Сентральбрун

Сентральбрун (швед. Centralbron — «Центральний міст») — одним з найважливіших автомобільних мостів у центрі Стокгольма, Швеція, що сполучає північний район Норрмальм з південним Седермальмом, через острови Гамла-Стан (старе місто) і Ріддаргольмен. Складається з двох секцій: Північного мосту від станції Стокгольм-Центральний до Гамла-Стан та Південного мосту від Гамла-Стан до Седерледстунельн.

Сентральбрун
Дата створення / заснування	16 червня 1959 і 3 вересня 1967
Країна	Швеція
Адміністративна одиниця	комуна Стокгольм
Попередник	^d
З матеріалу	залізобетон і сталь
Проходить над/під	Седерстрем (Стокгольм), Ріддаргольм і Ріддарфіарден
Розташування кінцевого пункту	Норрмальм (округ) і Седермальм
Сентральбрун у Вікісховищі

Координати: 59°19′32″ пн. ш. 18°03′53″ сх. д. / 59.32555555558377591° пн. ш. 18.064861111138779° сх. д. / 59.32555555558377591; 18.064861111138779

Поруч знаходяться мости: ^[en], Вазабрун, ^[en] і ^[en].

Опис

Має довжину 1200 м і складається з двох віадуків , що прокладено через Седерстрем і Ріддарфіарден поблизу Норрстрем з суміжною піднесеною ділянкою, що проходить через Ріддаргольмсканален і прилеглу східну набережну Ріддаргольмен. Сентральбрун має потужність на 130 000 автівок на добу. Пропускна здатність мосту становить близько 130 000 автомобілів на добу. На Гамла-Стан міст проходить в безпосередній близькості від багатьох історичних будівель, таких як Ріддаргольменська церква і ^[en]. Паралельно з ним проходять мости (Седра і Норра-Ярнвегсброн) і тунель двоколійної залізниці, що використовується для приміських і вантажних поїздів. Сентральбрун частково виходить на поверхню тунелю метро яке відкрито на цій дистанції в 1957 році і планували разом з мостом.

Історія

Перші плани мосту під назвою «Сентральбрун» були озвучені у першому десятилітті 20 століття. Багато планів було відкинуто, остаточний план будівництва мосту було складено в 1928 році. В 1930-х роках зростала потреба у новому мосту на захід від Гамла-Стан. Міст було відкрито в 1935 році.

Залізничний міст

Паралельно автомобільному мосту прокладено залізничний міст, що складається з південного та північного мостів (Седра і Норра-Ярнвегсброн), який веде до станції Стокгольм-Центральний. З роками пропускна здатність залізничного мосту була вичерпана, і розглядали можливість його розширення, щоб спорудити ще одну колію, але це викликало критику з боку мешканців, оскільки історичний образ міста міг змінитися на гірше. З цієї причини було прийнято рішення про будівництво залізничного тунелю Citybanan, який був введений в експлуатацію 10 липня 2017 року. Це збільшує пропускну здатність поїзда. Кошторисна вартість 17 мільярдів шведських крон

Північний міст

Будівництво Північного мосту розпочалося в 1961 році і відкрито 3 вересня 1967 року. Його довжина 246 м і ширина 22,3 м. Із середнім прольотом 19 м, на півночі він робить різкий поворот на захід, де прямує над залізницю, і з'єднується з Кларастрандследеном.

Південний міст

Міст мав бути побудований в 1930-х роках, але Друга світова війна затягнула весь проект, тому будівництво розпочалося лише в 1950 році. Нарешті, південний міст було урочисто відкрито 16 червня 1959 року. Його довжина становить 189 м, а ширина – 21,3 м. У південному кінці він переходить у Седерледстунельн, відкритого в 1991 році .

Примітки

1. Första tåget på Citybanan gick som planerat. Expressen, abgerufen am 10. Juli 2017(швед.)