Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Електромобілі в Україні почали з'являтися в 1930-х роках у вигляді експериментальних зразків. З того часу відбувалось кілька спроб запустити власний електромобіль у серійне виробництво, та через брак фінансування та відсутність попиту серед українців - вони були невдалі. З 2012 року в Україні почався ріст реєстрації переважно вживаних іноземних електромобілів.
Історія
В УРСР
1935 року у Києві автовідділом Головдортрансу був зібраний перший електромобіль на території сучасної України. Він був 4-місний та мав алюмінієву трубчату раму і кузов. Автомобіль був лише експериментом і не випускався серійно. Всі колеса були підвішені на пневмобалонах, що було новинкою для тих часів. Джерелом енергії служили сім акумуляторних батарей загальною ємністю 112 А/год, які живили два електромотори потужністю 3 кВт кожен. Ці двигуни приводили в рух кожне колесо окремо, що дозволяло відмовитися від диференціала.
Першими малосерійними електромобілями вважаються НАМИ–750 і НАМИ-751, що були розроблені у 1947—1949 роках Науковим автотракторним інститутом та збудовані на Львівському автобусному заводі в 1951 році у кількості 20 одиниць (по 10 одиниць кожної моделі). Запас ходу становив 50-60 км у НАМИ-750 та 60-70 км у НАМИ-751, максимальна швидкість складала відповідно 30 км/год та 35 км/год.
Вже 1973 року Запорізький машинобудівний інститут розробив експериментальну машину . Автомобіль мав електродвигун потужністю 4 кВт і систему рекуперації енергії — тобто, батареї підзаряджалися при гальмуванні. Батарея машини важила близько 400 кг, а на одній зарядці «Електрозапорожець» міг подолати 100 км. Через рік електромобіль отримав золоту медаль на Всесоюзній виставці науково-технічної творчості молоді. Його збиралися запустити в серійне виробництво. Але фінансування на ЗАЗ-968 Електро так і не виділили.
У 1980-1981 роках на Горьковському автомобільному заводі на базі універсала ВАЗ-2102 був випущений електричний фургон — в кількості 47 одиниць. Більшість цих машин пішло в Україну, де вони працювали на різних підприємствах, зокрема на запорізькому «Гарант», яке займалося ремонтом телевізорів. Деякі з них залишились в експлуатації і до 2019 року.
Перші зразки оснащувалися електромотором на 12 кВт, а потім машину укомплектували більш потужним — на 25 кВт. Мотор живили нікель-цинкові батареї ємністю 125 А/год. вагою 380 кг. Останніх вистачало на пробіг в 110—130 км на швидкості 40 км/год. Максимальна швидкість становила 87 км/год. ВАЗ-2801 мав споряджену масу 1615 кг. Вантажопідйомність машини була невелика — 320 кг.
В Україні
На початку 1990-х років за підтримки уряду створив електромобіль . Конструктори використали тяговий авіаційний електродвигун потужністю 18кВт та вагою 11 кг. Акумуляторні батареї замовили в Ізраїлі, запас ходу електромобіля становив 200 км. В кінці 1990-х років припинилося фінансування проекту, розробку електромобіля припинили. Останній дослідний зразок Київ-1103 залишався у робочому стані до 2002 року.
У 1991 році Запорізьким автозаводом на базі ЗАЗ-110260 «Таврія» був випущений дослідний електромобіль ЗАЗ-1109, який у 1995 році отримав державну реєстрацію. Вага акумуляторної батареї становила 380 кг. Напруга — 84 В. Номінальна і максимальна потужність — 12-25 кВт. Максимальна швидкість — 90—100 км/год. Без підзарядки електромобіль проходив 130-180 км. Завод продав кілька партій кузовів електромобілів Німеччині та Швейцарії. До запуску електромобіля в серійне виробництво справа так і не дійшла через брак коштів на заводі.
2005 року Інститут електродинаміки і ЗАЗ розробили гібрид ЗАЗ 110206 «Таврія-Гібрид». Однієї ємності десяти батарей вистачало на 50 км пробігу, а з працюючим бензиновим мотором запас ходу збільшувався до 750 км.
Восени 2010 року у Києві вперше представлена нова розробка Запорізького автозаводу — ЗАЗ Ланос Пікап Елеткро. Автомобіль був призначений для обслуговування торговельних точок закритих для руху звичайних автомобілів, зони великих міст, курортів тощо. Ланос-Електро оснащений італійським електродвигуном 15 кВт і вісьмома акумуляторами, які забезпечують пробіг до зарядки орієнтовно 100 км. Один блок акумуляторів українського виробництва розміщений під капотом, інший у вантажному відсіку, де займає близько одного квадратного метру корисної площі.
2016 року компанія Electric Marathon International презентувала в Монако електромобіль Synchronous. Машину представили як український електромобіль. Дизайн авто виконаний київською студією Prystrast, двигун «Слов'янка» — розробка одеської компанії EcoFactor, виготовлення кузова також проводилося в Одесі. Запас ходу на одній зарядці акумуляторів — 130—160 км. На даху автомобіля розміщені сонячні батареї. Synchronous розвиває швидкість 60-70 км/год. За словами розробників, зовнішній вигляд, що нагадує середньовічну карету, дозволяє електромобілю стати ідеальним засобом пересування в місті як таксі, шаттл для готелів і екскурсійне авто.
Порівняльні характеристики історичних українських електромобілів
| № | Рік випуску | Назва | Кількість впущених одиниць | Потужність | Максимальна швидкість | Запас ходу |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1935 | Без назви, виробництво Головдортрансу | 1 | 2х3 кВт | н.д. | н.д. |
| 2 | 1951 | НАМИ–750 | 10 | 3,2 кВт | 30 км/год | 50-60 км |
| 3 | 1951 | НАМИ–751 | 10 | 6 кВт | 35 км/год | 60-70 км |
| 4 | 1973 | 1 | 4 кВт | 60 км/год | 100 км | |
| - | 1980 | 47 | 12-25 кВт | 87 км/год | 110-130 км | |
| 5 | 1990-ті | 1 | 18 кВт | н.д. | 200 км | |
| 6 | 1991 | ЗАЗ-1109 | декілька одиниць | 12-25 кВт | 90-100 км/год | 130-180 км |
| 7 | 2005 | 2 | н.д. | н.д. | 50 км | |
| 8 | 2005 | ЗАЗ Ланос Пікап Елеткро | 1 | 15 кВт | н.д. | 100 км |
| 9 | 2016 | Synchronous | 1 | н.д. | 60-70 км/год | 130-160 км |
Динаміка реєстрації електромобілів та електрогібридів в Україні
| Рік | Зареєстровано за рік (електромобілі) | Зареєстровано всього (електромобілі) | Зареєстровано всього (електрогібриди) | Зареєстровано всього |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 10▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2013 | 39▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2014 | 45▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2015 | 341▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2016 | 1,504▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2017 | 3,749▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2018 | 5,908▲ | 10,717 | 9,170 | 19,887 |
| 2019 | 7,542▲ | н.д. | н.д. | н.д. |
| 2020 | 7,455▼ | 25,853 | 29,198 | 55,051 |
| 2021 | 8,541▲ | 33,522 | н.д. | н.д. |
Попит на електромобілі в Україні в листопаді 2023 року зріс майже утричі, порівняно з листопадом 2022 року. Всього зареєстрували 4316 авто на акумуляторних джерелах живлення (BEV). Український автопарк у листопаді поповнили 4,3 тис електромобілів - найбільші показники з реєстрацій цих авто продемонстрували Львівська область та Київ.
Рекордну кількість електрокарів — понад 37 тисяч — було імпортовано в Україну у 2023 році. Це у 4 рази більше, ніж у 2021 році. Найпопулярнішими марками електроавтомобілів є Volkswagen, Tesla та Nissan. А Львівщина є лідером за кількістю реєстрацій таких автомобілів.
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 3 жовтня 2021. Процитовано 3 жовтня 2021.
- . Архів оригіналу за 31 січня 2019. Процитовано 3 жовтня 2021.
- . Архів оригіналу за 3 жовтня 2021. Процитовано 3 жовтня 2021.
- . Архів оригіналу за 31 січня 2019. Процитовано 3 жовтня 2021.
- . Архів оригіналу за 3 жовтня 2021. Процитовано 3 жовтня 2021.
- . Архів оригіналу за 3 жовтня 2021. Процитовано 3 жовтня 2021.
- Нарешті! ЗАЗ представив дослідний зразок електричного Lanos [ 22 лютого 2018 у Wayback Machine.] 29.11.2010
- Використовувався в УРСР, але був випущений в РСФСР
- . Архів оригіналу за 3 жовтня 2021. Процитовано 3 жовтня 2021.
- Ринок електромобілів у листопаді знизився, порівняно з жовтнем: що купували українці. Економічна правда (укр.). Процитовано 18 грудня 2023.
- У листопаді українці зареєтрували більше 4 тисяч електромобілів: топ-5 регіонів-лідерів. Економічна правда (укр.). Процитовано 18 грудня 2023.
- Рекордну кількість електрокарів ввезли в Україну у 2023 році — Опендатабот. opendatabot.ua (укр.). Процитовано 8 лютого 2024.
Джерела
- Перші в Україні електромобілі виготовили 69 років тому [ 3 жовтня 2021 у Wayback Machine.]
- Легендарний ЗАЗ і футурстичний "Синхронус" - ТОП-5 українських електромобілів [ 3 жовтня 2021 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Elektromobili v Ukrayini pochali z yavlyatisya v 1930 h rokah u viglyadi eksperimentalnih zrazkiv Z togo chasu vidbuvalos kilka sprob zapustiti vlasnij elektromobil u serijne virobnictvo ta cherez brak finansuvannya ta vidsutnist popitu sered ukrayinciv voni buli nevdali Z 2012 roku v Ukrayini pochavsya rist reyestraciyi perevazhno vzhivanih inozemnih elektromobiliv IstoriyaV URSR 1935 roku u Kiyevi avtoviddilom Golovdortransu buv zibranij pershij elektromobil na teritoriyi suchasnoyi Ukrayini Vin buv 4 misnij ta mav alyuminiyevu trubchatu ramu i kuzov Avtomobil buv lishe eksperimentom i ne vipuskavsya serijno Vsi kolesa buli pidvisheni na pnevmobalonah sho bulo novinkoyu dlya tih chasiv Dzherelom energiyi sluzhili sim akumulyatornih batarej zagalnoyu yemnistyu 112 A god yaki zhivili dva elektromotori potuzhnistyu 3 kVt kozhen Ci dviguni privodili v ruh kozhne koleso okremo sho dozvolyalo vidmovitisya vid diferenciala Pershimi maloserijnimi elektromobilyami vvazhayutsya NAMI 750 i NAMI 751 sho buli rozrobleni u 1947 1949 rokah Naukovim avtotraktornim institutom ta zbudovani na Lvivskomu avtobusnomu zavodi v 1951 roci u kilkosti 20 odinic po 10 odinic kozhnoyi modeli Zapas hodu stanoviv 50 60 km u NAMI 750 ta 60 70 km u NAMI 751 maksimalna shvidkist skladala vidpovidno 30 km god ta 35 km god Vzhe 1973 roku Zaporizkij mashinobudivnij institut rozrobiv eksperimentalnu mashinu Avtomobil mav elektrodvigun potuzhnistyu 4 kVt i sistemu rekuperaciyi energiyi tobto batareyi pidzaryadzhalisya pri galmuvanni Batareya mashini vazhila blizko 400 kg a na odnij zaryadci Elektrozaporozhec mig podolati 100 km Cherez rik elektromobil otrimav zolotu medal na Vsesoyuznij vistavci naukovo tehnichnoyi tvorchosti molodi Jogo zbiralisya zapustiti v serijne virobnictvo Ale finansuvannya na ZAZ 968 Elektro tak i ne vidilili U 1980 1981 rokah na Gorkovskomu avtomobilnomu zavodi na bazi universala VAZ 2102 buv vipushenij elektrichnij furgon v kilkosti 47 odinic Bilshist cih mashin pishlo v Ukrayinu de voni pracyuvali na riznih pidpriyemstvah zokrema na zaporizkomu Garant yake zajmalosya remontom televizoriv Deyaki z nih zalishilis v ekspluataciyi i do 2019 roku Pershi zrazki osnashuvalisya elektromotorom na 12 kVt a potim mashinu ukomplektuvali bilsh potuzhnim na 25 kVt Motor zhivili nikel cinkovi batareyi yemnistyu 125 A god vagoyu 380 kg Ostannih vistachalo na probig v 110 130 km na shvidkosti 40 km god Maksimalna shvidkist stanovila 87 km god VAZ 2801 mav sporyadzhenu masu 1615 kg Vantazhopidjomnist mashini bula nevelika 320 kg V Ukrayini Na pochatku 1990 h rokiv za pidtrimki uryadu stvoriv elektromobil Konstruktori vikoristali tyagovij aviacijnij elektrodvigun potuzhnistyu 18kVt ta vagoyu 11 kg Akumulyatorni batareyi zamovili v Izrayili zapas hodu elektromobilya stanoviv 200 km V kinci 1990 h rokiv pripinilosya finansuvannya proektu rozrobku elektromobilya pripinili Ostannij doslidnij zrazok Kiyiv 1103 zalishavsya u robochomu stani do 2002 roku U 1991 roci Zaporizkim avtozavodom na bazi ZAZ 110260 Tavriya buv vipushenij doslidnij elektromobil ZAZ 1109 yakij u 1995 roci otrimav derzhavnu reyestraciyu Vaga akumulyatornoyi batareyi stanovila 380 kg Napruga 84 V Nominalna i maksimalna potuzhnist 12 25 kVt Maksimalna shvidkist 90 100 km god Bez pidzaryadki elektromobil prohodiv 130 180 km Zavod prodav kilka partij kuzoviv elektromobiliv Nimechchini ta Shvejcariyi Do zapusku elektromobilya v serijne virobnictvo sprava tak i ne dijshla cherez brak koshtiv na zavodi 2005 roku Institut elektrodinamiki i ZAZ rozrobili gibrid ZAZ 110206 Tavriya Gibrid Odniyeyi yemnosti desyati batarej vistachalo na 50 km probigu a z pracyuyuchim benzinovim motorom zapas hodu zbilshuvavsya do 750 km Voseni 2010 roku u Kiyevi vpershe predstavlena nova rozrobka Zaporizkogo avtozavodu ZAZ Lanos Pikap Eletkro Avtomobil buv priznachenij dlya obslugovuvannya torgovelnih tochok zakritih dlya ruhu zvichajnih avtomobiliv zoni velikih mist kurortiv tosho Lanos Elektro osnashenij italijskim elektrodvigunom 15 kVt i vismoma akumulyatorami yaki zabezpechuyut probig do zaryadki oriyentovno 100 km Odin blok akumulyatoriv ukrayinskogo virobnictva rozmishenij pid kapotom inshij u vantazhnomu vidsiku de zajmaye blizko odnogo kvadratnogo metru korisnoyi ploshi 2016 roku kompaniya Electric Marathon International prezentuvala v Monako elektromobil Synchronous Mashinu predstavili yak ukrayinskij elektromobil Dizajn avto vikonanij kiyivskoyu studiyeyu Prystrast dvigun Slov yanka rozrobka odeskoyi kompaniyi EcoFactor vigotovlennya kuzova takozh provodilosya v Odesi Zapas hodu na odnij zaryadci akumulyatoriv 130 160 km Na dahu avtomobilya rozmisheni sonyachni batareyi Synchronous rozvivaye shvidkist 60 70 km god Za slovami rozrobnikiv zovnishnij viglyad sho nagaduye serednovichnu karetu dozvolyaye elektromobilyu stati idealnim zasobom peresuvannya v misti yak taksi shattl dlya goteliv i ekskursijne avto Porivnyalni harakteristiki istorichnih ukrayinskih elektromobiliv Rik vipusku Nazva Kilkist vpushenih odinic Potuzhnist Maksimalna shvidkist Zapas hodu1 1935 Bez nazvi virobnictvo Golovdortransu 1 2h3 kVt n d n d 2 1951 NAMI 750 10 3 2 kVt 30 km god 50 60 km3 1951 NAMI 751 10 6 kVt 35 km god 60 70 km4 1973 1 4 kVt 60 km god 100 km 1980 47 12 25 kVt 87 km god 110 130 km5 1990 ti 1 18 kVt n d 200 km6 1991 ZAZ 1109 dekilka odinic 12 25 kVt 90 100 km god 130 180 km7 2005 2 n d n d 50 km8 2005 ZAZ Lanos Pikap Eletkro 1 15 kVt n d 100 km9 2016 Synchronous 1 n d 60 70 km god 130 160 kmDinamika reyestraciyi elektromobiliv ta elektrogibridiv v UkrayiniRik Zareyestrovano za rik elektromobili Zareyestrovano vsogo elektromobili Zareyestrovano vsogo elektrogibridi Zareyestrovano vsogo2012 10 n d n d n d 2013 39 n d n d n d 2014 45 n d n d n d 2015 341 n d n d n d 2016 1 504 n d n d n d 2017 3 749 n d n d n d 2018 5 908 10 717 9 170 19 8872019 7 542 n d n d n d 2020 7 455 25 853 29 198 55 0512021 8 541 33 522 n d n d Popit na elektromobili v Ukrayini v listopadi 2023 roku zris majzhe utrichi porivnyano z listopadom 2022 roku Vsogo zareyestruvali 4316 avto na akumulyatornih dzherelah zhivlennya BEV Ukrayinskij avtopark u listopadi popovnili 4 3 tis elektromobiliv najbilshi pokazniki z reyestracij cih avto prodemonstruvali Lvivska oblast ta Kiyiv Rekordnu kilkist elektrokariv ponad 37 tisyach bulo importovano v Ukrayinu u 2023 roci Ce u 4 razi bilshe nizh u 2021 roci Najpopulyarnishimi markami elektroavtomobiliv ye Volkswagen Tesla ta Nissan A Lvivshina ye liderom za kilkistyu reyestracij takih avtomobiliv Div takozhIstoriya ukrayinskogo avtomobilyaPrimitki Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2021 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Arhiv originalu za 31 sichnya 2019 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2021 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Arhiv originalu za 31 sichnya 2019 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2021 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2021 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Nareshti ZAZ predstaviv doslidnij zrazok elektrichnogo Lanos 22 lyutogo 2018 u Wayback Machine 29 11 2010 Vikoristovuvavsya v URSR ale buv vipushenij v RSFSR Arhiv originalu za 3 zhovtnya 2021 Procitovano 3 zhovtnya 2021 Rinok elektromobiliv u listopadi znizivsya porivnyano z zhovtnem sho kupuvali ukrayinci Ekonomichna pravda ukr Procitovano 18 grudnya 2023 U listopadi ukrayinci zareyetruvali bilshe 4 tisyach elektromobiliv top 5 regioniv lideriv Ekonomichna pravda ukr Procitovano 18 grudnya 2023 Rekordnu kilkist elektrokariv vvezli v Ukrayinu u 2023 roci Opendatabot opendatabot ua ukr Procitovano 8 lyutogo 2024 DzherelaPershi v Ukrayini elektromobili vigotovili 69 rokiv tomu 3 zhovtnya 2021 u Wayback Machine Legendarnij ZAZ i futurstichnij Sinhronus TOP 5 ukrayinskih elektromobiliv 3 zhovtnya 2021 u Wayback Machine