, 196Y) 261 (24J, 237Y) 296 (24J, 272Y)
1-класний салон(ліміт) 245Y (290) 290Y (351) 409Y (375)
Вантаж 86,9 м³ 114,1 м³ 138,9 м³
ULD-контейнери:ст.32–36 22 LD2 30 LD2 38 LD2
Довжина 48,51 м 54,94 м 61,37 м
Розмах крила 47,57 м 51,92 м
Площа крила 283,3 м², стрілоподібність - 31,5° 290,7 м²
Фюзеляж висота - 5,41 м , ширина - 5,03 м, ширина салону - 4,72 м:ст.30
MTOW 142882 кг 179169 кг 158758 кг 186880 кг 204116 кг
Корисне навантаження 33271 кг 35557 кг 40030 кг 43799 кг 53977 кг 45813 кг
(OEW) 80127 кг 82377 кг 86069 кг 90011 кг 86183 кг 103872 кг
Ємність палива 63217 л 91380 л 63216 л 91380 л
50753 кг 73363 кг 50753 кг 73364 кг
Дальність 7200 км:ст.47 12200 км 7200 км:ст.49 11070 км 6025 км 10415 км
Крейсерський режим крейсерська швидкість: 850 км/год, максимальна швидкість: 900 км/год на висоті 12000 м, Стеля: 13100 м
Довжина розбігу 1900 м:ст.58 2480 м 2800 м:ст.64 2650 м 3290 м
Двигуни (×2) / / -80 / / -80 / -524 -80 / / -524 -80 /
Тяга (×2) 214–234 кН 214–270 кН 252–274 кН 270 кН

Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
Схожі переліки

Коментарі

  1. 216 пас, 79878 кг OEW, ISA
  2. 181 пас (15F/40J/126Y), CF6
  3. 85235 кг OEW, ISA
  4. 218 пас (18F/46J/154Y), PW4000
  5. 52,7 тон вантажу
  6. 245 пас (20F/50J/175Y), CF6
  7. MTOW, SL, 30°C/86°F

Джерела

Виноски

Примітки

  1. active.boeing.com [ 31 грудня 2015 у Wayback Machine.] 31 сіяня 2019
  2. . Boeing. Архів оригіналу за 25 квітня 2020. Процитовано 9 вересня 2018.
  3. . Flightglobal.com (брит.). Архів оригіналу за 6 листопада 2018. Процитовано 21 серпня 2018.
  4. (PDF). Boeing. May 2011. с. 23—29. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  5. (PDF). Boeing Commercial Airplanes. February 2014. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  6. (PDF). 20 червня 2016. Архів оригіналу (PDF) за 29 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  7. (PDF). Boeing. May 2011. с. 9—14. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  8. (PDF). Boeing. May 2011. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  9. (PDF). Boeing. May 2011. с. 15—18. Архів оригіналу (PDF) за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  10. . civil jet aircraft design. Elsevier. 1999. Архів оригіналу за 5 листопада 2016. Процитовано 9 вересня 2018.
  11. Karsten Palt. . Flugzeuginfo. Архів оригіналу за 25 серпня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  12. (PDF). Boeing. 2006. Архів оригіналу (PDF) за 15 квітня 2015. {{}}: Недійсний |deadurl=bot: unknown ()
  13. Norris та Wagner, 1999, с. 20—21
  14. Birtles, 1999, с. 44—5
  15. Dunlop, Michelle (6 березня 2011). . The Weekly Herald. Архів оригіналу за 15 червня 2012. Процитовано 30 липня 2011.
  16. Norris, Guy (7 листопада 2006). . Flight International. Архів оригіналу за 4 липня 2007. Процитовано 30 серпня 2011.
  17. Tirpak, John (October 2007). . Air Force Magazine. Архів оригіналу за 25 липня 2009. Процитовано 30 серпня 2011.
  18. Becher, 1999, с. 175
  19. . Flug Revue. 18 липня 2000. Архів оригіналу за 18 лютого 2001. Процитовано 18 серпня 2011.
  20. . Flight International. 11 січня 2000. Архів оригіналу за 17 квітня 2017. Процитовано 16 квітня 2017.

Бібліографія

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Boeing 767
image Зовнішні зображення
Діаграми в перерізі від Flight International
image
image
  • (англ.). Boeing. Архів оригіналу за 9 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  • . Aero Magazine (англ.). Boeing. Липень 1998. Архів оригіналу за 28 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  • . Flight International (англ.). 25 серпня 1999. Архів оригіналу за 9 вересня 2018. Процитовано 9 вересня 2018.
  • (PDF) (англ.). Boeing. 2007. Архів оригіналу (PDF) за 5 липня 2016.
image Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Bo ying 767 angl Boeing 767 shirokofyuzelyazhnij pasazhirskij litak z dvoma dvigunami virobnictva Boeing Commercial Airplanes priznachenij dlya vikonannya polotiv velikoyi dalnosti Ce pershij shirokofyuzelyazhnij pasazhirskij litak vid Boeing z dvoma dvigunami ta pershij yihnij avialajner z sklyanim kokpitom sho rozrahovanij na keruvannya ekipazhem z dvoh pilotiv Litak osnashenij dvoma turboventilyatornimi dvigunami ta maye krilo nadkritichnogo profilyu dlya zmenshennya aerodinamichnogo oporu Rozroblenij yak shirokofyuzelyazhnij avialajner menshogo rozmiru nizh poperedni litaki taki yak Boeing 747 767 maye mistkist vid 181 do 375 pasazhiriv i dalnist polotu vid 7130 do 11825 km zalezhno vid variantu Rozrobka 767 vidbuvalasya odnochasno z vuzko fyuzelyazhnim Boeing 757 naslidkom chogo stali shozhi konstruktivni osoblivosti yaki dozvolyayut pilotam otrimati spilnij rejting tipu dlya keruvannya oboma litakami Boeing 767Boeing 767 300ER aviakompaniyi MAUPriznachennya shirokofyuzelyazhnij pasazhirskij litakPohodzhennya SShAVirobnik Boeing Commercial AirplanesRozrobnik BoeingPershij polit 26 veresnya 1981Data prijnyattya na sluzhbu 8 veresnya 1982 z United AirlinesStatus ekspluatuyetsyaOsnovni koristuvachi Delta Air Lines UPS Airlines American Airlines All Nippon AirwaysVirobnictvo z 1981Kilkist 1135 31 sichnya 2019 Vartist odinici 2018 US mln 300ER 209 8 300F 212 2Varianti 767 vipuskayetsya z troma riznimi rozmirami fyuzelyazhu Pochatkovij variant 767 200 buv vvedenij v ekspluataciyu u 1982 roci potim u 1986 roci 767 300 a u 2000 roci 767 400ER variant zi zbilshenoyu dalnistyu angl ER Extended Range Modifikaciyi 767 200ER ta 767 300ER vvedeni v ekspluataciyu u 1984 ta 1988 rr a vantazhna versiya 767 300F z yavilasya 1995 roku Programi konversiyi dozvolyayut pererobiti pasazhirski litaki 767 200 ta 767 300 dlya perevezennya vantazhiv a takozh dlya VIP perevezen Takozh rozrobleni vijskovi modifikaciyi zokrema litak rozvidnik povitryani zapravniki ta Na 767 vikoristovuyutsya turboventilyatorni dviguni General Electric CF6 Pratt amp Whitney JT9D i PW4000 ta Rolls Royce RB211 Aviakompaniya United Airlines pershoyu vvela 767 v komercijnu ekspluataciyu u 1982 roci Litak spochatku obslugovuvav vnutrishni ta transkontinentalni marshruti v procesi chogo bula prodemonstrovana nadijnist konstrukciyi U 1985 roci 767 stav pershim avialajnerom z dvoma dvigunami yakij otrimav oficijne shvalennya dlya vikonannya transokeanskih rejsiv Potim litak vikoristovuvavsya dlya bezposadkovih perelotiv na mizhkontinentalnih marshrutah serednoyi ta velikoyi trivalosti U 1986 roci kompaniya Boeing iniciyuvala doslidzhennya dlya rozrobki 767 bilshoyi yemnosti sho v kincevomu pidsumku prizvelo do rozrobki 777 avialajnera z she bilsh shirokim fyuzelyazhem U 90 h rokah 767 stali najposhirenishimi avialajnerami na transatlantichnih rejsah mizh Pivnichnoyu Amerikoyu ta Yevropoyu 767 stav pershim shirokofyuzelyazhnim litakom z dvoma dvigunami sho buv vipushenij u kilkosti ponad 1000 ekzemplyariv Stanom na lipen 2018 roku Boeing otrimav 1224 zamovlennya na 767 vid 74 kompanij i 1116 vzhe bulo postavleno Vsogo v lipni 2018 roku v ekspluataciyi znahodilosya 742 litaki Najposhirenishim variantom ye 767 300ER z 583 ekzemplyarami Najbilshim operatorom ye aviakompaniya Delta Air Lines u floti yakoyi 77 litakiv cogo tipu Konkurentami vvazhayutsya Airbus A300 A310 ta A330 200 Stanom na 2018 rik u virobnictvi zalishayutsya lishe vantazhni ta vijskovi varianti 767 a nastupnikom pasazhirskogo variantu stav Boeing 787 ekspluataciya yakogo pochalasya u 2011 roci RozrobkaCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo KonstrukciyaCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo VariantiCej rozdil potrebuye dopovnennya cherven 2019 767 200 767 2C 767 200ER 767 300 767 300ER 767 300F 767 400ER Vijskovi ta uryadovi Skasovani rozrobkiOperatoriCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo Tehnichni daniHarakteristiki modelnogo ryadu 767 Variant 767 200 767 200ER 767 300 767 300ER 767 300F 767 400ERPiloti Dvoye3 klasnij salon 174 15F 40J 119Y 210 18F 42J 150Y 438 m 58 t 52 7 t 24 paleti 243 16F 36J 189Y 2 klasnij salon 214 18J 196Y 261 24J 237Y 296 24J 272Y 1 klasnij salon limit 245Y 290 290Y 351 409Y 375 Vantazh 86 9 m 114 1 m 138 9 m ULD kontejneri st 32 36 22 LD2 30 LD2 38 LD2Dovzhina 48 51 m 54 94 m 61 37 mRozmah krila 47 57 m 51 92 mPlosha krila 283 3 m strilopodibnist 31 5 290 7 m Fyuzelyazh visota 5 41 m shirina 5 03 m shirina salonu 4 72 m st 30MTOW 142882 kg 179169 kg 158758 kg 186880 kg 204116 kgKorisne navantazhennya 33271 kg 35557 kg 40030 kg 43799 kg 53977 kg 45813 kg OEW 80127 kg 82377 kg 86069 kg 90011 kg 86183 kg 103872 kgYemnist paliva 63217 l 91380 l 63216 l 91380 l50753 kg 73363 kg 50753 kg 73364 kgDalnist 7200 km st 47 12200 km 7200 km st 49 11070 km 6025 km 10415 kmKrejserskij rezhim krejserska shvidkist 850 km god maksimalna shvidkist 900 km god na visoti 12000 m Stelya 13100 mDovzhina rozbigu 1900 m st 58 2480 m 2800 m st 64 2650 m 3290 mDviguni 2 PW4000 80 PW4000 80 524 80 PW4000 524 80 PW4000Tyaga 2 214 234 kN 214 270 kN 252 274 kN 270 kNDiv takozhPortal Aviaciya Portal SShA Shozhi rozrobkiBoeing 757Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyuAirbus A300 Airbus A310 Airbus A330 200 Boeing 757 Boeing 777 Boeing 787 Dreamliner McDonnell Douglas DC 10 Shozhi perelikiSpisok reaktivnih avialajnerivKomentari216 pas 79878 kg OEW ISA 181 pas 15F 40J 126Y CF6 85235 kg OEW ISA 218 pas 18F 46J 154Y PW4000 52 7 ton vantazhu 245 pas 20F 50J 175Y CF6 MTOW SL 30 C 86 FDzherelaVinoski Primitki active boeing com 31 grudnya 2015 u Wayback Machine 31 siyanya 2019 Boeing Arhiv originalu za 25 kvitnya 2020 Procitovano 9 veresnya 2018 Flightglobal com brit Arhiv originalu za 6 listopada 2018 Procitovano 21 serpnya 2018 PDF Boeing May 2011 s 23 29 Arhiv originalu PDF za 28 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF Boeing Commercial Airplanes February 2014 Arhiv originalu PDF za 28 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF 20 chervnya 2016 Arhiv originalu PDF za 29 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF Boeing May 2011 s 9 14 Arhiv originalu PDF za 28 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF Boeing May 2011 Arhiv originalu PDF za 28 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF Boeing May 2011 s 15 18 Arhiv originalu PDF za 28 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 civil jet aircraft design Elsevier 1999 Arhiv originalu za 5 listopada 2016 Procitovano 9 veresnya 2018 Karsten Palt Flugzeuginfo Arhiv originalu za 25 serpnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF Boeing 2006 Arhiv originalu PDF za 15 kvitnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Nedijsnij deadurl bot unknown dovidka Norris ta Wagner 1999 s 20 21 Birtles 1999 s 44 5 Dunlop Michelle 6 bereznya 2011 The Weekly Herald Arhiv originalu za 15 chervnya 2012 Procitovano 30 lipnya 2011 Norris Guy 7 listopada 2006 Flight International Arhiv originalu za 4 lipnya 2007 Procitovano 30 serpnya 2011 Tirpak John October 2007 Air Force Magazine Arhiv originalu za 25 lipnya 2009 Procitovano 30 serpnya 2011 Becher 1999 s 175 Flug Revue 18 lipnya 2000 Arhiv originalu za 18 lyutogo 2001 Procitovano 18 serpnya 2011 Flight International 11 sichnya 2000 Arhiv originalu za 17 kvitnya 2017 Procitovano 16 kvitnya 2017 BibliografiyaPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Boeing 767Zovnishni zobrazhennyaDiagrami v pererizi vid Flight International angl Boeing Arhiv originalu za 9 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 Aero Magazine angl Boeing Lipen 1998 Arhiv originalu za 28 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 Flight International angl 25 serpnya 1999 Arhiv originalu za 9 veresnya 2018 Procitovano 9 veresnya 2018 PDF angl Boeing 2007 Arhiv originalu PDF za 5 lipnya 2016 Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ