Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Богдан А501.10 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | 2007 |
| Характеристики маси | |
| Швидкісні характеристики | |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 20 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 70 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 90 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 9990 |
| Ширина, мм | 2480 |
| Висота , мм | 3070 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Isuzu 6 HFITC (Євро-2) |
| Потужність, кВт | 169 |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | механічна |
| Назва КПП | Isuzu |
Богда́н А501.10 — український напівнизькопідлоговий автобус-прототип, випущений Луцьким автомобільним заводом, що став прототипом для створення моделей нової лінійки автобусів «Богдан», і дана модель серійною не стала. Богдан А501.10 є найпершим автобусом з новим дизайном розробки Богдан. На відміну від інших автобусів «Богдан», автобус має довжину 10 метрів (якщо точно — 9.99 метри).
Опис
Перший дослідний екземпляр автобуса, який одержав індекс "А501" побачив світ наприкінці 2007 року. У травні автобус, а також створений на його базі тролейбус Т501, були презентовані на Луцькому автозаводі. Дослідний автобус А501 мав вкрай невдале планування: чотири вузькі одностулкові двері, що виключало можливість посадки інвалідів на візках та пасажирів з дитячими візками. Останнє виглядало більш ніж дивно, адже одна з головних причин зниження рівня підлоги в пасажирському транспорті - зробити його доступним для зазначених вище категорій населення. У тролейбуса цей недолік вже був виправлений - в базі замість двох вузьких одностулкових дверей, розділених віконцем, була широкі двостулкові двері. Передні двері, як у тролейбуса так і у автобуса, вели в кабіну водія.
Богдан-А501 і Богдан-Т501 так і залишилися дослідними машинами. Автобус був проданий в 2009 році в Польщу; попередньо заводом була змінена компоновка машини і в базу встановлена широкі двостулкові двері замість двох одностулкових. Тролейбуси Богдан-Т501 (усього їх було побудовано дві одиниці) стали експлуатуватися в Луцьку.
В автобусі встановлено 20 сидячих місць, повна місткість - 90 пасажирів. Як силовий агрегат на автобусі застосований 6-циліндровий дизель Isuzu 6 HFITC (Євро-2), з турбонаддувом і інтеркуллером, робочий об'єм якого 7,13 л, потужність 230 к.с. Коробка передач - механічна, 7-ступінчаста.
Недоліки дослідних Богдан-А501 були враховані в серійній моделі - автобусі А601.
Примітки
- Автобус. Подвижной состав. Богдан-А601 [ 25 січня 2012 у Wayback Machine.] 27.01.2012 (рос.)
- ЛуАЗ презентовал 10-метровый автобус А501 [ 27 грудня 2011 у Wayback Machine.] 27.01.2012 (рос.)
 | Це незавершена стаття про автобус або автобусну систему. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bogdan A501 10 Vipusk roki 2007 Harakteristiki masi Shvidkisni harakteristiki Mistkist osib Misc dlya sidinnya 20 Stoyachih misc 7 osib m 70 Povna mistkist 8 osib m 90 Rozmiri Dovzhina mm 9990 Shirina mm 2480 Visota mm 3070 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna Isuzu 6 HFITC Yevro 2 Potuzhnist kVt 169 Korobka peredach Tip KPP mehanichna Nazva KPP Isuzu Bogda n A501 10 ukrayinskij napivnizkopidlogovij avtobus prototip vipushenij Luckim avtomobilnim zavodom sho stav prototipom dlya stvorennya modelej novoyi linijki avtobusiv Bogdan i dana model serijnoyu ne stala Bogdan A501 10 ye najpershim avtobusom z novim dizajnom rozrobki Bogdan Na vidminu vid inshih avtobusiv Bogdan avtobus maye dovzhinu 10 metriv yaksho tochno 9 99 metri OpisPershij doslidnij ekzemplyar avtobusa yakij oderzhav indeks A501 pobachiv svit naprikinci 2007 roku U travni avtobus a takozh stvorenij na jogo bazi trolejbus T501 buli prezentovani na Luckomu avtozavodi Doslidnij avtobus A501 mav vkraj nevdale planuvannya chotiri vuzki odnostulkovi dveri sho viklyuchalo mozhlivist posadki invalidiv na vizkah ta pasazhiriv z dityachimi vizkami Ostannye viglyadalo bilsh nizh divno adzhe odna z golovnih prichin znizhennya rivnya pidlogi v pasazhirskomu transporti zrobiti jogo dostupnim dlya zaznachenih vishe kategorij naselennya U trolejbusa cej nedolik vzhe buv vipravlenij v bazi zamist dvoh vuzkih odnostulkovih dverej rozdilenih vikoncem bula shiroki dvostulkovi dveri Peredni dveri yak u trolejbusa tak i u avtobusa veli v kabinu vodiya Bogdan A501 i Bogdan T501 tak i zalishilisya doslidnimi mashinami Avtobus buv prodanij v 2009 roci v Polshu poperedno zavodom bula zminena komponovka mashini i v bazu vstanovlena shiroki dvostulkovi dveri zamist dvoh odnostulkovih Trolejbusi Bogdan T501 usogo yih bulo pobudovano dvi odinici stali ekspluatuvatisya v Lucku V avtobusi vstanovleno 20 sidyachih misc povna mistkist 90 pasazhiriv Yak silovij agregat na avtobusi zastosovanij 6 cilindrovij dizel Isuzu 6 HFITC Yevro 2 z turbonadduvom i interkullerom robochij ob yem yakogo 7 13 l potuzhnist 230 k s Korobka peredach mehanichna 7 stupinchasta Nedoliki doslidnih Bogdan A501 buli vrahovani v serijnij modeli avtobusi A601 PrimitkiPortal Avtomobili Avtobus Podvizhnoj sostav Bogdan A601 25 sichnya 2012 u Wayback Machine 27 01 2012 ros LuAZ prezentoval 10 metrovyj avtobus A501 27 grudnya 2011 u Wayback Machine 27 01 2012 ros Ce nezavershena stattya pro avtobus abo avtobusnu sistemu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi