Повз́ун або крейцко́пф (нім. Kreuzkopf — «хрестова головка», англ. cross head) — ланка механізму, що здійснює вертально-поступальний рух у прямолінійних напрямних або коливний рух у дугових напрямних, пов'язаних з корпусом (стійкою). З точки зору теорії машин і механізмів повзун — це ланка, яка утворює поступальну пару з однією ланкою (наприклад, корпусом або стійкою) і обертальну з другою.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHpMek16TDFKaFpHVjJiM0p0ZDJGc1pGOUVZV2hzWlhKaGRWOHRYMWNsUXpNbFFrTnNabWx1WjIxMWMyVjFiVjh0WDBSaGJYQm1iV0Z6WTJocGJtVmZNRFZmYVdWekxtcHdaeTh6TURCd2VDMVNZV1JsZG05eWJYZGhiR1JmUkdGb2JHVnlZWFZmTFY5WEpVTXpKVUpEYkdacGJtZHRkWE5sZFcxZkxWOUVZVzF3Wm0xaGMyTm9hVzVsWHpBMVgybGxjeTVxY0djPS5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkV5TDBoMVpITjNaV3hzWDBOc1lYSnJaVjlPZFc1c2IzZGZZWFJmVEdGbVlYSm5aVjlJYjNCbFgwTmxiV1Z1ZEY5WGIzSnJjMTgwTG1wd1p5OHpNREJ3ZUMxSWRXUnpkMlZzYkY5RGJHRnlhMlZmVG5WdWJHOTNYMkYwWDB4aFptRnlaMlZmU0c5d1pWOURaVzFsYm5SZlYyOXlhM05mTkM1cWNHYz0uanBn.jpg)
Використання
Повзун є ланкою кривошипно-повзунних, кулісних та деяких інших механізмів. У поршневих машинах (поршневих компресорах, насосах, парових двигунах двосторонньої дії) повзун (крейцкопф) призначений для сполучення шатуна із штоком поршня і сприймає та передає бокові зусилля, що виникають при роботі на напрямні. Повзун, який ковзає напрямними у кулісі називають «кулісний камінь».
У двигунах внутрішнього згоряння, багатьох конструкціях поршневих компресорів функція повзуна покладається на поршень і тому у них повзун відсутній.
Будова та принцип роботи
Повзун (крейцкопф) забезпечує сполучення поршня і шатуна у крейцкопфовому кривошипно-шатунному механізму. При такому сполученні поршень є жорстко з'єднаним зі штоком, а останній сполучений з крейцкопфом через циліндричний шарнір.
Таке сполучення дозволяє розвантажити поршень від бокового зусилля, так як його дія переноситься на крейцкопф. Така конструктивна схема дозволяє створити другу робочу порожнину у циліндрі під поршнем і забезпечити двосторонню дію поршневої машини. При цьому шток проходить через сальниковий защільнювач у штоковій кришці циліндра, що забезпечує необхідну герметичність.
Див. також
Література
- Кіницький Я. Т. ISBN 966-00-0740-Х
- Курс лекцій для студентів напряму підготовки 0902 «Інженерна механіка» денної та заочної форм навчання / Б.I.Червоний, Рівне: НУВГП, 2006. — 216 с.
- Кореняко О. С. Теорія механізмів і машин: Навчальний посібник / За ред. Афанасьєва М. К. — К.:Вища школа,1987. — 206 с.
- Артоболевский И. И. Теория машин и механизмов. М.: Наука 1988.
- Бучинський М. Я., Горик О. В., Чернявський А. М., Яхін С. В. ОСНОВИ ТВОРЕННЯ МАШИН / [За редакцією О. В. Горика, доктора технічних наук, професора, заслуженого працівника народної освіти України]. — Харків : Вид-во «НТМТ», 2017. — 448 с. : 52 іл.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет