Південно-Руський Автомобільний Клуб

Південно-Російський Автомобільний Клуб (рос.дореф. Южно-Русский Автомобильный Клуб; абр.: Ю.-Р.А.К.) — , який засновано 29 серпня (15.06 за ст.ст.) 1911 року з штаб-квартирою в м. Харків. Припинив існування в 1919 році. ЮРАК взаємодіяв з Союзом Автомобільних Клубів Росії (САКР).

Південно-Російський Автомобільний Клуб
Абревіатура	Ю.-Р.А.К.(рос.)
Тип	^d
Засновано	15 (28) серпня 1911
Розпущено	1919
Сфера	автомобіль і автомобільні перегони
Країна	Російська імперія
Штаб-квартира	Харків

Зимова резиденція Клубу — м. Харків, вул. Гоголя, 4. Літня резиденція — дачі «Роща Помірки» (на той час передмістя Харкова) на 7-ій версті шосе Харків — Бєлгород.

Клуб Ю.-Р. А.К — учасник Севастопольського міжнародного автомобільного пробігу на Приз Імператора Миколи II за маршрутом Санкт-Петербург — Москва — Харків — Севастополь у вересні 1911 року. Учасники автопробігу від Клубу: пан Пок на «^[cs]», А. Дунін на «Даррак» і А. Іллєнко на «Фіат». Всього за час існування клубу: 73 дійсних членів та 91 ^[ru]» (члени Клубу «без мотора»).

Почесні члени Клубу

• Міністр Двору, Генерал-ад'ютант барон Володимир Борисович Фредерікс
• Флігель-ад'ютант, Віце-президент ІРАО Володимир Володимирович Свечін
• Голова Моск. Автомобільного Клубу князь Микола Сергійович Щербатов
• Харківський губернатор Митрофан Кирилович Катеринич

Голова правління

• Орлов Олександр Миколайович (з серпня 1911 року по квітень 1913)
• Кулжинський Петро Пантелеймонович (з 6 квітня 1913 року)
  • товариш (заступник) Голови Правління Литарев Сергій Миколайович.

Історія Клубу

Передісторія

• Група харківських автомобілістів і репортери міських газет поїхали в Київ на фінішний етап Київського Імператорського автопробігу, як писали в ті дні столичні газети на "Міжнародне автомобільне випробування Санкт-Петербург — Київ — Москва — Санкт-Петербург.

Часопис

(усі дати за ст.ст.)

• серпень 1911 року — реєстрація Клубу.
• вересень 1911 року — участь в Севастопольському автопробігу на приз Імператора
• 4 травня 1912 року — автомобільна екскурсія Харків — Бєлгород — Харків
• 9 — 11 червня 1912 року — автомобільна прогулянка Харків — Полтава — Харків
• 29 червня — 5 липня 1912 року — автомобільна прогулянка Харків — Москва — Харків
• 13 жовтня 1912 року — відкриття зимової резиденції Клубу в Харкові
• січень 1913 року — в Харкові опубліковані «Обов'язкові постанови про їзду на автомобілях в місті Харкові», розроблені за участю Клубу.
• 15 квітня 1913 року — гонка на швидкість з участю спортсменів Клубу
• 14 серпня 1914 року — Надзвичайний збори Клубу з питань Першої світової війни.
  • 28 серпня — санітарно-автомобільний загін Клубу допомагає лазаретам під прапорами Червоного Хреста
• 23 листопада 1914 року — зустріч Імператора Миколи II в Харкові за участю автомобілів Клубу.
• квітень 1918 року — останній загальні збори Клубу (задокументовані)

Південно-Руський Автоклуб в Харкові продовжував свою діяльність у 1918 — 1920 роках, організувавши у місті два позичково-ощадних і кооперативних товариства: «Автокредит» (з 1918 року) та «Автопоміч» (з 1916 року).

Примітки

1. Ю. Р.А.К — хроники большого автопробега [ 5 вересня 2017 у Wayback Machine.](рос.)

Посилання

• Иван Баранцев (2 липня 2012). Без направляющей колеи. Хроники провинциального автоклуба. Коммерсант.ru. Процитовано 4 червня 2014.(рос.)

Література

• Дмитрий Григорьев. «Хроники большого автопробега» Х-в. «Типография Артель» 127 стр., 2011.(рос.)

Див. також

• Автомобільний туризм
• Історія Харкова‎