Кальман Кандо фон Егерфармош унд Стрегова угор Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova 1869 1931 угорський інженер і у

Кальман Кандо фон Егерфармош унд Стрегова (угор. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869–1931) — угорський інженер і учений-електротехнік; піонер у розробці електричної тяги; член-кореспондент Угорської академії наук (1927).

Кальман Кандо
угор. Kandó Kálmán

Народився	10 липня 1869(1869-07-10)^[1] Пешт, Пешт, Угорщина
Помер	13 січня 1931(1931-01-13)^[2](61 рік) Будапешт, Угорське королівство^[3]
Поховання	Керепеші
Країна	Угорщина
Діяльність	інженер, винахідник, railway engineer
Alma mater	Будапештський університет технології та економіки (1892)
Членство	Угорська академія наук
Нагороди	^d (2001) ^d (1930)
Кальман Кандо у Вікісховищі

Електровоз «RA 361» (пізніше ), виготовлений фірмою «Ganz» для італійської лінії Вальтелліна, 1904

Перший угорський серійний електровоз V40, який експлуатувала «MÁV»

Біографія

Народився 10 липня 1869 року в Пешті.

Спочатку навчався в гімназії Budapest-Fasori Evangélikus Gimnázium. Потім закінчив Будапештський технічний університет, де отримав диплом в галузі машинобудування. Протягом одного року служив волонтером у Військово-морських силах Австро-Угорщини. Після цього працював інженером у Франції, проектуючи і розробляючи асинхронні двигуни, винайдені Ніколою Тесла.

У 1894 році Кандо розробив трифазні високовольтні двигун і генератор змінного струму для електровоза, ставши відомим як «батько електропоїзда». В Угорщині почалася електрифікація залізниць з електровозами, двигуни яких виготовлялися на заводі Ganz в Будапешті. Між 1896 і 1898 роками двигуни Кандо, потужність яких становила 37 к.с. були вперше застосовані у трамваях французького міста Евіан-ле-Бен. Після цього його досягнення стали використовуватися в інших країнах Європи — Італії та Англії. Італійська залізнична лінія Вальтелліна (італ. Valtellina) була електрифікована в 1902 році і стала першою електрифікованою магістральною залізничною лінією в Європі. У 1926 році двигуни постійного струму напругою 1,5 кВ розробки Кандо використовувалися на лінії Париж-Орлеан.

В кінці життя винахідник повернувся в Будапешт, де працював на заводі Ganz, ставши там керуючим директором.

Помер 13 січня 1931 року в Будапешті. Кавалер ордена Корони Італії, почесний доктор Будапештського технічного університету.

Принципи роботи сучасних електровозів на змінному струмі в даний час залишилися такими ж, як їх придумав цей угорський вчений.

Пам'ять

Зовнішні зображення
	Поштова марка 1948 року
	Поштова марка 1968 року

В Угорщині та Італії Кальману Кандо встановлені пам'ятні дошки.
В Угорщині йому встановлено пам'ятник.
Поштою Угорщини у 1948 і 1968 роках були випущені поштові марки, присвячені винахіднику.