Не плутати з Парковим мостом через Петрівську алею Па рковий міст єдиний пішохідний міст через Дніпро в місті Києві який

Не плутати з Парковим мостом через Петрівську алею.

Па́рковий міст — єдиний пішохідний міст через Дніпро в місті Києві, який сполучає Набережну-Хрещатицьку, в районі пам'ятника Магдебурзькому праву, з парковою зоною та пляжами Труханового острова. Споруджений у 1956—1957 роках за проектом інституту «Укрпроектстальконструкція» за участю Інституту електрозварювання імені Євгена Патона АН УРСР. Автори проєкту — інженери А. О. Гомін, В. І. Кирієнко, В. О. Сич, Г. П. Фень, О. Шумицький, М. М. Константинов, Б. П. Петров та архітектори О. І. Заваров, В. Суворов.

Парковий міст
Парковий міст
50°27′24″ пн. ш. 30°32′03″ сх. д. / 50.45677777780577600° пн. ш. 30.53438888891678005° сх. д.Координати: 50°27′24″ пн. ш. 30°32′03″ сх. д. / 50.45677777780577600° пн. ш. 30.53438888891678005° сх. д.
Офіційна назва	Парковий міст
Країна	Україна
Розташування	Київ
Галузь застосування	пішохідний
Перетинає	Дніпро
Тип конструкції	підвісний міст
Основний проліт	180 м
Загальна довжина	429 м
Ширина	7 м
Висота склепіння над водою	26 м
Початок будівництва	1956
Відкрито	3 липня 1957
Парковий міст через Дніпро Парковий міст через Дніпро (Київ)

Парковий міст у Вікісховищі

За конструкцією — суцільнозварний підвісний міст, зведений з використанням автоматичного зварювання. Довжина моста 429 м, ширина пішохідної частини — 7 м. Складається з трьох центральних прогонів висячої будови і берегових ділянок балкової конструкції. Центральні прогони за схемою 60 + 180 + 60 м підняті над рівнем річки на 26 м, що забезпечує прохід суден при найвищих рівнях води. Гіперболічні за абрисом та жорсткі за конструкцією ланцюги (зварені з металевих листів) закріплені на двох пілонах рамної форми заввишки 32 м. Вертикальні підвіски обабіч дороги з кроком 10 м зроблені зі сталевих кутників. Дорожнє полотно із залізобетонних плит спирається на дві двотаврові зварні балки (висота 2,4 м). Берегові частини вирішені у вигляді балкових стале-залізобетонних прогінних будов: на лівобережній ділянці — три прогони по 36 м, на правобережній — один прогін 17,9 м. Опори моста — залізобетонні, рамної конструкції. Основи всіх опор — залізобетонні забивні палі (переріз 35×35 см, довжина від 9 до 13 м). З висоти 26 метрів над водою з моста є можливість милуватися краєвидами Дніпра, узбережжям з низкою пам'ятників.

18 вересня 2015 року міст став частиною велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа», поєднавши єдиною велосипедною доріжкою найзаселеніший спальний район міста з його центром. Пішохідна частина стала сумісною вело-пішохідною доріжкою, яку відмітили відповідним знаком згідно ПДР — 4.14. Доріжка для пішоходів і велосипедистів. У 2015 році ширину моста в 7 метрів поділили на пішохідну та велосипедну частину, й він став складовою першого велосипедного маршруту столиці.

У 2017 році, з нагоди 60-ї річниці, міст було реконструйовано. На мосту завдовжки 0,43 км було облаштоване покриття пішохідної частини правобережних та лівобережних підходів із фігурних елементів мощення; встановлені нові чавунні секції перильної огорожі; пофарбовані — перильна огорожа, стовпи освітлення, підвіски, ланцюги на мосту. Також встановлені перепони на підходах до мосту та з боку проїзду від сходів Магдебурзького права. Це не заважатиме пересуванню перехожих, але блокуватиме рух автомобілів; також встановлені підземні контейнери для збору твердих відходів. Наразі залишилося завершити роботи з нанесення 130 метрів розмітки. Вартість виконання ремонту — 17 млн грн. На мосту було влаштоване сучасне полімерне покриття з шаром базальтового щебню. На мосту також було переоблаштовано організацію пішохідних і велосипедних потоків — посередині було виділено 3 метрову велосипедну доріжку червоного кольору. За умов хорошої погоди з нього організовують стрибки з альпіністською системою страховки — роуп-джампінг. Міст є улюбленим місцем киян для прогулянок і побачень.

Виразний силует моста став одним з традиційних елементів у панорамі Києва.

Силует мосту, як впізнавана частина першого повноцінного велосипедного маршруту «житловий масив Троєщина — Європейська площа» став частиною логотипу громадської організації «Київ — Велосипедне місто», який став відзнакою київських велосипедистів та набув поширення [ 7 листопада 2017 у Wayback Machine.] на наліпках та значках.

Зображення

Примітки

. Архів оригіналу за 1 листопада 2017. Процитовано 30 жовтня 2017.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Джерела

Веб-енциклопедія Києва.
Киев: энциклопедический справочник / под ред. А. В. Кудрицкого — К. : Гл. ред. Украинской Советской Энциклопедии, 1982. — С. 418. (рос.)
Київ. Що? Де? Як? — К. : Мистецтво, 1980
О. Захаров, П. Позняк. Парковий міст відкрито. // Вечірній Київ. — 1957. — 4 липня.
Ковалинський В. В. Київські мініатюри. Книга сьома. — К. : Купола, 2008. — С. 311—317. — ..
М. М. Шулькевич, Т. Д. Дмитренко. Киев : Архитектурно-исторический очерк. — 6-е вид. перераб. и доп. — К. : Будівельник, 1982. — С. 288—289. (рос.)
мер Києва Віталій Кличко під час інспекції ремонтних робіт на Набережному шосе та Пішохідному мосту [ 1 листопада 2017 у Wayback Machine.]

Панорами

[1] . Архів оригіналу за 1 листопада 2017. Процитовано 30 жовтня 2017.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()