Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Норман Грем Гілл (англ. Norman Graham Hill), більше відомий як Грем Гілл, (нар. 15 лютого 1929 — пом. 29 листопада 1975) — британський автогонщик, дворазовий чемпіон світу з автоперегонів у класі Формула-1 (1962, 1968) та володар International Trophy британського автоклубу, переможець перегонів на витривалість 24 години Ле-Ману (1972) та гонки 500 миль Індіанаполісу (1966); засновник команди Формули-1 «Embassy Hill».
Грем Гілл  | |
|---|---|
 | |
| Громадянство |  Велика Британія |
| Народився | 15 лютого 1929 Гампстед[d], Кемден, Лондон, Велика Британія |
| Помер | 29 листопада 1975 (46 років) d, Барнет, Лондон, Велика Британія |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют |  |
| Остання гонка | |
| Сезони | 17 (1958-1975) |
| Команди | Lotus, BRM, Brabham, Hill |
| Гран-прі (старти) | 179 (176) |
| Чемпіон світу | 2 (1962), (1968) |
| Перемоги | 14 |
| Подіуми | 36 |
| Поули | 13 |
| Найшвидші кола | 10 |
| Очки | 270 (289) |
| Перша перемога |  |
| Остання перемога | |
| Перший поул |  |
Життєпис
Грем Гілл народився 15 лютого 1929 року в Лондоні. Захоплення мотоциклами призвело до травми - перелом стегна, і його ліва нога стала трохи коротшою правої. У 16 років Грем пішов заробляти гроші. Закінчивши технічний коледж, він влаштувався автомеханіком в відому фірму «Сміт і син».
У 1950 році він пішов на службу в Королівський військово-морський флот Великої Британії. Вільний час Грем Гілл проводив на змаганнях в Лондонському гребному клубі. Там він зустрів свою майбутню дружину, Бетті. І саме веслування, точніше перемога у Великому командному кубку в Генлі, дозволила 24-річному Грему Гіллу купити перший у своєму житті автомобіль. Для майбутнього пілота «Формули-1» Грем Гілл незвично пізно сів за кермо.
Початок кар'єри
У 1953 році Грем Гілл пішов до автогоночної школи в Брендс-Гетч поблизу Лондона. Після закінчення навчання Гілл залишився працювати в автошколі.У квітні 1954 року Гілл зайняв четверте місце на етапі національного чемпіонату формули «Юніор». Цей успіх дозволив Гіллу стати головним інструктором в автошколі. Але через розбіжності з керівництвом автошколи, він незабаром звідти пішов. Місце інструктора давало постійний заробіток, а тепер він знову ледь зводив кінці з кінцями.
Грем Гілл знайомиться з Коліном Чепменом, котрий запросив працювати його на своєму підприємстві «Lotus Cars». Два роки Гілл працює механіком у «Лотосі». Наприкінці 1955 року Колін Чепмен запропонував Гіллу спробувати свої сили за кермом «Лотоса». На превеликий свій подив Грем раптом зрозумів, що він непоганий водій, і вирішив роботу механіка поєднувати з професією автогонщика. Гілл став особистим механіком Кліффа Еллісона, першого номера команди «Лотос». В кінці 1957 року він здобув свою першу перемогу в Різдвяному кубку в Брендс-Гетч.
Дебютував Грем Гілл у чемпіонаті світу 18 травня 1958 року в Монте-Карло. Стартувавши з п'ятнадцятої позиції, він протримався лише до сімдесятого кола — підвела коробка передач. До кінця чемпіонату він не набрав жодного очка, зійшовши з траси в семи гонках з одинадцяти. Невдачі переслідували Гілла і в наступному сезоні — пожежа в Монако, пробитий каменем радіатор у Франції, поломка коробки передач на берлінському АФУСі.
Після цього шляхи Грема і «Лотуса» розходяться - в наступному сезоні він виступає за команду «Owen Racing Organisation», на автомобілі BRM. Але пілоти цієї команди лише тричі добиралися до фінішу. Хоча Грему вдалося добути бронзу на Гран-прі в Нідерландах, а у Сільверстоуні він навіть лідирував і встановив рекорд кола. Наступного сезону великих успіхів також не вдалося домогтися. Альфред Оуен, власник «стайні», був не в захваті від таких результатів. У 1961 році він змінив головного конструктора і поставив перед командою ультиматум: перемога в Гран-прі або ліквідація команди.
Результат виявився вражаючим. З абсолютно новим автомобілем «Р61» Гілл, у 1962 він переміг на Гран-прі в Голландії, Німеччині, Італії та Південній Африці, вигравши титул Чемпіона світу, який він повністю заслужив. Вперше в Ф1 першенствував англієць з англійської команди на автомобілі, сконструйованому і побудованому у Великій Британії.
Сезон 1966 року в актив Грему не можна записати, але в тому році він домігся іншого видатного результату — йому вдалося виграти в гонці Індіанаполіс 500, куди його запросив Джон Меком. Погіршення результатів в королівському класі не влаштовували Грема, і він вирішив повернутися в команду, де починалася його кар'єра - в «Лотус». У 1967 році він взяв лише 15 очок, але наступний рік затьмарив це розчарування.
У 1968 році в першій гонці сезону Грем був другим після Джима Кларка. Це лише підкреслило перевагу «Лотуса» - вони були беззаперечними фаворитами. Але в квітні - шотландець Джим Кларк загинув і перший номер команди дістався Гіллу. Грем став дворазовим чемпіоном світу.
Грему Гіллу 1969 рік приніс п'яту перемогу в Монте-Карло і страшну аварію на Гран-прі США в Воткінс-Глен. Механік не закрутив гайку на колесі під час зупинки в боксах, «Лотос» втратив керування, а Грем вилетів з боліда. Переломи ніг, ребер, множинні забої — ніхто не сподівався, що екс-чемпіон зможе повернутися в автоперегони. Грем через п'ять місяців повернувся, проте на належний рівень підготовки він так і не зміг вийти. Цьому посприяли не тільки отримані травми, а й вік пілота - йому було вже 40 років. Але Гілл продовжив виступати, перейшовши в «Бребхем» вигравши в 1972 році Ле-Ман і вписавши своє ім'я в історію автоспорту.
Смерть
Наприкінці 1972 року Гілла з команди «Бребхем» звільнив сам Берні Екклстоун. Тоді Гілл створив свою команду і 13 січня 1974 року в Гран-прі Аргентини дебютувала нова команда «Формули 1» «Embassy Hill Racing» , створена Гіллом на тютюнові гроші «Embassyі». Перші кроки команди були вдалими — вдалося набрати перші очки, з'явився перспективний пілот - Тоні Брайз. Проте все закінчилось 29 листопада 1975 року. Команда провела тестову сесію для нової машини на знаменитій трасі Поль Рікар і всім складом вилетіла з Марселя в Лондон шестимісним літаком «Пайпер Ацтек». Над столицею Англії стояла звична погода - густий туман. Через нестачу палива Гілл змушений був піти на екстрену посадку. Чи то Гілл сам невірно розрахував траєкторію, то чи це був потужний порив вітру, але літак різко кинуло вбік - прямо на верхівки дерев. Зачепившись за них крилом, «Пайпер Ацтек» втратив керування і звалився на землю. Жахливим ударом розірвало паливний бак. Бригада рятувальників виявила на місці трагедії обгорілі рештки шести осіб.
Примітки
- Енциклопедія Формули 1 [ 26 серпня 2014 у Wayback Machine.](англ.)(рос.)
- . Архів оригіналу за 11 лютого 2010. Процитовано 24 серпня 2014.
- . Архів оригіналу за 26 серпня 2014. Процитовано 24 серпня 2014.
Посилання
 | Це незавершена стаття про спорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Norman Grem Gill angl Norman Graham Hill bilshe vidomij yak Grem Gill nar 15 lyutogo 1929 pom 29 listopada 1975 britanskij avtogonshik dvorazovij chempion svitu z avtoperegoniv u klasi Formula 1 1962 1968 ta volodar International Trophy britanskogo avtoklubu peremozhec peregoniv na vitrivalist 24 godini Le Manu 1972 ta gonki 500 mil Indianapolisu 1966 zasnovnik komandi Formuli 1 Embassy Hill Grem GillGromadyanstvo Velika BritaniyaNarodivsya15 lyutogo 1929 1929 02 15 Gampsted d Kemden London Velika BritaniyaPomer29 listopada 1975 1975 11 29 46 rokiv d Barnet London Velika BritaniyaStatistika v chempionatah svitu z Formuli 1DebyutOstannya gonkaSezoni17 1958 1975 KomandiLotus BRM Brabham HillGran pri starti 179 176 Chempion svitu2 1962 1968 Peremogi14Podiumi36Pouli13Najshvidshi kola10Ochki270 289 Persha peremogaOstannya peremogaPershij poul U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Gill ZhittyepisGrem Gill narodivsya 15 lyutogo 1929 roku v Londoni Zahoplennya motociklami prizvelo do travmi perelom stegna i jogo liva noga stala trohi korotshoyu pravoyi U 16 rokiv Grem pishov zaroblyati groshi Zakinchivshi tehnichnij koledzh vin vlashtuvavsya avtomehanikom v vidomu firmu Smit i sin U 1950 roci vin pishov na sluzhbu v Korolivskij vijskovo morskij flot Velikoyi Britaniyi Vilnij chas Grem Gill provodiv na zmagannyah v Londonskomu grebnomu klubi Tam vin zustriv svoyu majbutnyu druzhinu Betti I same vesluvannya tochnishe peremoga u Velikomu komandnomu kubku v Genli dozvolila 24 richnomu Gremu Gillu kupiti pershij u svoyemu zhitti avtomobil Dlya majbutnogo pilota Formuli 1 Grem Gill nezvichno pizno siv za kermo Pochatok kar yeri U 1953 roci Grem Gill pishov do avtogonochnoyi shkoli v Brends Getch poblizu Londona Pislya zakinchennya navchannya Gill zalishivsya pracyuvati v avtoshkoli U kvitni 1954 roku Gill zajnyav chetverte misce na etapi nacionalnogo chempionatu formuli Yunior Cej uspih dozvoliv Gillu stati golovnim instruktorom v avtoshkoli Ale cherez rozbizhnosti z kerivnictvom avtoshkoli vin nezabarom zvidti pishov Misce instruktora davalo postijnij zarobitok a teper vin znovu led zvodiv kinci z kincyami Grem Gill znajomitsya z Kolinom Chepmenom kotrij zaprosiv pracyuvati jogo na svoyemu pidpriyemstvi Lotus Cars Dva roki Gill pracyuye mehanikom u Lotosi Naprikinci 1955 roku Kolin Chepmen zaproponuvav Gillu sprobuvati svoyi sili za kermom Lotosa Na prevelikij svij podiv Grem raptom zrozumiv sho vin nepoganij vodij i virishiv robotu mehanika poyednuvati z profesiyeyu avtogonshika Gill stav osobistim mehanikom Kliffa Ellisona pershogo nomera komandi Lotos V kinci 1957 roku vin zdobuv svoyu pershu peremogu v Rizdvyanomu kubku v Brends Getch Debyutuvav Grem Gill u chempionati svitu 18 travnya 1958 roku v Monte Karlo Startuvavshi z p yatnadcyatoyi poziciyi vin protrimavsya lishe do simdesyatogo kola pidvela korobka peredach Do kincya chempionatu vin ne nabrav zhodnogo ochka zijshovshi z trasi v semi gonkah z odinadcyati Nevdachi peresliduvali Gilla i v nastupnomu sezoni pozhezha v Monako probitij kamenem radiator u Franciyi polomka korobki peredach na berlinskomu AFUSi Pislya cogo shlyahi Grema i Lotusa rozhodyatsya v nastupnomu sezoni vin vistupaye za komandu Owen Racing Organisation na avtomobili BRM Ale piloti ciyeyi komandi lishe trichi dobiralisya do finishu Hocha Gremu vdalosya dobuti bronzu na Gran pri v Niderlandah a u Silverstouni vin navit lidiruvav i vstanoviv rekord kola Nastupnogo sezonu velikih uspihiv takozh ne vdalosya domogtisya Alfred Ouen vlasnik stajni buv ne v zahvati vid takih rezultativ U 1961 roci vin zminiv golovnogo konstruktora i postaviv pered komandoyu ultimatum peremoga v Gran pri abo likvidaciya komandi Rezultat viyavivsya vrazhayuchim Z absolyutno novim avtomobilem R61 Gill u 1962 vin peremig na Gran pri v Gollandiyi Nimechchini Italiyi ta Pivdennij Africi vigravshi titul Chempiona svitu yakij vin povnistyu zasluzhiv Vpershe v F1 pershenstvuvav angliyec z anglijskoyi komandi na avtomobili skonstrujovanomu i pobudovanomu u Velikij Britaniyi Sezon 1966 roku v aktiv Gremu ne mozhna zapisati ale v tomu roci vin domigsya inshogo vidatnogo rezultatu jomu vdalosya vigrati v gonci Indianapolis 500 kudi jogo zaprosiv Dzhon Mekom Pogirshennya rezultativ v korolivskomu klasi ne vlashtovuvali Grema i vin virishiv povernutisya v komandu de pochinalasya jogo kar yera v Lotus U 1967 roci vin vzyav lishe 15 ochok ale nastupnij rik zatmariv ce rozcharuvannya U 1968 roci v pershij gonci sezonu Grem buv drugim pislya Dzhima Klarka Ce lishe pidkreslilo perevagu Lotusa voni buli bezzaperechnimi favoritami Ale v kvitni shotlandec Dzhim Klark zaginuv i pershij nomer komandi distavsya Gillu Grem stav dvorazovim chempionom svitu Gremu Gillu 1969 rik prinis p yatu peremogu v Monte Karlo i strashnu avariyu na Gran pri SShA v Votkins Glen Mehanik ne zakrutiv gajku na kolesi pid chas zupinki v boksah Lotos vtrativ keruvannya a Grem viletiv z bolida Perelomi nig reber mnozhinni zaboyi nihto ne spodivavsya sho eks chempion zmozhe povernutisya v avtoperegoni Grem cherez p yat misyaciv povernuvsya prote na nalezhnij riven pidgotovki vin tak i ne zmig vijti Comu pospriyali ne tilki otrimani travmi a j vik pilota jomu bulo vzhe 40 rokiv Ale Gill prodovzhiv vistupati perejshovshi v Brebhem vigravshi v 1972 roci Le Man i vpisavshi svoye im ya v istoriyu avtosportu SmertNaprikinci 1972 roku Gilla z komandi Brebhem zvilniv sam Berni Ekklstoun Todi Gill stvoriv svoyu komandu i 13 sichnya 1974 roku v Gran pri Argentini debyutuvala nova komanda Formuli 1 Embassy Hill Racing stvorena Gillom na tyutyunovi groshi Embassyi Pershi kroki komandi buli vdalimi vdalosya nabrati pershi ochki z yavivsya perspektivnij pilot Toni Brajz Prote vse zakinchilos 29 listopada 1975 roku Komanda provela testovu sesiyu dlya novoyi mashini na znamenitij trasi Pol Rikar i vsim skladom viletila z Marselya v London shestimisnim litakom Pajper Actek Nad stoliceyu Angliyi stoyala zvichna pogoda gustij tuman Cherez nestachu paliva Gill zmushenij buv piti na ekstrenu posadku Chi to Gill sam nevirno rozrahuvav trayektoriyu to chi ce buv potuzhnij poriv vitru ale litak rizko kinulo vbik pryamo na verhivki derev Zachepivshis za nih krilom Pajper Actek vtrativ keruvannya i zvalivsya na zemlyu Zhahlivim udarom rozirvalo palivnij bak Brigada ryatuvalnikiv viyavila na misci tragediyi obgorili reshtki shesti osib PrimitkiEnciklopediya Formuli 1 26 serpnya 2014 u Wayback Machine angl ros Arhiv originalu za 11 lyutogo 2010 Procitovano 24 serpnya 2014 Arhiv originalu za 26 serpnya 2014 Procitovano 24 serpnya 2014 PosilannyaCe nezavershena stattya pro sport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi