Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Іл-4 (до 1941 року — ДБ-3Ф) — радянський двомоторний дальній бомбардувальник часів Другої світової війни. Був глибокою модернізацією ДБ-3 і основним дальнім бомбардувальником ВПС Радянського союзу протягом всієї війни.
| Іл-4 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | дальній бомбардувальник |
| Перший політ: | 21 травня 1939 |
| Прийнятий на озброєння: | 1939 |
| Знятий з озброєння: | 1947 |
| Період використання: | 1939—1947 |
| На озброєнні у: | СРСР |
| Розробник: | Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство |
| Виробник: | Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство |
| Всього збудовано: | 5256 |
| Модифікації: | Іл-4Т |
| Конструктор: | Іллюшин |
| Екіпаж: | 3-4 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 428 км/год |
| Дальність польоту: | 3300 км |
| Практична стеля: | 8900 м |
| Довжина: | 14,76 м |
| Висота: | 4,1 м |
| Розмах крила: | 21,44 м |
| Площа крила: | 66,7 м² |
| Споряджений: | 8033 кг |
| Двигуни: | 2 × М-88 |
| Тяга (потужність): | 2 × 1100 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1000 кг (максимальне 2500 кг) кг |
| Кулеметне озброєння: | 3 × 7,62 мм кулемети ШКАС |
| Торпедне озброєння: | 1 × 940 кг торпеда 45-36-АН або 45-36-АВ |
| | |
 Іл-4 у Вікісховищі | |
Виробництво
Використання ДБ-3 показали його велику складність в експлуатації, високу аварійність і цілий ряд інших недоліків. Тому почалась робота над глибокою модернізацією машини, яка отримала заводське позначення ЦКБ-30Ф. Було вирішено використати потужніші двигуни M-88 (1100 к.с.), також було подовжено носову частину фюзеляжу, з ширшим заскленням і покращеним оглядом. Також було здійснено багато інших змін, і враховано потребу в масовому виробництві.
Роботи почались в 1938 році, а вже 21 травня 1939 року літак було віддано на випробовування. Двигун М-88 ще не був повністю готовим, тому на прототипі і перших серійних літаках використовувався М-87.
Нова модифікація замінила попередні версії ДБ-3 на заводах № 39 і № 18 в 1939 році, в 1941 році ДБ-3Ф почали випускати і на заводі № 126 в Комсомольськ-на-Амурі, на перших двох випуск продовжувався до літа 1941 року, а № 126 випустив останні 4 Іл-4 в 1946 році. За роки виробництва було побудовано 5256 літаків, більшість з яких було втрачено в бойових вильотах або розбито в аваріях і катастрофах.
Основні модифікації
- ДБ-3Ф або Іл-4 — оснащувався двигунами М-88, а 1942 року на літак стали встановлювати мотори М-82. Захисне озброєння складалось з трьох 7,62-мм кулеметів ШКАС в носовій, верхній і нижній установках. З 1942 року кулемет в верхній установці замінили на 12,7-мм кулемет УБТ. Через відсутність штатних гвинтів АВ-5 встановлювали втулки від гвинтів ВІШ-22 з лопатями від ВПШ-21, що підвищило характеристики літака, але погіршило надійність планера і шасі. 1943 року збільшена стріловидність крила по передньому краю.
- Іл-4Т — торпедоносна модифікація для дій на морських ТВД. У деяких літаках в бомбовому відсіку розташовували додатковий паливний бак.
- Іл-4ТК — висотний варіант з двигунами М-88Б, турбокомпресорами ТК-3 і герметичною кабіною екіпажу. Побудований один варіант для випробувань.
- Іл-4 «Аерофото» — літак-фоторозвідник.
Тактико-технічні характеристики
| ДБ-3Ф випуск 1941 року | Іл-4 випуск 1943 року | Іл-4 випуск 1944 року | ||
|---|---|---|---|---|
| Довжина | 14,76 м | |||
| Висота | 4,1 м | |||
| Розмах крил | 21,44 м | |||
| Площа крил | 66,7 м² | |||
| Маса | пустого | 5701 кг | 5800 кг | |
| спорядженого | 8033 кг | 9470 кг | 9290 кг | |
| Двигуни | 2 × М-88 | |||
| Потужність | 2 × 1100 к. с. | |||
| Максимальна швидкість | 428 км/год | 463 км/год | 406 км/год | |
| Дальність польоту | 3300 км | 3145 км | ||
| Практична стеля | 8900 м | 8700 м | 8750 м | |
| Час підйому на 4000 м | 13,0 хв | 17,5 хв | 16,1 хв | |
Історія використання
Перші Іл-4 надійшли в авіаційні полки на початку 1940 року, а до літа вже складали половину авіації далекого радіусу дії на заході Радянського союзу. Також невелика кількість Іл-4 була передана мінно-торпедним частинам морської авіації.
На початку німецько-радянської війни Іл-4 використовувався спільно з ДБ-3: в перші два дні війни ці літаки залучались до ударів по містах в тилу противника, а потім почали використовуватись для ударів по німецьких військах. Відсутність нижньої вогневої точки на багатьох літаках давалась взнаки, німецькі винищувачі могли безкарно збивати Іл-4, тому їх терміново доопрацьовували, ввели четвертого члена екіпажу, що змістило центрування ще більш до хвоста і погіршило стійкість. Теоретично на літак можна було підвісити до 2500 кг бомб, але на практиці це було рідко. Неправильна організація бойових вильотів, спрямування на виконання невластивих завдань в початковий період війни призводили до важких втрат ДБ-3. Так, 22 червня 1941 року з 70 літаків Іл-4 96-го ДБАП, не повернулося 22 машини, з яких більше половини були збиті. 23 червня, при нанесенні бомбового удару по автоколоні противника дев'яткою Іл-4 212-го ДБАП було втрачено вісім літаків.
Найвідомішим бойовим досягненням цих літаків в перший рік війни стало літом 1941 року — серія авіанальотів на столицю нацистської Німеччини, здійснених з 7 серпня по 5 вересня радянською авіацією. Операція була здійснена на фоні відступу військ РСЧА на радянсько-німецькому фронті і в більшій мірі носила пропагандистський характер, не вплинувши на хід бойових дій.
Протягом 1940-41 років кількість Іл-4 постійно зменшувалась, бойові втрати були високі, а поповнення зменшилось, оскільки основний виробник двигунів М-88 — завод № 29 був евакуйований на Урал. Але починаючи з 1942 року кількість Іл-4 в військах почала зростати, і коли 1 березня 1942 року радянське командування вирішило створити авіацію далекої дії (АДД) в її склад ввійшли 8 дивізій, з них 5 оснащувались Іл-4 (319 літаків). Ще частина Іл-4 не була включена в АДД, наприклад 132-а і 113-а бомбардувальні дивізії.
Літом 1942 року АДД намагались перешкодити наступу німецьких військ біля Харкова, які атакували після невдалого наступу радянських військ. Атаки були здебільшого денні і з малих висот, тому втрати були суттєві, але виробництво їх покривало. З літа 1942 року АДД також почали здійснювати бомбардування об'єктів в тилу: 20 липня 1942 року бомбардували Кенігсберг, повторні бомбардування відбулись 24 і 26 липня, при цьому в останньому взяли участь 88 Іл-4. 26 серпня Іл-4 завдали удару по Берліну, а 14 вересня відбувся масований наліт на об'єкти в Румунії (Бухарест, нафтопереробні заводи в Плоєшті і по порту Галац.) В кінці 1942 року дальні бомбардування було тимчасово припинено через початок великих боїв в Сталінграді, загалом під Сталінградом діяло 480 Іл-4.
В 1942 році значна кількість Іл-4 надійшла і морській авіації, в першу чергу Чорноморському флоту. Від початку року вони закладали мінні загородження, а 21 травня була здійснена перша торпедна атака проти румунського транспортного судна в гирлі Дунаю, хоча останнє і не потонуло. В липні 1942 року Іл-4 також стає основним бомбардувальником в Балтійському і Північному флотах. Частина торпедоносців також отримала можливість використовувати некеровані ракети PC-82.
В 1943 році було 5 корпусів повністю оснащених Іл-4, які брали участь в усіх великих кампаніях того року. Під час битви на Курській дузі АДД зосередило там 740 літаків, більшість з яких складали Іл-4. Вони здійснювали нальоти на залізничні вузли поза фронтом. При цьому тактика застосування Іл-4 ставала складнішою, бомбардувальники виходили на ціль з різних сторін, виділялись окремі групи для придушення ППО противника, також з'явились спеціалізовані літаки які мали маркувати ціль. В червні-серпні 1943 року дивізії з Іл-4 допомагали знімати блокаду з Ленінграду.
АДД суттєво посилилась до 1944 року і в перші 5 місяців було скинуто вдвічі більше бомб ніж за весь 1942 рік. Основна кількість місій все ще була тактичного значення — проти військ на передовій, але також відбувались і стратегічні польоти. В лютому 1944 року почалось бомбардування Гельсінкі і інших фінських міст. В березні 1944 року масованими бомбардуваннями був підданий Таллінн. Під час боїв в Криму, весною 1944 року, Іл-4 перешкоджали роботі портів Констанца і Галац, а також бомбили німецькі укріплення під Севастополем. В липні 1944 року більшість частин АДД було перекинуто в Білорусь для підтримки наступу радянських військ. Основними цілями стали залізничні вузли, зокрема Брест. До кінця року Іл-4 завдавали ударів в ближньому тилу противника і укріплених районах, тільки епізодично здійснюючи нальоти в глибокий тил. В 1945 році, коли більшість частин було перекинуто в Польщу Іл-4 почали бомбардування німецьких міст, аеродромів і мостів. У наступі на Берлін було задіяно близько 500 Іл-4.
В радянсько-японській війні брали участь як і полки розташовані на Далекому Сході, так і перекинуті з Європи. Перші вильоти були здійснені в ніч з 8 на 9 серпня проти Харбіну. Інтенсивні бойові вильоти продовжувались аж до 19 серпня. Після війни Іл-4 залишався наймасовішим літаком в частинах розташованих на Далекому сході і використовувався там аж до 1947 року. Приблизно скільки ж Іл-4 прослужив і в морській авіації.
Декілька Іл-4 були захоплені німецькими військами при наступі, а восени 1942 року 4 такі літаки були продані в Фінляндію, але один розбився при перельоті. Інші три ввійшли в групу Lelv 48, в складі якої, щоправда пробули недовго і здійснили тільки три вильоти. В кінці 1943 року їх було переведено в групу Lelv 46, яка завдавала ударів по радянських аеродромах. Після початку радянського наступу фінські Іл-4 намагались знищити мости і дороги через Карельський перешийок. Після капітуляції Фінляндії два вцілілих Іл-4 здійснили декілька вильотів проти німецьких військ в Лапландії.
Оцінка проекту
На момент створення Іл-4 був сучасним літаком, який не поступався бомбардувальникам інших країн. Проте літак сильно застарів до кінця війни, оскільки суттєвої модернізації не проводилось, в першу чергу силової установки, яка не змінювалась за весь час виготовлення. Також Іл-4 не міг стати стратегічним бомбардувальником, оскільки не мав всього необхідного обладнання, зокрема автопілота, що при відсутності другого пілота було доволі критичним.
Література
- Драбкин А. В. Я дрался на бомбардировщике. — М. : «Яуза», 2007. — 505 с. — 4000 прим. — . (рос.)
- Новожилов Г. В. и др. Из истории советской авиации: Самолёты ОКБ имени С. В. Ильюшина. — М. : Машиностроение, 1990. — С. 34-62, 367—368. — . (рос.)
- Gordon, Yefim and Khazanov, Dmitri. Soviet Combat Aircraft of the Second World War. — Hinckley, England : Midland Publishing, 1999. — Vol. 2. Twin-Engined Fighters, Attack Aircraft and Bombers. — P. 172, 97-104. — . (англ.)
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Іл-4
Примітки
- Харук, 2012, с. 179-182.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Il 4 do 1941 roku DB 3F radyanskij dvomotornij dalnij bombarduvalnik chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Buv glibokoyu modernizaciyeyu DB 3 i osnovnim dalnim bombarduvalnikom VPS Radyanskogo soyuzu protyagom vsiyeyi vijni Il 4Priznachennya dalnij bombarduvalnikPershij polit 21 travnya 1939Prijnyatij na ozbroyennya 1939Znyatij z ozbroyennya 1947Period vikoristannya 1939 1947Na ozbroyenni u SRSRRozrobnik Voronezke akcionerne litakobudivne tovaristvoVirobnik Voronezke akcionerne litakobudivne tovaristvoVsogo zbudovano 5256Modifikaciyi Il 4TKonstruktor IllyushinEkipazh 3 4 osobiMaksimalna shvidkist MSh 428 km godDalnist polotu 3300 kmPraktichna stelya 8900 mDovzhina 14 76 mVisota 4 1 mRozmah krila 21 44 mPlosha krila 66 7 m Sporyadzhenij 8033 kgDviguni 2 M 88Tyaga potuzhnist 2 1100 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1000 kg maksimalne 2500 kg kgKulemetne ozbroyennya 3 7 62 mm kulemeti ShKASTorpedne ozbroyennya 1 940 kg torpeda 45 36 AN abo 45 36 AVIl 4 u VikishovishiVirobnictvoVikoristannya DB 3 pokazali jogo veliku skladnist v ekspluataciyi visoku avarijnist i cilij ryad inshih nedolikiv Tomu pochalas robota nad glibokoyu modernizaciyeyu mashini yaka otrimala zavodske poznachennya CKB 30F Bulo virisheno vikoristati potuzhnishi dviguni M 88 1100 k s takozh bulo podovzheno nosovu chastinu fyuzelyazhu z shirshim zasklennyam i pokrashenim oglyadom Takozh bulo zdijsneno bagato inshih zmin i vrahovano potrebu v masovomu virobnictvi Roboti pochalis v 1938 roci a vzhe 21 travnya 1939 roku litak bulo viddano na viprobovuvannya Dvigun M 88 she ne buv povnistyu gotovim tomu na prototipi i pershih serijnih litakah vikoristovuvavsya M 87 Nova modifikaciya zaminila poperedni versiyi DB 3 na zavodah 39 i 18 v 1939 roci v 1941 roci DB 3F pochali vipuskati i na zavodi 126 v Komsomolsk na Amuri na pershih dvoh vipusk prodovzhuvavsya do lita 1941 roku a 126 vipustiv ostanni 4 Il 4 v 1946 roci Za roki virobnictva bulo pobudovano 5256 litakiv bilshist z yakih bulo vtracheno v bojovih vilotah abo rozbito v avariyah i katastrofah Osnovni modifikaciyiDB 3F abo Il 4 osnashuvavsya dvigunami M 88 a 1942 roku na litak stali vstanovlyuvati motori M 82 Zahisne ozbroyennya skladalos z troh 7 62 mm kulemetiv ShKAS v nosovij verhnij i nizhnij ustanovkah Z 1942 roku kulemet v verhnij ustanovci zaminili na 12 7 mm kulemet UBT Cherez vidsutnist shtatnih gvintiv AV 5 vstanovlyuvali vtulki vid gvintiv VISh 22 z lopatyami vid VPSh 21 sho pidvishilo harakteristiki litaka ale pogirshilo nadijnist planera i shasi 1943 roku zbilshena strilovidnist krila po perednomu krayu Il 4T torpedonosna modifikaciya dlya dij na morskih TVD U deyakih litakah v bombovomu vidsiku roztashovuvali dodatkovij palivnij bak Il 4TK visotnij variant z dvigunami M 88B turbokompresorami TK 3 i germetichnoyu kabinoyu ekipazhu Pobudovanij odin variant dlya viprobuvan Il 4 Aerofoto litak fotorozvidnik Taktiko tehnichni harakteristikiDB 3F vipusk 1941 roku Il 4 vipusk 1943 roku Il 4 vipusk 1944 roku Dovzhina 14 76 m Visota 4 1 m Rozmah kril 21 44 m Plosha kril 66 7 m Masa pustogo 5701 kg 5800 kg sporyadzhenogo 8033 kg 9470 kg 9290 kg Dviguni 2 M 88 Potuzhnist 2 1100 k s Maksimalna shvidkist 428 km god 463 km god 406 km god Dalnist polotu 3300 km 3145 km Praktichna stelya 8900 m 8700 m 8750 m Chas pidjomu na 4000 m 13 0 hv 17 5 hv 16 1 hvIstoriya vikoristannyaIl 4 na aerodromi Il 4 z pidvishenoyu torpedoyu Finskij Il 4 Il 4 Tihookeanskogo flotu 1945 rik Pershi Il 4 nadijshli v aviacijni polki na pochatku 1940 roku a do lita vzhe skladali polovinu aviaciyi dalekogo radiusu diyi na zahodi Radyanskogo soyuzu Takozh nevelika kilkist Il 4 bula peredana minno torpednim chastinam morskoyi aviaciyi Na pochatku nimecko radyanskoyi vijni Il 4 vikoristovuvavsya spilno z DB 3 v pershi dva dni vijni ci litaki zaluchalis do udariv po mistah v tilu protivnika a potim pochali vikoristovuvatis dlya udariv po nimeckih vijskah Vidsutnist nizhnoyi vognevoyi tochki na bagatoh litakah davalas vznaki nimecki vinishuvachi mogli bezkarno zbivati Il 4 tomu yih terminovo doopracovuvali vveli chetvertogo chlena ekipazhu sho zmistilo centruvannya she bilsh do hvosta i pogirshilo stijkist Teoretichno na litak mozhna bulo pidvisiti do 2500 kg bomb ale na praktici ce bulo ridko Nepravilna organizaciya bojovih vilotiv spryamuvannya na vikonannya nevlastivih zavdan v pochatkovij period vijni prizvodili do vazhkih vtrat DB 3 Tak 22 chervnya 1941 roku z 70 litakiv Il 4 96 go DBAP ne povernulosya 22 mashini z yakih bilshe polovini buli zbiti 23 chervnya pri nanesenni bombovogo udaru po avtokoloni protivnika dev yatkoyu Il 4 212 go DBAP bulo vtracheno visim litakiv Najvidomishim bojovim dosyagnennyam cih litakiv v pershij rik vijni stalo litom 1941 roku seriya avianalotiv na stolicyu nacistskoyi Nimechchini zdijsnenih z 7 serpnya po 5 veresnya radyanskoyu aviaciyeyu Operaciya bula zdijsnena na foni vidstupu vijsk RSChA na radyansko nimeckomu fronti i v bilshij miri nosila propagandistskij harakter ne vplinuvshi na hid bojovih dij Protyagom 1940 41 rokiv kilkist Il 4 postijno zmenshuvalas bojovi vtrati buli visoki a popovnennya zmenshilos oskilki osnovnij virobnik dviguniv M 88 zavod 29 buv evakujovanij na Ural Ale pochinayuchi z 1942 roku kilkist Il 4 v vijskah pochala zrostati i koli 1 bereznya 1942 roku radyanske komanduvannya virishilo stvoriti aviaciyu dalekoyi diyi ADD v yiyi sklad vvijshli 8 divizij z nih 5 osnashuvalis Il 4 319 litakiv She chastina Il 4 ne bula vklyuchena v ADD napriklad 132 a i 113 a bombarduvalni diviziyi Litom 1942 roku ADD namagalis pereshkoditi nastupu nimeckih vijsk bilya Harkova yaki atakuvali pislya nevdalogo nastupu radyanskih vijsk Ataki buli zdebilshogo denni i z malih visot tomu vtrati buli suttyevi ale virobnictvo yih pokrivalo Z lita 1942 roku ADD takozh pochali zdijsnyuvati bombarduvannya ob yektiv v tilu 20 lipnya 1942 roku bombarduvali Kenigsberg povtorni bombarduvannya vidbulis 24 i 26 lipnya pri comu v ostannomu vzyali uchast 88 Il 4 26 serpnya Il 4 zavdali udaru po Berlinu a 14 veresnya vidbuvsya masovanij nalit na ob yekti v Rumuniyi Buharest naftopererobni zavodi v Ployeshti i po portu Galac V kinci 1942 roku dalni bombarduvannya bulo timchasovo pripineno cherez pochatok velikih boyiv v Stalingradi zagalom pid Stalingradom diyalo 480 Il 4 V 1942 roci znachna kilkist Il 4 nadijshla i morskij aviaciyi v pershu chergu Chornomorskomu flotu Vid pochatku roku voni zakladali minni zagorodzhennya a 21 travnya bula zdijsnena persha torpedna ataka proti rumunskogo transportnogo sudna v girli Dunayu hocha ostannye i ne potonulo V lipni 1942 roku Il 4 takozh staye osnovnim bombarduvalnikom v Baltijskomu i Pivnichnomu flotah Chastina torpedonosciv takozh otrimala mozhlivist vikoristovuvati nekerovani raketi PC 82 V 1943 roci bulo 5 korpusiv povnistyu osnashenih Il 4 yaki brali uchast v usih velikih kampaniyah togo roku Pid chas bitvi na Kurskij duzi ADD zoseredilo tam 740 litakiv bilshist z yakih skladali Il 4 Voni zdijsnyuvali naloti na zaliznichni vuzli poza frontom Pri comu taktika zastosuvannya Il 4 stavala skladnishoyu bombarduvalniki vihodili na cil z riznih storin vidilyalis okremi grupi dlya pridushennya PPO protivnika takozh z yavilis specializovani litaki yaki mali markuvati cil V chervni serpni 1943 roku diviziyi z Il 4 dopomagali znimati blokadu z Leningradu ADD suttyevo posililas do 1944 roku i v pershi 5 misyaciv bulo skinuto vdvichi bilshe bomb nizh za ves 1942 rik Osnovna kilkist misij vse she bula taktichnogo znachennya proti vijsk na peredovij ale takozh vidbuvalis i strategichni poloti V lyutomu 1944 roku pochalos bombarduvannya Gelsinki i inshih finskih mist V berezni 1944 roku masovanimi bombarduvannyami buv piddanij Tallinn Pid chas boyiv v Krimu vesnoyu 1944 roku Il 4 pereshkodzhali roboti portiv Konstanca i Galac a takozh bombili nimecki ukriplennya pid Sevastopolem V lipni 1944 roku bilshist chastin ADD bulo perekinuto v Bilorus dlya pidtrimki nastupu radyanskih vijsk Osnovnimi cilyami stali zaliznichni vuzli zokrema Brest Do kincya roku Il 4 zavdavali udariv v blizhnomu tilu protivnika i ukriplenih rajonah tilki epizodichno zdijsnyuyuchi naloti v glibokij til V 1945 roci koli bilshist chastin bulo perekinuto v Polshu Il 4 pochali bombarduvannya nimeckih mist aerodromiv i mostiv U nastupi na Berlin bulo zadiyano blizko 500 Il 4 V radyansko yaponskij vijni brali uchast yak i polki roztashovani na Dalekomu Shodi tak i perekinuti z Yevropi Pershi viloti buli zdijsneni v nich z 8 na 9 serpnya proti Harbinu Intensivni bojovi viloti prodovzhuvalis azh do 19 serpnya Pislya vijni Il 4 zalishavsya najmasovishim litakom v chastinah roztashovanih na Dalekomu shodi i vikoristovuvavsya tam azh do 1947 roku Priblizno skilki zh Il 4 prosluzhiv i v morskij aviaciyi Dekilka Il 4 buli zahopleni nimeckimi vijskami pri nastupi a voseni 1942 roku 4 taki litaki buli prodani v Finlyandiyu ale odin rozbivsya pri pereloti Inshi tri vvijshli v grupu Lelv 48 v skladi yakoyi shopravda probuli nedovgo i zdijsnili tilki tri viloti V kinci 1943 roku yih bulo perevedeno v grupu Lelv 46 yaka zavdavala udariv po radyanskih aerodromah Pislya pochatku radyanskogo nastupu finski Il 4 namagalis znishiti mosti i dorogi cherez Karelskij pereshijok Pislya kapitulyaciyi Finlyandiyi dva vcililih Il 4 zdijsnili dekilka vilotiv proti nimeckih vijsk v Laplandiyi Ocinka proektu Na moment stvorennya Il 4 buv suchasnim litakom yakij ne postupavsya bombarduvalnikam inshih krayin Prote litak silno zastariv do kincya vijni oskilki suttyevoyi modernizaciyi ne provodilos v pershu chergu silovoyi ustanovki yaka ne zminyuvalas za ves chas vigotovlennya Takozh Il 4 ne mig stati strategichnim bombarduvalnikom oskilki ne mav vsogo neobhidnogo obladnannya zokrema avtopilota sho pri vidsutnosti drugogo pilota bulo dovoli kritichnim LiteraturaDrabkin A V Ya dralsya na bombardirovshike M Yauza 2007 505 s 4000 prim ISBN 978 5 699 15419 7 ros Novozhilov G V i dr Iz istorii sovetskoj aviacii Samolyoty OKB imeni S V Ilyushina M Mashinostroenie 1990 S 34 62 367 368 ISBN 5 217 01056 8 ros Gordon Yefim and Khazanov Dmitri Soviet Combat Aircraft of the Second World War Hinckley England Midland Publishing 1999 Vol 2 Twin Engined Fighters Attack Aircraft and Bombers P 172 97 104 ISBN 1 85780 084 2 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Il 4PrimitkiHaruk 2012 s 179 182