48 51 22 пн ш 8 13 09 сх д 48 8560964 пн ш 8 2192218 сх д 48 8560964 8 2192218Раштатський тунель Країна Німеччина Адміні

48°51′22″ пн. ш. 8°13′09″ сх. д. / 48.8560964° пн. ш. 8.2192218° сх. д. / 48.8560964; 8.2192218

Раштатський тунель

Країна	Німеччина
Адміністративна одиниця	Раштат
Власник	Deutsche Bahn
Замовник	^d
Оператор	Deutsche Bahn
Інженер-будівельник	^d
Несе на собі	Швидкісна залізниця Карлсруе — Базель
Початкова чи кінцева точка	Етігайм
Довжина або відстань	4270 м

Тип електрифікації	^d
Стан використання	^d

Раштатський тунель у Вікісховищі

Раштатський тунель (нім. Tunnel Rastatt) — залізничний тунель, в стадії будівництва на швидкісній залізниці Карлсруе — Базель під Раштатом, Баден-Вюртемберг, Німеччина. Після завершення будівництва тунель буде використовуватись для пасажирських і вантажних далекомагістральних перевезень. у складі ^[en] та Магістралі для Європи (Париж – Будапешт).

Будівництво тунелю розглядалося з 1970-х рр. і було схвалено в 1996 р., але будівництво відкладено на десятиліття через брак фінансування. У 2013 р. будівництво нарешті розпочалося з укладанням контракту з компанією Arbeitsgemeinschaft Tunnel Rastatt. У 2012 р., планували, що Раштатський тунель буде відкритий у 2022 р.. Проектна вартість робіт — 693 млн євро.

12 серпня 2017 року під час будівництва східного ствола тунелю стався обвал. Цей обвал не тільки вплинув на спорудження тунелю, але й зупинив роботу залізниці долини Рейну, порушивши міжнародне залізничне сполучення; залізницю знову відкрито 2 жовтня 2017 року. Хоча будівельні роботи на непошкодженому західному стволі відновлені у вересні 2017 року, східний ствол навмисно закоркований бетоном як захід для стабілізації ґрунту. Проект переплановано з урахуванням обвалення; станом на серпень 2019 року східний ствол планується пройти традиційним методом мілкого закладання. Залізницю долини Рейну також буде перенесено на етапі відновлення будівництва, щоб мінімізувати потенційний вплив подальшої нестабільності. Станом на лютий 2021 року загальна дата завершення будівництва тунелю перенесена на «кінець 2026 року».

Примітки

Bernd Dassler; Joachim Nied (2012). "ABS/NBS Karlsruhe – Basel, Planung und Realisierung im Streckenabschnitt". Eisenbahntechnische Rundschau (in German) (12): 10–15.
Fender, Keith (3 October 2017). "Why Europe's busiest railway collapsed at Rastatt". Rail Engineer.
"Bund stellt Finanzmittel für den Rastatter Tunnel bereit" (Press release) (in German). Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 24 August 2012. Archived from the original on 11 January 2013. Retrieved 5 May 2016.
[1]

Посилання

Der Tunnel Rastatt (нім.). www.karlsruhe-basel.de. Процитовано 5 травня 2016.

[:1-1] Bernd Dassler; Joachim Nied (2012). "ABS/NBS Karlsruhe – Basel, Planung und Realisierung im Streckenabschnitt". Eisenbahntechnische Rundschau (in German) (12): 10–15.

[:2-2] Fender, Keith (3 October 2017). "Why Europe's busiest railway collapsed at Rastatt". Rail Engineer.

[:3-3] "Bund stellt Finanzmittel für den Rastatter Tunnel bereit" (Press release) (in German). Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 24 August 2012. Archived from the original on 11 January 2013. Retrieved 5 May 2016.

[4] [1]