Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Вагон-дефектоскоп — вид рухомого складу залізниць, який призначений для швидкісного контролю головок рейок, які покладені на залізничну колію, і виявлення в них наявних та прихованих дефектів.
Загальна характеристика
Вагони-дефектоскопи будуються на базі чотиривісних пасажирських вагонів, з ультразвуковими і магнітними пошуковими пристроями. Вагон переміщують за допомогою локомотива.
Принцип дії
В ультразвуковому вагоні-дефектоскопі переважно використовується луна (ознакою знаходження дефекту є прийнятий відбитий сигнал від нього) і дзеркально-тіньовий методи (ознакою знаходження дефекту є зміна інтенсивності ультразвукових сигналів, які відбиваються підошвою рейки).
За часів СРСР найпоширенішими були вагони-дефектоскопи з магнітними шукачами. Принцип дії магнітного шукача заснований на використанні магнітодинамічного поля, яке виникає в рейці при намагнічуванні її постійно рухомим магнітом. Дефект визначають за допомогою зміни густини вихрових струмів і напрямку руху магнітного потоку, який обтікає тріщину в рейці. Під час руху вагона-дефектоскопа кожна рейкова нитка намагнічується електромагнітом, в пошуковій котушці виникає електрорушійна сила у вигляді одиночних імпульсів різного значення, тривалості і форми. Після підсилення отримані результати записуються на кіноплівці або паперовій стрічці. Контроль цим способом дозволяє виявити внутрішні поперечні тріщини, які вражають до 35 % площі перерізу головки рейки на глибині більшій за 5—6 мм, і поздовжні тріщини на глибині 4—5 мм. Робоча швидкість магнітного вагона-дефектоскопа становить 70 км/год.
Починаючи з 2000-х років на теренах колишнього СРСР поступово почали замінювати магнітні і ультразвукові вагони на суміжні, які об'єднують переваги обох методів: магнітним методом виявляють дефекти на малих глибинах, де немає необхідності безпосереднього контакту з рейкою, ультразвуковим — дефекти глибокого і середнього залягання.
Див. також
Посилання
- Енциклопедія: Залізничний транспорт [ 21 вересня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Vagon defektoskop vid ruhomogo skladu zaliznic yakij priznachenij dlya shvidkisnogo kontrolyu golovok rejok yaki pokladeni na zaliznichnu koliyu i viyavlennya v nih nayavnih ta prihovanih defektiv Vagon ultrazvukovij defektoskop na stanciyi Zaporizhzhya IIZagalna harakteristikaVagoni defektoskopi buduyutsya na bazi chotirivisnih pasazhirskih vagoniv z ultrazvukovimi i magnitnimi poshukovimi pristroyami Vagon peremishuyut za dopomogoyu lokomotiva Princip diyiDokladnishe Ultrazvukova defektoskopiya Vimiryuvalnij vizok sumizhnogo vagona defektoskopa V ultrazvukovomu vagoni defektoskopi perevazhno vikoristovuyetsya luna oznakoyu znahodzhennya defektu ye prijnyatij vidbitij signal vid nogo i dzerkalno tinovij metodi oznakoyu znahodzhennya defektu ye zmina intensivnosti ultrazvukovih signaliv yaki vidbivayutsya pidoshvoyu rejki Za chasiv SRSR najposhirenishimi buli vagoni defektoskopi z magnitnimi shukachami Princip diyi magnitnogo shukacha zasnovanij na vikoristanni magnitodinamichnogo polya yake vinikaye v rejci pri namagnichuvanni yiyi postijno ruhomim magnitom Defekt viznachayut za dopomogoyu zmini gustini vihrovih strumiv i napryamku ruhu magnitnogo potoku yakij obtikaye trishinu v rejci Pid chas ruhu vagona defektoskopa kozhna rejkova nitka namagnichuyetsya elektromagnitom v poshukovij kotushci vinikaye elektrorushijna sila u viglyadi odinochnih impulsiv riznogo znachennya trivalosti i formi Pislya pidsilennya otrimani rezultati zapisuyutsya na kinoplivci abo paperovij strichci Kontrol cim sposobom dozvolyaye viyaviti vnutrishni poperechni trishini yaki vrazhayut do 35 ploshi pererizu golovki rejki na glibini bilshij za 5 6 mm i pozdovzhni trishini na glibini 4 5 mm Robocha shvidkist magnitnogo vagona defektoskopa stanovit 70 km god Pochinayuchi z 2000 h rokiv na terenah kolishnogo SRSR postupovo pochali zaminyuvati magnitni i ultrazvukovi vagoni na sumizhni yaki ob yednuyut perevagi oboh metodiv magnitnim metodom viyavlyayut defekti na malih glibinah de nemaye neobhidnosti bezposerednogo kontaktu z rejkoyu ultrazvukovim defekti glibokogo i serednogo zalyagannya Div takozhDefektoskopPosilannyaEnciklopediya Zaliznichnij transport 21 veresnya 2013 u Wayback Machine ros