Залізничний міст Струве

Да́рницький залізни́чний міст — перший капітальний суцільнометалевий залізничний міст через Дніпро в Києві, збудований за проєктом і під керівництвом військового інженер-капітана Аманда Струве. На момент побудови став найдовшим мостом в Європі. Освячений і відкритий 13 (25) лютого 1870 року. Перша офіційна назва — Дніпровський міст на києво-курській залізниці.

Дарницький залізничний міст Залізничний міст Струве
Залізничний міст, 1870-ті роки
50°24′59″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.4163888889167779° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д. / 50.4163888889167779; 30.585833333360778141Координати: 50°24′59″ пн. ш. 30°35′09″ сх. д. / 50.4163888889167779° пн. ш. 30.585833333360778141° сх. д. / 50.4163888889167779; 30.585833333360778141
Країна	Україна
Розташування	Київ
Перетинає	Дніпро
Тип конструкції	Фермовий, дванадцятипрогоновий
Матеріал	сталь
Основний проліт	89 м
Загальна довжина	1067 м
Відкрито	13 (25) лютого 1870
Закрито	зруйнований у листопаді 1943
Залізничний міст Струве Залізничний міст Струве (Київ)
Дарницький залізничний міст у Вікісховищі

Опис

Будівництво мосту розпочали в березні 1868 року. Міст мав 11 опор і 12 прольотів по 292 фути (89 метрів) кожен. Загальна довжина мосту становила 1067,6 м (500,4 сажені). Міст мав одну залізничну колію. Опори мосту були споруджені за кесонною технологією. 12 (24) лютого 1870 року під час випробування, по мосту проїхав спеціальний випробувальний поїзд у складі шести паровозів.

За будівництво мосту 26 лютого (10 березня) 1870 року Аманд Струве наказом імператора Олександра ІІ був нагороджений двома військовими чинами — підполковника і полковника.

У червні 1920 року міст підірвали відступаючі польські війська; відновлений 10 вересня 1920 року. 19 вересня 1941 року міст знищили радянські війська під час відступу. Під час німецької окупації був відновлений, остаточно зруйнований німецькими військовими наприкінці жовтня — на початку листопада 1943 року. Після визволення Києва за 14 днів і ночей, з 7 по 20 листопада 1943 року, поруч спорудили тимчасовий низьководний залізничний міст, який навесні 1944 року замінили тимчасовим висоководним. А у 1949 році поруч з колишнім розташуванням мосту побудували двоколійний багатопролітний арочний Дарницький залізничний міст.

Декілька опор мосту Струве збереглися, їх можна побачити трохи північніше Дарницького залізничного мосту.

Зображення

• Опора колишнього мосту Струве поблизу діючого залізничного мосту
• Опора колишнього мосту
• Опора колишнього мосту
• Опора колишнього мосту
• Опора колишнього мосту

Див. також

• Крюківський міст

Примітки

1. Открытіе днѣпровскаго моста на кіево-курской жѣлезной дорогѣ // Кіевлянинъ. — 1870. — 17 февраля. (рос. дореф.)
2. Высочайший приказъ по военному вѣдомству // Кіевлянинъ. — 1870. — 5 марта. (рос. дореф.)
3. Открытие железнодорожного моста. [10 сентября состоялось открытие железнодорожного моста, ведущего из Киева через Днепр в Дарницу] / Коммунист. — 1920. — 12 сентября. (рос.)

Посилання

• Вебенциклопедія Києва. Залізничний міст А. Є. Струве [ 7 червня 2011 у Wayback Machine.]
• Антоненко К. // 486.livejournal.com. — 2009. — 11 марта. (рос.) [Архівовано з першоджерела 17 грудня 2012.]
• Антоненко К. // 486.livejournal.com. — 2008. — 23 декабря. (рос.) [Архівовано з першоджерела 28 листопада 2012.]
• Лавров Д. // Газета по-киевски. — 2006. — 25 июля. (рос.) [Архівовано з першоджерела 12 квітня 2014.]
• Залізничний міст на німецькому аерофотознімку, 26 вересня 1943 року. // www.wwii-photos-maps.com [ 21 серпня 2014 у Wayback Machine.]

Джерела

• Київ: енциклопедичний довідник / за ред. А. В. Кудрицького. — К. : Гол. ред. Української Радянської Енциклопедії, 1981. — С. 402.
• Анісімов О. Л. // «Кіевскій телеграфЪ» № 29 (72). — 2001. — 30 июля. (рос.) [Архівовано з першоджерела 12 квітня 2014.]
• Анісімов О. Л.  — К.: Tabachuk Ltd, 1992. — С. 40. // www.oldkyiv.org.ua (рос.) [Архівовано з першоджерела 12 квітня 2014.]