Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Aichi H9A яп 二式練習飛行艇 Навчальний летючий човен Тип 2 серійний навчальний летючий човен Імперського флоту Японії періоду Д

Aichi H9A

Aichi H9A

Aichi H9A (яп. 二式練習飛行艇 — «Навчальний летючий човен Тип 2») — серійний навчальний летючий човен Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни.

Aichi H9A
image
Призначення:Гідролітак
Перший політ:1940
Прийнятий на озброєння:1942
Знятий з озброєння:1945
Період використання:1942–1945
На озброєнні у:image Імперський флот Японії
Розробник:d
Всього збудовано:31
Конструктор:d
Екіпаж:5 (+3 курсанти) осіб
Крейсерська швидкість:222 км/год
Максимальна швидкість (МШ):317 км/год
Дальність польоту:2 150 км
Практична стеля:6 780 м
Довжина:16,95 м
Висота:5,25 м
Розмах крила:24,00 м
Площа крила:63,30 м²
Споряджений:7 500 кг
Двигуни:2×Nakajima Ha-1 Kotobuki 42, 780 к.с.
Внутрішнє бомбове навантаження:до 500 кг
Кулеметне озброєння:4×7,7-мм кулемети «Тип 92»
image Aichi H9A у Вікісховищі

Історія створення

Летючий човен Aichi H9A був розроблений колективом конструкторів під керівництвом Морісіге Морі відповідно до технічного завдання 13-Сі від 1938 року як навчальний літак для підготовки екіпажів великих летючих човнів Kawanishi H6K та Kawanishi H8K.

Aichi H9A був суцільнометалевий двомоторний верхньоплан-«парасоля». Як силова установка використовувались двигуни Nakajima Kotobuki 41 KAI 2 потужністю 710 к.с. кожен, розміщені в гондолах на крилі поблизу поздовжньої осі фюзеляжу. Всі п'ять членів екіпажу (пілот, другий пілот, розвідник, інженер і радист) розташовувались в просторій кабіні в передній частині фюзеляжу, звідки вони під час виконання навчальних задач могли переходити на свої робочі місця. Додатково всередині фюзеляжу були обладнані місця для трьох курсантів, які під час польоту могли навчатись прийомам навігації та радіозв'язку. Під крилом були змонтовані два вузли підвіски для навчальних бомб масою до 250 кг кожна. Для самозахисту служили 2 або 3 кулемети.

Перший прототип піднявся у повітря у вересні 1940 року. Тривалі випробування в повітрі та воді продемонстрували незадовільні аеро- та гідродинамічні якості літака. Тому в конструкцію другого та третього прототипів були внесені суттєві зміни. Мотогондоли двигунів були рознесені та зміщені вниз, майже під крило, розмах якого збільшився з 21 до 24 метрів. Крім того, були модифіковані закрилки. На серійних літаках використовувались двигуни Nakajima Kotobuki 42 або 43, але оснащені не дерев'яним дволопасним гвинтом постійного кроку, а металевим трилопасним змінного кроку.

Модифіковані літаки успішно пройшли льотні випробування, і у 1941 році були запущені в серійне виробництво під назвою «Навчальний летючий човен Тип 2 Модель 11» (або H9A1). Особливістю серійних літаків було застосування триколісного шасі, що не прибиралось. Оскільки колісне шасі дозволяло літаку тільки самостійно виїхати з води по рампі та з'їхати у воду перед стартом, назвати H9A амфібією у повному розумінні не можна.

Три прототипи H9A та серійне виробництво машин цього типу, до 1943, здійснювалось на Aichi в місті Ейтоку. Всього було збудовано 27 літаків. Через завантаженість Aichi будівництво літаків цього типу за ліцензією було запущене на заводі фірми «Ніппон Хікокі КК», але до 1944 їй вдалось збудувати всього 4 літаки. Потім ці літаки були зняті з виробництва, але залишались в строю до кінця війни.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 5 осіб + 3 курсанти
  • Довжина: 16,95 м
  • Розмах крила: 24,00 м
  • Площа крила: 63,30 м²
  • Маса порожнього: 4 900 кг
  • Маса спорядженого: 7 000 кг
  • Максимальна злітна маса: 7 500 кг
  • Навантаження на крило: 110.6 кг/м²
  • Двигуни: 2 x 9-циліндрові радіальні двигуни Nakajima Ha-1 Kotobuki 42/43
  • Потужність: 2 x 710 к. с.
  • Питома потужність: 63.3 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 317 км/г на висоті 3000 м
  • Крейсерська швидкість: 222 км/г
  • Практична дальність: 2 150 км
  • Практична стеля: 6 780 м
  • Швидкість підйому: на 3 000 м за 11 хв. 14.

Озброєння

Модифікації

  • H9A — прототипи (3 екз.)
  • H9A1 — серійні літаки (24 екз. збудовано «Айті» та 4 екз. збудовано «Ніппон Хікокі КК»)

Історія використання

image
H9A1 авіазагону Такума повертається з протичовнового патрулювання

Летючі човни Aichi H9A спочатку надходили в навчальні підрозділи, розташовані на території Японських островів. Під кінець війни більша їх частина була переведена в частини берегової охорони (в тому числі й в інших частинах Тихого океану). Там вони використовувались для патрулювання, і частково, для боротьби з підводними човнами противника.

Для виконання бойових задач літаки оснащувались підкрильними вузлами зовнішньої підвіски для кріплення 2 бомб масою 250 кг. В такій ролі H9A1 були помічені розвідувальними службами союзників, але їх помилково ідентифікували як Yokosuka H5Y. Таким чином, H9A1 став єдиним серійним летючим човном, про існування якого союзникам не було відомо аж до 1945 року. На завершальному етапі війни один непошкоджений екземпляр H9A1 був захоплений союзниками на острові Ібусукі, але кодового позначення, прийнятого у союзників, цьому літаку не було присвоєно.

Джерела

  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Авиационно-исторический журнал «Мир авиации» / Aviation World Magazine. Вып.9. «Летающие лодки Второй мировой войны 1939—1945»
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Aichi H9A

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 281-283.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Aichi H9A yap 二式練習飛行艇 Navchalnij letyuchij choven Tip 2 serijnij navchalnij letyuchij choven Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Aichi H9APriznachennya GidrolitakPershij polit 1940Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Period vikoristannya 1942 1945Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik dVsogo zbudovano 31Konstruktor dEkipazh 5 3 kursanti osibKrejserska shvidkist 222 km godMaksimalna shvidkist MSh 317 km godDalnist polotu 2 150 kmPraktichna stelya 6 780 mDovzhina 16 95 mVisota 5 25 mRozmah krila 24 00 mPlosha krila 63 30 m Sporyadzhenij 7 500 kgDviguni 2 Nakajima Ha 1 Kotobuki 42 780 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya do 500 kgKulemetne ozbroyennya 4 7 7 mm kulemeti Tip 92 Aichi H9A u VikishovishiIstoriya stvorennyaLetyuchij choven Aichi H9A buv rozroblenij kolektivom konstruktoriv pid kerivnictvom Morisige Mori vidpovidno do tehnichnogo zavdannya 13 Si vid 1938 roku yak navchalnij litak dlya pidgotovki ekipazhiv velikih letyuchih chovniv Kawanishi H6K ta Kawanishi H8K Aichi H9A buv sucilnometalevij dvomotornij verhnoplan parasolya Yak silova ustanovka vikoristovuvalis dviguni Nakajima Kotobuki 41 KAI 2 potuzhnistyu 710 k s kozhen rozmisheni v gondolah na krili poblizu pozdovzhnoyi osi fyuzelyazhu Vsi p yat chleniv ekipazhu pilot drugij pilot rozvidnik inzhener i radist roztashovuvalis v prostorij kabini v perednij chastini fyuzelyazhu zvidki voni pid chas vikonannya navchalnih zadach mogli perehoditi na svoyi robochi miscya Dodatkovo vseredini fyuzelyazhu buli obladnani miscya dlya troh kursantiv yaki pid chas polotu mogli navchatis prijomam navigaciyi ta radiozv yazku Pid krilom buli zmontovani dva vuzli pidviski dlya navchalnih bomb masoyu do 250 kg kozhna Dlya samozahistu sluzhili 2 abo 3 kulemeti Pershij prototip pidnyavsya u povitrya u veresni 1940 roku Trivali viprobuvannya v povitri ta vodi prodemonstruvali nezadovilni aero ta gidrodinamichni yakosti litaka Tomu v konstrukciyu drugogo ta tretogo prototipiv buli vneseni suttyevi zmini Motogondoli dviguniv buli rozneseni ta zmisheni vniz majzhe pid krilo rozmah yakogo zbilshivsya z 21 do 24 metriv Krim togo buli modifikovani zakrilki Na serijnih litakah vikoristovuvalis dviguni Nakajima Kotobuki 42 abo 43 ale osnasheni ne derev yanim dvolopasnim gvintom postijnogo kroku a metalevim trilopasnim zminnogo kroku Modifikovani litaki uspishno projshli lotni viprobuvannya i u 1941 roci buli zapusheni v serijne virobnictvo pid nazvoyu Navchalnij letyuchij choven Tip 2 Model 11 abo H9A1 Osoblivistyu serijnih litakiv bulo zastosuvannya trikolisnogo shasi sho ne pribiralos Oskilki kolisne shasi dozvolyalo litaku tilki samostijno viyihati z vodi po rampi ta z yihati u vodu pered startom nazvati H9A amfibiyeyu u povnomu rozuminni ne mozhna Tri prototipi H9A ta serijne virobnictvo mashin cogo tipu do 1943 zdijsnyuvalos na Aichi v misti Ejtoku Vsogo bulo zbudovano 27 litakiv Cherez zavantazhenist Aichi budivnictvo litakiv cogo tipu za licenziyeyu bulo zapushene na zavodi firmi Nippon Hikoki KK ale do 1944 yij vdalos zbuduvati vsogo 4 litaki Potim ci litaki buli znyati z virobnictva ale zalishalis v stroyu do kincya vijni Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 5 osib 3 kursanti Dovzhina 16 95 m Rozmah krila 24 00 m Plosha krila 63 30 m Masa porozhnogo 4 900 kg Masa sporyadzhenogo 7 000 kg Maksimalna zlitna masa 7 500 kg Navantazhennya na krilo 110 6 kg m Dviguni 2 x 9 cilindrovi radialni dviguni Nakajima Ha 1 Kotobuki 42 43 Potuzhnist 2 x 710 k s Pitoma potuzhnist 63 3 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 317 km g na visoti 3000 m Krejserska shvidkist 222 km g Praktichna dalnist 2 150 km Praktichna stelya 6 780 m Shvidkist pidjomu na 3 000 m za 11 hv 14 Ozbroyennya Kulemetne 4 7 7 mm kulemeti Tip 92 Bombove navantazhennya 2 250 kg bombi abo glibinni bombi do 500 kgModifikaciyiH9A prototipi 3 ekz H9A1 serijni litaki 24 ekz zbudovano Ajti ta 4 ekz zbudovano Nippon Hikoki KK Istoriya vikoristannyaH9A1 aviazagonu Takuma povertayetsya z protichovnovogo patrulyuvannya Letyuchi chovni Aichi H9A spochatku nadhodili v navchalni pidrozdili roztashovani na teritoriyi Yaponskih ostroviv Pid kinec vijni bilsha yih chastina bula perevedena v chastini beregovoyi ohoroni v tomu chisli j v inshih chastinah Tihogo okeanu Tam voni vikoristovuvalis dlya patrulyuvannya i chastkovo dlya borotbi z pidvodnimi chovnami protivnika Dlya vikonannya bojovih zadach litaki osnashuvalis pidkrilnimi vuzlami zovnishnoyi pidviski dlya kriplennya 2 bomb masoyu 250 kg V takij roli H9A1 buli pomicheni rozviduvalnimi sluzhbami soyuznikiv ale yih pomilkovo identifikuvali yak Yokosuka H5Y Takim chinom H9A1 stav yedinim serijnim letyuchim chovnom pro isnuvannya yakogo soyuznikam ne bulo vidomo azh do 1945 roku Na zavershalnomu etapi vijni odin neposhkodzhenij ekzemplyar H9A1 buv zahoplenij soyuznikami na ostrovi Ibusuki ale kodovogo poznachennya prijnyatogo u soyuznikiv comu litaku ne bulo prisvoyeno DzherelaObuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 O Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Aviacionno istoricheskij zhurnal Mir aviacii Aviation World Magazine Vyp 9 Letayushie lodki Vtoroj mirovoj vojny 1939 1945 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Aichi H9APrimitkiFrancillon 1970 s 281 283

Дата публікації:
Топ