Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Монітори (за російською класифікацією броненосні баштові човни) типу «Ураган» — серія однобаштових броненосних кораблів Російського імператорського флоту, побудовані за «Моніторною кораблебудівною програмою» 1863 року.
| Монітори типу «Ураган» | ||
|---|---|---|
 | ||
| Представник типу «Ураган» монітор «Єдиноріг» | ||
| Служба | ||
| Тип/клас | Монітор | |
| Держава прапора |  | |
| Ідентифікація | ||
| Параметри | ||
| Тоннаж | 1476 - 1565 т (стандартна) 1653 т (повна) | |
| Довжина | 61, м | |
| Ширина | 14,02 м | |
| Осадка | 3,51 м | |
| Бронювання | 25,4 мм у декілька шарів | |
| Технічні дані | ||
| Рухова установка | 2 котли горизонтальна парова машина | |
| Потужність | 325-526 к.с. | |
| Швидкість | 5,75-7,75 вузлів | |
| Екіпаж | 110 чоловік | |
| Озброєння | ||
| Артилерія | 1864 рік 2 × 229-мм гладкоствольні гармати 1868 рік 2 × 351-мм гладкоствольні гармати 1873 рік 2 × 229-мм нгарізні гармати | |
| Ця стаття є сирим з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. (березень 2019) |
Історія проекту
До початку 1860-х років перед Морським міністерством постало нагальне питання про заміну дерев'яних гвинтових канонерських човнів, побудованих в період Кримської війни, які були частиною оборонної системи Фінської затоки. Зважаючи на загрози швидкого початку війни Росії з Англією та Францією було вирішено скористатися американським досвідом будівництва броненосних кораблів берегової оборони. Також за цей варіант служили такі фактори як відсутність власного досвіду будівництва подібних кораблів і брак коштів і часу для роботи над проектом з нуля.
У зв'язку з цим в 1862 році в Сполучені Штати з метою вивчення технології будівництва броненосних кораблів були відряджені капітан 1-го рангу С.С.Лєсовський і Корпусу корабельних інженерів капітан М. О. Арцеулов. Привезені документи та технічна документація були розглянуті у Морському міністерстві. За поданням Н.А. Арцеулова зупинилися на проекті моніторів з обертовою баштою типу «Пассейк» (англ. Passaic) конструкції інженера Джона Еріксона. Ці монітори являли собою броньовані човни невеликих розмірів з майже повністю зануреним у воду корпусом і дуже низьким надводним бортом, що робило їх малопомітними. Також ці монітори могли діяти на мілководді і в умовах обмежених акваторій заток. Керуючий Морським міністерством адмірал М. К. Краббе також розраховував використовувати їх в якості рухомого захисту підводного загородження оборони Кронштадта].
Далі М.О.Арцеулов вніс зміни для поліпшення конструкції моніторів і допрацював креслення і специфікації з урахуванням і адаптацією ряду деталей до технічних можливостей російських заводів. За наказом адмірала М.К.Краббе в модельній майстерні Петербурзького порту втілили в моделі остаточний варіант.
У кінці лютого— початку березня 1863 року креслення були остаточно схвалені в Морському міністерстві і в березні була затверджена так звана «Моніторна кораблебудівна програма», за якою передбачалося будівництво 10 однобаштових броненосців берегової оборони і одного двухбаштового броненосця. Керівництво Морського міністерства відзначило переваги серійної побудови залізних парових кораблів, так як це було більш вигідною для скарбниці, забезпечувало рівномірне завантаження кораблебудівних підприємств і спрощувало контроль за будівництвом.
Відповідні броненосці призначалися для бою на кронштадтській мінно-артилерійській позиції і захисту Фінської затоки і морських підступів до Санкт-Петербурга. Вони отримали назви: «Броненосець», «Стрілець», «Ураган», «Віщун», «Тифон», «Єдиноріг», «Лава», «Латник», «Чаклун», «Перун»; двобаштовий броненосець отримав назву «Смерч».
Будівництво
До будівництва був затверджений остаточний варіант креслення і специфікація М. О. Арцеулова. Для швидкого введення в стрій кораблів, директор Кораблебудівного департаменту контр-адмірал А. В. Воєводський вирішив будувати їх парами на різних верфях Санкт-Петербурга одночасно. В якості додаткової будівельного майданчика були обрані верфі бельгійського товариства «Джон Коккеріль» (англ. John Cockerill, SA), яке зобов'язалося виготовити частини броненосців в Бельгії, а потім зібрати їх в побудованому для цього елінгу на Гутуєвському острові поблизу Санкт-Петербурга.
Головним будівельником всіх кораблів виступив автор креслення старший суднобудівник Петербурзького порту Корпусу корабельних інженерів капітан Н. А. Арцеулов, спостерігачем за будівництвом в Росії від флоту призначений капітан-лейтенант В. Ф. Лихачов, в Бельгії — капітан-лейтенант А. В. Федоров. Загальне керівництво здійснював С. С. Лєсовський. Виготовлення механізмів на всіх заводах проходило під спостереженням Корпусу інженер-механіків флоту штабс-капітана А. Д. Пріббе. За озброєння і постачання відповідав капітан-лейтенант Н. А. Фесун (призначений командир «Урагана»). Капітан-лейтенант В. П. Белавенець займався питаннями девіації, розміщення та встановлення компасів. Морське міністерство призначило крайній термін здачі для всіх броненосців не пізніше 1 червня 1864 року.
Першими до початку будівництва, ще до офіційної закладки, взялися за підрядом з Ц. Р. Кудрявцевим на Галерному Острові під наглядом капітана А. А. Свистовського 1 червня 1863 року. Будовані тут броненосці отримали назви «Стрілець» і «Єдиноріг». Фактично, підприємства Кудрявцева виготовляли корпусу, а установка головних механізмів і дообладнання проходило на заводі Берда, де їх виготовляли.
5 числа до будівництва «Броненосця» та «Латника» і головних механізмів до них стали на ливарних механічних заводах Карра і Макферсона у Чекушах. Будівельником обох кораблів виступив капітан Н. Г. Коршиков. Спільна вартість будування і виготовлення механізмів, башт, станків для гармат, а також внутрішніх робіт склала 1 137913 рублів, або 568 956 рублів 50 копійок за кожний готовий корабель.
З початком процесу будівництва кораблів, інженерам-будівельникам довелося внести до проекту ряд змін, заснований на отриманому бойовому досвіді броньованих кораблів: частина дерев'яної підкладки була замінена на залізні смужки, що дозволило посилити кріплення броні в носовій частині. Було зашито простір під звисом вздовж борту дерев'яними брусами, внаслідок чого захист корпусу від таранів і плавучість зросла. 15 червня ці зміни були затверджені в Морському міністерстві та прийняті до виконання. У цей же день «Лава» і «Перун» були прийняті до будівництва на верфях Невського заводу Семяннікова і Полетики під керівництвом корабельного інженера штабс-капітана В. С. Александрова. Там же виготовлялася 30-сильна парова машина баштового механізму. Головні механізми кораблі отримали з адміралтейських Іжорских заводів. Вартість двох кораблів, без урахування вартості виготовлення головних механізмів, склала 977 900 рублів.
Секційні частини броненосців «Віщун» і «Чаклун» розпочаті будівництвом 28 жовтня в бельгійському Серені товариством Джона Коккеріля під керівництвом капітан-лейтенанта А. В. Федорова. Цим же товариством виготовлялися і парові машини для них. Складанням броненосців на спеціально побудованих для цього товариством еллингах на Гутуєвському острові призначений керувати ККІ підпоручик X. Ст. Прохоров. Ціна контракту за обидва кораблі склала 1 106 000 рублів, або 553 000 за кожен. Контракт був укладений через агента товариства пана Садуана.
Гнуття кілевих листів була замовлена на приватному заводові «Дей і К°». На Іжорському заводі виготовили артилерійські башти, броньовані кожухи на димові труби, штурвали, дільні речі та інше обладнання. Наприкінці 1863 року в Морський технічний комітет прийшли звіти з Америки про випробуваннях кораблів типу «Пассаік», з яких випливало, що на кораблях спостерігався конструктивний диферент на корму через розташування вежі артилерійських (приблизно на міделі). Для усунення цього дефекту контр-адмірал С. С. Лєсовський вніс зміни в специфікацію броненосців — гарматні башти були зміщені до носа на 90 см. Це вдалося реалізувати тільки на броненосцях «Віщун» і «Чаклун», так як будівництво решти кораблів йшло швидкими темпами і частини конструкцій були вже виготовлені. На них лише зменшили з 279,4 мм до 203,2 мм бронювання рульової рубки. Також над паровими котлами і поруч димової труби замість дерев'яних бімсів були покладені залізні, була збільшена товщина броні бойової рубки до одинадцяти шарів; розширено на 250 мм діаметр димової труби.
Офіційна закладка
19 листопада 1863 року пройшла офіційна закладка одночасно на Галерному Острові і на Новому адміралтействі броненосців «Єдиноріг», «Стрілець», «Ураган» і «Тифон». 27 листопада в Серинге пройшла церемонія закладки «Чаклуна» і «Віщуна». 28 листопада 1863 року помер М. О. Арцеулов, на його місце призначили А. Я. Гезехуса, Н. Р. Коршикова і X. Ст. Прохорова.
3 грудня 1863 були офіційно закладені «Лава» і «Перун» на заводі Сем'янникова і Полетики. Їх корпуси, артилерійські башти і кермові рубки були побудовані з англійського та прусського заліза. Дуб і сосна використовувалися для підкладки під броню, палубного настилання і для внутрішньої обшивки. А 12 числа були закладені «Латник» і «Броненосець» на заводі Карра і Макферсона.
Будівництво всіх кораблів серії йшло швидкими темпами, навіть у нічну зміну. За пропозицією А. Я. Гезехуса внутрішній і останній ряди броні башт артилерійських поклали на щільну овечу повсть, що дозволило значно знизити шум від влучення ядер о стінки башт. За початковим планом будівництва всі парові машини з котлами і гармати припускали встановлювати на заводах-будівельниках у період добудови, але через труднощі проводки кораблів в Кронштадт через збільшення осадки, цей план був змінений.
При добудові «Віщун» і «Чаклун» були озброєні, як досвіду по проводці через бар Неви в Кронштадт. Для цього їх посадили, по можливості, на рівний кіль. Максимальна осадка на одному кораблі склала 10 футів 1 дюйм. Буксирування на провідних ботах пройшло 25 червня. Бар був пройдений при позначці на плавучому маяку, що стоїть біля бару, 9,5 фута. Тим самим стало зрозуміло, що і інші броненосці зможуть пройти бар без труднощів і без робіт підйому на боти. Далі кораблі під парами зайшли в гавані Кронштадта для закінчення робіт. 14 липня вони вийшли на східний рейд Кронштадта і вступили до складу ескадри броненосних суден контр-адмірала В. Ф. Лихачова. 15 липня ескадру відвідав Імператор.
5 жовтня 1864 року, самими останніми, переведені «Перун» і «Лава» для закінчення будівництва та зимівлі з заводів Сем'янникова і Полетики до Нового адміралтейства.
Випробування
«Віщун» вийшов на заводську пробу машин 18 липня. «Віщун» протягом двох годин ходив між Кронштадтом і Санкт-Петербургом. Під час проби, збоїв у головних механізмів не було, також була відзначена їх тиха і спокійна робота. Броненосець показав 5-вузловий хід при 14 фунтах пари і 58 обертах машини і 8,4-вузловий хід при 18 фунтах пари і 72 обертах. При майже повному запасі провізії, третини повного вантажу вугілля і баласту замість ядер корабель заглибився ахтерштевнем на 11 футів, форштевнем на 9 футів 1 дюйм. У цей же день, трохи пізніше, була проба «Чаклуна», якому дали хід, не знімаючись з якоря.
Офіційні випробування «Чаклуна» і «Віщуна» пройшли 21 липня в присутності комісії та членів кораблебудівного технічного комітету. «Віщун» знявся з якоря близько 11 годин, після чого вийшов на великий рейд у супроводі пароплава «Володимир» під прапором начальника ескадри броненосних суден. Там були зустрінуті фрегати «Ослябя» під прапором контр-адмірала С. С. Лисовського і «Пересвіт», що повернулися напередодні з першої американської експедиції; з них вітали броненосець гучними «ура». Малим ходом (5,1 вузла) він вийшов на великий рейд, де дав повний хід (66 обертів гвинта, 18 фунтів пари). Корабель розвинув 6½ вузлів. Далі пройшли випробування на бічну хитавицю при тих же оборотах і 19 фунтів пари. Погана погода і сильне хвилювання не дозволили зайти на мірну милю. Йдучи на східний рейд, маючи як і раніше, число обертів і пари, швидкість дійшла до 7½ вузлів при хвилюванні в корму. На східному рейді були проведені тести на повороткість — при ході 7½ вузлів було покладене стерно ліво на борт, циркуляція (повне коло) склала близько двох довжин корпусу за 4 хвилини 30 секунд. Також в ході випробувань були перевірені суднові механізми, вентиляторний і баштовий механізми. Артилерійська башт описала повний оберт за 1 хвилину 25 секунд плавним ходом. За підсумками випробувань був зроблений висновок, що корабель має абсолютно спокійний хід і добре слухається стерна на ходу, і трохи туго при малому ході. Закінчивши випробування, «Віщун» став на якір, і комісія перейшла на «Чаклун».
«Чаклун» відчували на східному рейді Кронштадта, на який він прийшов проти вітру 6¾-вузловим ходом (68 обертів машини і 20 фунтів пари). На рейді по вітрі корабель розвинув 7½ вузлів при 64 обертах і 19 фунтах пари. При пробі на повороткість було отримано найкращий результат, при тому ж показнику циркуляції, ніж у «Віщуна» — 4 хвилини 15 секунд з команди «ліво на борт». Артилерійська башта описала повний оберт за 1 хвилину 32 секунди. Далі було пройдено шлях до меридіана Лисячого Носа, після чого «Чаклун» повернувся і став на якір. На цьому даний етап програми випробувань для обох кораблів був закінчений. У Кронштадті їх почали готувати до артилерійських випробувань, остаточних здавальних комісій та приймання в казну.
Повноцінне пробне плавання «Віщуна» розпочалося 3 серпня 1864 року. Він, під командуванням капітан-лейтенанта Н. В. Казнакова, вийшов з Кронштадта в супроводі пароплава «Володимир», під віце-адмірала В. Ф. Лихачова, через Транзунд в Ревель. Перехід склав 20 з невеликим годин. У Ревелі корабель простояв три дні, під час яких був відкритий для відвідування громадськості. Вранці 8 серпня «Віщун» покинув порт і перейшов в Гельсінгфорс. У цьому порту броненосець також був доступний для відвідування. 10 числа В. Ф. Лихачов переніс свій брейд-вимпел на кліпер «Всадник» і вийшов у море. 11 серпня «Віщун» вирушив до острова Стуре-Пеллінг для випробувань у супроводі «Володимира». Під час посталої негоди броненосець на ходу в 5¾ вузлів був перевірений на герметичність, яку він витримував чудово. Через сильно погіршену погоду подальші досліди були відкладені, і кораблі перейшли на стоянку до Роченсальма, де залишалися до 14 числа, після перейшов за острів Пітконасом і далі в Транзунд. 16 числа прийшов «Горностай» під брейд-вимпелом начальника ескадри. На наступний день кораблі злагоджено вийшли в море, після чого перейшли на Східний Кронштадтський рейд. У ході цих переходів шхерами «Віщун» був випробуваний у різних обставинах хвилювання моря і затвердили, що всі кораблі типу «Ураган» можуть нести службу у Фінській затоці і Балтійському морі: управління стерном, здійснюване з бойової рубки через прорізані вузькі віконця, «вельми зручно і при легкій швидкій звичці не становить ніяких труднощів». Також було зазначено «… його машина працює досить справно, даючи при 14 ф. пари і 66 обертах, 7 і 6½ вузлів ходу, чого не було навіть і в американців. Вентиляторна машина виконує своє призначення так добре, що при абсолютно закритих ілюмінаторах та задраєних люках — так, що на палубі, по якій ходили хвилі, не залишилося жодного отвору — повітря в палубі і в каютах був абсолютно чисте, і чотири лампи, засвічені на кубрику, горіли так само яскраво і світло, як і при відкритому люку. Вентиляція машин в цей час проходила через коридори з палуби в отвори сміттєвих труб, була також дуже гарна, і температура машинного відділення при цьому, після півторагодинного ходу, була 26°-27°, чого важко досягти і на великих кораблях».
Конструкція
Корпус і надбудова
У цілому, конструкція броненосних баштових човнів була схожа з американським прототипом. Повна водотоннажність до 1653 тонн, водотоннажність за проектом 1565,87 тонн, зокрема водотоннажність верхній частині 757,62 тонни і 808,25 тонни нижній частині. Водотоннажність броненосців за типом: від 1476 до 1565 тонн, фактична водотоннажність склала в плаваннях від 1382 до 1666 тонн. Корпус був складений з верхньої (довша) і нижньої частин. Нижня частина мала форму плоскодонних суден, а верхня — являла собою плиту з правильно загостреними краями, що утворюють звиси. Загальний вага: 1350 тонн.
Найбільша довжина корпусу з бронею 61,26 метра (201 фут); довжина без звисів 52,9 метра (173 футів 7 дюймів); довжина між штевнями 48,51 метра (159 футів 2 дюйми). Ширина найбільша з бронею 14,02 метра (46 футів), ширина без звисів 12,6 метра (41 футів 5 дюймів), самого судна 11,78 метра (38 футів 8 дюймів). Вигин бімсів по середині становив 0,127 метра (5 дюймів), а палуби по довжині по середині 2,13 метра (7 футів). Глибина інтрюма між верхньою крайкою бімсів і зовнішньої обшивкою біля кіля 3,6 метра (11 футів 10 дюймів). Максимальна осадка 3,48 метра (11 футів 5 дюймів), середня 3,3 метра. Висота надводного борта від ватерлінії 0,46 м (1 фут 6 дюймів). У носовому звисі розміщувався колодязь для одного короткого чотирилапого втяжного якоря (пізніше названого «моніторним»), кормовий звис служив для прикриття стерна і гвинта від снарядів. Підкладка під звисами в носовій і кормовій частині була дерев'яною, простір під звисами вздовж борту залишалося вільним. На «Вещуні» і «Чаклуні» частина дерев'яної підкладки під звисом в носовій частині була замінена на залізні смуги товщиною 127 мм, що дозволило посилити кріплення листів броні. Також на цих двох кораблях домоглися підвищення плавучості шляхом зашиття простору під звисом вздовж борту дерев'яними брусами. Борти у верхній частині були прикриті наробленням з дубових і соснових брусів товщиною 3,9 дюйма. Носовий край був сконструйований так, що міг служити тараном. Фальшборти були відсутні.
Рубка, що служила як для керування, так і для бою, була влаштована на нерухомій платформі на даху артилерійської башти. Її огорожа була із залізних листів товщиною в 2,54 см (1 дюйм). По периметру даху башти розташовувалися койкові сітки, що служили додатковим захистом рубки. Зверху рубку прикривав брезентовий тент. Загальна вага рубки становила 7650 пудів.
Бронювання
За початковим проектом Н. А. Арцеулова, передбачалося суцільне бронювання бортів, башти і рубки дюймової бронею у кілька шарів виробництва заводу «Джон Браун і К°» в Шеффілді, але через великі терміни її виготовлення, від цієї ідеї відмовилися. Рішення було ухвалено у бік використання вітчизняної броні, тим більше що до червня 1863 року на Російських заводах освоїли весь цикл випуску броньових листів товщиною до 25,4 мм. Броня поставлялася «від скарбниці» або замовлялася через Кораблебудівний департамент на приватних заводах.
Бронювання бортів проходило в п'ять шарів: перші три шари товщиною по 15 мм, четвертий 12 мм і п'ятий 7,5 мм Артилерійська вежа бронювалась в одинадцять шарів, рубка — у вісім, кожух димової труби на висоту 2,1 метра — в шість. На «Вещуні» і «Чаклуні» бронювання рубки було збільшено до одинадцяти шарів. Броня для «Урагана», «Тіфона», «Стрільця», «Єдинорога» і «Віщуна» після виготовлення і припасування по місцю, була пронумерована і здана на склад для зберігання, як і кріпильні болти до неї.
Кріплення броньолистів проходило наступним способом: внутрішній шар кріпиться гвинтами з нарізкою на обшивку корпусу, а решта 10 шарів зв'язувалися разом заклепними болтами. На броненосцях «Віщун» і «Чаклун» бронелисти кріпилися болтами способом зв'язування листів при будівництві залізних мостів в Бельгії, а їхні головки прикривалися вертикальними залізними листами на зразок пілястр у товщину ½ дюйма. Всього для кожного броненосця було використано: для корпусу 330 листів броні, загальною вагою 12 740 пудів і 600 аркушів броні для палуби, загальною вагою 6740 пудів.
Головні механізми і рушій
Машинне відділення з вугільними ящиками розміщалися в кормі. Головні механізми складалися з однієї горизонтальної двоциліндрової парової машини системи Гомфрейса і двох трубчатих котлів системи Мортона. Площа нагріву котлів дорівнювала 290,7 м2, тиск пари 1,4 кг/см2. Номінальна потужність по серії — 160 сил, загальна потужність становила від 340 до 529 індикаторних л. с. кожних головних механізмів. Дим виводився через одну трубу висотою 2,33 метра (7 футів 8 дюймів), розташовану за артилерійської баштою. Для броненосців «Віщун» і «Чаклун» діаметр димових труб був збільшений на 250 мм. Три вугільних ящики, розміщених побортно і в центрі, вміщували 190 тонн вугілля.
Рушієм був один чотирьохлопатевий гребний гвинт діаметром 3,65 метра (12 футів). Швидкість (на різних кораблях) сягала від 6,5 до 8 уз. Запасу вугілля вистачало на 10 діб 6-вузловим ходом. Як допоміжний рушій використовувалися вітрила. Курс задавався одним (балансирним стерном).
Артилерійська башта і озброєння
Обидві гармати головного калібру розміщувалися в залізній артилерійської башті системи Еріксона. Вони виготовлялися на Іжорському заводі. Вежа розташовувалася приблизно на міделі корпусу і спиралася всією масою на опорне палубне кільце. Висота її 2,74 метра (9 футів), внутрішній діаметр 6,38 метра. Дах башти був зроблений із залізних листів товщиною 12,7 мм, вони стелилися на залізні рейки, укладені з кроком 75 мм одна від одної. В ній були зроблені отвори для вентиляції та два люки для кращого догляду за пристосуваннями, які служили для наведення гармат, за типом башт системи Кольза. Головна відмінність башт Кольза від веж Еріксона полягало в тому, що обертання перших проходило на котках з погона, покладеного на платформу нижче верхньої палуби. Для збільшення міцності основи башти було покладено залізне кільце товщиною 5 дюймів і висотою 15 дюймів. Загальна вага башти з рубкою і бімсами, але без станків і гармат становив 13 380 пудів.
Представники проекту
| Назва | Виробник | Початок будівництва | Офіційна закладка | Спуск на воду | Введення в дію | Списання | Примітка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| «Стрілець» | Заводи С. Р. Кудрявцева (Галерний Острів) завод Берда (добудова і оснащення) | 01.06.1863 | 19.11.1863 | 21.05.1864 | 06.07.1865 | ||
| «Єдиноріг» | 01.06.1863 | 19.11.1863 | 21.05.1864 | 15.07.1865 | |||
| «» | Карр і Макферсон | 05.06.1863 | 12.12.1863 | 10.03.1864 | 09.07.1865 | ||
| «Броненосець» | 05.06.1863 | 12.12.1863 | 12.03.1864 | 25.01.1865 | |||
| «Лава» | Сем'янников і Полетики Нове адміралтейство (добудова) | 15.06.1863 | 03.12.1863 | 27.05.1864 | 20.08.1865 | ||
| «Перун» | 15.06.1863 | 03.12.1863 | 18.06.1864 | 20.08.1865 | |||
| «Ураган» | Нове адміралтейство | 26.06.1863 | 19.11.1863 | 15.05.1864 | 31.05.1865 | ||
| «Тифон» | 26.06.1863 | 19.11.1863 | 04.07.1864 | 13.06.1865 | |||
| «Чаклун» | John Cockerill, SA (Бельгія) елінг Гутуєвського острова (добудова) | 28.10.1863 | 27.11.1863 | 26.04.1864 | 21.06.1865 | ||
| «Віщун» | 28.10.1863 | 27.11.1863 | 26.04.1864 | 21.06.1865 |
Зноски
- Лысенок, 1985.
- Лысенок, 1999.
- Отчет по Морскому ведомству за 1863 г. Стр. 19.
- Грибовский, Черников, 1996.
- Жукова, Ассеев, 2015, с. 15—16.
- Лысенок, 1999, Приложение № 1 «О мониторах».
- Амирханов, 1998, с. 6.
- Амирханов, 1998, с. 8.
- Галлай, 1985.
- Золоторев, Козлов, 2003.
- Лысенок, 1999, Спуск однобашенных броненосных лодок «Лава», «Перун» и «Тифон» и двухбашенной лодки «Смерч».
- Лысенок, 1999, Известие об испытаниях 2-х пушечных башенных броненосных лодок «Колдун» и «Вещун».
- Лысенок, 1999, Приход в Кронштадт мониторов: «Латник», «Единорог», «Стрелец» и «Тифон» и 2-х башенной лодки «Смерч». Пальба из орудий на мониторе «Броненосец». Проба машин монитора «Латник»..
- Лысенок, 1999, Пробное плавание однобашенной броненосной лодки «Вещун».
- Журнал «Морской сборник» № 9 за 1864 г
- Лысенок, 1999, Приложение № 2 «Как были устроены первые русские мониторы»..
- РГА ВМФ ф.165. оп.1. д.2717. л.2.
Література
- Лысенок В. И. Броненосные башенные лодки типа «Ураган». Сборник статей и документов [ 12 листопада 2017 у Wayback Machine.] (рус.) // Судостроение : Журнал. — СПб., 1985. — № 3. — С. 69—72.
- Лысенок В. И. Первые русские мониторы. Сборник статей и документов [ 9 жовтня 2018 у Wayback Machine.]. — СПб.: Судостроение, 1999. — 26 с. — (Боевые корабли мира).
- Грибовский В., Черников И. Башенные лодки (мониторы) /// Броненосцы береговой обороны в Российском флоте [ 4 червня 2017 у Wayback Machine.] // Броненосец «Адмирал Ушаков». — СПб.: Судостроение, 1996. — 244 с. — (Замечательные корабли). — 3000 экз. — .
- Монитор «Стрелец» 1864 г: Проект спасения и музеефикации [ 20 жовтня 2016 у Wayback Machine.] / Редакторы: О. С. Жукова, И. В. Ассеев. — СПб.: Типография «MCMG», 2015. — 64 с.
- Амирханов Л. И. Морское оружие. Артиллерия российских мониторов. — Москва: Гангут, 1998. — 32 с.
- Галлай М. Л. Дорога вверх — первые мечты // Жизнь Арцеулова [ 21 березня 2019 у Wayback Machine.]. — М.: Политиздат, 1985. — 112 с.
- Золоторев В. А., Козлов И. А. Строительство броненосного флота прибрежного действия // Три столетия Российского фота. — СПб.: Полигон, 2003. — 112 с. — .
- Журнал «Морской сборник» № 4 за 1864 г.
- Журнал «Морской сборник» № 8 за 1864 г.
- Журнал «Морской сборник» № 9 за 1864 г.
- Журнал «Морской сборник» № 10 за 1864 г.
- Журнал «Морской сборник» № 77 за 1864 г.
- Журнал «Морской сборник» № 1 за 1865 г.
- Журнал «Морской сборник» № 11 за 1866 г.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Monitori za rosijskoyu klasifikaciyeyu bronenosni bashtovi chovni tipu Uragan seriya odnobashtovih bronenosnih korabliv Rosijskogo imperatorskogo flotu pobudovani za Monitornoyu korablebudivnoyu programoyu 1863 roku Monitori tipu Uragan Predstavnik tipu Uragan monitor Yedinorig SluzhbaTip klas MonitorDerzhava praporaIdentifikaciyaParametriTonnazh 1476 1565 t standartna 1653 t povna Dovzhina 61 mShirina 14 02 mOsadka 3 51 mBronyuvannya 25 4 mm u dekilka sharivTehnichni daniRuhova ustanovka 2 kotli gorizontalna parova mashinaPotuzhnist 325 526 k s Shvidkist 5 75 7 75 vuzlivEkipazh 110 cholovikOzbroyennyaArtileriya 1864 rik 2 229 mm gladkostvolni garmati 1868 rik 2 351 mm gladkostvolni garmati 1873 rik 2 229 mm ngarizni garmatiCya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad berezen 2019 Istoriya proektuDo pochatku 1860 h rokiv pered Morskim ministerstvom postalo nagalne pitannya pro zaminu derev yanih gvintovih kanonerskih chovniv pobudovanih v period Krimskoyi vijni yaki buli chastinoyu oboronnoyi sistemi Finskoyi zatoki Zvazhayuchi na zagrozi shvidkogo pochatku vijni Rosiyi z Angliyeyu ta Franciyeyu bulo virisheno skoristatisya amerikanskim dosvidom budivnictva bronenosnih korabliv beregovoyi oboroni Takozh za cej variant sluzhili taki faktori yak vidsutnist vlasnogo dosvidu budivnictva podibnih korabliv i brak koshtiv i chasu dlya roboti nad proektom z nulya USS Passaic U zv yazku z cim v 1862 roci v Spolucheni Shtati z metoyu vivchennya tehnologiyi budivnictva bronenosnih korabliv buli vidryadzheni kapitan 1 go rangu S S Lyesovskij i Korpusu korabelnih inzheneriv kapitan M O Arceulov Privezeni dokumenti ta tehnichna dokumentaciya buli rozglyanuti u Morskomu ministerstvi Za podannyam N A Arceulova zupinilisya na proekti monitoriv z obertovoyu bashtoyu tipu Passejk angl Passaic konstrukciyi inzhenera Dzhona Eriksona Ci monitori yavlyali soboyu bronovani chovni nevelikih rozmiriv z majzhe povnistyu zanurenim u vodu korpusom i duzhe nizkim nadvodnim bortom sho robilo yih malopomitnimi Takozh ci monitori mogli diyati na milkovoddi i v umovah obmezhenih akvatorij zatok Keruyuchij Morskim ministerstvom admiral M K Krabbe takozh rozrahovuvav vikoristovuvati yih v yakosti ruhomogo zahistu pidvodnogo zagorodzhennya oboroni Kronshtadta Dali M O Arceulov vnis zmini dlya polipshennya konstrukciyi monitoriv i dopracyuvav kreslennya i specifikaciyi z urahuvannyam i adaptaciyeyu ryadu detalej do tehnichnih mozhlivostej rosijskih zavodiv Za nakazom admirala M K Krabbe v modelnij majsterni Peterburzkogo portu vtilili v modeli ostatochnij variant U kinci lyutogo pochatku bereznya 1863 roku kreslennya buli ostatochno shvaleni v Morskomu ministerstvi i v berezni bula zatverdzhena tak zvana Monitorna korablebudivna programa za yakoyu peredbachalosya budivnictvo 10 odnobashtovih bronenosciv beregovoyi oboroni i odnogo dvuhbashtovogo bronenoscya Kerivnictvo Morskogo ministerstva vidznachilo perevagi serijnoyi pobudovi zaliznih parovih korabliv tak yak ce bulo bilsh vigidnoyu dlya skarbnici zabezpechuvalo rivnomirne zavantazhennya korablebudivnih pidpriyemstv i sproshuvalo kontrol za budivnictvom Vidpovidni bronenosci priznachalisya dlya boyu na kronshtadtskij minno artilerijskij poziciyi i zahistu Finskoyi zatoki i morskih pidstupiv do Sankt Peterburga Voni otrimali nazvi Bronenosec Strilec Uragan Vishun Tifon Yedinorig Lava Latnik Chaklun Perun dvobashtovij bronenosec otrimav nazvu Smerch BudivnictvoDo budivnictva buv zatverdzhenij ostatochnij variant kreslennya i specifikaciya M O Arceulova Dlya shvidkogo vvedennya v strij korabliv direktor Korablebudivnogo departamentu kontr admiral A V Voyevodskij virishiv buduvati yih parami na riznih verfyah Sankt Peterburga odnochasno V yakosti dodatkovoyi budivelnogo majdanchika buli obrani verfi belgijskogo tovaristva Dzhon Kokkeril angl John Cockerill SA yake zobov yazalosya vigotoviti chastini bronenosciv v Belgiyi a potim zibrati yih v pobudovanomu dlya cogo elingu na Gutuyevskomu ostrovi poblizu Sankt Peterburga Golovnim budivelnikom vsih korabliv vistupiv avtor kreslennya starshij sudnobudivnik Peterburzkogo portu Korpusu korabelnih inzheneriv kapitan N A Arceulov sposterigachem za budivnictvom v Rosiyi vid flotu priznachenij kapitan lejtenant V F Lihachov v Belgiyi kapitan lejtenant A V Fedorov Zagalne kerivnictvo zdijsnyuvav S S Lyesovskij Vigotovlennya mehanizmiv na vsih zavodah prohodilo pid sposterezhennyam Korpusu inzhener mehanikiv flotu shtabs kapitana A D Pribbe Za ozbroyennya i postachannya vidpovidav kapitan lejtenant N A Fesun priznachenij komandir Uragana Kapitan lejtenant V P Belavenec zajmavsya pitannyami deviaciyi rozmishennya ta vstanovlennya kompasiv Morske ministerstvo priznachilo krajnij termin zdachi dlya vsih bronenosciv ne piznishe 1 chervnya 1864 roku Pershimi do pochatku budivnictva she do oficijnoyi zakladki vzyalisya za pidryadom z C R Kudryavcevim na Galernomu Ostrovi pid naglyadom kapitana A A Svistovskogo 1 chervnya 1863 roku Budovani tut bronenosci otrimali nazvi Strilec i Yedinorig Faktichno pidpriyemstva Kudryavceva vigotovlyali korpusu a ustanovka golovnih mehanizmiv i doobladnannya prohodilo na zavodi Berda de yih vigotovlyali 5 chisla do budivnictva Bronenoscya ta Latnika i golovnih mehanizmiv do nih stali na livarnih mehanichnih zavodah Karra i Makfersona u Chekushah Budivelnikom oboh korabliv vistupiv kapitan N G Korshikov Spilna vartist buduvannya i vigotovlennya mehanizmiv basht stankiv dlya garmat a takozh vnutrishnih robit sklala 1 137913 rubliv abo 568 956 rubliv 50 kopijok za kozhnij gotovij korabel Zavodi Sem yannikova ta Poletiki Z pochatkom procesu budivnictva korabliv inzheneram budivelnikam dovelosya vnesti do proektu ryad zmin zasnovanij na otrimanomu bojovomu dosvidi bronovanih korabliv chastina derev yanoyi pidkladki bula zaminena na zalizni smuzhki sho dozvolilo posiliti kriplennya broni v nosovij chastini Bulo zashito prostir pid zvisom vzdovzh bortu derev yanimi brusami vnaslidok chogo zahist korpusu vid taraniv i plavuchist zrosla 15 chervnya ci zmini buli zatverdzheni v Morskomu ministerstvi ta prijnyati do vikonannya U cej zhe den Lava i Perun buli prijnyati do budivnictva na verfyah Nevskogo zavodu Semyannikova i Poletiki pid kerivnictvom korabelnogo inzhenera shtabs kapitana V S Aleksandrova Tam zhe vigotovlyalasya 30 silna parova mashina bashtovogo mehanizmu Golovni mehanizmi korabli otrimali z admiraltejskih Izhorskih zavodiv Vartist dvoh korabliv bez urahuvannya vartosti vigotovlennya golovnih mehanizmiv sklala 977 900 rubliv Sekcijni chastini bronenosciv Vishun i Chaklun rozpochati budivnictvom 28 zhovtnya v belgijskomu Sereni tovaristvom Dzhona Kokkerilya pid kerivnictvom kapitan lejtenanta A V Fedorova Cim zhe tovaristvom vigotovlyalisya i parovi mashini dlya nih Skladannyam bronenosciv na specialno pobudovanih dlya cogo tovaristvom ellingah na Gutuyevskomu ostrovi priznachenij keruvati KKI pidporuchik X St Prohorov Cina kontraktu za obidva korabli sklala 1 106 000 rubliv abo 553 000 za kozhen Kontrakt buv ukladenij cherez agenta tovaristva pana Saduana Bronenosec v zaliznomu plavuchomu doci zavodu Karra i Makfersona 1864 rik Gravyura z malyunka A K Beggrova Gnuttya kilevih listiv bula zamovlena na privatnomu zavodovi Dej i K Na Izhorskomu zavodi vigotovili artilerijski bashti bronovani kozhuhi na dimovi trubi shturvali dilni rechi ta inshe obladnannya Naprikinci 1863 roku v Morskij tehnichnij komitet prijshli zviti z Ameriki pro viprobuvannyah korabliv tipu Passaik z yakih viplivalo sho na korablyah sposterigavsya konstruktivnij diferent na kormu cherez roztashuvannya vezhi artilerijskih priblizno na mideli Dlya usunennya cogo defektu kontr admiral S S Lyesovskij vnis zmini v specifikaciyu bronenosciv garmatni bashti buli zmisheni do nosa na 90 sm Ce vdalosya realizuvati tilki na bronenoscyah Vishun i Chaklun tak yak budivnictvo reshti korabliv jshlo shvidkimi tempami i chastini konstrukcij buli vzhe vigotovleni Na nih lishe zmenshili z 279 4 mm do 203 2 mm bronyuvannya rulovoyi rubki Takozh nad parovimi kotlami i poruch dimovoyi trubi zamist derev yanih bimsiv buli pokladeni zalizni bula zbilshena tovshina broni bojovoyi rubki do odinadcyati shariv rozshireno na 250 mm diametr dimovoyi trubi Oficijna zakladka 19 listopada 1863 roku projshla oficijna zakladka odnochasno na Galernomu Ostrovi i na Novomu admiraltejstvi bronenosciv Yedinorig Strilec Uragan i Tifon 27 listopada v Seringe projshla ceremoniya zakladki Chakluna i Vishuna 28 listopada 1863 roku pomer M O Arceulov na jogo misce priznachili A Ya Gezehusa N R Korshikova i X St Prohorova 3 grudnya 1863 buli oficijno zakladeni Lava i Perun na zavodi Sem yannikova i Poletiki Yih korpusi artilerijski bashti i kermovi rubki buli pobudovani z anglijskogo ta prusskogo zaliza Dub i sosna vikoristovuvalisya dlya pidkladki pid bronyu palubnogo nastilannya i dlya vnutrishnoyi obshivki A 12 chisla buli zakladeni Latnik i Bronenosec na zavodi Karra i Makfersona Budivnictvo vsih korabliv seriyi jshlo shvidkimi tempami navit u nichnu zminu Za propoziciyeyu A Ya Gezehusa vnutrishnij i ostannij ryadi broni basht artilerijskih poklali na shilnu ovechu povst sho dozvolilo znachno zniziti shum vid vluchennya yader o stinki basht Za pochatkovim planom budivnictva vsi parovi mashini z kotlami i garmati pripuskali vstanovlyuvati na zavodah budivelnikah u period dobudovi ale cherez trudnoshi provodki korabliv v Kronshtadt cherez zbilshennya osadki cej plan buv zminenij Pri dobudovi Vishun i Chaklun buli ozbroyeni yak dosvidu po provodci cherez bar Nevi v Kronshtadt Dlya cogo yih posadili po mozhlivosti na rivnij kil Maksimalna osadka na odnomu korabli sklala 10 futiv 1 dyujm Buksiruvannya na providnih botah projshlo 25 chervnya Bar buv projdenij pri poznachci na plavuchomu mayaku sho stoyit bilya baru 9 5 futa Tim samim stalo zrozumilo sho i inshi bronenosci zmozhut projti bar bez trudnoshiv i bez robit pidjomu na boti Dali korabli pid parami zajshli v gavani Kronshtadta dlya zakinchennya robit 14 lipnya voni vijshli na shidnij rejd Kronshtadta i vstupili do skladu eskadri bronenosnih suden kontr admirala V F Lihachova 15 lipnya eskadru vidvidav Imperator 5 zhovtnya 1864 roku samimi ostannimi perevedeni Perun i Lava dlya zakinchennya budivnictva ta zimivli z zavodiv Sem yannikova i Poletiki do Novogo admiraltejstva Viprobuvannya Vishun vijshov na zavodsku probu mashin 18 lipnya Vishun protyagom dvoh godin hodiv mizh Kronshtadtom i Sankt Peterburgom Pid chas probi zboyiv u golovnih mehanizmiv ne bulo takozh bula vidznachena yih tiha i spokijna robota Bronenosec pokazav 5 vuzlovij hid pri 14 funtah pari i 58 obertah mashini i 8 4 vuzlovij hid pri 18 funtah pari i 72 obertah Pri majzhe povnomu zapasi proviziyi tretini povnogo vantazhu vugillya i balastu zamist yader korabel zaglibivsya ahtershtevnem na 11 futiv forshtevnem na 9 futiv 1 dyujm U cej zhe den trohi piznishe bula proba Chakluna yakomu dali hid ne znimayuchis z yakorya Vishun na viprobuvannyah lipen 1864 roku Oficijni viprobuvannya Chakluna i Vishuna projshli 21 lipnya v prisutnosti komisiyi ta chleniv korablebudivnogo tehnichnogo komitetu Vishun znyavsya z yakorya blizko 11 godin pislya chogo vijshov na velikij rejd u suprovodi paroplava Volodimir pid praporom nachalnika eskadri bronenosnih suden Tam buli zustrinuti fregati Oslyabya pid praporom kontr admirala S S Lisovskogo i Peresvit sho povernulisya naperedodni z pershoyi amerikanskoyi ekspediciyi z nih vitali bronenosec guchnimi ura Malim hodom 5 1 vuzla vin vijshov na velikij rejd de dav povnij hid 66 obertiv gvinta 18 funtiv pari Korabel rozvinuv 6 vuzliv Dali projshli viprobuvannya na bichnu hitavicyu pri tih zhe oborotah i 19 funtiv pari Pogana pogoda i silne hvilyuvannya ne dozvolili zajti na mirnu milyu Jduchi na shidnij rejd mayuchi yak i ranishe chislo obertiv i pari shvidkist dijshla do 7 vuzliv pri hvilyuvanni v kormu Na shidnomu rejdi buli provedeni testi na povorotkist pri hodi 7 vuzliv bulo pokladene sterno livo na bort cirkulyaciya povne kolo sklala blizko dvoh dovzhin korpusu za 4 hvilini 30 sekund Takozh v hodi viprobuvan buli perevireni sudnovi mehanizmi ventilyatornij i bashtovij mehanizmi Artilerijska basht opisala povnij obert za 1 hvilinu 25 sekund plavnim hodom Za pidsumkami viprobuvan buv zroblenij visnovok sho korabel maye absolyutno spokijnij hid i dobre sluhayetsya sterna na hodu i trohi tugo pri malomu hodi Zakinchivshi viprobuvannya Vishun stav na yakir i komisiya perejshla na Chaklun Chaklun vidchuvali na shidnomu rejdi Kronshtadta na yakij vin prijshov proti vitru 6 vuzlovim hodom 68 obertiv mashini i 20 funtiv pari Na rejdi po vitri korabel rozvinuv 7 vuzliv pri 64 obertah i 19 funtah pari Pri probi na povorotkist bulo otrimano najkrashij rezultat pri tomu zh pokazniku cirkulyaciyi nizh u Vishuna 4 hvilini 15 sekund z komandi livo na bort Artilerijska bashta opisala povnij obert za 1 hvilinu 32 sekundi Dali bulo projdeno shlyah do meridiana Lisyachogo Nosa pislya chogo Chaklun povernuvsya i stav na yakir Na comu danij etap programi viprobuvan dlya oboh korabliv buv zakinchenij U Kronshtadti yih pochali gotuvati do artilerijskih viprobuvan ostatochnih zdavalnih komisij ta prijmannya v kaznu Povnocinne probne plavannya Vishuna rozpochalosya 3 serpnya 1864 roku Vin pid komanduvannyam kapitan lejtenanta N V Kaznakova vijshov z Kronshtadta v suprovodi paroplava Volodimir pid vice admirala V F Lihachova cherez Tranzund v Revel Perehid sklav 20 z nevelikim godin U Reveli korabel prostoyav tri dni pid chas yakih buv vidkritij dlya vidviduvannya gromadskosti Vranci 8 serpnya Vishun pokinuv port i perejshov v Gelsingfors U comu portu bronenosec takozh buv dostupnij dlya vidviduvannya 10 chisla V F Lihachov perenis svij brejd vimpel na kliper Vsadnik i vijshov u more 11 serpnya Vishun virushiv do ostrova Sture Pelling dlya viprobuvan u suprovodi Volodimira Pid chas postaloyi negodi bronenosec na hodu v 5 vuzliv buv perevirenij na germetichnist yaku vin vitrimuvav chudovo Cherez silno pogirshenu pogodu podalshi doslidi buli vidkladeni i korabli perejshli na stoyanku do Rochensalma de zalishalisya do 14 chisla pislya perejshov za ostriv Pitkonasom i dali v Tranzund 16 chisla prijshov Gornostaj pid brejd vimpelom nachalnika eskadri Na nastupnij den korabli zlagodzheno vijshli v more pislya chogo perejshli na Shidnij Kronshtadtskij rejd U hodi cih perehodiv shherami Vishun buv viprobuvanij u riznih obstavinah hvilyuvannya morya i zatverdili sho vsi korabli tipu Uragan mozhut nesti sluzhbu u Finskij zatoci i Baltijskomu mori upravlinnya sternom zdijsnyuvane z bojovoyi rubki cherez prorizani vuzki vikoncya velmi zruchno i pri legkij shvidkij zvichci ne stanovit niyakih trudnoshiv Takozh bulo zaznacheno jogo mashina pracyuye dosit spravno dayuchi pri 14 f pari i 66 obertah 7 i 6 vuzliv hodu chogo ne bulo navit i v amerikanciv Ventilyatorna mashina vikonuye svoye priznachennya tak dobre sho pri absolyutno zakritih ilyuminatorah ta zadrayenih lyukah tak sho na palubi po yakij hodili hvili ne zalishilosya zhodnogo otvoru povitrya v palubi i v kayutah buv absolyutno chiste i chotiri lampi zasvicheni na kubriku gorili tak samo yaskravo i svitlo yak i pri vidkritomu lyuku Ventilyaciya mashin v cej chas prohodila cherez koridori z palubi v otvori smittyevih trub bula takozh duzhe garna i temperatura mashinnogo viddilennya pri comu pislya pivtoragodinnogo hodu bula 26 27 chogo vazhko dosyagti i na velikih korablyah KonstrukciyaKorpus i nadbudova Shema U cilomu konstrukciya bronenosnih bashtovih chovniv bula shozha z amerikanskim prototipom Povna vodotonnazhnist do 1653 tonn vodotonnazhnist za proektom 1565 87 tonn zokrema vodotonnazhnist verhnij chastini 757 62 tonni i 808 25 tonni nizhnij chastini Vodotonnazhnist bronenosciv za tipom vid 1476 do 1565 tonn faktichna vodotonnazhnist sklala v plavannyah vid 1382 do 1666 tonn Korpus buv skladenij z verhnoyi dovsha i nizhnoyi chastin Nizhnya chastina mala formu ploskodonnih suden a verhnya yavlyala soboyu plitu z pravilno zagostrenimi krayami sho utvoryuyut zvisi Zagalnij vaga 1350 tonn Najbilsha dovzhina korpusu z broneyu 61 26 metra 201 fut dovzhina bez zvisiv 52 9 metra 173 futiv 7 dyujmiv dovzhina mizh shtevnyami 48 51 metra 159 futiv 2 dyujmi Shirina najbilsha z broneyu 14 02 metra 46 futiv shirina bez zvisiv 12 6 metra 41 futiv 5 dyujmiv samogo sudna 11 78 metra 38 futiv 8 dyujmiv Vigin bimsiv po seredini stanoviv 0 127 metra 5 dyujmiv a palubi po dovzhini po seredini 2 13 metra 7 futiv Glibina intryuma mizh verhnoyu krajkoyu bimsiv i zovnishnoyi obshivkoyu bilya kilya 3 6 metra 11 futiv 10 dyujmiv Maksimalna osadka 3 48 metra 11 futiv 5 dyujmiv serednya 3 3 metra Visota nadvodnogo borta vid vaterliniyi 0 46 m 1 fut 6 dyujmiv U nosovomu zvisi rozmishuvavsya kolodyaz dlya odnogo korotkogo chotirilapogo vtyazhnogo yakorya piznishe nazvanogo monitornim kormovij zvis sluzhiv dlya prikrittya sterna i gvinta vid snaryadiv Pidkladka pid zvisami v nosovij i kormovij chastini bula derev yanoyu prostir pid zvisami vzdovzh bortu zalishalosya vilnim Na Veshuni i Chakluni chastina derev yanoyi pidkladki pid zvisom v nosovij chastini bula zaminena na zalizni smugi tovshinoyu 127 mm sho dozvolilo posiliti kriplennya listiv broni Takozh na cih dvoh korablyah domoglisya pidvishennya plavuchosti shlyahom zashittya prostoru pid zvisom vzdovzh bortu derev yanimi brusami Borti u verhnij chastini buli prikriti naroblennyam z dubovih i sosnovih brusiv tovshinoyu 3 9 dyujma Nosovij kraj buv skonstrujovanij tak sho mig sluzhiti taranom Falshborti buli vidsutni Rubka sho sluzhila yak dlya keruvannya tak i dlya boyu bula vlashtovana na neruhomij platformi na dahu artilerijskoyi bashti Yiyi ogorozha bula iz zaliznih listiv tovshinoyu v 2 54 sm 1 dyujm Po perimetru dahu bashti roztashovuvalisya kojkovi sitki sho sluzhili dodatkovim zahistom rubki Zverhu rubku prikrivav brezentovij tent Zagalna vaga rubki stanovila 7650 pudiv Bronyuvannya Za pochatkovim proektom N A Arceulova peredbachalosya sucilne bronyuvannya bortiv bashti i rubki dyujmovoyi broneyu u kilka shariv virobnictva zavodu Dzhon Braun i K v Sheffildi ale cherez veliki termini yiyi vigotovlennya vid ciyeyi ideyi vidmovilisya Rishennya bulo uhvaleno u bik vikoristannya vitchiznyanoyi broni tim bilshe sho do chervnya 1863 roku na Rosijskih zavodah osvoyili ves cikl vipusku bronovih listiv tovshinoyu do 25 4 mm Bronya postavlyalasya vid skarbnici abo zamovlyalasya cherez Korablebudivnij departament na privatnih zavodah Bronyuvannya bortiv prohodilo v p yat shariv pershi tri shari tovshinoyu po 15 mm chetvertij 12 mm i p yatij 7 5 mm Artilerijska vezha bronyuvalas v odinadcyat shariv rubka u visim kozhuh dimovoyi trubi na visotu 2 1 metra v shist Na Veshuni i Chakluni bronyuvannya rubki bulo zbilsheno do odinadcyati shariv Bronya dlya Uragana Tifona Strilcya Yedinoroga i Vishuna pislya vigotovlennya i pripasuvannya po miscyu bula pronumerovana i zdana na sklad dlya zberigannya yak i kripilni bolti do neyi Kriplennya bronolistiv prohodilo nastupnim sposobom vnutrishnij shar kripitsya gvintami z narizkoyu na obshivku korpusu a reshta 10 shariv zv yazuvalisya razom zaklepnimi boltami Na bronenoscyah Vishun i Chaklun bronelisti kripilisya boltami sposobom zv yazuvannya listiv pri budivnictvi zaliznih mostiv v Belgiyi a yihni golovki prikrivalisya vertikalnimi zaliznimi listami na zrazok pilyastr u tovshinu dyujma Vsogo dlya kozhnogo bronenoscya bulo vikoristano dlya korpusu 330 listiv broni zagalnoyu vagoyu 12 740 pudiv i 600 arkushiv broni dlya palubi zagalnoyu vagoyu 6740 pudiv Golovni mehanizmi i rushij Mashinne viddilennya z vugilnimi yashikami rozmishalisya v kormi Golovni mehanizmi skladalisya z odniyeyi gorizontalnoyi dvocilindrovoyi parovoyi mashini sistemi Gomfrejsa i dvoh trubchatih kotliv sistemi Mortona Plosha nagrivu kotliv dorivnyuvala 290 7 m2 tisk pari 1 4 kg sm2 Nominalna potuzhnist po seriyi 160 sil zagalna potuzhnist stanovila vid 340 do 529 indikatornih l s kozhnih golovnih mehanizmiv Dim vivodivsya cherez odnu trubu visotoyu 2 33 metra 7 futiv 8 dyujmiv roztashovanu za artilerijskoyi bashtoyu Dlya bronenosciv Vishun i Chaklun diametr dimovih trub buv zbilshenij na 250 mm Tri vugilnih yashiki rozmishenih pobortno i v centri vmishuvali 190 tonn vugillya Rushiyem buv odin chotirohlopatevij grebnij gvint diametrom 3 65 metra 12 futiv Shvidkist na riznih korablyah syagala vid 6 5 do 8 uz Zapasu vugillya vistachalo na 10 dib 6 vuzlovim hodom Yak dopomizhnij rushij vikoristovuvalisya vitrila Kurs zadavavsya odnim balansirnim sternom Artilerijska bashta i ozbroyennya Obidvi garmati golovnogo kalibru rozmishuvalisya v zaliznij artilerijskoyi bashti sistemi Eriksona Voni vigotovlyalisya na Izhorskomu zavodi Vezha roztashovuvalasya priblizno na mideli korpusu i spiralasya vsiyeyu masoyu na oporne palubne kilce Visota yiyi 2 74 metra 9 futiv vnutrishnij diametr 6 38 metra Dah bashti buv zroblenij iz zaliznih listiv tovshinoyu 12 7 mm voni stelilisya na zalizni rejki ukladeni z krokom 75 mm odna vid odnoyi V nij buli zrobleni otvori dlya ventilyaciyi ta dva lyuki dlya krashogo doglyadu za pristosuvannyami yaki sluzhili dlya navedennya garmat za tipom basht sistemi Kolza Golovna vidminnist basht Kolza vid vezh Eriksona polyagalo v tomu sho obertannya pershih prohodilo na kotkah z pogona pokladenogo na platformu nizhche verhnoyi palubi Dlya zbilshennya micnosti osnovi bashti bulo pokladeno zalizne kilce tovshinoyu 5 dyujmiv i visotoyu 15 dyujmiv Zagalna vaga bashti z rubkoyu i bimsami ale bez stankiv i garmat stanoviv 13 380 pudiv Predstavniki proektuNazva Virobnik Pochatok budivnictva Oficijna zakladka Spusk na vodu Vvedennya v diyu Spisannya Primitka Strilec Zavodi S R Kudryavceva Galernij Ostriv zavod Berda dobudova i osnashennya 01 06 1863 19 11 1863 21 05 1864 06 07 1865 Yedinorig 01 06 1863 19 11 1863 21 05 1864 15 07 1865 Karr i Makferson 05 06 1863 12 12 1863 10 03 1864 09 07 1865 Bronenosec 05 06 1863 12 12 1863 12 03 1864 25 01 1865 Lava Sem yannikov i Poletiki Nove admiraltejstvo dobudova 15 06 1863 03 12 1863 27 05 1864 20 08 1865 Perun 15 06 1863 03 12 1863 18 06 1864 20 08 1865 Uragan Nove admiraltejstvo 26 06 1863 19 11 1863 15 05 1864 31 05 1865 Tifon 26 06 1863 19 11 1863 04 07 1864 13 06 1865 Chaklun John Cockerill SA Belgiya eling Gutuyevskogo ostrova dobudova 28 10 1863 27 11 1863 26 04 1864 21 06 1865 Vishun 28 10 1863 27 11 1863 26 04 1864 21 06 1865ZnoskiLysenok 1985 Lysenok 1999 Otchet po Morskomu vedomstvu za 1863 g Str 19 Gribovskij Chernikov 1996 Zhukova Asseev 2015 s 15 16 Lysenok 1999 Prilozhenie 1 O monitorah Amirhanov 1998 s 6 Amirhanov 1998 s 8 Gallaj 1985 Zolotorev Kozlov 2003 Lysenok 1999 Spusk odnobashennyh bronenosnyh lodok Lava Perun i Tifon i dvuhbashennoj lodki Smerch Lysenok 1999 Izvestie ob ispytaniyah 2 h pushechnyh bashennyh bronenosnyh lodok Koldun i Veshun Lysenok 1999 Prihod v Kronshtadt monitorov Latnik Edinorog Strelec i Tifon i 2 h bashennoj lodki Smerch Palba iz orudij na monitore Bronenosec Proba mashin monitora Latnik Lysenok 1999 Probnoe plavanie odnobashennoj bronenosnoj lodki Veshun Zhurnal Morskoj sbornik 9 za 1864 g Lysenok 1999 Prilozhenie 2 Kak byli ustroeny pervye russkie monitory RGA VMF f 165 op 1 d 2717 l 2 LiteraturaLysenok V I Bronenosnye bashennye lodki tipa Uragan Sbornik statej i dokumentov 12 listopada 2017 u Wayback Machine rus Sudostroenie Zhurnal SPb 1985 3 S 69 72 Lysenok V I Pervye russkie monitory Sbornik statej i dokumentov 9 zhovtnya 2018 u Wayback Machine SPb Sudostroenie 1999 26 s Boevye korabli mira Gribovskij V Chernikov I Bashennye lodki monitory Bronenoscy beregovoj oborony v Rossijskom flote 4 chervnya 2017 u Wayback Machine Bronenosec Admiral Ushakov SPb Sudostroenie 1996 244 s Zamechatelnye korabli 3000 ekz ISBN 5 7355 0356 1 Monitor Strelec 1864 g Proekt spaseniya i muzeefikacii 20 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Redaktory O S Zhukova I V Asseev SPb Tipografiya MCMG 2015 64 s Amirhanov L I Morskoe oruzhie Artilleriya rossijskih monitorov Moskva Gangut 1998 32 s Gallaj M L Doroga vverh pervye mechty Zhizn Arceulova 21 bereznya 2019 u Wayback Machine M Politizdat 1985 112 s Zolotorev V A Kozlov I A Stroitelstvo bronenosnogo flota pribrezhnogo dejstviya Tri stoletiya Rossijskogo fota SPb Poligon 2003 112 s ISBN 5 89173 275 0 Zhurnal Morskoj sbornik 4 za 1864 g Zhurnal Morskoj sbornik 8 za 1864 g Zhurnal Morskoj sbornik 9 za 1864 g Zhurnal Morskoj sbornik 10 za 1864 g Zhurnal Morskoj sbornik 77 za 1864 g Zhurnal Morskoj sbornik 1 za 1865 g Zhurnal Morskoj sbornik 11 za 1866 g