Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття використовує для , що може призвести до [en]. (травень 2023) |
«Прогрес» В-110 — чоловічий дорожній велосипед виробництва Харківського велозаводу.
Роки виробництва 1950—1958. Перший уніфікований велосипед, що вироблявся кількома велозаводами СРСР.
Загальні відомості
Після Другої світової війни в Харкові було відновлено роботу велосипедного заводу. Виробнича база підприємства була поповнена обладнанням та верстатами, велосипедних заводів вивезених з Німеччини як військові репарації. Першою масовою продукцією нового підприємства в 1950-х роках були велосипеди В-14, В-27, жіноча модель В-22, спортивно-шосейний В-51, створені за німецькими зразками.
На початку 1950–х років, в ЦКБ велобудування Харківського велозаводу, було розроблено та почато виробництво типової моделі чоловічого дорожнього велосипеда «Прогрес» В-110, яка задала основну тенденцію розвитку дорожніх велосипедів в СРСР на багато років вперед. Згодом цю модель випускали майже всі велозаводи Радянського Союзу.
Конструкція велосипеда
Рама велосипеда закритого типу, паяна із сталевих труб. Вилка жорстка, звичайної конструкції. Каретка педалей (типу BSA), важелі педалей кріпились стопорним клином. Педалі збірні, штамповані зі сталі, хромовані з гумовими вставками.
Обода коліс сталеві (з профілем «чайка») хромовані, або фарбовані. Розмір шин 40×622 мм (28х1+3/4″). Заднє колесо оснащувалось гальмівною втулкою типу «Torpedo». Сідло з товстою шкіряною покришкою оснащене двома спіральними пружинами. На його задній частині моделі ХВЗ кріпилася штампована хромована табличка з написом «Харьков».
Велосипеди фарбувалися в чорний колір, але певна кількість були синьо-зеленого, темно-червоного та інш. кольорів. Рама, крила і колеса прикрашались ліновками. На задньому крилі наносилася кольорова деколь (емблема велозаводу). На рамі, під трафарет фарбою наносились декоративні смужки і написи «В-110» та «Прогресс». На рульовій колонці заклепками кріпилися латунна штампована емблема велозаводу ХВЗ (або іншого). На задньому крилі встановлювався велосипедний круглий катафот із скла рубінового кольору. Велосипеди «Прогрес» В-110 поставлялися в продаж, в стандартній комплектації, в яку входили штампований багажник, нарамна сумочка з інструментами, велоаптечка, насос та дзвоник. Додатково пропонувалося придбати лічильник пробігу, фару і динамку. На деяких моделях встановлювався захисний щиток ланцюга.
На всіх моделях велосипедів ХВЗ В-110, на підсідельному вузлі рами штампувався серійний номер та рік виробництва.
Технічні характеристики чоловічого дорожнього велосипеда «Прогрес» В-110:
- Висота рами –560, 580 мм
- База –1160 мм
- Розмір шин –40 х 622 мм (28х1+3/4″).
- Передня зірка (число зубців) –48
- Задня зірка (число зубців) –19
- Кількість передач –1
- Ланцюг роликовий 12,7×3,4 мм, 112 ланок
- Вага велосипеда без приладдя–16,5 кг
Цікаві факти
- Велосипед «Прогрес» вироблявся певний час на автозаводах ГАЗ та ЗіС /ЗіЛ
- Враховуючи стандартний однаковий кут з'єднання труб рами над педальною кареткою велосипедів «Прогрес» В-110, в ЦКБ велобудування Харківського велозаводу, під них було розроблено допоміжний бензиновий двигун Д-4. Таким чином двигун легко монтувався на моделі всіх заводів без особливої доробки конструкції велосипеда.
Джерела та посилання
- Каневский А. И., Привалов А. И. Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед, з-да им. Г. И. Петровского.—X.: Прапор, 1990.—245 с: ил.—(История ф-к и з-дов: Сер. осн. в 1962 г.). . ББК 63.3(2Ук)7-24 К19
- Керівництва по експлуатації велосипедів «Прогрес» В-110
- Маркович М. Е. Велосипедный двигатель Д-4, МАШГИЗ, Москва/Ленинград 1959 г.
- Перша модель велосипеда ХВЗ «Прогрес» В-110
Див. також
Примітки
- Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед. з-да. –Х. Прапор, 1990.
- Керівництва по експлуатації велосипедів «Прогрес» В-110
- http://veloretro.ru/preview.php?id=71&indx=0&lang=ru&x=235&y=100
- http://veloretro.ru/preview.php?id=24&indx=0&lang=ru&x=279&y=106
- Маркович М. Е. Велосипедный двигатель Д-4, МАШГИЗ, Москва/Ленинград 1959 г.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya vikoristovuye goli URL posilannya dlya posilan na dzherela sho mozhe prizvesti do en Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu zaminivshi goli posilannya na povnocinni dzherela primitki sho vikoristovuyut cite web i obov yazkovo zapovnit parametri archive url archive date ta deadurl abi upevnitisya sho vsi AD prodovzhuvatimut buti perevirnimi i v majbutnomu ta dopomogti dotrimuvatisya poslidovnosti u stili dzherel primitok Vi mozhete skoristatisya viki instrumentom reFill 2 0 abi dopomogti vam avtomatizuvati formatuvannya dzherel primitok traven 2023 U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Progres znachennya Progres V 110 cholovichij dorozhnij velosiped virobnictva Harkivskogo velozavodu Cholovichij dorozhnij velosiped Progres V 110 virobnictva Harkivskogo velozavodu Roki virobnictva 1950 1958 Pershij unifikovanij velosiped sho viroblyavsya kilkoma velozavodami SRSR Zagalni vidomostiPislya Drugoyi svitovoyi vijni v Harkovi bulo vidnovleno robotu velosipednogo zavodu Virobnicha baza pidpriyemstva bula popovnena obladnannyam ta verstatami velosipednih zavodiv vivezenih z Nimechchini yak vijskovi reparaciyi Pershoyu masovoyu produkciyeyu novogo pidpriyemstva v 1950 h rokah buli velosipedi V 14 V 27 zhinocha model V 22 sportivno shosejnij V 51 stvoreni za nimeckimi zrazkami Na pochatku 1950 h rokiv v CKB velobuduvannya Harkivskogo velozavodu bulo rozrobleno ta pochato virobnictvo tipovoyi modeli cholovichogo dorozhnogo velosipeda Progres V 110 yaka zadala osnovnu tendenciyu rozvitku dorozhnih velosipediv v SRSR na bagato rokiv vpered Zgodom cyu model vipuskali majzhe vsi velozavodi Radyanskogo Soyuzu Konstrukciya velosipedaRama velosipeda zakritogo tipu payana iz stalevih trub Vilka zhorstka zvichajnoyi konstrukciyi Karetka pedalej tipu BSA vazheli pedalej kripilis stopornim klinom Pedali zbirni shtampovani zi stali hromovani z gumovimi vstavkami Oboda kolis stalevi z profilem chajka hromovani abo farbovani Rozmir shin 40 622 mm 28h1 3 4 Zadnye koleso osnashuvalos galmivnoyu vtulkoyu tipu Torpedo Sidlo z tovstoyu shkiryanoyu pokrishkoyu osnashene dvoma spiralnimi pruzhinami Na jogo zadnij chastini modeli HVZ kripilasya shtampovana hromovana tablichka z napisom Harkov Velosipedi farbuvalisya v chornij kolir ale pevna kilkist buli sino zelenogo temno chervonogo ta insh koloriv Rama krila i kolesa prikrashalis linovkami Na zadnomu krili nanosilasya kolorova dekol emblema velozavodu Na rami pid trafaret farboyu nanosilis dekorativni smuzhki i napisi V 110 ta Progress Na rulovij kolonci zaklepkami kripilisya latunna shtampovana emblema velozavodu HVZ abo inshogo Na zadnomu krili vstanovlyuvavsya velosipednij kruglij katafot iz skla rubinovogo koloru Velosipedi Progres V 110 postavlyalisya v prodazh v standartnij komplektaciyi v yaku vhodili shtampovanij bagazhnik naramna sumochka z instrumentami veloaptechka nasos ta dzvonik Dodatkovo proponuvalosya pridbati lichilnik probigu faru i dinamku Na deyakih modelyah vstanovlyuvavsya zahisnij shitok lancyuga Velosiped Progres V 110 virobnictva avtozavodu ZiS 1954 r Ci velosipedi mali znachni vidminnosti vid prototipu HVZ Na vsih modelyah velosipediv HVZ V 110 na pidsidelnomu vuzli rami shtampuvavsya serijnij nomer ta rik virobnictva Tehnichni harakteristiki cholovichogo dorozhnogo velosipeda Progres V 110 Visota rami 560 580 mm Baza 1160 mm Rozmir shin 40 h 622 mm 28h1 3 4 Perednya zirka chislo zubciv 48 Zadnya zirka chislo zubciv 19 Kilkist peredach 1 Lancyug rolikovij 12 7 3 4 mm 112 lanok Vaga velosipeda bez priladdya 16 5 kgCikavi faktiVelosiped Progres viroblyavsya pevnij chas na avtozavodah GAZ ta ZiS ZiL Vrahovuyuchi standartnij odnakovij kut z yednannya trub rami nad pedalnoyu karetkoyu velosipediv Progres V 110 v CKB velobuduvannya Harkivskogo velozavodu pid nih bulo rozrobleno dopomizhnij benzinovij dvigun D 4 Takim chinom dvigun legko montuvavsya na modeli vsih zavodiv bez osoblivoyi dorobki konstrukciyi velosipeda Dzherela ta posilannyaKanevskij A I Privalov A I Pervenec sovetskogo velostroeniya Ocherk istorii Hark velosiped z da im G I Petrovskogo X Prapor 1990 245 s il Istoriya f k i z dov Ser osn v 1962 g ISBN 5 7766 6263 7 BBK 63 3 2Uk 7 24 K19 Kerivnictva po ekspluataciyi velosipediv Progres V 110 Markovich M E Velosipednyj dvigatel D 4 MAShGIZ Moskva Leningrad 1959 g Persha model velosipeda HVZ Progres V 110Div takozhHarkivskij velosipednij zavod HVZ V 22 zhinochij velosiped Velosiped Turist Ukrayina velosiped PrimitkiPervenec sovetskogo velostroeniya Ocherk istorii Hark velosiped z da H Prapor 1990 ISBN 5 7766 6263 7 Kerivnictva po ekspluataciyi velosipediv Progres V 110 http veloretro ru preview php id 71 amp indx 0 amp lang ru amp x 235 amp y 100 http veloretro ru preview php id 24 amp indx 0 amp lang ru amp x 279 amp y 106 Markovich M E Velosipednyj dvigatel D 4 MAShGIZ Moskva Leningrad 1959 g