Ту-134УБЛ — (за кодифікацією НАТО: Crusty-B — «Жорсткий-Б»), навчально-тренувальний літак, розроблений за сприяння ДКБ Туполєва на початку 1980-х років. Прийнятий на озброєння у 1982 році.
Ту-134УБЛ | |
---|---|
Ту-134УБЛ, Полтавський музей дальньої авіації | |
Тип | навчально-тренувальний |
Розробник | |
Виробник | Харківський авіаційний завод |
Перший політ | квітень, 1981 |
Початок експлуатації | 1982 |
Статус | експлуатується |
Основні експлуатанти | Військово-повітряні сили СРСР ВПС України — завершив експлуатацію ВПС Росії — дотепер |
Роки виробництва | 1981 — 1984 |
Виготовлено | 90[1] |
Базова модель | Ту-134 |
| |
|
Історія
На базі пасажирського лайнера Ту-134А з метою наближення підготовки пілотів далекосяжної та морської авіації до реальних умов створений Ту-134УБЛ, який за складом обладнання, пілотажними якостями і навіть зовнішнім виглядом нагадував бомбардувальник Ту-22М.
Серійно—конструкторський відділ Харківського авіазаводу розробив нову машину своїми силами. Бригада І.В.Макарова вносила зміни в конструкцію фюзеляжу. Бригада крила під керівництвом Г.Г. Куркіна посилювала лонжерони несучої поверхні під бомботримачі. Балочні тримачі проектували управлінці. Електросхемами, обладнанням займалися Н.А. Іванов, Р.В. Ганопольський і Н.Г. Янатьев.
Всі льотні випробування літака, як приймально-здавальні, так і державні, проводилися на аеродромі Харківського авіазаводу.
Перший політ здійснив у квітні 1981 року. Піднімав у небо перший Ту-134УБЛ заводський льотчик—випробувач М.В.Петляков (син авіаконструктора В.М. Петлякова)
Серійно будувався на Харківському авіазаводі з 1981 до 1984 року.
Усього випущено 109 літаків.
Остання серійна машина була переобладнана у варіант Ту-134УБ-К для підготовки штурманів-операторів морської авіації. Ту-134УБК поступив у 1984 році у (33-й Центр бойового застосування) у Миколаєві, але цей літак так і залишився в єдиному екземплярі.
У 90-ті роки кілька серійних Ту-134УБЛ переобладнані для авіації флоту у Ту-134УБК-М .
Призначення
- для підготовки льотчиків бомбардувальної авіації пілотуванню за приладами у простих і складних метеоумовах,
- літаководінню,
- заходу на посадку в директорному і автоматичному режимах зі здійсненням польотів в умовах мінімуму по 2-й категорії ICAO.
Одночасно літак забезпечував навчання і тренування до 12 курсантів, котрі розташовувалися в салоні у 3 ряди. Під час польоту курсанти по черзі проходили підготовку на місці другого пілота.
Літак оснащений носовою частиною фюзеляжу, подібною до Ту-22М3, оптоелектронним прицільним і навігаційним обладнанням, апаратурою зоряно-сонячної орієнтації які відповідають обладнанню бомбардувальників, що перебувають на озброєнні дальньої авіації: Ту-22М , Ту-160 і Ту-95МС. Як і базова модель Ту-134 — для огляду земної поверхні оснащений оглядовою РЛС «РОЗ-1б».
Для повноти відпрацювання льотних навичок передбачалася і штанга дозаправки в повітрі, однак згідно із радянсько-американськими домовленостями її ставити не стали.
Під центропланом можливе розміщення навчального озброєння. Конструктивно передбачене встановлення до чотирьох багатозамкових бомботримачів (типовий варіант для навчального бомбометання - вісім бомб ПБ-50-75 або ПБ-120 ), проте згідно із міжнародними угодами бомботримачі на цей літак більше не встановлюються.
Літак оснащений двома ТРДД Д-30 (2х6800 кс), створеними під керівництвом генеральних конструкторів П.А. Соловйова і Ю.Е. Решетнікова.
Тактико—технічні характеристики
- Екіпаж: 4 людини. Курсантів - 12 осіб;
- Розмах крил: 29,01 м;
- Довжина: 41,92 м;
- Висота: 9,14 м;
- Площа крила: 127,3 м2;
- Маса порожнього літака: 29000 кг;
- Максимальна злітна маса: 49000 кг;
- Маса палива: 14400 кг;
- Силова установка: 2 × ТРДД Д-30 3-ї серії
- Максимальна швидкість: 890 км / год;
- Практична дальність польоту без дозаправки: 2300 км;
- Практична стеля: 11800 м;
- Навантаження на крило (при нормальній злітній масі): 1150 кг/м2;
- Довжина розбігу: 2150 м
- Бойове (корисне) навантаження (максимальне): 8200 кг
Літак в Україні
Станом на січень 2014 року збережено три літаки:
- Державний музей авіації України, Міжнародний аеропорт «Київ» — Ту-134УБЛ, виставковий експонат
- Полтавський музей дальньої авіації, Авіабаза Полтава — Ту-134УБЛ, виставковий експонат
- (Миколаївський спеціалізований центр бойової підготовки), — Ту-134УБК, знятий з озброєння, на зберіганні.
Див. також
Примітки
- http://www.testpilot.ru/russia/tupolev/134/ubl/
- [ (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 14 січня 2014. Процитовано 13 січня 2014.В'ячеслав Савін Військові професії цивільного лайнера. Про модифікації Ту-134 Харківського авіазаводу (рос.) // «Крылья Родины» 10.2002]
- . Архів оригіналу за 16 січня 2014. Процитовано 13 січня 2014.
- . Архів оригіналу за 16 січня 2014. Процитовано 16 січня 2014.
Джерела
- В'ячеслав Савін Військові професії цивільного лайнера. Про модифікації Ту-134 Харківського авіазаводу (рос.) // «Крылья Родины» 10.2002
- Харук Андрій Військово-технічний аспект у діяльності Харківського авіазаводу (60-ті – 80-ті роки XX століття) // Історія галузей та підприємств. Дослідження з історії техніки – випуск 16 (2012).
Посилання
- — Переглянуто 13.01.2014
- — Переглянуто 13.01.2014
- Фото Ту-134УБК, Кульбакіне (Миколаїв) // Інтернет-ресурс — Український спотерський сайт «Spotters.Aero» [ 16 січня 2014 у Wayback Machine.] — Переглянуто 16.01.2014
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет