Boeing B-29 Superfortress — стратегічний бомбардувальник США, розроблений на початку 1940-х років. Вважається найкращим стратегічним бомбардувальником часів Другої світової війни. B-29 став широко відомим у світі завдяки проведеним у серпні 1945 року літаками цього типу атомних бомбардувань японських міст Хіросіма і Наґасакі. Бомбардувальники «Суперфортеця» застосовувалися під час Корейської війни 1950–1953 років. У СРСР був створений і серійно випускався Ту-4, що був копією B-29.
Boeing B-29 Superfortress | |
---|---|
B-29 | |
Призначення: | стратегічний бомбардувальник |
Перший політ: | 21 вересня 1942 |
Прийнятий на озброєння: | 8 травня 1944 |
Знятий з озброєння: | 21 червня 1960 |
Період використання: | 1942—1960 |
На озброєнні у: | США, Велика Британія, Австралія |
Розробник: | Боїнг |
Виробник: | Боїнг |
Всього збудовано: | 3900 |
Конструктор: | Боїнг |
Екіпаж: | 11 осіб |
Крейсерська швидкість: | 350 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 574 км/год |
Бойовий радіус: | 5230 км |
Дальність польоту: | 9000 км |
Практична стеля: | 10 200 м |
Швидкопідйомність: | 2,7 м/с |
Довжина: | 30,2 м |
Висота: | 8,5 м |
Розмах крила: | 43,1 м |
Площа крила: | 161,3 м² |
Споряджений: | 54 000 кг |
Двигуни: | Райт R-3350-23 |
Тяга (потужність): | 4x2200 к.с. |
Гарматне озброєння: | 12x12,7 мм (кулемети) 1x20 мм (гармата) |
Внутрішнє бомбове навантаження: | 9000 кг |
---- | |
![]() |
Історія створення
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemN5TDBJdE1qbHdjbTlrWVM1cWNHY3ZNakF3Y0hndFFpMHlPWEJ5YjJSaExtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
Розробка дальнього бомбардувальника велась в Boeing ще з березня 1938 року, тому коли в січні 1940 року армійське командування видало специфікацію R-40B на новий літак, Boeing вже мало декілька попередніх дизайнів, кращий з яких мав позначення модель «341», був представлений до конкурсу. Запропонований літак був середньопланом, з триопорним шасі з носовим колесом і двигунами .
Проте в березні специфікація була змінена, зросли вимоги до бомбового навантаження і захисного озброєння. Відповідно Boeing запропонували новий проект — модель «345», який вже мав оснащуватись двигунами [en]. Захисне озброєння мала складатись з десяти 12,7-мм кулеметів і однієї 20-мм гармати в чотирьох дистанційно керованих турелях і хвостовій установці. Дистанційно керовані турелі могли керуватись були синхронізовані, що дозволяло вести безперервний вогонь по противнику. Кабіни були герметичними, а більшість гідравлічних і пневматичних систем було замінено на електричні. Саме такий проект було передано на розгляд армії, і в серпні було зроблено замовлення на два прототипи, які отримали позначення XB-29.
Перший прототип XB-29 з двигунами R-3350-13 піднявся в повітря 15 вересня 1942 року. Через проблеми з двигунами випробування проводились повільно, зокрема на другому прототипі вже в першому вильоті 30 грудня 1942 року загорівся один двигун, а 18 лютого 1943 літак зазнав аварії. Більшість проблем з двигунами було виправлено на третьому прототипі, який був готовий в червні 1943 року.
Проте ще до закінчення випробувань третього прототипу почалось виробництво передсерійної партії з 14 літаків YB-29 з двигунами R-3350-21. А в кінці серпня 1943 року вже був виготовлений перший серійний B-29. Літак виготовлявся на заводах Boeing, Martin і Bell. Загалом було виготовлено 3965 літаків.
Основні модифікації
- B-29 — оснащувався двигунами Wright R-3350 підсерій 23, 23A, 41, 57 або 57A потужністю 2200 к.с. Захисне озброєння — вісім 12,7-мм кулеметів в чотирьох висувних турелях (по дві зверху і знизу фюзеляжу) і хвостова установка з двома 12,7-мм кулеметами і одною 20-мм гарматою. Декілька серій літаків мали чотири кулемети в верхній передній турелі, а в останніх виготовлених не встановлювалась гармата. Максимальне бомбове навантаження — 9070 кг. Виготовлено 2081 літак: 1620 на заводах Boeing, 257 — Bell і 204 Martin.
- B-29A — для спрощення виготовлення змінено центроплан, що також змусило зменшити розміри паливних баків. Оснащувався двигунами Wright R-3350 підсерій 57, 57A або 59. Захисне озброєння — 12 12,7-мм кулеметів (4 в передній верхній турелі, по два в задній верхній, двох нижніх і хвостовій турелі). Виготовлено 1119 літаків.
- B-29B — варіант з зменшеним озброєнням і обладнанням, оснащувався тільки хвостовою туреллю з 3 12,7-мм кулеметами. Максимальне бомбове навантаження — 10 340 кг. З лютого 1945 року на заводах Bell було виготовлено 311 літаків.
- F-29A (також FB-29 і RB-29) — варіант фоторозвідника. Було переобладнано 117 B-29A.
- TB-29 — навчальний варіант без захисного озброєння.
- SB-29 — морський рятувальний варіант. Переобладнано 16 літаків.
- KB-29M/P — варіант заправника. Переобладнано 208 літаків.
- WB-29 — метеорозвідник.
- B-29F — модифікація пристосована для роботи над Арктикою. Переобладнано 6 літаків.
- B-29L — Бомбардувальна модифікація з системою заправки в повітрі. Переобладнано 72 літака.
Бойове використання
Друга світова війна
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWxMMlU0TDBGQlJpMVdMVzFoY0RWMExtcHdaeTh5TURCd2VDMUJRVVl0VmkxdFlYQTFkQzVxY0djPS5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelZtTHpRMk9IUm9YMEp2YldKaGNtUnRaVzUwWDBkeWIzVndYMEp2WldsdVoxOUNMVEk1YzE5aGRIUmhZMnRwYm1kZlVtRnVaMjl2Ymw5Q2RYSnRZUzVxY0djdk1qQXdjSGd0TkRZNGRHaGZRbTl0WW1GeVpHMWxiblJmUjNKdmRYQmZRbTlsYVc1blgwSXRNamx6WDJGMGRHRmphMmx1WjE5U1lXNW5iMjl1WDBKMWNtMWhMbXB3Wnc9PS5qcGc=.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekl3THpRNU4zUm9YMEp2YldKZlIzSnZkWEJmUWkweU9YTmZiMjVmU0dGeVpITjBZVzVrYzE5SmMyeGxlVjlHYVdWc1pGOVRZV2x3WVc0dWFuQm5Mekl3TUhCNExUUTVOM1JvWDBKdmJXSmZSM0p2ZFhCZlFpMHlPWE5mYjI1ZlNHRnlaSE4wWVc1a2MxOUpjMnhsZVY5R2FXVnNaRjlUWVdsd1lXNHVhbkJuLmpwZw==.jpg)
За планами військового командування, B-29 мали перш за все використовуватись на Тихоокеанському театрі бойових дій, розміщення доступних аеродромів на якому потребувало бомбардувальників з максимальним радіусом дії. Тому першими, зимою 1943-44 року, B-29 отримало 58-ме бомбардувальне крило, яке після освоєння літака, в квітні 1944 року, було перекинуте в Індію, а з початком бойової роботи частина літаків була призначена на китайські аеродроми.
5 червня відбувся перший бойовий виліт проти залізничного вузла поблизу Бангкоку, який завершився повним провалом. З 98 бомбардувальників, які вилетіли на місію, 14 були змушені повернутись через проблеми з двигунами, 42 витратили все пальне і були змушені сісти на запасні аеродроми, а 5 розбилось при посадці. При цьому результати бомбардування теж були не найкращими, в ціль влучило тільки 18 бомб. Другий бойовий виліт 14 червня теж був невдалим — з 75 бомбардувальників було втрачено 8 (з них шість розбились при посадці, ще один на старті, і тільки один — від ППО противника), а завдання змогли виконати тільки 57. При цьому по основній цілі — заводі на острові Кюсю влучила тільки одна бомба. Незважаючи на це B-29 продовжували виконувати місії, зокрема проти об'єктів нафтової промисловості на Суматрі і металургійних заводів у Маньчжурії, результати яких були сумнівними.
Проте з осені 1944 року зі зміною керівництва і набуттям досвіду ситуація почала покращуватись, через бомбардувальні місії промислове виробництво Маньчжурії зменшилось на дві треті. Через складність забезпечення військ у Китаї, B-29 були виведені звідти грудні 1944 року і в подальшому діяли тільки з Індії. Зокрема B-29 залучались до знищення порту і доків у Сінгапурі та при мінуванні гирл рік Янцзи і Хуанхе. Останній виліт з Індії відбувся 29 березня 1945 року.
З жовтня 1944 року B-29 в складі 73-о бомбардувального крила прибули на Сайпан. 28 жовтня з цього острова на перше бойове завдання проти японської бази на островах Трук вилетіли 18 B-29, а 24 листопада відбувся перший виліт проти об'єктів на японських островах. Оскільки американські винищувачі не могли супроводжувати B-29, останні були змушені діяти на висотах 8-9 кілометрів, що зумовлювало низьку точність бомбардувань. Проте деякі місії були доволі успішними, зокрема 13 грудня 1944 року B-29 знищили завод з виробництва двигунів у Нагої, який виробляв близько чверті всіх авіаційних двигунів Японії.
З січня 1945 року B-29 почали використовуватись для нічних нальотів з використанням запалювальних бомб. 3 січня відбувся рейд на Нагою, 4 лютого — була здійснена масована атака на Кобе. Кількість B-29 постійно зростала, зокрема нові ескадрильї почали діяли з островів Тініан і Гуам. Вночі 9 березня відбувся (масований наліт на Токіо), коли 325 B-29 скинули 1665 тон запалювальних бомб і напалму. Наступного дня відбувся схожий рейд на Нагою, ще пізніше на Осаку. У квітні проти Японії вже діяли більше 700 B-29, які, окрім бомбардувальних рейдів, також здійснювали мінування моря безпосередньо поблизу Японії.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemM1TDBWdWIyeGhYMGRoZVRJdWFuQm5Mekl3TUhCNExVVnViMnhoWDBkaGVUSXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
Проте B-29 найбільш відомий через ядерне бомбардування Хіросіми і Нагасакі — перше (і єдине) бойове використання ядерної зброї. Для місії в грудні 1944 року була сформована змішана спеціалізована 509-а група, 393-я ескадрилья якої була оснащена B-29, пристосованими для використання ядерних бомб. У кінці квітня ескадрилью було перекинуто на Тініан, а 6 і 9 серпня відбулись бомбардування Хіросіми і (Нагасакі) відповідно. Востаннє B-29 в Другій світовій використовувались 14 серпня, тоді 740 літаків здійснили бомбардування більше десяти цілей.
Післявоєнне використання
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelV5TDBKdlpXbHVaMTlDTFRJNVFWOVhZWE5vYVc1bmRHOXVYMEl1TVY5WFJqVXdNbDg1TUY5VGNXNWZTRzl2ZEc5dVh6SXdMakE1TGpVeVgyVmthWFJsWkMweUxtcHdaeTh5TURCd2VDMUNiMlZwYm1kZlFpMHlPVUZmVjJGemFHbHVaM1J2Ymw5Q0xqRmZWMFkxTURKZk9UQmZVM0Z1WDBodmIzUnZibDh5TUM0d09TNDFNbDlsWkdsMFpXUXRNaTVxY0djPS5qcGc=.jpg)
B-29 склали основу Стратегічного авіаційного командування США, яке було сформоване в березні 1946 року, але вже з 1949 року їх почали заміняти на новішу версію B-50. B-29 ще активно використовувались під час Корейської війни, але були повністю зняті з озброєння невдовзі після її закінчення.
Окрім США, B-29 стояли на озброєнні Королівських ВПС. В 1950 році Британія отримала 84 B-29A і 3 RB-29, де вони отримали позначення Washington Mk.1 і служили до 1955 року.
Три B-29 здійснили вимушену посадку на території СРСР, де були інтерновані і використані для створення Ту-4.
Тактично-технічні характеристики
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы
B-29 | B-29A | B-29B | ||
---|---|---|---|---|
Довжина | 30,18 м | |||
Висота | 8,46 м | |||
Розмах крил | 43,05 м | 43,36 м | 43,05 м | |
Площа крил | 161,3 м² | 161,5 м² | 161,3 м² | |
Маса | пустого | 31 815 кг | 32 368 кг | 31 298 кг |
максимальна злітна | 61 235 кг | 61 235 кг | 62 142 кг | |
Двигуни | 4 × Wright R-3350-23 | 4 × Wright R-3350-57 | 4 × Wright R-3350-41 | |
Потужність | 4 × 2200 к. с. | |||
Максимальна швидкість | 603 км/год | 611 км/год | 586 км/год | |
Дальність польоту | нормальна | 2575 км | 2900 км | 2900 км |
максимальна | 6435 км | 6760 км | ||
Практична стеля | 9700 м | 10 600 м | 9750 м | |
Час підйому на 7620 м | 38 хв | 38 хв |
Див. також
Примітки
- Харук, 2012, с. 230-235.
- Харук, 2012, с. 231.
Література
- Bowers, Peter M. (1999). Boeing B-29 Superfortress. Stillwater, Minnesota: Voyageur Press. .
- Deakin, John (24 червня 2002). . Pelican's Perch. Aviation Publishing Group (56). Архів оригіналу за 24 серпня 2006. Процитовано 15 січня 2006.
{{}}
: Текст «Pelican's Perch #56» проігноровано () - Futrell RF, Greenhalgh WH, Grubb C, Hasselwander GE, Jakob RF, and Ravenstein CA (1976). The United States Air Force in Southeast Asia - Aces and aerial victories, 1965-1973. .
- Hess, William N. (1998). Big Bombers of WW II.
- Higham, Robin; Williams, Carol (editors) (1975). Flying combat aircraft of USAAF-USAF (Volume 1). Air Force Historical Foundation. .
- Johnson, Robert E. «Why the Boeing B-29 Bomber, and Why the Wright R-3350 Engine?» American Aviation Historical Society Journal 1988 33(3): 174—189. ISSN 0002-7553
- LeMay, Curtis; Yenne, Bill (1988). Super Fortress. Berkley Books. .
- Mann, Robert A. (2004). The B-29 Superfortress: A Comprehensive Registry of the Planes and Their Missions. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. .
- Pace, Steve (2003). Boeing B-29 Superfortress. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, United Kingdom: Crowood Press. .
- Vander Meulen, Jacob (1995). Building the B-29. Washington, D.C.: Smithsonian Books. ). (The economic aspect of the B-29 program)
- Wheeler, Keith (1982). Bombers over Japan. Virginia Beach, Virginia: Time-Life Books. .
- «.» Encyclopedia of American Aircraft. Accessed on October 26, 2004.
- ". USAF Museum. Accessed on October 10, 2004.
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Boeing B-29 Superfortress |
- , 20th AF, 314th BW, 330th BG history and first-hand accounts
- B-29 «DOC» Restoration Project [ 4 червня 2007 у Wayback Machine.], the restoration of Doc
- , Smithsonian page on Enola Gay
- , status of preserved B-29's
- Russian B-29 Clone [ 9 серпня 2008 у Wayback Machine.], the reverse-engineered Tu-4
- , development, photos, and history
- Warbirds Resource Group [ 25 червня 2007 у Wayback Machine.], specifications and photos
- 'Birth of the B29', film with anti-Japanese propaganda; footage of B-29 construction and testing begins at 4:00
- Pelican's Perch #56:Superfortress! [ 28 серпня 2007 у Wayback Machine.], Article wrote by John Deakin, one of the pilots who regularly fly the world's only remaining flyable B-29
- WarbirdsRegistry.org B-29/B-50 [ 2 липня 2007 у Wayback Machine.], Listing of surviving B-29's
- B-29.org [ 1 жовтня 2011 у Wayback Machine.], history and first-hand accounts
- T-Square-54: The Last B-29 website [ 20 вересня 2007 у Wayback Machine.], by Tom Mathewson
- Museum of Flight [ 5 квітня 2008 у Wayback Machine.]
- by China Lake Museum Foundation, desert photos of aircraft under web sections: B-29s #1 and B-29s #2.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет