Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Дорожній тунель Фрежюс тунель що сполучає Францію та Італію Пролягає під перевалом Фрежюс у Коттійських Альпах між Модан

Фрежюс

Фрежюс

Дорожній тунель Фрежюс — тунель, що сполучає Францію та Італію. Пролягає під перевалом Фрежюс у Коттійських Альпах між Моданом у Франції та Бардонеккією в Італії. Це один із головних трансальпійських транспортних шляхів між Францією та Італією, який використовується для 80% комерційних автомобільних перевезень.

Фрежюс
італ. Traforo del Fréjus
фр. Tunnel du Fréjus
image
Французький вхід до тунелю Фрежюс у Модані, Савойя.
Країнаimage Італія[1] і image Франція[1]
Розташуванняimage Франція,
image Італія
Пролягає підперевал Фрежюс
Область застосуванняавтомобільний
ТипОдногалерейний, глибокого залягання
Загальна довжина12 868 м
Дата відкриття1980
image Фрежюс у Вікісховищі

Будівництво 13 кілометрового тунелю розпочалось в 1974 році, він був введений в експлуатацію 12 липня 1980 року, що призвело до закриття автобусного маршруту в залізничному тунелі Фрежус. Це коштувало 2 млрд франків (еквівалент 700 млн євро в цінах 2005 року). Це тринадцятий за довжиною автомобільний тунель у світі.

Французькою секцією керує французька компанія SFTRF, а італійською – італійська компанія SITAF. (Французький політик П'єр Дюма був головою SFTRF з 1962 по 1989 рік). До тунелю можна дістатися з боку Італії по автомагістралі Турин — Бардонекк'я або по SS335 від Улькса, яка з'єднується з SS24 («del Monginevro») і досягає Бардонеккія через 20 кілометрів. З французького боку до нього можна дістатися по image («l'Autoroute de la Maurienne») з Ліона та Шамбері. За весь рух стягується плата. За перші 20 років через тунель проїхало понад 20 мільйонів автомобілів. 

Безпека

Після великої пожежі в тунелі Монблан у 1999 році на початку 2000 року було вжито заходів для підвищення безпеки в тунелі. Було впроваджене сурове обмеження швидкості в 70 км/год., та безпечна дистанція в 150 м., між транспортними засобами. Тунель обладнали новітніми датчиками диму та полум'я, а також системою відеокамер у тунелі для визначення швидкості руху, а також вогню та диму. Датчики температури були встановлені на коротких відстанях по всьому тунелю, контролюючись з центрального пункту управління. Через кожні 130 метрів встановлено пожежні гідранти, які живляться з великих резервуарів для води. Уздовж тунелю розташовано 11 пунктів безпеки, обладнаних телефонами та гучномовцями, підключеними до диспетчерської, з окремим вентиляційним каналом для подачі свіжого повітря. Вони відокремлені від головного тунелю двома протипожежними дверима. Зовнішні двері закриваються автоматично, коли температура в тунелі досягає певного рівня. Нарешті, на кожному вході є система «термічних воріт», щоб ідентифікувати будь-які перегріті транспортні засоби.

Незважаючи на ці заходи, 4 червня 2005 року пожежа спричинила загибель двох словацьких водіїв вантажівки та закриття тунелю для руху на кілька тижнів. 4 серпня 2005 року він знову відкрився для автомобілів, а пізніше для комерційних транспортних засобів. Тунель також був ненадовго закритий через несмертельні пожежі 9 січня 2007 року, 29 листопада 2010 року та 10 квітня 2014 року.

image
Друга свердловина у Франції у 2021 році, за кілька місяців до відкриття

Підземна лабораторія Фрежюс

Поруч із серединою розташована Laboratoire Souterrain de Modane (також відома як підземна лабораторія Фрежюс). На цьому сайті розміщена Обсерваторія Нейтрино Етторе Майорана (експеримент NEMO), міжнародна співпраця вчених, які шукають подвійний бета-розпад без нейтрин. Спостереження подвійного бета-розпаду без нейтрино було б доказом того, що нейтрино є частинками Майорани, і їх можна було б використовувати для вимірювання маси нейтрино. Тривають спроби побудувати більшу лабораторію або в тому самому тунелі, або в навіть глибшому Ліоні Турин Ферровіер 15 км на схід.

Примітки

  1. https://worldmap.harvard.edu/data/geonode:border_crossings_phv
  2. Frejus Tunnel closed after truck fire. ANSA. 10 квітня 2014. Процитовано 24 квітня 2015.
  3. . www-lsm.in2p3.fr (фр.). Архів оригіналу за 10 лютого 2020. Процитовано 25 червня 2022.
  4. Agreement between DSMICEA, 1N2P3/CNRS and INFN to propose a new Fréjus underground laboratory in view of a joint Fréjus-Gran Sasso European underground facility
  5. Project of a Large International Underground Laboratory at Fréjus

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Фрежюс (автомобільний тунель)

  • Домашня сторінка
image Це незавершена стаття про автомобільні дороги.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dorozhnij tunel Frezhyus tunel sho spoluchaye Franciyu ta Italiyu Prolyagaye pid perevalom Frezhyus u Kottijskih Alpah mizh Modanom u Franciyi ta Bardonekkiyeyu v Italiyi Ce odin iz golovnih transalpijskih transportnih shlyahiv mizh Franciyeyu ta Italiyeyu yakij vikoristovuyetsya dlya 80 komercijnih avtomobilnih perevezen Frezhyusital Traforo del Frejus fr Tunnel du FrejusFrancuzkij vhid do tunelyu Frezhyus u Modani Savojya Krayina Italiya 1 i Franciya 1 Roztashuvannya Franciya ItaliyaProlyagaye pidpereval FrezhyusOblast zastosuvannyaavtomobilnijTipOdnogalerejnij glibokogo zalyagannyaZagalna dovzhina12 868 mData vidkrittya1980 Frezhyus u Vikishovishi Budivnictvo 13 kilometrovogo tunelyu rozpochalos v 1974 roci vin buv vvedenij v ekspluataciyu 12 lipnya 1980 roku sho prizvelo do zakrittya avtobusnogo marshrutu v zaliznichnomu tuneli Frezhus Ce koshtuvalo 2 mlrd frankiv ekvivalent 700 mln yevro v cinah 2005 roku Ce trinadcyatij za dovzhinoyu avtomobilnij tunel u sviti Francuzkoyu sekciyeyu keruye francuzka kompaniya SFTRF a italijskoyu italijska kompaniya SITAF Francuzkij politik P yer Dyuma buv golovoyu SFTRF z 1962 po 1989 rik Do tunelyu mozhna distatisya z boku Italiyi po avtomagistrali Turin Bardonekk ya abo po SS335 vid Ulksa yaka z yednuyetsya z SS24 del Monginevro i dosyagaye Bardonekkiya cherez 20 kilometriv Z francuzkogo boku do nogo mozhna distatisya po l Autoroute de la Maurienne z Liona ta Shamberi Za ves ruh styaguyetsya plata Za pershi 20 rokiv cherez tunel proyihalo ponad 20 miljoniv avtomobiliv BezpekaPislya velikoyi pozhezhi v tuneli Monblan u 1999 roci na pochatku 2000 roku bulo vzhito zahodiv dlya pidvishennya bezpeki v tuneli Bulo vprovadzhene surove obmezhennya shvidkosti v 70 km god ta bezpechna distanciya v 150 m mizh transportnimi zasobami Tunel obladnali novitnimi datchikami dimu ta polum ya a takozh sistemoyu videokamer u tuneli dlya viznachennya shvidkosti ruhu a takozh vognyu ta dimu Datchiki temperaturi buli vstanovleni na korotkih vidstanyah po vsomu tunelyu kontrolyuyuchis z centralnogo punktu upravlinnya Cherez kozhni 130 metriv vstanovleno pozhezhni gidranti yaki zhivlyatsya z velikih rezervuariv dlya vodi Uzdovzh tunelyu roztashovano 11 punktiv bezpeki obladnanih telefonami ta guchnomovcyami pidklyuchenimi do dispetcherskoyi z okremim ventilyacijnim kanalom dlya podachi svizhogo povitrya Voni vidokremleni vid golovnogo tunelyu dvoma protipozhezhnimi dverima Zovnishni dveri zakrivayutsya avtomatichno koli temperatura v tuneli dosyagaye pevnogo rivnya Nareshti na kozhnomu vhodi ye sistema termichnih vorit shob identifikuvati bud yaki peregriti transportni zasobi Nezvazhayuchi na ci zahodi 4 chervnya 2005 roku pozhezha sprichinila zagibel dvoh slovackih vodiyiv vantazhivki ta zakrittya tunelyu dlya ruhu na kilka tizhniv 4 serpnya 2005 roku vin znovu vidkrivsya dlya avtomobiliv a piznishe dlya komercijnih transportnih zasobiv Tunel takozh buv nenadovgo zakritij cherez nesmertelni pozhezhi 9 sichnya 2007 roku 29 listopada 2010 roku ta 10 kvitnya 2014 roku Druga sverdlovina u Franciyi u 2021 roci za kilka misyaciv do vidkrittyaPidzemna laboratoriya FrezhyusPoruch iz seredinoyu roztashovana Laboratoire Souterrain de Modane takozh vidoma yak pidzemna laboratoriya Frezhyus Na comu sajti rozmishena Observatoriya Nejtrino Ettore Majorana eksperiment NEMO mizhnarodna spivpracya vchenih yaki shukayut podvijnij beta rozpad bez nejtrin Sposterezhennya podvijnogo beta rozpadu bez nejtrino bulo b dokazom togo sho nejtrino ye chastinkami Majorani i yih mozhna bulo b vikoristovuvati dlya vimiryuvannya masi nejtrino Trivayut sprobi pobuduvati bilshu laboratoriyu abo v tomu samomu tuneli abo v navit glibshomu Lioni Turin Ferrovier 15 km na shid Primitkihttps worldmap harvard edu data geonode border crossings phv Frejus Tunnel closed after truck fire ANSA 10 kvitnya 2014 Procitovano 24 kvitnya 2015 www lsm in2p3 fr fr Arhiv originalu za 10 lyutogo 2020 Procitovano 25 chervnya 2022 Agreement between DSMICEA 1N2P3 CNRS and INFN to propose a new Frejus underground laboratory in view of a joint Frejus Gran Sasso European underground facility Project of a Large International Underground Laboratory at FrejusPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Frezhyus avtomobilnij tunel Domashnya storinkaCe nezavershena stattya pro avtomobilni dorogi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ