Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
(Шарль) Альфо́нс Пено́ (фр. Alphonse Penaud; 31 травня 1850, Париж, Франція — 22 жовтня 1880, Париж) — французький винахідник і дослідник, піонер авіації.
| (Шарль) Альфонс Пено | |
|---|---|
| фр. Alphonse Penaud | |
 | |
| Ім'я при народженні | (Шарль) Альфонс Пено |
| Народився | 31 травня 1850 Париж |
| Помер | 22 жовтня 1880 (30 років) Париж |
| Громадянство |  Франція |
| Національність | Француз |
| Діяльність | винахідник і дослідник, піонер авіації |
| Галузь | авіація[1] |
| Відомий завдяки | інженер |
| Alma mater | d |
| Знання мов | французька[2][1] |
| Членство | Q30738521? |
| Нагороди | d (1875) |
| |
Проводив досліди з моделями літальних апаратів важчих за повітря. Розробив методи забезпечення стійкості літака в польоті. У 1876 році спільно з Полем Гошо розробив проект літака-амфібії, із закритою кабіною, вбирними шасі, гвинтами змінюваного кроку. Автор наукових публікацій з питань авіації і повітроплавання.
Біографія
Альфонс Пено народився в Парижі в сім'ї віце-адмірала військово-морського флоту Франції. Брат А. Пено також служив морським офіцером. Отримана в дитинстві травма стегна не дозволила Пено вступити до Військово-Морської Академії (за іншими даними він все ж вступив до Військово-Морської Академії, однак не зміг її закінчити через зазначену травми).
Маючи здібності до математики, Пено захопився теорією аеронавтики.
Життєпис
Досліди з моделями літальних апаратів
У період приблизно з 1870 по 1876 рр. Альфонс Пено, в наукових цілях, виготовив кілька моделей літальних апаратів з гумовим і пружинним двигуном. Серед них найвідомішими були: модель вертольота з співвісними гвинтами, який піднімався на висоту до 15 метрів; модель літака (названа автором «Планофор», див. далі) ; модель махольота («Ортоптер»).
Одним з винаходів Пено, було застосування як двигуна для моделей літальних апаратів закрученої гумової смуги (до цього застосовувалися двигуни на основі розтягнутої гуми). З використанням такого двигуна Пено виготовив модель літака «Планофор», публічний запуск якої був вперше здійснений 18 серпня 1871 року у присутності представників французького Повітроплавального товариства в Саду Тюїльрі. Модель являла собою моноплан, оснащений штовхальним пропелером, мала розмах крила 450 мм та важила 16 г. Максимальна дальність польоту досягала 40 м.
Горизонтальне оперення могло встановлюватися перед запуском моделі на потрібний експериментатору кут. За допомогою «Планофора» Пено досліджував способи забезпечення рівноваги літака в польоті. У ході дослідів він встановив, що установка горизонтального оперення на певний кут, забезпечує апарату поздовжню рівновагу (цей метод додання літаку поздовжньої рівноваги є основним в авіації). Також було підтверджено позитивний вплив загину кінців крила догори на поперечну рівновагу, та наявності вертикального хвостового оперення на курсову рівновагу.
Моделі Пено були першими авіамоделями та літаючими іграшками, вони також надихали інших піонерів авіації на нові винаходи.
Пріоритет у відкритті принципу поздовжньої стійкості літака
Принцип надання літаку поздовжньої статичної стійкості за допомогою горизонтального оперення, включаючи установку горизонтального оперення на від'ємний (по відношенню до площини крила) кут, був описаний Джорджем Кейлі в 1852 році. Пено, на думку деяких дослідників, повторно відкрив це принцип незалежно від Кейлі. Крім того, заслуга Пено полягає в теоретичному обґрунтуванні цього принципу із застосуванням математики. Пізніше Пено запропонував спосіб забезпечення поздовжньої стійкості літака без горизонтального оперення — за допомогою S-подібного профілю крила (див. далі).
Проект літака-амфібії
У 1876 році Альфонс Пено, спільно з механіком Полем Гошо, отримав патент (№ 111.574) на проект пасажирського літака—амфібії. Це був літак виконаний за схемою «літаюче крило». Поздовжнє балансування літака мало здійснюватися за рахунок застосування S-подібного профілю крила, а управління по тангажу — за допомогою керма висоти, розташованого на задній кромці крила. Для стабілізації та управління літака за курсом був передбачений кіль з кермом напрямку. Як і в більшості проектів літаків, розроблених в XIX столітті, засоби управління по крену не були передбачені зовсім. Автори проекту вважали, що загин закінцівок крила догори і високе його розташування забезпечать апарату достатню поперечну рівновагу. За проектом, крило мало несну металеву обшивку.
Фюзеляж літака, містив в собі закриту кабіну для екіпажу та пасажирів, був виконаний у вигляді човна, завдяки чому літак повинен був мати можливість сідати та злітати з води. Для посадки на сушу, було передбачено чотирьохколісне шасі з амортизаторами, що прибиралось у фюзеляж.
Проектна маса літака повинна була становити близько 1200 кг. Передбачалась силова установка що складалась з парової машини розміщеної всередині фюзеляжу та двох чотирьохлопатевих повітряних гвинтів із змінюваним кутом атаки. Через свою складність та відсутність фінансування проект не було реалізовано.
Діаграма Пено (криві Пено)
У зарубіжній практиці діаграма потрібних і наявних потужностей, іноді називається діаграмою Пено. У СРСР приблизно до 1950-х років, деякими радянськими дослідниками стало висловлюватися думка, що справжнім автором даної діаграми є Н. Е. Жуковський, в зв'язку з чим термін «криві Пено» вийшов з ужитку в СРСР.
Прилади аеронавігації
Альфонс Пено розробив спеціальний барометр—висотомір з гумовою мембраною, а також прилад для вимірювання швидкості польоту.
26 квітня 1873 року французьке Товариство повітроплавання організовує першу наукову експедицію на повітряній кулі, в якій взяли участь вчені Жозеф Кроче-Спінеллі і Теодор Сівель. На борту повітряної кулі «l'Étoile polaire» були прилади розроблені Пено.
Смерть
Обставини смерті Альфонса Пено — до кінця не відомі. Наприкінці 1870-х років, стан здоров'я Пено стрімко погіршився, він вже не міг пересуватися без милиць. Альфонс Пено пішов з життя в Парижі в 22 жовтня 1880 року.
Пено заповів свої збереження французькій Академії наук, для преміювання досягнень в повітроплаванні.
Цікаві факти
На думку деяких французьких літературознавців, Альфонс Пено є прототипом Робура — героя романів Жуля Верна «Робур-завойовник» та «Володар світу».
Міжнародна федерація аеронавтики FAI заснувала в 1979 р. диплом Альфонса Пено, який щорічно присуджується авіамоделістам за видатні спортивні досягнення.
Примітки
- Czech National Authority Database
- Bibliothèque nationale de France BNF: платформа відкритих даних — 2011.
- Человек летающий. tortuga.angarsk.su. Процитовано 20 лютого 2016.[недоступне посилання з червня 2019]
- Соболев Д. А. История самолётов. Начальный период (рос.) . . — М.: РОССПЭН, 1995. — 343 с.
- (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 26 грудня 2013.
- . Архів оригіналу за 21 січня 2013.
- Planche I et II du brevet no 111.574.
- Соболев Д. А. История самолётов. Начальный период. . — М.: РОССПЭН, 1995. — 343 с.
- (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 14 грудня 2013.
- . Архів оригіналу за 9 квітня 2016.
- 1, janvier 1876, p. 32.
- . Архів оригіналу за 8 березня 2016.
Джерела та посилання
- Alphonse Pénaud / Britannica [ 7 січня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- O. Chanute. SCREWS TO LIFT AND PROPEL / Part I / March 1892. [ 16 жовтня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
- Alphonse Pénaud brillant et tragiqu(фр.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sharl Alfo ns Peno fr Alphonse Penaud 31 travnya 1850 Parizh Franciya 22 zhovtnya 1880 Parizh francuzkij vinahidnik i doslidnik pioner aviaciyi Sharl Alfons Penofr Alphonse PenaudIm ya pri narodzhenni Sharl Alfons PenoNarodivsya 31 travnya 1850 1850 05 31 ParizhPomer 22 zhovtnya 1880 1880 10 22 30 rokiv ParizhGromadyanstvo FranciyaNacionalnist FrancuzDiyalnist vinahidnik i doslidnik pioner aviaciyiGaluz aviaciya 1 Vidomij zavdyaki inzhenerAlma mater dZnannya mov francuzka 2 1 Chlenstvo Q30738521 Nagorodi d 1875 Mediafajli u Vikishovishi Provodiv doslidi z modelyami litalnih aparativ vazhchih za povitrya Rozrobiv metodi zabezpechennya stijkosti litaka v poloti U 1876 roci spilno z Polem Gosho rozrobiv proekt litaka amfibiyi iz zakritoyu kabinoyu vbirnimi shasi gvintami zminyuvanogo kroku Avtor naukovih publikacij z pitan aviaciyi i povitroplavannya BiografiyaAlfons Peno narodivsya v Parizhi v sim yi vice admirala vijskovo morskogo flotu Franciyi Brat A Peno takozh sluzhiv morskim oficerom Otrimana v ditinstvi travma stegna ne dozvolila Peno vstupiti do Vijskovo Morskoyi Akademiyi za inshimi danimi vin vse zh vstupiv do Vijskovo Morskoyi Akademiyi odnak ne zmig yiyi zakinchiti cherez zaznachenu travmi Mayuchi zdibnosti do matematiki Peno zahopivsya teoriyeyu aeronavtiki ZhittyepisDoslidi z modelyami litalnih aparativ V 1871 roci Alfons Peno prodemonstruvav polit modeli Planofor Planophore osnashenoyi gumovim dvigunom Litayuchi modeli Peno 1870 gelikopter 1871 Planofor 1873 maholot U period priblizno z 1870 po 1876 rr Alfons Peno v naukovih cilyah vigotoviv kilka modelej litalnih aparativ z gumovim i pruzhinnim dvigunom Sered nih najvidomishimi buli model vertolota z spivvisnimi gvintami yakij pidnimavsya na visotu do 15 metriv model litaka nazvana avtorom Planofor div dali model maholota Ortopter Odnim z vinahodiv Peno bulo zastosuvannya yak dviguna dlya modelej litalnih aparativ zakruchenoyi gumovoyi smugi do cogo zastosovuvalisya dviguni na osnovi roztyagnutoyi gumi Z vikoristannyam takogo dviguna Peno vigotoviv model litaka Planofor publichnij zapusk yakoyi buv vpershe zdijsnenij 18 serpnya 1871 roku u prisutnosti predstavnikiv francuzkogo Povitroplavalnogo tovaristva v Sadu Tyuyilri Model yavlyala soboyu monoplan osnashenij shtovhalnim propelerom mala rozmah krila 450 mm ta vazhila 16 g Maksimalna dalnist polotu dosyagala 40 m Gorizontalne operennya moglo vstanovlyuvatisya pered zapuskom modeli na potribnij eksperimentatoru kut Za dopomogoyu Planofora Peno doslidzhuvav sposobi zabezpechennya rivnovagi litaka v poloti U hodi doslidiv vin vstanoviv sho ustanovka gorizontalnogo operennya na pevnij kut zabezpechuye aparatu pozdovzhnyu rivnovagu cej metod dodannya litaku pozdovzhnoyi rivnovagi ye osnovnim v aviaciyi Takozh bulo pidtverdzheno pozitivnij vpliv zaginu kinciv krila dogori na poperechnu rivnovagu ta nayavnosti vertikalnogo hvostovogo operennya na kursovu rivnovagu Modeli Peno buli pershimi aviamodelyami ta litayuchimi igrashkami voni takozh nadihali inshih pioneriv aviaciyi na novi vinahodi Prioritet u vidkritti principu pozdovzhnoyi stijkosti litaka Princip nadannya litaku pozdovzhnoyi statichnoyi stijkosti za dopomogoyu gorizontalnogo operennya vklyuchayuchi ustanovku gorizontalnogo operennya na vid yemnij po vidnoshennyu do ploshini krila kut buv opisanij Dzhordzhem Kejli v 1852 roci Peno na dumku deyakih doslidnikiv povtorno vidkriv ce princip nezalezhno vid Kejli Krim togo zasluga Peno polyagaye v teoretichnomu obgruntuvanni cogo principu iz zastosuvannyam matematiki Piznishe Peno zaproponuvav sposib zabezpechennya pozdovzhnoyi stijkosti litaka bez gorizontalnogo operennya za dopomogoyu S podibnogo profilyu krila div dali Proekt litaka amfibiyi Litak Peno i Gosho viglyad zverhu Litak Peno i Gosho viglyad zboku U 1876 roci Alfons Peno spilno z mehanikom Polem Gosho otrimav patent 111 574 na proekt pasazhirskogo litaka amfibiyi Ce buv litak vikonanij za shemoyu litayuche krilo Pozdovzhnye balansuvannya litaka malo zdijsnyuvatisya za rahunok zastosuvannya S podibnogo profilyu krila a upravlinnya po tangazhu za dopomogoyu kerma visoti roztashovanogo na zadnij kromci krila Dlya stabilizaciyi ta upravlinnya litaka za kursom buv peredbachenij kil z kermom napryamku Yak i v bilshosti proektiv litakiv rozroblenih v XIX stolitti zasobi upravlinnya po krenu ne buli peredbacheni zovsim Avtori proektu vvazhali sho zagin zakincivok krila dogori i visoke jogo roztashuvannya zabezpechat aparatu dostatnyu poperechnu rivnovagu Za proektom krilo malo nesnu metalevu obshivku Fyuzelyazh litaka mistiv v sobi zakritu kabinu dlya ekipazhu ta pasazhiriv buv vikonanij u viglyadi chovna zavdyaki chomu litak povinen buv mati mozhlivist sidati ta zlitati z vodi Dlya posadki na sushu bulo peredbacheno chotirohkolisne shasi z amortizatorami sho pribiralos u fyuzelyazh Proektna masa litaka povinna bula stanoviti blizko 1200 kg Peredbachalas silova ustanovka sho skladalas z parovoyi mashini rozmishenoyi vseredini fyuzelyazhu ta dvoh chotirohlopatevih povitryanih gvintiv iz zminyuvanim kutom ataki Cherez svoyu skladnist ta vidsutnist finansuvannya proekt ne bulo realizovano Diagrama Peno krivi Peno U zarubizhnij praktici diagrama potribnih i nayavnih potuzhnostej inodi nazivayetsya diagramoyu Peno U SRSR priblizno do 1950 h rokiv deyakimi radyanskimi doslidnikami stalo vislovlyuvatisya dumka sho spravzhnim avtorom danoyi diagrami ye N E Zhukovskij v zv yazku z chim termin krivi Peno vijshov z uzhitku v SRSR Priladi aeronavigaciyi Alfons Peno rozrobiv specialnij barometr visotomir z gumovoyu membranoyu a takozh prilad dlya vimiryuvannya shvidkosti polotu 26 kvitnya 1873 roku francuzke Tovaristvo povitroplavannya organizovuye pershu naukovu ekspediciyu na povitryanij kuli v yakij vzyali uchast vcheni Zhozef Kroche Spinelli i Teodor Sivel Na bortu povitryanoyi kuli l Etoile polaire buli priladi rozrobleni Peno SmertObstavini smerti Alfonsa Peno do kincya ne vidomi Naprikinci 1870 h rokiv stan zdorov ya Peno strimko pogirshivsya vin vzhe ne mig peresuvatisya bez milic Alfons Peno pishov z zhittya v Parizhi v 22 zhovtnya 1880 roku Peno zapoviv svoyi zberezhennya francuzkij Akademiyi nauk dlya premiyuvannya dosyagnen v povitroplavanni Cikavi faktiNa dumku deyakih francuzkih literaturoznavciv Alfons Peno ye prototipom Robura geroya romaniv Zhulya Verna Robur zavojovnik ta Volodar svitu Mizhnarodna federaciya aeronavtiki FAI zasnuvala v 1979 r diplom Alfonsa Peno yakij shorichno prisudzhuyetsya aviamodelistam za vidatni sportivni dosyagnennya PrimitkiCzech National Authority Database d Track Q13550863 Bibliotheque nationale de France BNF platforma vidkritih danih 2011 d Track Q19938912d Track Q54837d Track Q193563 Chelovek letayushij tortuga angarsk su Procitovano 20 lyutogo 2016 nedostupne posilannya z chervnya 2019 Sobolev D A Istoriya samolyotov Nachalnyj period ros M ROSSPEN 1995 343 s PDF Arhiv originalu PDF za 26 grudnya 2013 Arhiv originalu za 21 sichnya 2013 Planche I et II du brevet no 111 574 Sobolev D A Istoriya samolyotov Nachalnyj period M ROSSPEN 1995 343 s PDF Arhiv originalu PDF za 14 grudnya 2013 Arhiv originalu za 9 kvitnya 2016 1 janvier 1876 p 32 Arhiv originalu za 8 bereznya 2016 Dzherela ta posilannyaAlphonse Penaud Britannica 7 sichnya 2014 u Wayback Machine angl O Chanute SCREWS TO LIFT AND PROPEL Part I March 1892 16 zhovtnya 2013 u Wayback Machine angl Alphonse Penaud brillant et tragiqu fr