Автомобільна промисловість в Ірані

Автомобільна промисловість Ірану — галузь економіки Ірану.

Дилер Iran Khodro у Нішапурі

Автомобільна промисловість Ірану є другою найбільш активною промисловістю в країні, після нафтової і газової, що становить 10 % від ВВП Ірану, а також 4 % робочої сили (700,000 осіб).

Іранські виробники в даний час випускають шість різних типів транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі, повнопривідні, вантажні автомобілі, автобуси, мікроавтобуси та пікапи. У секторі безпосередньо працює близько 500 000 осіб (приблизно 2,3% робочої сили) та у суміжних галузях. Близько 75% місцевої продукції є легковими автомобілями, а пікапи є наступною найбільшою категорією, нараховуючи близько 15%.

Історичний розвиток

Paykan був раніше головним автомобілем іранського виробництва (1967-2005)

У 1960-х роках, через брак технічних ноу-хау і неспроможність виробляти свої власні автомобілі, Іран запросив західні фірми, щоб розпочати власну автомобільну промисловість. З того часу Іран розвинув свою власну промисловість, де він може розробляти і складати автомобілі самостійно, в тому числі на новому автозаводі в місті Кашан. Середня маржа операційного прибутку з п'яти основних іранських автовиробників знизилась на 1%, з 13% до 12% в 2011 році.

7 фаз розвитку автомобільної промисловості Ірану:

1. Складання (з Допомогою Західних Партнерів)	1969 – 1989
2. Автомобільний Дизайн	1975 – Наш Час
3. Серійне Виробництво	1975 – Наш Час
4. Розвиток Промисловості Запасних Частин	1990 – Наш Час
5. Створення Експортної Бази	2006 – Наш Час
6. Масовий Автомобільний Експорт	2008 – Наш Час
7. Розробка і Використання Вітчизняних Платформ	2012 – 2016 і досі

Розмір ринку

Iran Khodro Runna

Saipa Tiba

Іран розпочав значну автомобільну промисловість з річним виробництвом до 200 тисяч одиниць в часи шахського режиму. Але після ісламської революції 1979 року виробництво різко скоротилося. З початку 2000-х років, виробництво автомобілів в Ірані зросло в геометричній прогресії. Виробництво автомобілів Ірану подолало позначку в 1 млн в 2007—2008 роках. Сьогодні Іран є 18-им за величиною автовиробником в світі та одним з найбільших в Азії, з річним обсягом виробництва у понад 1,6 млн. У 2009 році Іран посідає п'яте місце у зростанні виробництва автомобілів стоячи поряд з Китаєм, Тайванем, Румунією та Індією. Згідно зі статистичними даними OICA, виробництво різко скоротилося до менш ніж 750,000 автомобілів і вантажних автомобілів в 2013 році.

Iran Khodro та Saipa разом випускають понад 94% іранських автомобілів, причому в обох випадках у держави є своя частка власності. Решта 6% є продукцією компаній , і . Ці підприємства складають з машинокомплектів автомобілі Mazda, Nissan і SsangYong. Цікаво, що переважна більшість (близько 75%) автомобілів іранського виробництва відносяться до легковиків, а приблизно 15% з випущених машин складають пікапи.

Прямі іноземні інвестиції

В наш час в Ірані присутньо понад 25 автовиробників. Ці автомобільні виробники створили спільні підприємства з деякими відомими міжнародними виробниками, такими як Peugeot, Citroen, Renault (Франція), Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz (Німеччина), Nissan, Toyota (Японія), Proton (Малайзія), Chery (Китай), Kia Motors, Hyundai та Daewoo (Південна Корея), які з'явилися з 1991 року.

Іранські автомобільні компанії

Zamyad 24

Fath Safir

Діючі:

• IKCO (Iran Khodro Industial Group)
• Kerman Khodro
• Khodro Kaveer
• Modiran Vehicle Manufacturing Company
• Morattab
• SAIPA (SAIPA Automotive Manufactuing Group)

Недіючі:

• Kish Khodro
• Reyan
• Shahab Khodro

Обсяг виробництва за роками

Рік	Обсяг виробництва		0—0.5 млн.																																																		0.5—1 млн.																																																		1—1.5 млн.																																																		1.5—2 млн.
1970	35,000
1980	161,000
1990	44,665
2000	277,985
2005	817,200
2006	904,500
2007	997,240
2008	1,051,430
2009	1,395,421
2010	1,599,454
2011	1,648,505
2012	1,000,089
2013	743,647
2014	1,090,846

Примітки

1. . Atieh Bahar. 20 жовтня 2008. Архів оригіналу за 7 липня 2011. Процитовано 28 листопада 2010.
2. . Press TV. 11 листопада 2011. Архів оригіналу за 1 лютого 2012. Процитовано 21 січня 2012.
3. Iran’s automakers stalled by sanctions [ 5 вересня 2017 у Wayback Machine.]. Washington Post, October 14, 2013.
4. . Архів оригіналу за 17 листопада 2015. Процитовано 18 листопада 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
5. Economist Intelligence Unit. 18 серпня 2008. {{}}: Проігноровано |contribution= ()
6. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 20 березня 2012. Процитовано 18 листопада 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
7. . Web.archive.org. 17 червня 2008. Архів оригіналу за 17 червня 2008. Процитовано 28 листопада 2010.
8. . . Архів оригіналу за 16 грудня 2013. Процитовано 8 грудня 2013.
9. . Digitaljournal.com. Архів оригіналу за 18 серпня 2010. Процитовано 28 листопада 2010.
10. . Payvand.com. Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 28 листопада 2010.
11. . Payvand.com. Архів оригіналу за 22 травня 2011. Процитовано 28 листопада 2010.
12. . Press TV. 11 листопада 2011. Архів оригіналу за 9 червня 2012. Процитовано 12 квітня 2012.

Посилання

• Чотириколісна Персія: історія автомобільної промисловості Ірана [ 25 грудня 2016 у Wayback Machine.]